Tātad, smagā "Angara" veiksmīgi startēja, spriežot pēc Rogozina tvītiem, drīzāk par spīti visam. Bet - noteikti ir vērts priecāties vairāku iemeslu dēļ uzreiz, kurus mēs tagad izskatīsim.
Otrā un veiksmīgā raķetes palaišana tika uztverta pat pārāk entuziastiski, taču tas nav no labas dzīves.
Sāksim, sniedzot sev atbildi uz jautājumu: kas ir smaga nesējraķete un vai tā tiešām ir nepieciešama.
Mūsu laikmetā, kad viss tiek strauji miniaturizēts, arī satelīti kļūst mazāki. Šajā sakarā gan amerikāņi, gan ķīnieši jau pa daļām palaiž tos orbītā. Komunikācija, internets, laika apstākļu novērošana - tas viss ir ierasts un ikdienišķa parādība.
Tieši tāpēc, ka satelīti kļūst mazāki, pasaulē ir tik milzīgs pieprasījums pēc vieglām un īpaši vieglām raķetēm, kas var palaist transportlīdzekļus zemā orbītā. Un tāpēc, ka komerciālajā sektorā ir tik milzīgs pieprasījums pēc vieglajām nesējraķetēm, kurš vēlas gaidīt, kamēr viņiem būs liela raķete?
Kā ar smago raķeti?
Bet ar smagām raķetēm situācija ir pavisam cita.
No vienas puses, liela raķete nozīmē lielas problēmas un vēl vairāk naudas, bet smaga nesējraķete, pirmkārt, ir dziļa telpa un transportlīdzekļi ģeostacionārā orbītā. Tāpēc, ja kādam ir vajadzīgi tikai savi satelīti orbītā, laipni lūdzam gaismas nesēju sektorā un ikviens, kurš vēlas lidot tālu vai aprīkot orbītā kosmosa staciju, tad bez smagās tehnikas nav.
Un trešais punkts. Militārais aprīkojums. Militārie satelīti ir pilnīgi cita kosmosa kuģu grupa, kas paredzēti nedaudz atšķirīgiem darbības laikiem un funkcionalitātei. Tāpēc, ja paskatās uz palaišanu, tad militāros pavadoņus partijās orbītā nelaiž. Būtībā - pa vienam, retāk pa pāriem. Tie ir ļoti apjomīgi.
Un, lai stacionārā orbītā palaistu tik lielus satelītus vai kosmosa staciju elementus, ir nepieciešami smagie nesēji. Turklāt - lidojumiem uz citiem Saules sistēmas objektiem.
Augšējie posmi, liela degvielas padeve paātrināšanai un manevriem - tā ir veiksmes galvenā sastāvdaļa. Augšējais posms un pats kosmosa kuģis veido līdz 30% no masas, pārējais ir degviela.
Lūk, secinājums: smagas raķetes ir nepieciešamas, lai darbotos stacionārā orbītā ar lieliem objektiem un lidotu lielos attālumos dziļā kosmosā.
Tiesa, šodien daudz tiek runāts par to, ka ir reāli ar vairāku vieglo nesējraķešu palaišanas palīdzību orbītā nogādāt nepieciešamo aprīkojumu, salikt to orbītā un tad sākt pa plānoto maršrutu.
Tas viss kopumā vairāk atgādina fantāziju par "tuvredzību", jo orbītā esošais "montāžas veikals", protams, ir skaists, taču, kā rāda mūsdienu prakse, astronauti ne vienmēr spēj aizstāt saules baterija ISS, tad ko teikt par dziļūdens lidmašīnas moduļu montāžu?
Darbs kosmosā ir ne tikai grūts un biedējošs, bet arī manevri un dokstacija prasa degvielas izrāvienu. Turklāt šādas sistēmas uzticamība samazināsies tieši proporcionāli startu skaitam. Un nedod Dievs, ja kāda no ķēdes palaišanām neizdodas. Ir skaidrs, ka visa kosmosa būvniecība apstāsies, līdz tiks izgatavoti moduļu dublikāti.
Tātad daudzu palaišanas sistēmas mūsu laikā un ar mūsu tehnoloģiju līmeni joprojām ir ļoti riskantas. Un šeit visas cerības ir tieši uz smagajām nesējraķetēm, kas joprojām ir tālo lidojumu nākotne.
Ir pilnīgi dabiski, ka visu (vai gandrīz visu) kosmosa spēku arsenālā ir smagās nesējraķetes. Un dažiem pat ir īpaši smagi.
Amerikas Savienotajās Valstīs ir diezgan lidojoši Falcon-9 (orbītā nonāk līdz 22, 9 tonnām) un Delta-IV Heavy (līdz 28, 7 tonnām), un 2021. gadā pirmo reizi tika palaists Vulcan (27, 2 tonnas) un New Glenns ir plānots. Spēj orbītā palaist līdz 45 tonnām.
Ķīna jau ilgu laiku izmanto Changzhen-5, kas ražos līdz 25 tonnām, un nākotnē Changzhen-9, kura kravnesība, pēc dažām ziņām, būs no 30 līdz 32 tonnām.
Eiropieši ekspluatē Ariane-5 ES (21 tonnas).
Un tikai mums patiesībā šajā ziņā bija liela plaisa. Galvenā smagā LV Krievijā palika protons, kas izstrādāts pagājušā gadsimta 60. gados. Jā, Proton tika vairākkārt modernizēts, taču fakts, ka tas lidoja uz vispilnīgākās indes, padarīja to par pastāvīgu vides aizstāvju uzbrukumu mērķi.
Starp citu, pilnīgi pareizi, jo visa pasaule jau sen ir atteikusies no asimetriskā dimetilhidrazīna un slāpekļa tetroksīda maisījuma.
Rezultātā "tikai" pēc 55 gadu lietošanas "Protons" tika pamests. Bet atteikums ir atteikums, un ko tas aizstāj? Nu, "Angara". Nav ieraksts PH, bet tas pastāv, un tas lido.
Es ļoti vēlētos, lai tas lidotu nevis par spīti, bet gan tāpēc. Un "Angara" palaišana nav viena darbība, bet raķeti var regulāri izšaut un, pats galvenais, darbs pie tā būs. Tas ir, militārie satelīti, kuģi, starpplanētu stacijas.
Bet pat tad, kad visi seši veiksmīgie Angara-A5 testa lidojumi ir beigušies, normālai darbībai vēl ir daudz darāmā.
Vispirms smagajai "Angarai" ir vajadzīgs parasts kosmodroms. Plesetska nav slikta, bet satelītiem, kas palaisti polārajās orbītās, kad nav jācīnās pret Zemes rotāciju. Bet, lai palaistu ģeostacionārā orbītā, tad gluži pretēji, jo tuvāk ekvatoram, jo vairāk pati planēta palīdz ar tās rotāciju.
Nu jau visi saprata - Vostočnijs … Es vēl negribu komentēt lietas šajā kosmodromā.
Otra problēma. Kuģis. Fakts, ka Sojuz nav nekāda sakara lielos attālumos (mēs runājam par vienu un to pašu Mēness programmu), ir saprotams. Šķiet, ka ir "Ērglis", pazīstams arī kā "Federācija", kuram nesējraķetes vispār nav. Palaišanai kosmosā "Ērglis" tika plānots "Rus", kura darbs tika pārtraukts. Ir nepieciešams "asināt" "Angaru" speciāli "Ērglim", kas prasīs diezgan daudz laika.
Tātad smags ROP nav pat puse no panākumiem. Palaišanas paliktņa trūkums atbilstošos platuma grādos un pilotējama kosmosa kuģa trūkums neizskatās optimistiski.
Jā, Roscosmos izsludinātajos plānos ir "Ērgļa" izmēģinājuma palaišana uz "Angara-A5" 2023. gada beigās, jau no jaunās palaišanas platformas Vostočnijas kosmodromā. Un bezpilota lidojums uz SKS 2024. gadā un apkalpots 2025. gadā …
Tas viss ir labi, un tas izskatītos lieliski, ja ne viena maza nianse: tie ir Roscosmos solījumi. Korporācija, kurai labi veicas ar solījumiem, bet ar izrādēm …
Kopumā, kā daudzi no mums teica par Elona Muska projektiem: kad lidos, tad runāsim.
Turklāt ar Mēness programmu viss nav tik gludi, kā mēs vēlētos. Lidojuma programma, ko atkal pauda Roskosmos, ir vairāku palaišanas programma, kurā tiek izmantotas četras raķetes Angara-A5V ar kriogēnu pastiprinātāju un trīs tikšanās: divas Zemes tuvumā un viena Mēness orbītā.
Apgrūtinošās shēmas ar vairāku dokstaciju un montāžu orbītā, kā minēts iepriekš, nav uzticamas. Turklāt tie ir daudz degvielas.
Cita starpā trūkst vissvarīgākā: minētā kriogēnā pastiprinātāja vienība. Tas vēl ir jāattīsta, jābūvē, jāpārbauda …
Ķīnieši tomēr iet to pašu ceļu. Viņiem ir arī četru Changzheen-5 palaišanas sistēma, kuru kravnesība ir pilnīgi tāda pati kā Angara. Bet ķīnieši strauji strādā pie Changzhen-9, kam būs jāatrisina visas problēmas, kas saistītas ar tālsatiksmes lidojumiem.
Nu, ja Amerikas Savienotajās Valstīs viņi veiksmīgi lidos ap savu nesējraķeti SLS, tad viņiem parasti nebūs problēmu, jo SLS vienā palaišanas reizē orbītā nolaidīs no 95 līdz 130 tonnām.
Turklāt mums nav tik ilgi jāgaida brīdis, kad sākas SLS.2021-1 vispār ir tepat aiz stūra …
Kopumā visas cerības ir uz ļoti kriogēno stadiju, kas vēl jāizstrādā.
Viss ir ļoti mitrs un neskaidrs. Tomēr, kā pie mums parasti. Bet veiksmīgo Angara palaišanu var uzskatīt par sava veida staru tumsā. Vismaz, lai gan mēs nemeklējam vietu tirgū smago nesējraķešu komerciālai palaišanai, 2025. gadā, kad protoni beidzot ieies vēsturē, tos aizstās īsta un lidojoša raķete.
Tas ir ļoti labi.
Vismaz 24,5 tonnas, ko Angara-5A var nogādāt zemas zemes orbītā, ir pilnīgi pietiekami, lai Krievijai nebūtu problēmu ar jebkura lieluma un svara satelītu ievietošanu zemas zemes orbītā. Tas ir ļoti optimistiski.
Ar to pašu raķeti ir iespējams palaist automātiskas stacijas lidojumam uz Mēnesi un citiem debess ķermeņiem.
Fakts, ka "Angara" veiksmīgi lidoja, es atkārtoju, ir gaismas stars kosmosa tumsā. Bet, lai stars pārvērstos par staru, kas izkliedē tumsu, jums ir jāstrādā un jāstrādā. Netraucējot dažādas muļķības.
Mūsu Ķīnas konkurenti saka, ka tūkstoš li ceļojums sākas ar vienu soli. Lai otrā veiksmīgā "Angara" palaišana kļūst par tādu pašu soli Krievijas telpai.
