Pirmkārt, mēs atzīmējam, ka visas ballistiskās raķetes ir daļa no attiecīgajiem ballistisko raķešu kompleksiem, kas papildus pašām ballistiskajām raķetēm ietver sagatavošanas sistēmas pirms palaišanas, ugunsdrošības ierīces un citus elementus. Tā kā šo kompleksu galvenais elements ir pati raķete, autori ņems vērā tikai tos. Pirmais BR flotei tika izveidots, pamatojoties uz esošo zemi P-11, kas savukārt tika izveidota kā Vācijas Aggregat 4 (A4) (FAU-2) kopija.
Šī BR galvenais dizainers bija S. P. Korolevs.
Izstrādājot BR R-11FM jūras modifikāciju, tika atrisināta virkne sarežģītu problēmu, kas saistītas ar šķidro propelentu reaktīvo dzinēju (LPRE). Jo īpaši tika nodrošināta degvielas ballistisko raķešu uzglabāšana zemūdens šahtā (raķete R-11 pirms šaušanas tika uzpildīta). Tas tika panākts, aizstājot spirtu un šķidro skābekli, kam pēc degvielas uzpildīšanas bija nepieciešama pastāvīga drenāža un attiecīgi papildināšana, ar petroleju un slāpekļskābi, ko varēja ilgstoši uzglabāt noslēgtās raķešu tvertnēs. Visbeidzot, tā sākums tika nodrošināts kuģa slīpuma apstākļos. Tomēr šaušana bija iespējama tikai no virsmas. Lai gan pirmā veiksmīgā palaišana tika veikta 1955. gada 16. septembrī, tā tika pieņemta ekspluatācijā tikai 1959. gadā. Ballistiskās raķetes šaušanas diapazons bija tikai 150 km, un apļveida iespējamā novirze (CEP) bija aptuveni 8 km, kas ļāva to izmantot tikai šaušanai uz lielas teritorijas mērķiem. Citiem vārdiem sakot, šo pirmo ballistisko raķešu kaujas vērtība bija maza (šaušanas diapazons bija gandrīz 2 reizes mazāks nekā 1944. gada BR (A4) ("V-2") modelim ar gandrīz tādu pašu CEP).
Konstrukcija "V-2"
Nākamais BR R-13 tika izveidots tieši zemūdenei jau no paša sākuma. Sākotnēji darbu pie šīs ballistiskās raķetes vadīja S. P. Koroļevs, bet pēc tam V. P. Makejevs, kurš kļuva par visu turpmāko PSRS Jūras spēku jūras ballistisko raķešu galveno dizaineru.
Ar gandrīz 2,5 reizes lielāku masas pieaugumu, salīdzinot ar R-11FM, R-13 BR izmēri palielinājās tikai par 25%, kas tika panākts, palielinot raķešu izkārtojuma blīvumu.
Pirmās ar virsmu palaistās ballistiskās raķetes:
a - R -11FM;
b - R -13 1 - kaujas galviņa; 2 - oksidētāja tvertne; 3 - degvielas tvertne; 4 - (vadības sistēmas aprīkojums; 5 - centrālā kamera; 6 - stūres kameras; 7 - oksidētāja tvertnes apakšējā daļa; 8 - raķešu stabilizatori; 9 - kabeļa muca;
c - raķetes R -11FM trajektorija 1 - aktīvās sekcijas beigas; 2 - stabilizācijas sākums blīvos atmosfēras slāņos
Šaušanas diapazons ir palielinājies vairāk nekā 4 reizes. Šaušanas precizitātes uzlabojums tika panākts, atdalot kaujas galviņu lidojuma aktīvās fāzes beigās. 1961. gadā šis BR tika nodots ekspluatācijā.
Raķete R-13 strukturāli bija vienpakāpes ballistiskā raķete ar viengabala noņemamu kaujas galviņu. Raķetes galvas un astes daļa bija aprīkota ar četriem stabilizatoriem. 1 galvas daļa; 2 oksidētāja tvertne; 3 vadības iekārtas; 4 degvielas tvertne; 5 šķidro propelentu dzinēja centrālā sadegšanas kamera; 6 raķešu stabilizators; 7 stūres kameras
Bet viņa varēja arī sākt tikai no virsmas stāvokļa, tāpēc patiesībā šis BR bija pieņemšanas brīdī novecojis (1960. gadā ASV pieņēma Polaris A1 BR ar cietā propelenta raķešu dzinēju (SRMT), zemūdens palaišana un lielāks šaušanas diapazons).
Amerikāņu jūras ballistisko raķešu izstrāde
Darbs pie pirmā vietējā BR ar zemūdens palaišanu R-21 sākās 1959. gadā. Viņai tika pieņemts "mitrs" starts, tas ir, starts no raktuves, kas piepildīta ar ūdeni. ASV piekrastes ballistiskajām raķetēm tika pieņemts "sausais" starts, tas ir, starts no mīnas, kurā palaišanas brīdī nebija ūdens (mīnu no ūdens atdalīja plīstoša membrāna). Lai nodrošinātu normālu startu no raktuves, kas piepildīta ar ūdeni, tika izstrādāts īpašs režīms šķidrā raķešu dzinēja maksimālās vilces sasniegšanai. Kopumā, pateicoties šķidrajam raķešu dzinējam, PSRS zemūdens palaišanas problēma tika atrisināta vieglāk nekā ASV ar cietā kurināmā dzinēju (šī dzinēja vilces regulēšana radīja ievērojamas grūtības). Šaušanas diapazons atkal tika palielināts gandrīz 2 reizes, uzlabojot precizitāti. Raķete sāka darboties 1963. gadā.
Raķetes R-21 lidojuma trajektorija:
1 - sākums; 2 - galvas daļas atdalīšana; 3 - kaujas galviņas iekļūšana atmosfērā
Tomēr šie dati bija divas reizes sliktāki nekā nākamās ASV ballistiskās raķetes Polaris A2 ', kas tika nodota ekspluatācijā 1962. gadā. Turklāt ASV jau bija ceļā ar ballistisko raķeti Polaris A-3 (Polaris A3).) ar šaušanas diapazonu jau 4600 km attālumā (ekspluatācijā nodots 1964. gadā).
UGM-27C Polaris A-3 palaišana no USS Robert E. Lee (SSBN-601) kodolzemūdenes raķešu nesēja
1978. gada 20. novembris
Ņemot vērā šos apstākļus, 1962. gadā tika nolemts sākt izstrādāt jaunu BR RSM-25 (šis BR apzīmējums tika pieņemts saskaņā ar SALT līgumiem, un mēs turpināsim ievērot visu turpmāko BR apzīmējumus saskaņā ar tiem). Neskatoties uz to, ka visas ASV jūras ballistiskās raķetes bija divpakāpju, RSM-25, tāpat kā tā priekšgājējs, bija vienpakāpes. Būtiski jauns šai ballistiskajai raķetei bija raķetes rūpnīcas piepildīšana ar propelenta ilgtermiņa uzglabāšanas komponentiem, kam sekoja ampulizācija. Tas ļāva novērst šo BR apkalpošanas problēmu to ilgtermiņa uzglabāšanas laikā. Pēc tam BR apkopes vieglums ar šķidro propelentu raķešu dzinēju bija vienāds ar BR ar cietā propelenta raķešu dzinēju. Šaušanas diapazona ziņā tas joprojām bija zemāks par "Polaris A2" BR (jo tas bija vienpakāpes). Pirmā šīs raķetes modifikācija tika nodota ekspluatācijā 1968. gadā. 1973. gadā tā tika modernizēta, lai palielinātu šaušanas diapazonu, un 1974. gadā tā tika aprīkota ar trīs vienību tipa kaujas galviņu (MIRV KT).
R-27 raķešu URAV Navy indekss-4K10 START kods-RSM-25 ASV Aizsardzības ministrija un NATO kods-SS-N-6 Mod 1, serbu
Iekšzemes SSBN šaušanas diapazona palielināšanos skaidroja ar objektīvo vēlmi izņemt to kaujas patruļu apgabalus no potenciālā ienaidnieka pretzemūdeņu spēku lielākās aktivitātes zonas. To varēja panākt tikai, izveidojot jūras starpkontinentālo ballistisko raķeti (ICBM). Uzdevums RSM-40 ICBM izstrādei tika izdots 1964. gadā.
R-29 jūras ballistiskā raķete (RSM-40) (SS-N-8)
Izmantojot divpakāpju shēmu, pirmo reizi pasaulē bija iespējams izveidot jūras ICBM ar šaušanas diapazonu gandrīz 8000 km, kas bija vairāk nekā tolaik izstrādātie Trident 1 ("Trident-1") ICBM. Savienotās valstis. Lai uzlabotu šaušanas precizitāti, pirmo reizi pasaulē tika izmantota arī astro korekcija. Šis ICBM tika nodots ekspluatācijā 1974. gadā. RSM-40 ICBM tika nepārtraukti modificēts šaušanas diapazona palielināšanas (līdz 9100 km) un MIRV izmantošanas virzienā.
Starpkontinentālā ballistiskā raķete ar viengabala kaujas galviņu (R-29)
1. Instrumentu nodalījums ar korpusa izņemšanas motoru. 2. Kaujas vienība. 3. Otrās pakāpes degvielas tvertne ar korpusa dreifējošiem oksidācijas dzinējiem. 5. Otrā posma dzinēji. 6. Pirmā posma oksidētāja tvertne. 7. Pirmā posma degvielas tvertne. 8. Vadošais jūgs. 9. Pirmās pakāpes dzinējs. 10. Adapteris. 11. Sadalāms dibens
Šīs ICBM jaunākās modifikācijas (1977) tik kvalitatīvi atšķīrās no pirmajiem paraugiem, ka saskaņā ar OSV saņēma jaunu apzīmējumu RSM-50. Visbeidzot, šī ICBM pirmo reizi padomju kara flotē sāka aprīkot ar individuālās vadības MIRV (MIRVs IN), kas raksturoja jaunu posmu šāda veida ieroču izstrādē.
Iekraušanas raķete R-29 (RSM-50)
Jūras ballistisko raķešu attīstības pirmajā posmā (no 1955. līdz 1977. gadam) tās bija paredzētas lielu teritoriju mērķu iznīcināšanai. Uzlabojot šaušanas precizitāti, tika samazināts tikai minimālais laukuma mērķa izmērs un līdz ar to palielināts iespējamais izšauto mērķu skaits. Tikai pēc MIRV nodošanas ekspluatācijā 1977. gadā kļuva iespējams trāpīt mērķa mērķos. Turklāt triecienu precizitāte ar MIRVed ICBM praktiski ir vienāda ar stratēģisko bumbvedēju triecienu ar kodolieročiem precizitāti.
Visbeidzot, pēdējais PSRS Jūras spēku ICBM ar LPRE, RSM-54, tika nodots ekspluatācijā 1986. gadā. Šī trīspakāpju ICBM ar starta svaru aptuveni 40 tonnas bija šaušanas diapazons vairāk nekā 8300 km un pārvadāja 4 MIRV.
R-29RMU2 RSM-54 "Sineva"-zemūdenes ballistiskā raķete 667BDRM
Šaušanas precizitāte ir dubultojusies, salīdzinot ar RSM-50. Tas tika panākts, ievērojami uzlabojot kaujas galviņas individuālo vadības sistēmu (IH).
RSM-54 raķetes lidojuma trajektorija
Darbu pie ballistiskās raķetes ar cietā propelenta raķešu dzinējiem izveides PSRS veica jau 1958.-64. Pētījumi ir parādījuši, ka šāda veida dzinēji nedod priekšrocības jūras ballistiskajām raķetēm, īpaši pēc uzpildīto degvielas sastāvdaļu ampulizācijas. Tāpēc V. P. Makejeva birojs turpināja darbu pie ballistiskās raķetes ar šķidro propelentu dzinējiem, bet tika veikti arī teorētiski un eksperimentāli projektēti ballistiskās raķetes ar cietā propelenta raķešu dzinējiem motīvi. Pats galvenais dizaineris ne bez pamata uzskatīja, ka pārskatāmā nākotnē tehnoloģiskie sasniegumi nespēs nodrošināt šo raķešu priekšrocības salīdzinājumā ar ballistisko raķeti ar šķidro degvielu.
V. P. Makejevs arī uzskatīja, ka jūras ballistisko raķešu attīstībā nav iespējams "pārlēkt" no viena virziena uz otru, tērējot milzīgus līdzekļus rezultātiem, kas sasniedzami pat ar vienkāršu jau esošā zinātniskā un tehniskā pamata izstrādi. Tomēr 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā stratēģisko raķešu spēkiem sāka veidot ICBM ar cietiem propelentiem (RS -12 - 1968, RS -14 - 1976, RSD -10 - 1977). Pamatojoties uz šiem rezultātiem, uz maršala D. F. Ustinova V. P. Makejevu tika izdarīts spēcīgs spiediens, lai piespiestu viņu izstrādāt ICBM ar cietiem propelentiem. Kodolraķešu eiforijas gaisotnē ekonomiskā plāna iebildumi vispār netika uztverti ("cik daudz naudas ir nepieciešams, mēs atdosim tikpat daudz"). Raķetēm ar cietajiem propelentiem tad bija ievērojami īsāks glabāšanas laiks, salīdzinot ar raķetēm ar šķidro propelentu, jo cietās degvielas ātri sadalījās. Tomēr pirmā jūras ballistiskā raķete ar cietā propelenta raķeti tika izveidota 1976. gadā. Testi tika veikti ar SSBN pr.667AM. Tomēr tas tika pieņemts tikai 1980. gadā un netika tālāk attīstīts.
RSD-10 "Pioneer" kompleksa vidēja darbības rādiusa raķete 15Ж45 (foto no INF līguma)
Uzkrātā pieredze tika izmantota, lai izveidotu RSM-52 jūras ICBM ar 10 MIRV.
RSM-52 raķetes bija aprīkotas ar kodolgalviņām ar jaudu līdz 100 kilotoniem. 12 gadus ilga projekta ietvaros tika iznīcinātas 78 raķetes RSM-52
Iegūtā šī ICBM masa un izmēri izrādījās tādi, ka SALT līgums izglāba valsti no tās postošās plašā mēroga izvietošanas SSBN.
Apkopojot jūras ballistisko raķešu sistēmu attīstību PSRS Jūras spēkos, vēlos atzīmēt, ka kopš 70. gadu vidus šaušanas diapazonā apsteidzot ASV ICBM, tās bija zemākas par precizitāti un kaujas galviņu skaitu. Attiecības starp ICBM šaušanas precizitāti ar militārās doktrīnas noteikumiem tika apspriestas iepriekš, apsverot SSBN, šeit mēs koncentrēsimies uz tehniskiem aspektiem. Ir zināms, ka iznīcināšanas rādiuss sprādzienā (ieskaitot kodolenerģiju) ir proporcionāls lādēšanas jaudas kubiskajai saknei. Tāpēc, lai iegūtu to pašu iznīcināšanas varbūtību ar vissliktāko precizitāti, ir jāpalielina kodola lādiņa jauda proporcionāli kubam (ja precizitāte ir 2 reizes sliktāka, tad kodola lādiņa jaudai jābūt palielinājās par 8 reizēm) vai atteikties trāpīt šādiem mērķiem. Zaudējot vadības sistēmu elementu bāzē, vietējiem ICBM bija ne tikai zemāka šaušanas precizitāte, bet arī mazāks MIRV skaits (katrai kaujas galviņai bija jābūt aprīkotai ar jaudīgāku lādiņu, un līdz ar to tā masa palielinājās).
Šī iemesla dēļ nav pamata apsūdzēt dizainerus par dažiem šo ieroču sistēmu trūkumiem.
Tabulā parādīti galvenie jūras ballistisko raķešu TTD, kas tiek izmantoti PSRS Jūras spēkiem.
Skatīt arī PSRS un ASV jūras stratēģisko kompleksu galvenie attīstības posmi
