Mūsdienu komandierim viens no pirmajiem uzdevumiem ir nodrošināt savas apakšvienības ieroču un ekipējuma gatavību darbam jebkurā laikā. Pietiekamu (lasi: personāla) skaitļu trūkums var nozīmēt uguns spēku samazināšanos vai spēju koncentrēt pareiza izmēra kaujas galviņas precīzā vietā un noteiktā laikā. Augstas kaujas gatavības saglabāšana ir īpaši svarīga karaspēkam, kas piedalās ekspedīcijas operācijās. Šeit komandieri stingri ierobežo spēki un līdzekļi, kas tiek piegādāti pa jūru vai pa gaisu, viņam ir jāuztur visas sistēmas labā stāvoklī un jāspēj ne tikai veikt operācijas, bet arī jāsaglabā pietiekams potenciāls, līdz krājumi tiek papildināti. Veicot apkopi un remontu, ekspedīcijas vienības saskaras ar unikālām problēmām, ar kurām vienības ar tradicionālajām aizmugures darbnīcām nesaskaras, jo lielākā daļa darbu jāveic pēc "pašpietiekamības" principa. Neapšaubāmi, sistēmas kļūst arvien sarežģītākas, grūtāk labojamas un apkopjamas, taču parādās tehnoloģijas, kas vienkāršo šo darbu un ļauj to paveikt ātrāk un zemākā organizatoriskā līmenī.
Integrētas stāvokļa uzraudzības sistēmas
Agrāk tehniskā apkope tika veikta pēc grafika, pamatojoties uz noteiktiem laika periodiem, piemēram, katru gadu vai sasniedzot noteiktu kilometru vai stundu skaitu. Šīs plānotās apkopes bieži neatspoguļoja faktisko nolietojumu vai nepieciešamību. No otras puses, remonts tika veikts tikai tad, kad faktiski notika kļūme un kaut kas salūza. Nepareiza darbība varēja rasties operācijas laikā, atņemot komandierim neveiksmīgo komponentu, līdz remonts tika pabeigts. Integrētā stāvokļa uzraudzības sistēma (ISMS) ļauj paredzēt apkopi un remontu, nepārtraukti vācot, uzglabājot un katalogizējot datus par transportlīdzekļa, lidmašīnas vai citu apakšsistēmu dažādu sastāvdaļu izmantošanu un stāvokli.
Pēc tam šo datubāzi analizē vai nu borta datori, vai tehniķi, un tā tiek salīdzināta ar lielu statistikas datu bāzi, lai noteiktu iespējamo komponentu kļūmi.
ISMS ražotāja North Atlantic Industries viceprezidents sacīja, ka “tiklīdz ir konstatētas iespējamās kļūmes un kļūmes, var veikt atbilstošus koriģējošus pasākumus. Mūsu risinājumi ļauj tehniskās apkopes personālam labāk prognozēt servisu, pamatojoties uz pašas sastāvdaļas vai tā daļu faktisko veiktspēju un stāvokli, nevis gaidīt, kamēr kāda sastāvdaļa sabojājas.” ISMS var iekļaut dažādās platformās, taču to izmantošana lidmašīnās un transportlīdzekļos ir īpaši pievilcīga. Tie sniedz jaunas iespējas, tostarp uzlabotu pakalpojumu un remonta efektivitāti, vienlaikus ievērojami samazinot dīkstāves laiku.
Apakšsistēmu parametru un stāvokļa nepārtrauktas uzraudzības praktisko vērtību parādīja Bell un Boeing pārstāvis, aprakstot ISMS, kas iebūvēta nākamās paaudzes V-280 Valor rotorā. Viltotrotoru sistēma V-280 ne tikai nosaka salauztu mezglu, bet arī var automātiski ziņot par to tehniskās apkopes komandai uz zemes pat lidojuma laikā. Izmantojot šo informāciju, uz vietas esošais personāls var iegūt visu nepieciešamo un veikt remontu, tiklīdz mašīna atgriežas. Līdz ar digitālo bezvadu tīklu un integrētās ziņojumapmaiņas parādīšanos šīs pašas iespējas var iebūvēt praktiski jebkurā sistēmā. Prognozējošs remonts var novērst un novērst problēmu iepriekš.
Iebūvēta borta diagnostika
Apvienojot ISMS un vietējo datu apstrādi, jūs varat iegūt iebūvētu borta diagnostiku. Borta diagnostika sniedz apkalpei sākotnēju norādi par iespējamu darbības traucējumu vai bojājumu, kā arī ir pamats tehniķa padziļinātai analīzei. Šīs sistēmas nepārtraukti uzrauga un dažos gadījumos reģistrē dažādu platformas galveno komponentu veiktspējas vēsturi. Rezultātā tie ļauj proaktīvi atklāt problēmas un novērst tās, pirms notiek kaut kas nopietnāks. Oshkosh Defense komandzona sistēma ietver borta diagnostiku kā daļu no plašāka, platformā integrēta digitālā tīkla. Komandu zona var ne tikai veikt pašdiagnostiku, bet arī periodiski vai, ja nepieciešams, ziņot par savu stāvokli ārējām vadības ierīcēm. Tādējādi sistēmas pieejamība lielā mērā ir atkarīga no tehniskā personāla zināšanām, kuras var novērtēt un plānot profilaktisko apkopi. Rezultāts ir tīri “nosacīta apkope”, kas var izraisīt profilaktisku apkopi, kas palielina sistēmas pieejamību paredzētajai darbībai.
Ātrās maiņas bloki
Tā kā apkopes un remonta darbu galvenais mērķis ir maksimāli palielināt sistēmu pieejamību, no tā izriet, ka ideāls laiks un pūles, kas nepieciešamas sistēmas, jo īpaši kritiskas kaujas sistēmas, atgriešanai ekspluatācijā, būtu minimāla. Ātrās maiņas bloku koncepcija šeit būtu labs risinājums. Saskaņā ar to projektētās sistēmas sastāvdaļām jābūt viegli pieejamām, viegli noņemamām un nomaināmām. Ātrās maiņas komponents tiek salabots vēlāk, un priekšējās līnijas tehniķis koncentrējas uz visas sistēmas atjaunošanu pēc iespējas ātrāk. Sākotnēji šī prakse tika izmantota aviācijā, un tā tika plaši izplatīta, iekļaujot sauszemes un jūras sistēmas. Denel Vehicle Systems pārstāvis paskaidroja, ka “optimizācija maksimālai gatavībai darbībai ir mūsu kaujas transportlīdzekļu projektu galvenais mērķis. Piemēram, bruņumašīna RG35 nodrošina ātru apakšsistēmu nomaiņu ar minimālu darbību skaitu. Balstiekārtu var nomainīt tikai ar četrām skrūvēm, un pat domuzīmi var noņemt un nomainīt mazāk nekā 15 minūtēs. Ātrās maiņas bloka metode ir vienlīdz noderīga kaujas bojājumu novēršanai, jo tā ļauj veikt priekšējās līnijas remontu, kas citādi būtu nepraktisks vai prasītu transportlīdzekļa evakuāciju uz aizmuguri.
3D druka
Ir ļoti svarīgi, lai remontam būtu pieejama nepieciešamā daļa. Izvietotais karaspēks var ņemt līdzi tikai ierobežotu detaļu skaitu, tādēļ, ja nepieciešamā sastāvdaļa nav pie rokas, remontu nevar veikt. Pēdējos gados 3D drukāšanas tehnoloģija ir rūpīgi pētīta. kas ļauj uz vietas izgatavot konkrētu detaļu pat uz lauka. ASV Jūras korpusa sistēmu attīstības iestādes projektu vadītājs paskaidroja, ka “ZD tehnoloģija, ko sauc arī par adaptīvo, ļauj pēc vajadzības izdrukāt vienu daļu. Šīs tehnoloģijas un procesi būtībā pārveido digitālos failus par fiziskiem objektiem. Digitālo failu var izveidot, skenējot esošu objektu vai izmantojot datorizētu projektēšanas sistēmu. Programma nosūta norādījumus uz 3D printeri, kas izdrukā objektu, pievienojot materiāla slāņus, līdz tiek iegūts gatavs produkts."
ASV Jūras spēki uz saviem kuģiem sāka izmantot 3D drukāšanu 2014. gadā, lai atkārtotu nepieciešamās detaļas. Kopš tā laika jūras kājnieki un ASV gaisa spēki ir sākuši integrēt šīs spējas savās dienesta un loģistikas struktūrās. ASV un Indijas militārpersonas arī ir uzsākušas programmas digitālās tiešās ražošanas integrēšanai savās piegādes ķēdēs. Galvenā priekšrocība šeit ir iespēja ātrāk piegādāt detaļas lietotājam, kā rezultātā samazinās dīkstāves laiks, gaidot remontu. Turklāt ir iespējams pārsūtīt detaļas reproducēšanai nepieciešamos digitālos datus no attālās ražošanas uz lietotāja pozīciju, kas arī paātrina remonta procesu. Šī metode ir piemērota arī tādu detaļu ražošanai novecojušām iekārtām, kuras vairs netiek ražotas un kurām detaļas ir grūti iegūt.
3D drukas izmantošana ir īpaši pievilcīga ekspedīcijas spēkiem. Izmantojot ZD drukāšanu uz vietas, var novērst nepieciešamību pārvadāt rezerves daļu krājumus un samazināt izmaksas, kā arī uzlabot karaspēka efektivitāti un kaujas gatavību. Tā kā dažus krājumus var izgudrot šajā jomā, tas padarīs armiju novatoriskāku. Turklāt ZD drukāšanai ir vajadzīgas lētākas izejvielas, nevis gatavie produkti.
USMC jau ir demonstrējis X-FAB izvietojamo 3D drukāšanas kompleksu. Tas ietver datorus ar CAD programmatūru; digitālo rasējumu uzglabāšana 3D drukāšanai; rokas 3D skeneris; nepārtraukta barošanas bloks; lielformāta 3D printeris Cosine; 3D printeris LulzBot TAZ; un galddatoru kompozītmateriālu printeris Markforged; tie visi pieder ekstrūdera mašīnu klasei. Lai gan komplekss pašlaik spēj ražot detaļas tikai no plastmasas, tiek plānots iekļaut printerus, kas drukā detaļas no metāla pulvera. X-FAB kompleksa izgatavotās detaļas ir pieejamas tikai dažu stundu laikā, nevis saņemot tās, izmantojot rezerves daļu pasūtīšanas sistēmu, kas var ilgt dienas vai nedēļas.
3D drukāšana kļūst vēl pievilcīgāka, ja to apvieno ar ISMS un reāllaika kļūdu ziņošanu. Iespēja veikt detaļu izgatavošanu uz vietas samazina bažas, ka nepieciešamā detaļa var nebūt noliktavā.
Palīgmateriāli uz vietas
Pašpietiekamības nepieciešamība neaprobežojas tikai ar detaļām. Daudzu militārā aprīkojuma kategoriju, tostarp transportlīdzekļu, aviācijas un artilērijas, apakšsistēmu darbināšanai nepieciešami dažādi šķidrumi vai īpašas gāzes, piemēram, piekares gājiena vadības ierīces, atgāšanās mehānismi, ugunsdzēšanas sistēmas, dienas optika, nakts redzamības sistēmas un pat riepas. Piegādātājs tos var nogādāt pastāvīgās izvietošanas vietās, ko sauc par "tieši pie durvīm". Izvietošanas laikā vai lauka nometnēs tehniķiem jābūt pie šīm vielām, no kurām daudzas ir kaitīgas un bīstamas uzglabāšanas un transportēšanas laikā, īpaši kaujas zonā. Spēja iegūt šīs vielas pēc vajadzības un pēc iespējas tuvāk patērētājam ļauj lielākoties novērst šos apdraudējumus, vienlaikus nodrošinot produkta pieejamību jebkurā laikā.
Viena no šīm vielām ir saspiests slāpeklis. To izmanto nakts redzamības sistēmās, piekares sistēmās, helikopteru statīvos, dažādās vadības sistēmās, degvielas tvertnēs un bezpilota lidaparātu un lidmašīnu riepās. Smagus saspiesta slāpekļa balonus ir grūti apstrādāt, un tie var būt bīstami, ja tie ir bojāti."Jūras kājnieki bija pirmie, kas piegādei pieņēma lauka slāpekļa ģeneratorus," skaidroja Skots Bodmens no South-Tek Systems. “Tā ir integrējusi mūsu kompakto, atsevišķo N2 Gen zema spiediena slāpekļa ražošanas iekārtu savās optoelektroniskās apkopes sistēmās Irākā un Afganistānā. Šajās darbnīcās bija viss nepieciešamais jomu un nakts redzamības ierīču apkopei un remontam. N2 Gen ražo slāpekli no gaisa, darbojas ar pārnēsājamu barošanas avotu un piegādā slāpekli patērētājiem jebkurā vietā, novēršot nepieciešamību pēc ārējiem piegādātājiem. Šīs sistēmas ļauj jūras kājniekiem ātri salabot un atgriezt iznīcinātājus un nakts redzamības ierīces. Pieaugošā aktīvo balstiekārtu izmantošana un aizvien pieaugošā slāpekļa izmantošana militāriem mērķiem ir novedusi pie tā, ka South-Tek izstrādāja arī pilnībā izvietojamu augstspiediena slāpekļa ražošanas sistēmu, kas apzīmēta kā N2 Gen HPC-1D. Sistēma, ko darbina kopīgs elektrotīkls vai ģenerators, var darboties gan militārajās bāzēs, gan uz lauka. Sistēma rada slāpekli tādiem kaujas transportlīdzekļiem kā Stryker un AMV, jaunākajām taktiskajām kravas automašīnām ar modernu balstiekārtu, piemēram, JLTV, artilērijas gabaliem, ieskaitot haubicu M777 155 mm, kā arī lidmašīnām un helikopteriem.
Bieži netiek pievērsta pienācīga uzmanība ugunsdzēšanas sistēmu iekraušanai uz lauka. Tas ietver, piemēram, tvertnes ar ugunsdzēšanas līdzekļiem kaujas un taktisko transportlīdzekļu automātiskajām ugunsdzēšanas sistēmām, lidmašīnām un helikopteriem, kā arī rokas ugunsdzēšamos aparātus. Lai iegūtu šīs spējas šajā jomā, ASV armija ir izstrādājusi Ugunsdzēšanas papildināšanas sistēmu (FSRS). Visa sistēma ir ievietota izturīgā konteinerā, ko var uzstādīt lidmašīnā vai kuģī un novietot uz piekabes sauszemes pārvadāšanai. ASV armijas bruņu un transportlīdzekļu administrācijas pārstāvis atzīmēja, ka “bojāta platformas ugunsdzēšanas sistēma nozīmē, ka platformu nevar vadīt. FSRS nodrošina, ka frontes tehniķi var nekavējoties salabot sistēmu un atgriezt to tiešsaistē. Pirmās FSRS sistēmas ASV armijā tiks izvietotas 2019.
Apkope un remonts ar paplašināto realitāti
Palielināta militāro sistēmu sarežģītība ir palielinājusi to apkopes un remonta sarežģītību. Tas kopā ar nepieciešamību veikt šīs darbības zemākajā līmenī un tālāk izvirzīties priekšplānā, kur resursi ir ierobežotāki, rada lielus izaicinājumus tehniskajam personālam. Galvenais jautājums ir par to, kā šiem speciālistiem piešķirt kompetenci veikt pamata uzdevumus, kas nepieciešami, lai lidmašīnu, transportlīdzekli, ieroču sistēmu un citu īpašumu nodotu ekspluatācijā. Viens no piedāvātajiem risinājumiem ir izmantot "virtuālās realitātes" iespējas. Aizvien vairāk izmantojot simulāciju mācīšanai, Krauss-Maffei Vegmans ir paplašinājis šo tehnoloģiju, veltot tam tehniķi. Apmācības un modelēšanas nodaļas vadītājs šo sistēmu raksturo šādi: “Videospēles līdzība ar virtuālās realitātes elementiem, kurā ķiveres displeja īpašnieks redz ne tikai mašīnas (vai citas sistēmas 3D attēlu)), bet soli pa solim tiek vadīts arī remonta process. Tas var būt tīri virtuāls mācību vai iepazīšanās procesam, vai arī to var pārklāt uz reālas platformas. Otrajā gadījumā remontētājs veiks visus nepieciešamos remonta vai apkopes soļus."
Paplašinātās realitātes tehnoloģijas izmantošana ļauj speciālistam ar lielāku pārliecību uzņemties jebkuru uzdevumu skaitu, pat ja viņš tos nekad nav darījis. Tas papildus garantē procesa pareizību, kā rezultātā tiek novērstas kļūdas, kas varētu to apdraudēt. Tas ir efektīvāk nekā drukātu vai pat video pamācību izmantošana, jo lietotāji faktiski ir iegremdējušies šajā procesā. Sistēma arī ļauj vadītājam reālā laikā attālināti uzraudzīt speciālista darbības, norādīt uz kļūdām un sniegt padomu. Papildinātās realitātes tehnoloģiju izmantošana apmācībā ļauj priekšplānā esošajiem vai ekspedīcijas operācijās izvietotajiem remonta vienību darbiniekiem veikt plašāku apkopes un remonta uzdevumu klāstu, neprasot obligātu personāla apmācību šim konkrētajam uzdevumam. Tā rezultātā palielinās remonta varbūtība, pretējā gadījumā, ja šādas tehnoloģijas nav pieejamas, tā ir jāatliek, jo trūkst pieredzes remonta vietā. Tas apvienojumā ar ISMS izmantošanu, iebūvētiem diagnostikas rīkiem un ātrās nomaiņas vienību koncepciju ļauj ātrāk nodot iekārtas un ieročus atkal ekspluatācijā (cita starpā zemāka organizatoriskā līmeņa dēļ).
Nākotne ir apkopē un remontā
Šo tehnoloģiju parādīšanās var radīt revolūciju apkopes un remonta procesā, kā arī darbībās. Šo tehnoloģiju piedāvātās jaunās un unikālās papildu iespējas būtiski ietekmēs to, kā un kādā līmenī šīs darbības tiek veiktas. Iesaistītas integrētā servisa, remonta, ekspluatācijas un detaļu piegādes procesā, šīs tehnoloģijas uzlabos ekspedīcijas operācijās izvietoto uzbrucēju spēku neatkarību un pašpietiekamību. Rezultātā - ātrāki remontdarbi un attiecīgi ātrāka aprīkojuma vai ieroču atgriešana ekspluatācijā. Turklāt tas palielinās operatīvo uzdevumu veikšanai pieejamo spēku un līdzekļu skaitu. Šī jaunā pieeja apkopei un remontam kļūst par faktoru, kas palielina kaujas spējas un kaujas spēku, kas var pozitīvi ietekmēt uzvaru un zaudējumu attiecību.
