Maza spole, bet dārga
Ieroču robotizācijas process ir neatgriezenisks un attīstās saskaņā ar stingriem ekonomikas likumiem. Militārā pilota apmācība vienmēr ir bijusi dārga un diezgan ilga. Stratēģisko un taktisko bezpilota lidaparātu parādīšanās ir kļuvusi par acīmredzamu šīs problēmas risinājumu ar virkni prēmiju - ilgs gaisa kuģa dežūras periods, paaugstināta reaģētspēja un zema radara redzamība. Tagad, kad pat valstis, kuras nekad nav mirdzējušas kaujas laukā, efektīvi izmanto triecienizlādes un izlūkošanas bezpilota lidaparātus, pienākusi kārta sauszemes transportlīdzekļiem. Viens no īpašiem piemēriem šādai evolūcijai no debesīm uz zemi bija amerikāņu robotu kaujas transportlīdzekļa (RCV) programma, kuras mērķis bija izstrādāt veselu kaujas sauszemes robotu līniju.
RCV-Light mašīnas ir ģimenes vieglākajā klasē. Šādiem robotizētiem robotiem vajadzētu pārvietoties pa helikoptera CH-47 un rototora V-22 ārējo stropi. Kāpurķēžu platformu vieglajiem transportlīdzekļiem izmanto Pratt Miller EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle). Par gaismu to var saukt diezgan nosacīti - galu galā masa pārsniedz 3 tonnas. Platforma lieliski pilda kravas automašīnas lomu un uzņem 3 200 kg. RCV-Light maksimālais ātrums nelīdzenā apvidū sasniedz 72 km / h. Uz kāpurķēžu transportlīdzekļa papildus ložmetēja stiprinājumam var novietot nelielu izlūkošanas kvadropteri, kas nopietni paplašina robota iespējas.
Pieejamo attēlu analīze ļauj spriest par diezgan augsto amerikāņu jaunuma dizaina izstrādes pakāpi. Pirmkārt, tie ir vairāki lidaparāti (lāzera radari), kas izvietoti platformas stūros un ir daļa no mašīnas redzes sistēmas. Tas norāda uz robotu kompleksa pusautomātiskās darbības iespēju. Piemēram, operatoriem vienkārši jānosaka maršruts, pa kuru transportlīdzeklis iet līdz sadursmes vietai, un RCV-Light veiks visas turpmākās darbības autopilota režīmā. Attālais operators var darbināt lidaparātu Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System, kas šobrīd ir gaisa izlūkošanas drons. Koperis ir piesiets pie kāpurķēžu transportlīdzekļa (šī vārda tiešā nozīmē) ar vadu vadībai un barošanai.
Mini tanku autopilota sistēmā nav nekā pārsteidzoša - līdzīgas tehnoloģijas jau sen tiek izmantotas civilajā autobūvē ASV, Japānā un Eiropā. Pilnībā autonomi prototipi, kas karājās ar lidmašīnām, hidrolokatoriem un infrasarkanajām kamerām, ir apritējuši miljoniem kilometru visā pasaulē un ir gatavi kļūt par pilntiesīgiem kustības dalībniekiem. Viss balstās uz tiesisko regulējumu un problēmām, kas saistītas ar atbildību par ceļu satiksmes negadījumiem. Armijā šādi noskaņojumi nav apgrūtināti, un kaujas robotu kustības pilnīga automatizācija, šķiet, ir gluži dabiska. Starp citu, KamAZ, kas vēl nesen strādāja sadarbībā ar IT firmu Cognitive Technologie, nodarbojas ar bezpilota kravas automašīnu projektiem Krievijā. Ņemot vērā rūpnīcas tuvumu no Naberezhnye Chelny līdz vietējam militāri rūpnieciskajam kompleksam, var būt pārliecināts, ka izmantos iegūtos sasniegumus militārajā jomā.
Vieglā kāpurķēžu robota "elektronisko smadzeņu" izstrādi veic britu "QinetiQ", kam izdevies pieķerties lidojošiem bezpilota lidaparātiem. Jo īpaši kompānijas inženieri ir izveidojuši augstkalnu saules enerģijas pseidosatelītu Zephyr, kas uzstādīja lidojuma ilguma rekordu. Saskaņā ar pašreizējiem ASV tiesību aktiem viegls robots nevar atklāt uguni pats - tam joprojām ir nepieciešams operators. Tajā pašā laikā transportlīdzeklis spēj patstāvīgi meklēt un mērķēt uz Kongsberg CROWS-J kaujas moduļa mērķi ar 127 mm M2 Browning ložmetēju. Pēc izvēles transportlīdzekli var aprīkot ar prettanku FGM-148 Javelin, kas uzbrūk mērķim pēc principa “aizdedzināt un aizmirst”-tas ir lieliski piemērots bezpilota tanku medniekam.
Ņemot vērā mūsdienu militāro operāciju teātra augsto piesātinājumu ar izlūkošanu un novērošanu, RCV-Light izstrādātāji pēc iespējas samazināja robota parakstu. Robotam pielietotā hibrīda piedziņas sistēma samazina mašīnas troksni un padara to praktiski neredzamu infrasarkano staru diapazonā. Iekšdedzes dzinējs kā jebkura hibrīda neatņemama sastāvdaļa ir atbildīgs par braukšanu "mierīgos apstākļos". Masīvas gumijas sliedes un gumijoti veltņi darbojas, lai samazinātu troksni. Neskatoties uz visiem trikiem, izstrādātāji un nākamie lietotāji jau saka, ka automašīna pieder palīgmateriālu kategorijai, un neviens nenožēlos šādus kaujas zaudējumus.
Vecākie brāļi
Atbilstoši tagad modernajiem uz tīklu orientētajiem kariem, kāpurķēžu bezpilota lidaparāts RCV-Light ir daļa no lielas bezpilota sistēmas. Vecākais brālis, ar kuru mazulis ir saistīts ar modulāro vadības arhitektūru ar atvērtu sistēmu (MOSA), ir mini tvertne RCV-Medium. 2020. gada sākumā Textron, Howe & Howe un FLIR Systems konsorcijs uzvarēja Pentagona konkursā, lai saskaņā ar programmu Robot Combat Vehicle (RCV) izstrādātu vidēja diapazona sauszemes uzbrukuma bezpilota lidaparātu.
Četri prototipi jau ir uzbūvēti un piedalās kopīgos testos ar RCV-Light. Galvenā prasība attiecībā uz vidējās klases robota masu un izmēriem bija iespēja tikt pārvadātam transporta C-130 Hercules kravas telpās. Pamatojoties uz to, prototipu masa var svārstīties no 15 līdz 18 tonnām. Funkcionāli transportlīdzeklis būs daudz bīstamāks par savu jaunāko brāli-tā arsenālā ir 30-40 mm automātiskais lielgabals un vairākas prettanku raķetes.
Smagāko kāpurķēžu robotu no ģimenes sauc par Robot Combat Vehicle-Heavy (RCV-H), un tam paredzēts nobarot līdz 30 tonnām, kā arī aprīkot Armata slepkavas ieroci. Smagā transportlīdzekļa stratēģisko mobilitāti nodrošinās C-17 Globemaster III. Daudzos veidos tieši šī bezpilota tvertne aizstās klasisko "Abrams". Amerikāņi jau ir noteikuši prioritāti šāda aprīkojuma izmantošanai cīņā-vieglais RCV-Light vispirms nonāks karstākajos punktos (ne tik žēl), tad kaujā stāsies RCV-Medium un, visbeidzot, tikai pret augstākās prioritātes mērķiem tiks nosūtīts "smags" RCV-H.
Izstrādātāji, neskatoties uz vairāku tehnoloģiju attīstību, runā par grūtībām, kas saistītas ar mākslīgā intelekta mācīšanu vadīt automašīnu kaujas un nelīdzenā apvidū. Ar lidojošiem droniem viss bija daudz vienkāršāk - ārējo faktoru skaits bija vairākas reizes mazāks. Bet, ņemot vērā Pentagona interesi un acīmredzamo šāda aprīkojuma trūkumu karaspēkā, programmētāji plāno atrisināt visas problēmas divu līdz trīs gadu laikā.
ASV armija pašlaik testē četrus RCV-Lights kopā ar RCV-Medium transportlīdzekļiem. Līdz 2021. gada beigām ir plānots veikt robotu manevrus uzņēmuma līmenī, izmantojot 8-16 dažādu klašu bezpilota lidaparātus. Ekspluatācijā nodošana, acīmredzot, prasīs daudz laika - tikai līdz 2022. gadam plānots aprīkot eksperimentālās kaujas vienības ar 16 transportlīdzekļiem pilnvērtīgiem lauka izmēģinājumiem.
Turku droni pret Donbasu
Šodien Krievija, kas ilgu laiku nepievērsa uzmanību lidojošiem un zemē esošiem bezpilota lidaparātiem, ir spiesta izkaisīt resursus, kompensējot zaudēto laiku visās jomās. Attīstības prioritātes, protams, ietver uzbrukuma bezpilota lidaparātus un bezpilota lidaparātus, kuru neesamība nākotnē varētu kļūt par Krievijas armijas operatīvi-taktisko traģēdiju. Piemēram, Ukraina ir paudusi gatavību turpināt Turcijas Bayraktar TB2 iegādi un daļu dronu jau ir nodevusi Donbass.
Daudzi video par darbaspēka un aprīkojuma iznīcināšanu Kalnu Karabahā var pastāstīt par to, kā tas var izrādīties kaujiniekiem un KTDR regulārajai armijai.
Ukraiņi pat plāno apiet iespējamās sankcijas saistībā ar ārvalstu dzinēju piegādi Bayraktar un piedāvāt savus kolēģus.
Šajā situācijā nav pamata cerēt uz drīzu kāpurķēžu un riteņu robotu (līdzīgu amerikāņu) parādīšanos Krievijas armijā - viņiem būtu laiks to izdomāt ar saviem lidojošajiem bezpilota lidaparātiem.
