Ķīnas revolūcijas kara muzejs … Šajā Ķīnas revolūcijas Militārā muzeja ekskursijas daļā mēs iepazīsimies ar šeit pieejamajām ballistiskajām, kruīzu un pretgaisa raķetēm. Starp lidmašīnām ar reaktīvajiem un virzuļdzinējiem muzeja pirmajā stāvā ir ballistiskās un spārnotās raķetes. DF-1 un DF-2 ballistiskās raķetes paceļas virs aviācijas aprīkojuma, kas uzrādīts pirmajā stāvā, gandrīz balstoties pret griestiem.
Padomju ballistiskajai raķetei R-2 bija daudz kopīga ar raķeti R-1, kas savukārt tika izveidota, pamatojoties uz vācu V-2 (A-4). Lai palielinātu diapazonu R-2, tika izmantota kaujas galviņa, kas atdalījās no raķetes korpusa. Turklāt svara samazināšanai tika izmantota viegla alumīnija sakausējuma degvielas tvertne. Jaunais RD-101 dzinējs bija vieglāks un palielināja vilces spēku. Lai uzlabotu trāpījuma precizitāti, vadības iekārtas tika papildinātas ar sānu radiokorekcijas sistēmu, kas samazina raķetes paralēlo dreifu. Standarta versijā R-2 bija 1500 kg smaga sprādzienbīstama kaujas galviņa, kas aprīkota ar 1000 kg TNT. Raķetes garums bija 17,7 m, maksimālais diametrs - 1,65 m. Raķetes ar starta svaru 20,4 tonnas šaušanas diapazons bija līdz 600 km.
1957. gada decembrī militāri tehniskās sadarbības ietvaros ĶTR tika nodota ražošanas licence, pilns dokumentācijas komplekts un vairākas raķetes. Ķīniešu versija tika nosaukta par DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). Pirmā raķešu brigāde ar padomju R-2 tika izveidota 1957. gadā, un pirmā raķešu divīzija, ko skaļi sauca par stratēģisko, parādījās 1960. gadā. Tajā pašā laikā ĶTR sāka veidot PLA "Otro artilērijas korpusu" - Krievijas stratēģisko raķešu spēku analogu.
Līdz 1961. gadam PLA jau bija vairāki pulki, kas bija aprīkoti ar DF-1 raķetēm, kuru mērķis bija Taivāna un Dienvidkoreja. Tomēr DF -1 tehniskās uzticamības koeficients bija zems un nepārsniedza vērtību - 0, 5. Citiem vārdiem sakot, tikai 50% raķešu bija iespēja trāpīt mērķī. Ņemot vērā zemo šaušanas precizitāti un sprādzienbīstamo galviņu, DF-1 bija salīdzinoši efektīvi pret lielām pilsētām. Pirmā "ķīniešu" neliela darbības rādiusa ballistiskā raķete pēc būtības palika eksperimentāla, taču ķīniešiem izdevās uzkrāt nepieciešamās zināšanas un apmācīt personālu. DF-1 ekspluatācija ĶTR turpinājās līdz 60. gadu beigām.
DF-2 bija pirmā Ķīnas ballistiskā raķete, kas tika ražota ievērojamā daudzumā un aprīkota ar kodolgalviņu (YBCH). Tiek uzskatīts, ka tās radīšanas laikā ķīniešu dizaineri izmantoja padomju P-5 izmantotos tehniskos risinājumus. Raķete ir izgatavota vienpakāpes ar četru kameru degvielas raķešu dzinēju. Petelēns un slāpekļskābe tika izmantoti kā propelenti. DF-2 uguns precizitāte (KVO) bija 3 km robežās ar maksimālo lidojuma diapazonu 2000 km, šī raķete jau varēja trāpīt mērķos Japānā un lielā daļā PSRS.
Raķete DF-2 tika palaista no zemes palaišanas platformas, kur tā tika uzstādīta pirms palaišanas. Pirms tam tas tika uzglabāts pazemes vai cietā dzelzsbetona nojumē un tika iznests sākuma stāvoklī tikai pēc atbilstoša pasūtījuma saņemšanas. Lai palaistu raķeti no tehniskā stāvokļa, kas atbilda pastāvīgai gatavībai, bija nepieciešamas vairāk nekā 3,5 stundas. Pēc trauksmes bija aptuveni 70 šāda veida raķetes.
1966. gada 27. oktobrī BR DF-2 tika pārbaudīts ar reālu kodolenerģijas lādiņu, aizlidojis 894 km, tas trāpīja pret nosacītu mērķi Lop Nor testa vietā. DF-2 sākotnēji bija aprīkots ar 20 kt monobloku kodolgalviņu, kas, ņemot vērā lielo CEP, bija ļoti pieticīga stratēģiskai raķetei. 70. gadu vidū bija iespējams palielināt uzlādes jaudu līdz 700 kt. DF-2 raķetes atradās raķešu brigādēs, kas izvietotas ĶTR rietumos, ziemeļos un ziemeļaustrumos līdz astoņdesmito gadu vidum. Pēc ekspluatācijas pārtraukšanas DF-2 tika izmantots dažādos eksperimentos un agrīnās brīdināšanas sistēmas radaru testēšanai raķešu uzbrukumam.
1960. gadā PSRS pieņēma kruīzu pretkuģu raķeti P-15. Tam bija ilgtspējīgs divkomponentu šķidrās degvielas reaktīvais dzinējs, kas saskarē ar oksidētāju TG-02 ("Tonka-250") un AK-20K oksidētāju (pamatojoties uz slāpekļa oksīdiem) izmantoja pašaizdegšanās degvielu. Motors strādāja divos režīmos: paātrinājums un kruīzs. Lidojuma kruīza fāzē raķete lidoja ar ātrumu 320 m / s. Pretkuģu raķešu sistēmas P-15 pirmo modifikāciju šaušanas diapazons sasniedza četrdesmit kilometrus. Uz raķetes P-15 tika uzstādīta autonoma vadības sistēma ar radaru vai siltuma meklētāju, autopilotu, radio vai barometrisko altimetru, kas ļāva noturēt lidojuma augstumu 100-200 metru augstumā virs virsmas. Sprādzienbīstamā kumulatīvā kaujas galviņa, kas sver 480 kilogramus, nodrošināja karakuģu sakāvi ar vairāk nekā 3000 tonnu tilpumu.
Papildus 183R raķešu laivām un vairākiem simtiem raķešu Ķīna saņēma P-15M pretkuģu raķešu tehnisko dokumentāciju, kas 70. gadu sākumā ļāva noteikt to sērijveida ražošanu lidmašīnu rūpnīcā Nr. 320 Nančangā. ĶTR spārnotās raķetes saņēma apzīmējumu SY-1; papildus raķešu laivām tās bija bruņotas ar projekta 053 fregatēm (tips "Jianhu"), kas izveidotas, pamatojoties uz padomju TFR, 50. projektu un piekrastes raķešu vienībām.. Pirmā Ķīnas pretkuģu raķešu sistēmas modifikācija ar šķidro propelentu reaktīvo dzinēju tika nodota ekspluatācijā 1974. gadā.
Sākumā SY-1 darbība bija ļoti sarežģīta, ķīniešiem acīmredzami trūka pieredzes, zināšanu un ražošanas kultūras, un raķešu ražošanas kvalitāte bija ļoti zema. Bieži bija degvielas un oksidētāja noplūdes gadījumi, kas, saskaroties, spontāni aizdegās, izraisot sprādzienus un ugunsgrēkus.
Ņemot vērā darbības sarežģītību un bīstamību izmantot raķetes ar šķidro propelentu raķešu dzinējiem, kas darbojas ar kodīgu oksidētāju un toksisku degvielu, ĶTR izstrādāja SY-2 pretkuģu raķešu sistēmu ar cietā kurināmā dzinēju. Bet tajā pašā laikā šaušanas diapazons bija mazāks nekā raķetei ar šķidro propelentu.
Turpmākā Ķīnas pretkuģu raķešu attīstība bija vērsta uz lidojuma ātruma un diapazona palielināšanu, meklētāja iestrēgšanu un kaujas galviņas spēku, kā rezultātā tika radītas HY-1 sērijas raķetes.
Raķetes HY-1 bija bruņotas ar projekta 051 ķīniešu iznīcinātājiem un piekrastes divīzijām. Uzlabotas versijas ar jaunu aktīvu radara meklētāju tika apzīmētas kā-HY-1J un HY-1JA. Šāda veida raķetēm bija kumulatīva kaujas galviņa, kas svēra vairāk nekā 500 kg. Raķetes palaišana no nesējkuģa vai zemes nesējraķetes tika veikta, izmantojot cietu propelenta pastiprinātāju.
HY-1 vadības sistēmas modernizācija un ģeometrisko izmēru palielināšana noveda pie pretkuģu raķešu sistēmas HY-2 (C201) izveides. Pateicoties lielākām tvertnēm, lidojuma diapazons palielinājās līdz 100 km. Bet tajā pašā laikā palielināta tanku ietilpība palielināja raķešu izmērus, padarot neiespējamu tos novietot uz kuģu palaišanas ierīcēm. Šī iemesla dēļ pretkuģu raķetes HY-2 tika izmantotas tikai piekrastes raķešu sistēmās.
1980. gados izveidotajā RCC HY-2 tika izmantotas ampulas tvertnes ar degvielu un oksidētāju. Pateicoties tam, uzpildītās raķetes ilgu laiku varētu atrasties sākuma stāvoklī. Tas arī atviegloja to uzturēšanu un samazināja norēķinu risku. Palielinātas jaudas cietā propelenta pastiprinātāji tika izmantoti, lai palaistu pretkuģu raķešu saimi HY-2.
Raķešu modifikācija HY-2A bija aprīkota ar infrasarkano staru meklētāju, bet HY-2B un HY-2G-ar monopulsa radara meklētāju, bet HY-2C-ar televīzijas vadības sistēmu. Varbūtība trāpīt mērķī, ja radaru meklētājs to uztver bez organizētas iejaukšanās, tika novērtēta kā 0, 7-0, 8.
Uzlabota radio altimetra un programmējama kontroliera izmantošana HY-2G modifikācijā ļāva raķetei izmantot mainīgu lidojuma profilu.
Ķīnas speciālisti no padomju pretkuģu raķetes P-15 pamatkonstrukcijas izspieduši visu iespējamo, izveidojot jūras, gaisa un sauszemes spārnotās raķetes. Pateicoties dažādu uzlabojumu ieviešanai un tvertņu ar degvielu un oksidētāju ietilpības palielināšanai, bija iespējams ievērojami palielināt šaušanas diapazonu. Dažādu veidu mērķa vadības sistēmu ieviešana ne tikai uzlaboja trokšņa necaurlaidību, bet arī dažādoja izmantošanas iespējas dažādiem mērķiem. Jo īpaši, pateicoties pasīvā radara meklētāja izmantošanai, kļuva iespējams uzvarēt strādājošos sauszemes un kuģu radarus.
Pēc uzticamības un drošības uzlabošanas programmas īstenošanas, pamatojoties uz pretkuģu raķešu sistēmu HY-2 1977. gadā, tika izveidota YJ-6 modifikācija, kuras nesēji bija tālsatiksmes H-6. bumbvedēji. Salīdzinot ar HY-2, YJ-6 ir nedaudz mazāks garums un palaišanas masa.
Šī pretkuģu raķešu sistēmas versija, kas tika nodota ekspluatācijā 1984. gadā, varētu trāpīt mērķos līdz 100 km attālumā, varbūtība trāpīt mērķī bez Ķīnas speciālistu iejaukšanās tika lēsta 0,7.
Astoņdesmito gadu vidū ekspluatācijā tika uzsākta aviācijas pretraķešu raķešu sistēma C611 (YJ-61), kas izveidota, pamatojoties uz vēlākajiem HY-2 modeļiem. Gaisa palaišanas raķetei bija vieglāka masa, un tai nebija palaišanas pastiprinātāju. Salīdzinot ar ķīniešu šķidro pretkuģu raķešu agrīnajiem modeļiem, kurus nesa tāldarbības bumbvedēji H-6, raķete S611 ir kļuvusi vieglāk lietojama un drošāka. Palaišanas diapazons palielinājās līdz 200 km, varbūtība trāpīt mērķī tika palielināta, izmantojot pretiebloķēšanas meklētāju. C611Y modifikācija ir aprīkota ar jaunu vadības sistēmu, kas veidota uz cietvielu elementu bāzes. Pēc izkrišanas no lidmašīnas raķete lido saskaņā ar iepriekš sagatavotu programmu, tikai pēdējā posmā, izmantojot mērķa meklēšanai aktīvu radara meklētāju.
Raķete, kas gājiena posmā nes 300 kg smagu kaujas galviņu, ir aptuveni 320 m / s, lidojuma beigu posmā tā var pārsniegt 400 m / s ātrumu. Minimālais lidojuma augstums ir 50 metri. Gaisa palaistās šķidro propelentu pretkuģu raķetes no C611 saimes joprojām ir daļa no jūras aviācijas lidmašīnas N-6 bruņojuma, bet pamazām tās tiek aizstātas ar drošākiem modeļiem ar cietā propelenta, turboreaktīvo dzinēju un strūklas dzinējiem.
Papildus sērijveida produktiem muzejā eksponēts eksperimentālas virsskaņas pretkuģu raķešu sistēmas HY-3 modelis. Raķete HY-3 izmantoja kaujas galviņu un meklētāju no pretkuģu raķetes HY-2G. Palaišana notika, izmantojot četrus cietās degvielas pastiprinātājus.
Divi dzinēji, kas darbojās ar petroleju, tika palaisti pēc ātruma sasniegšanas 1,8 M un paātrināja raķeti līdz vairāk nekā 2,5 M ātrumam. Šaušanas diapazons bija 150 km. Pārmērīgās sarežģītības un zemās tehniskās uzticamības dēļ pretkuģu raķešu HY-3 ražošana tika ierobežota līdz eksperimentālai partijai.
Pirmajā stāvā starp bruņumašīnām un dažādām artilērijas sistēmām tiek parādīti pretgaisa aizsardzības kompleksa HQ-2 nesējraķetes ar pretgaisa raķetēm, kas ir padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 ķīniešu versija.
50. gados Kuomintang Taivāna un komunistiskā Ķīna faktiski karoja. Virs Formosas un tai blakus esošās Dienvidķīnas jūras teritorijas regulāri notika īstas gaisa cīņas starp Ķīnas Tautas Republikas Gaisa spēku un Ķīnas Republikas Gaisa spēku reaktīvajiem iznīcinātājiem, kurus vadīja maršals Čans Kai-šeks. Pēc tam, kad abas puses cieta ievērojamus gaisa zaudējumus, liela mēroga cīņas starp Ķīnas un Taivānas kaujiniekiem apstājās, bet amerikāņi un Taivānas vadība rūpīgi uzraudzīja kontinentālās Ķīnas militārā spēka pieaugumu un regulārus augstkalnu izlūkošanas lidmašīnu RB-57D lidojumus. un U-2C sākās virs ĶTR teritorijas, kuru kabīnēs sēdēja Taivānas piloti. Skauti augstkalnu apgabalos Ķīnas Republikai tika sniegti kā daļa no ASV bezatlīdzības palīdzības. Ja Kuomintangs mēģināja atklāt PLA gatavošanos iebrukumam Taivānā, Amerikas izlūkdienestus galvenokārt interesēja kodolprogrammas īstenošanas gaita ĶTR, jaunu lidmašīnu rūpnīcu un raķešu poligonu būvniecība.
Sākotnēji lidojumiem virs ĶTR cietzemes tika izmantoti augstkalnu stratēģiskās izlūkošanas lidaparāti Martin RB - 57D Canberra. Šo lidmašīnu Martins radīja, pamatojoties uz britu bumbvedēju Electric Canberra. Atsevišķas izlūkošanas lidmašīnas lidojuma augstums bija vairāk nekā 20 000 m, un tā varēja fotografēt zemes objektus līdz 3700 km rādiusā no lidlauka.
No 1959. gada janvāra līdz aprīlim izlūkošanas augstkalnu lidmašīnas veica desmit garus reidus dziļi ĶTR teritorijā, un tā paša gada vasarā RB-57D divreiz lidoja virs Pekinas. Ķīnas augstākā vadība bija ļoti jutīga pret to, ka ārvalstu lidmašīnas nesodīti var lidot virs valsts teritorijas, un Mao Dzeduns, neskatoties uz personīgo naidīgumu pret Hruševu, lūdza piegādāt ieročus, kas varētu traucēt Taivānas izlūkošanas lidmašīnu lidojumus. Lai gan līdz tam laikam attiecības starp PSRS un ĶTR jau bija tālu no ideāla, Mao Dzeduna lūgums tika apmierināts, un dziļas slepenības gaisotnē pieci ugunsgrēki un viena Dvina SA-75 tehniskā nodaļa, ieskaitot 62 pretgaisa aizsardzības lidmašīnas raķetes, tika piegādātas uz Ķīnu.
Gaisa aizsardzības raķešu sistēmas SA-75 "Dvina" ietvaros pretraķešu aizsardzības sistēma V-750 (1D) tika izmantota ar motoru, kas darbojas ar petroleju; slāpekļa tetroksīds tika izmantots kā oksidētājs. Raķete tika palaista no slīpas palaišanas iekārtas ar mainīgu palaišanas leņķi un elektrisko piedziņu pagriešanai leņķī un azimutā, izmantojot noņemamu cietā propelenta pirmo pakāpi. Vadības stacija spēja vienlaikus izsekot vienam mērķim un norādīt uz to līdz trim raķetēm. Kopumā pretgaisa raķešu divīzijā bija 6 nesēji, kas atradās līdz 75 metru attālumā no SNR-75.
ĶTR pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75 pozīcijas tika izvietotas ap svarīgiem politiskiem un ekonomiskiem centriem: Pekinu, Šanhaju, Guandžou, Sjanu un Šenjanu. Lai apkalpotu šīs pretgaisa sistēmas, uz Ķīnu tika nosūtīta padomju speciālistu grupa, kas arī nodarbojās ar ķīniešu aprēķinu sagatavošanu. 1959. gada rudenī pirmās divīzijas, kuras apkalpoja ķīniešu ekipāžas, sāka pildīt kaujas pienākumus, un jau 1959. gada 7. oktobrī netālu no Pekinas 20 600 m augstumā tika notriekts pirmais Taivānas RB-57D. Spēcīgas, 190 kg smagas sadrumstalotas kaujas galviņas pārrāvuma rezultātā lidmašīna izjuka un tās fragmenti tika izkaisīti lielā teritorijā. Izlūkošanas lidmašīnas pilots tika nogalināts. Saskaņā ar radio pārtveršanas staciju, kas kontrolēja mirušā RB-57D pilota sarunas, līdz pēdējam brīdim viņam nebija aizdomas par briesmām, un pilota sarunu ar Taivānu ierakstīšana teikuma vidū tika pārtraukta. PLA komanda neatklāja informāciju par spiegu lidmašīnas notriekšanu, un Taivānas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka RB-57D mācību lidojuma laikā avarēja, nokrita un nogrima Austrumķīnas jūrā.
Amerikāņu eksperti izslēdza iespēju, ka ĶTR parādīsies ierocis, kas spēj notriekt gaisa mērķus, kas lido vairāk nekā 20 km augstumā, un 60. gadu sākumā Taiwan Air parādījās sešas Lockheed U-2C izlūkošanas lidmašīnas augstā augstumā. Spēks. Lidmašīna U-2C varēja veikt izlūkošanu no vairāk nekā 21 000 m augstuma. Lidojuma ilgums bija 6,5 stundas, ātrums maršrutā bija aptuveni 600 km / h.
Tomēr lidojumi virs kontinentālās Ķīnas bija saistīti ar lieliem riskiem. Laika posmā no 1963. gada 1. novembra1969. gada 16. maijā pretgaisa raķešu sistēmas notrieca vismaz 4 lidmašīnas. Tajā pašā laikā divi piloti veiksmīgi izmeta un tika notverti. Vēl divi U-2C tika zaudēti lidojumu negadījumos, pēc tam pārtrauca reidus augstkalnu izlūkošanas lidmašīnās no Taivānas.
Pašlaik vienas U-2C izlūkošanas lidmašīnas atlūzas ir apskatāmas Ķīnas revolūcijas militārajā muzejā. Ir arī kompleksa HQ-2 nesējraķetes ar pretgaisa raķetēm. Lai gan vēlākajiem modeļiem ārēji ir daudz kopīga ar pirmo Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēmu HQ-1, diemžēl izstāžu zālē šādas raķetes nav.
Tomēr tas nenozīmēja, ka ĶTR gaisa robežu pārkāpšana būtu pārtraukta. Papildus iebrukumam gaisa telpā no Taivānas Vjetnamas kara laikā virs Ķīnas teritorijas tika notriektas vairākas amerikāņu kaujas lidmašīnas. Kamēr Phantom piloti pārsvarā pārkāpa robežu nejauši, bezpilota lidaparāti AQM-34 Firebee apzināti devās dziļāk Ķīnas teritorijā.
1966. gadā, pamatojoties uz dokumentācijas paketi, kas saņemta no PSRS ĶTR, tika izveidots savs "Dvina" analogs - pretgaisa aizsardzības sistēma HQ -1. Tomēr, ņemot vērā savas iespējas, šis komplekss vairs pilnībā neatbilda militārpersonu prasībām. Tā kā pagājušā gadsimta 60. gados militāri tehniskā sadarbība ar Padomju Savienību tika praktiski ierobežota, Ķīna zaudēja iespēju likumīgi iepazīties ar padomju jauninājumiem pretgaisa aizsardzības jomā. Bet ķīniešu "biedri" ar viņiem raksturīgo pragmatismu izmantoja faktu, ka padomju militārā palīdzība caur ĶTR teritoriju pa dzelzceļu nāk uz Ziemeļvjetnamu. Padomju pārstāvji vairākkārt ir fiksējuši zaudējumu faktus pārvadāšanas laikā pa Ķīnas teritoriju: radarus, pretgaisa raķešu sistēmu elementus un pretgaisa raķetes.
Pēc tam, kad ķīniešu speciālisti ieguva piekļuvi modernākajām padomju pretgaisa aizsardzības sistēmām S-75 Desna un pretgaisa aizsardzības sistēmām C-75M Volga un pretgaisa aizsardzības sistēmām B-755, Ķīna izveidoja pretgaisa aizsardzības sistēmu HQ-2 ar vadības staciju, kas darbojas 6 -Skatiet frekvenču diapazonu. Jaunajam kompleksam bija palielināts šaušanas diapazons un uzlabota trokšņa izturība. Pašlaik ĶTR turpina ekspluatēt pretgaisa aizsardzības sistēmu HQ-2J, kas būvēta astoņdesmito gadu otrajā pusē. Bet, ierodoties jauniem kompleksiem ar cietā propelenta raķetēm, S-75 ķīniešu analogs tiek atsaukts no to darbības.
