Artilērijas taka RT-15 vēsturē
Taču 1961. gada aprīlī neviens nebija domājis par šādu notikumu attīstību - gluži kā tas, ka raķešu projekta RT -2 Galveno dizaineru padomes priekšsēdētājam akadēmiķim Sergejam Koroļevam bija palikuši tikai pieci gadi, un viņš pat neredzētu, kā Stratēģiskie raķešu spēki pieņems pirmo cietā dzinēja raķeti. Visi projekta dalībnieki strādāja ar entuziasmu un cerēja, ja ne panākt neticamu izrāvienu, tad vismaz izveidot pilnīgi jaunu raķešu ieroču modeli.
SPM kompleksa 15P696 prototipa mēroga rasējums. Foto no vietnes
Ir diezgan precīza atbilde uz jautājumu, kāpēc TsKB-7 tika uzticēts izstrādāt mobilo kaujas raķešu sistēmu ar raķeti RT-15. Tā kā tieši šis projektēšanas birojs bija atbildīgs par raķetes RT-2 otrās un trešās kārtas dzinēju izstrādi, valdība nolēma, ka tas ir pietiekams iemesls, lai viņam nodotu darbu pie raķetes modifikācijas radīšanas. zemes mobilajam kompleksam. Patiešām, faktiski RT-15 bija tas pats RT-2, tikai bez zemākā, pirmā posma. Tādējādi vajadzēja iegūt raķeti ar kopējo garumu 11,93 m un diametru no 1 m (otrais posms) līdz 1,49 m (pirmais posms). Tajā pašā laikā viņai vajadzēja nēsāt kaujas galviņu, kas sver pustonnu un jaudu 1 megatona.
Otrā un trešā posma RT-2 dzinēju izstrādi tika nolemts uzticēt Ļeņingradas TsKB-7, kas iepriekš nebija nodarbojusies ar šo tēmu, pamatojoties uz to, ka Arsenāla rūpnīca, kurā bija projektēšanas birojs, bija tieši saistīta ar Vasilija Grabina TsAKB. Turklāt Pjotrs Tyurins, kurš 1953. gadā tika iecelts par TsKB-7 vadītāju un Arsenal galveno dizaineri, nāca no Grabinskas projektēšanas biroja. Viņš ieradās tur tieši pirms kara sākuma, 1941. gada jūnijā, un strādāja līdz 1953. gada februārim, un pēdējos deviņus gadus bija Ļeņingradas uzņēmuma galvenā dizainera pārstāvis. Tāpēc, kad 1959. gadā, uzsākot darbu pie cietā propelenta raķetēm, TsAKB, kas uz to laiku bija kļuvusi par TsNII-58, tika likvidēts, pievienojot OKB-1 Sergeju Koroļovu, dizainers Tyurins iesaistījās darbā pie jaunas tēmas.
Tā kā jaunās raķetes vadības sistēmas izstrādi veica tie paši projektēšanas biroji, kas to nodrošināja, un RT-2 projekta "galvas" raķete, TsKB-7 pienākumi faktiski bija tikai divu raķetes posma versiju neatkarīgam lidojumam un to apakšuzņēmēju centienu koordinēšanu, kuri ir atbildīgi par pārējo mobilās kaujas raķešu sistēmas sastāvdaļu dizainu. Un ar šiem uzdevumiem Pjotrs Tyurins, pēc viņu labi pazīstamo cilvēku atmiņām, lieliski tika galā.
Čemodāns tvertnes braucienā
Saskaņā ar sākotnējo projektu mobilai kaujas raķešu sistēmai ar raķeti RT-15 vajadzēja pārvietoties patvaļīgā zonā, ieņemt pozīciju, novietot konteinerā piegādāto raķeti uz palaišanas paliktņa un izšaut salvo. Tādējādi bija nepieciešams izstrādāt mobilo platformu konteineram, pašam konteineram, palaišanas iekārtai un sarežģītajām apkopes mašīnām.
Pirmais solis bija izveidot mobilo palaidēju ar konteineru. Kā šasiju viņi izvēlējās jau izstrādātu versiju - smagā tanka T -10 pamatni. Līdz tam laikam šī šasija jau tika izmantota pašgājēja 420 mm javas 2B1 "Oka", eksperimentālās raķešu tvertnes "objekts 282", eksperimentālo pašgājēju lielgabalu "objekts 268" un dažās citās eksperimentālās militārās un civilie transportlīdzekļi (nemaz nerunājot par ļoti smago tanku T-10, kas sērijveidā ražots no 1954. līdz 1966. gadam). Izvēli noteica fakts, ka topošajam mobilajam palaišanas mehānismam vajadzēja nodrošināt raķešu sistēmai pietiekamas spējas apvidus apstākļos, lai tā nebūtu atkarīga no pastāvīgi strādājošiem ceļiem, līdz ar to paredzama un viegli aprēķināma. No otras puses, šasijai bija jābūt pietiekami smagai, lai pārvadātu 32 tonnu kravu - tik daudz nosvēra konteiners ar tajā ievietoto raķeti.
Pirmā prototipa SPU modelis raķetei RT-15, kas glabājas Kirova rūpnīcas muzejā. Foto no vietnes
TsKB -34, kas pazīstams arī kā speciālās mašīnbūves projektēšanas birojs, nodarbojās ar mobilās palaišanas iekārtas izveidi - vēl vienu Vasilija Grabina bijušās artilērijas impērijas fragmentu. Sākotnēji tā bija tikai TsAKB Ļeņingradas filiāle, tad tā kļuva par Jūras artilērijas TsKB, pēc tam TsKB-34, un kopš 1966. gada to sauca par mehanizācijas līdzekļu KB. Attīstoties raķešu nozarei, šis projektēšanas birojs tika pārprofilēts un pārorientēts uz visu veidu raķešu sistēmu tehnoloģisko iekārtu un palaišanas iekārtu attīstību. Tātad uzdevums, ko Petrs Tyurins izvirzīja saviem bijušajiem kolēģiem TsAKB, viņiem nebija svešs.
Tādā pašā veidā uzdevums pielāgot smagās T-10 cisternas šasiju mobilajam transportam un nesējraķetei Kirovas rūpnīcas KB-3 projektētājiem nebija nekas jauns. Tāpēc projekta sagatavošana prasīja nedaudz laika: 1961. gadā, tūlīt pēc uzdevuma noteikšanas TsKB-7, TsKB-34 un KB-3 sāka sagatavot projekta projektu, un jau 1965. gadā Kirovska rūpnīca ražoja pirmo instalācijas prototips - “objekta 815 kopuzņēmums.1”. Gadu vēlāk bija gatavs otrs prototips - "objekts 815 sp.2", kas praktiski neatšķīrās no pirmā. Gan vienam, gan otram bija transportēšanas konteiners raksturīgas formas raķetei: ar trapecveida priekšējo daļu un gareniski atveramu uz kreiso pusi, piemēram, čemodāna vākam.
Pēc tam, kad transportēšanas konteiners tika pacelts vertikālā stāvoklī, tas tika atvērts un raķete RT-15, izmantojot hidraulisko sistēmu, kas uzstādīta pašgājēja palaišanas iekārtas pakaļgalā, ieņēma pozīciju uz palaišanas paliktņa (tas atradās aiz pakaļgala) no šasijas un nolaista kopā ar raķeti). Tad konteiners tika nolaists vietā un aizvērts, un raķete, kas palika stāvot, tika sagatavota pirms palaišanas. RT-15 tika palaists no atsevišķa vadības transportlīdzekļa, jo raķetes palaišana apdraudēja personālu pat transporta palaišanas iekārtas slēgtā salonā.
Raķešu konteiners tiek pacelts no pašgājējas palaišanas iekārtas pirms palaišanas. Foto no vietnes
Saskaņā ar provizorisko plānu kompleksa testiem, kuros piedalījās transporta palaišanas iekārta un raķete RT-15, bija jāsākas 1963. gada rudenī, taču tie nekad nesākās. Problēma izrādījās "vadošajā" raķetē RT-2, kuras testi neveicās labi, un attiecīgi to dēļ tika apturēti raķetes "samazinātās" versijas-RT-15-testi. Pa to laiku dizaineri pabeidza "divu" cietā propelenta dzinējus, militārpersonas, kuras novērtēja viena transporta un palaišanas konteinera ērtības, ko izmanto testēšanai palaistajai raķetei UR-100, nolēma to pielāgot "atzīme". 1965. gada augustā parādījās jaunas klienta taktiskās un tehniskās prasības, kas paredzēja raķetes palaišanu tieši no transportēšanas un palaišanas konteinera. Un dizaineriem bija būtiski jāmaina pašgājējas palaišanas platformas projekts.
Armijas pieredze
Tā kā nebija iespējams vienkārši paņemt un pielāgot pirmos divus prototipus jaunajam TPK, 1965. gada un 1966. gada parādes laikā tie palika vieni un pat ripoja pāri Sarkanajam laukumam. Tikmēr SKTB speciālisti no Khotkovo pie Maskavas (pašreizējais Centrālās speciālās mašīnbūves pētniecības institūts), kas specializējās polimēru un kompozītmateriālu ražošanā raķešu un kosmosa rūpniecībai, izveidoja jaunu transporta un palaišanas konteineru, kurā RT-15 raķete tika novietota tieši pie rūpnīcas. Šasija tika atstāta tāda pati, bet modificēta, jo bija jāpārveido arī mehānismi TPK pacelšanai un uzstādīšanai un sagatavošanai palaišanai.
Shematiska diagramma par RT-15 raķetes novietošanu jaunā transporta un palaišanas konteinerā. Foto no vietnes
Jauno transporta un palaišanas versiju sāka montēt tajā pašā Kirovas rūpnīcā kā pirmos prototipus. Līdz tam laikam - 1966. gada rudenī - bija iespējams atrisināt galvenās problēmas, kas saistītas ar visu trīs R -2 raķešu posmu dzinēju uzticamību un stabilitāti, un līdz ar to arī tās samazināto RT -15 versiju.. Un 1966. gada novembrī Kapustin Yar testa vietā sākās "birkas" testi. Ievērības cienīgs ir fakts, ka viņu rīcībai uzreiz tika piešķirtas divas poligona vietas - 105. un 84. vieta. Pirmajā no tiem, kurā tika pārbaudītas arī raķetes RT-2, visi raķetes testi un pārbaudes pirms palaišanas tika veikti transportēšanas un palaišanas konteinera vertikālā stāvoklī, pēc tam tas tika nolaists, un transportēšana -nesējraķete sakrautā stāvoklī pārcēlās uz citu platformu, no kurienes palaiž raķetes. Tajā pašā laikā pirmajos posmos personāls, kas piedalījās palaišanā, patvērās pazemes komandpunktā, kas bija daļa no 84. vietas - un tur atradās kompleksa vadības aprīkojums.
Pašgājējs nesējraķete ar raķeti RT-15 Kapustin Yar poligona 84. vietā. Foto no vietnes
Līdz 1966. gada beigām tika veiktas trīs RT -15 palaišanas, nākamā gada laikā - vēl trīs, izstrādājot raķešu palaišanas sagatavošanas un ieviešanas tehnoloģiju. Galvenās palaišanas vietas Kapustin Yar diapazonā 1968. gadā veica mobilā kaujas raķešu sistēma 15P645 - astoņas reizes. Un tad palaišana sākās kā daļa no trim 15U59 palaišanas iekārtām, 15N809 kaujas vadības transportlīdzekļa, 15V51 pozīcijas sagatavošanas mašīnas, sakaru centra, kas sastāv no 3 transportlīdzekļiem, divām dīzeļdzinēju spēkstacijām un transporta iekraušanas un dokstacijas 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Turklāt tās bija gan atsevišķas palaišanas, gan palaišanas, pilnā sastāvā izstrādājot kompleksa darba režīmu: testu laikā tika izšauti divi divraķešu glābēji.
Raķetes RT-15 palaišana no pašgājēja nesējraķetes Kapustin Yar poligona 84. vietā. Foto no vietnes
Nedaudz agrāk, nekā sākās raķetes RT -15 lidojuma konstrukcijas testi, kuru ražošana tika uzsākta tajā pašā Ļeņingradas Arsenāla rūpnīcā, kuras projektēšanas birojā tā tika izstrādāta, sākās raķešu sistēmas militārās pārbaudes sākotnējā formā - ka ir bez transportēšanas un palaišanas konteineriem. Tie tika pieņemti pēc Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieka rīkojuma, pamatojoties uz divām vienībām-31. raķešu divīzijas 638. raķešu pulku, kas atradās netālu no Slonimas pilsētas Baltkrievijas Grodņas apgabalā, un 323. raķeti. 24. raķešu divīzijas pulks, kas atrodas netālu no Kaļiņingradas apgabala Gusevas pilsētas. Šo izmēģinājumu laikā netika veiktas ne kaujas, ne mācību palaišanas, un saskaņā ar dažiem ziņojumiem šajās darbībās iesaistītais personāls pat nenodarbojās ar mācību raķetēm, bet gan ar masveida maketiem. Tomēr šie testi ļāva noskaidrot pašgājēju palaišanas ierīču kaujas izmantošanas jautājumus, noteikt laika standartus ieņemamām un atstājamām pozīcijām, nesējraķešu apkopes apjomu un kārtību, kā arī izstrādāt aptuvenu personāla sastāvu. raķešu komplekss.
Un tā paša 1966. gada decembrī, kad raķetes RT-15 lidojuma izmēģinājumi jau bija sākušies Kapustin Yar poligonā, stratēģisko raķešu spēku sastāvā tika izveidotas divas raķešu divīzijas, ņemot vērā rudens militāro izmēģinājumu sasniegumus. 50. raķešu armijas sastāvā, kam pirmajiem bija jāpieņem turpmāki militārie izmēģinājumi pilnvērtīgi kompleksi 15P645. Viena divīzija bija daļa no 23. raķešu divīzijas 94. raķešu pulka, kas atradās netālu no Hāpsalu Igaunijā, bet otra bija 50. atsevišķā raķešu divīzija 31. raķešu divīzijas 638. raķešu pulka pakļautībā, kur tika veikts pirmais militāro izmēģinājumu posms. komplekss.
Raķešu modeļi RT-15 uz vecā stila nesējraķetēm militāro testu pirmajā posmā. Foto no vietnes
"Neglītais", kurš kļuva par "grēkāzi"
Tā bija 50. atsevišķā raķešu divīzija, kas galu galā kļuva par Stratēģisko raķešu spēku pirmo un vienīgo divīziju, kas bija bruņota ar pirmo vietējo mobilo kaujas raķešu sistēmu ar cietas degvielas vidēja darbības rādiusa ballistisko raķeti. 1969. gada 6. janvārī pēc valsts testu beigām stratēģisko raķešu spēkiem ar PSRS Ministru padomes dekrētu tika ieteikts pieņemt 15P696 kompleksu ar raķeti RT-15. Tiesa, tikai izmēģinājuma operācijām, kas ļautu pētīt un praktizēt vidēja darbības rādiusa ballistisko raķešu kaujas izmantošanu pašgājējos nesējraķetēs, un tikai viena pulka-tas ir, sešu palaišanas iekārtu un komandpunkta-apjomā. Tiesa, tas bija diezgan liels, jo tas sastāvēja no astoņiem transportlīdzekļiem, tostarp septiņiem uz raķešu nesēja šasijas MAZ-543: 15N809 kaujas vadības transportlīdzeklis, 15V51 pozīcijas sagatavošanas transportlīdzeklis, divas 15N694 dīzeļdzinēju spēkstacijas un trīs transportlīdzekļi mobilās vienības sakaru ietvaros "Atvieglojums" (astotais bija furgons personālam).
Pašgājējs raķete RT-15 ar transporta un palaišanas konteineru militārajā gājienā. Foto no vietnes
Jaunizveidotā divīzija bāzējās Lesnaya raķešu bāzē netālu no Baranovičiem. Martā visas sešas kompleksa un mobilās komandpunkta iekārtas, kā arī visi pārējie transportlīdzekļi iekļuva 50. atsevišķajā raķešu divīzijā, un tās personāls sāka praktizēt kaujas misijas. Diemžēl atklātos avotos nevarēja atrast precīzu informāciju par to, kas tie bija un kā tie tika veikti. Var tikai pieņemt, ka divīzija praktizēja darbības, kuras tai vajadzēja veikt reālos kaujas apstākļos. Citiem vārdiem sakot, divīzijas karavīri un virsnieki pastāvīgi veica pašgājēju palaišanas iekārtu apkopi un apkopi, atstāja to trauksmes stāvoklī un pārcēlās uz kaujas izvietošanu, ieņēma pozīcijas, izvietoja kompleksu un praktizēja nosacītu palaišana.
Tas nebija viegls uzdevums: saskaņā ar savu ideju mobilajai kaujas raķešu sistēmai 15P696 vajadzēja nodrošināt autonomu kaujas trauksmi, automatizētu sagatavošanos pirms palaišanas un sešu raķešu palaišanu jebkurā gada laikā, bez īpašas sagatavošanās. kaujas stāvoklis. Tajā pašā laikā kompleksam vajadzēja ātri ieņemt šo pozīciju un tikpat ātri salocīties, lai pārietu uz jaunu: tā piemērošanas ideoloģija balstījās uz īstermiņa kaujas pienākuma principu jebkurā patvaļīgi izvēlētā vietā, ar pilnīga autonomija un elektroapgādes procesu automatizācija, mērķējot un sākot no pastāvīgas vai pilnas kaujas gatavības. Tajā pašā laikā kompleksa kaujas kārtība izskatījās ļoti oriģināla un, kā saka aculiecinieki, skaista. Tas bija sešstūris, kura centrā tika uzstādīta 15N809 kaujas vadības mašīna ar augstu ģeodēzisko precizitāti. Mašīnas "sirds" bija sešstūra prizma, kuras malām optiski tika piestiprinātas 15U59 pašgājēju palaišanas ierīču mērķēšanas ierīces.
Transportlīdzekļi no mobilās kaujas raķešu sistēmas 15P696 komandpunkta. Foto no vietnes
Bet neatkarīgi no tā, cik aktīvi darbojās 50. atsevišķās raķešu divīzijas personāls, tā neveica reālus mācību palaišanas gadījumus, nemaz nerunājot par kaujas. Pēc 1970. gada, kad tika veiktas pēdējās divas izmēģinājuma palaišanas Kapustin Yar poligonā, nepacēlās neviena raķete RT-15. Jā, un šādas iespējas nebija: ar to pašu Ministru padomes rezolūciju, kas pieņēma kompleksu izmēģinājuma darbībai, "birkas" ražošanai Ļeņingradas rūpnīcā "Arsenal" bija M. V. Frunze tika pārtraukta, un militārpersonu rīcībā palika tikai tās raķetes, kas tika ražotas pirms tam. Un 1971. gadā pati mobilā kaujas raķešu sistēma, kurai tās tika ražotas, tika izņemta no izmēģinājuma darbības. Kas attiecas uz vienīgo pulkvežleitnanta Sergeja Drozdova komandēto vienību, 50. atsevišķā raķešu divīzija pēc kompleksa izņemšanas no izmēģinājuma darbības pastāvēja vēl divus gadus un tika izformēta 1973. gada 1. jūlijā.
Pirmais SPU prototips raķetei RT-15 ir ceļā uz novembra parādi Maskavā. Foto no vietnes
Jāatzīmē, ka līdz 70. gadu vidum NATO uzziņu grāmatām bija divi dažādi nosaukumi vienam un tam pašam 15P696 kompleksam. Un iemesls tam ir RT-15 raķešu konteineru atšķirības. Pirmā pašgājēja nesējraķetes versija, kas pirmo reizi šķērsoja Sarkano laukumu 1965. gadā, tika nosaukta par Scamp, tas ir, "neglīts" (šī tulkojuma versija ir vēlama, ņemot vērā instalācijas raksturu). Ieraugot to pašu konteineru uz nedaudz pārveidotas šasijas pēc gada, ārvalstu izlūkdienesta darbinieki ņēma to par tā paša kompleksa modifikāciju. Bet tad, kad Rietumu izlūkdienesti saņēma tās pašas šasijas attēlus ar jaunu transportēšanas un palaišanas konteineru un pēc tam datus par šo iekārtu testa palaišanu, 1968. gadā viņi piešķīra tiem SS-X-14 indeksu ("X" norāda uz eksperimentālo ieroču parauga raksturs) un nosaukums Scapegoat, tas ir, "grēkāzis". Un tikai septiņus vai astoņus gadus vēlāk, noskaidrojuši, par ko ir runa, NATO eksperti abus nosaukumus piešķīra vienam un tam pašam kompleksam, kas viņu uzziņu grāmatās tika uzskaitīts kā kaujas līdz 1984. gadam.
