“… Tas, kas gadsimtiem ilgi šķita nerealizējams, kas vakar bija tikai drosmīgs sapnis, šodien kļūst par īstu uzdevumu, bet rīt - par piepildījumu.
Cilvēka domām nav šķēršļu!"
S. P. Koroļevs
Turpinot rakstos izskanējušo tēmu par to, kā nokļūt orbītā (vai kosmosā) netriviālā veidā:
Zemūdens palaišanas sistēmas: kā nokļūt zem ūdens orbītā vai kosmosā?
Zemūdens palaišanas sistēmas: kā nokļūt zem ūdens orbītā vai kosmosā? / EndSubmarine palaišanas sistēmas: kā nokļūt zem ūdens orbītā? Nobeigums
Ideja palaist BR vai LV no jūras platformas vai kuģa (lidmašīnas nesēja) kosmosā, protams, nav "krievu" zinātība. Pirmie, visticamāk, bija amerikāņi. V2 raķešu palaišana no USS Midway Aircraft Carrier (1947)
Tas ir saprotams: liels atsavināto FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) krājums un liels skaits lidmašīnu pārvadātāju.
Priekšrocība: ir arī trūkumi.
Citi nozīmīgi amerikāņu projekti:
Aerojet's Sea Dragon ir 1962. gada projekts, lai izveidotu pilnībā atkārtoti lietojamu, divpakāpju, jūras palaišanas nesēju. Viena no Roberta Truaksa radītajām konstrukcijām bija raķete, kas palaista no brīvi peldoša stāvokļa okeānā.
Truaxe galvenā ideja bija izveidot lētu smago pārvadātāju, ko tagad sauc par "lielo stulbo pārvadātāju".
Pirms pūķa Roberts eksperimentēja ar jūras bišu un jūras zirgu.
No Amerikas Savienoto Valstu "jaunākajiem" priekšlikumiem tas, iespējams, ir nesējraķete Aquarius (Aquarius), ko 2000. gados izstrādāja Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm. Mērķis: izmaksas par kravas palaišanu (par ISS piegādi) LEO 1000 kg (2200 mārciņas) ne vairāk kā USD 1 000 000,00. Vienreizēja nesējraķete.
Zemu izmaksu palaišana un orbītas noliktavas: Ūdensvīra sistēma.
Priekšvārds ir beidzies, atpakaļ pie Selēnas
Ļoti maz informācijas un labas kvalitātes fotogrāfijas. Par kuģiem un nesējraķetēm, iespējams, nāks klajā vairāk.
Runa būs par vienu no iespējām izmantot PSRS Zinātņu akadēmijas Jūras ekspedīcijas departamenta Kosmosa izpētes dienesta floti (PSRS Zinātņu akadēmijas SKI OMER)
"Jūras kosmosa flote", "Zvaigžņu flotiles" kuģi, peldošie mērīšanas punkti, kosmosa dienestu kuģi. Kas ir šī flote? Kādi kuģi? [1]
Jautājumi un atbildes šeit.[1]
Kuģi ar nozīmīgiem nosaukumiem "Kosmonauts Jurijs Gagarins", "Akadēmiķis Sergejs Koroļevs", "Kosmonauts Georgijs Dobrovolskis" un citi savulaik bija Aizsardzības ministrijas padotībā, lai gan tie devās "zem jumta" Zinātņu akadēmijā: [3]
Papildus saziņai ar pilotējamiem kosmosa kuģiem viņi veica citus uzdevumus, tostarp nodrošināja raķešu un kosmosa tehnoloģiju produktu lidojuma testus
Pēc PSRS sabrukuma trīs lieli kuģi - "Gagarin", "Korolev" un "Komarov" - tika pārdoti par lūžņiem. Aptuveni tajā pašā laikā Aizsardzības ministrija atdeva atlikušos četrus Selenas klases kosmosa kuģus Krievijas Kosmosa aģentūras Mērīšanas tehnoloģiju NPO.
"Kosmonauts Georgijs Dobrovolskis" un "Kosmonauts Viktors Patsajevs" bija aprīkoti ar TM mērīšanas un sakaru iekārtām, bet divi kuģi - "Kosmonauts Vladislavs Volkovs" un "Kosmonauts Pāvels Beļjajevs" - bez zinātniskā aprīkojuma, jo bijušajiem īpašniekiem izdevās noņemt speciālo aprīkojumu un daļu aprīkojuma.
Deviņdesmito gadu otrajā pusē "Kosmonauts Georgijs Dobrovolskis" tika gatavots lietošanai projektā "Sea Launch" kā mērīšanas komplekss kuģis. Saskaņā ar sākotnējo shēmu tai vajadzēja saņemt telemetriju no raķetes viskritiskākajās zonās: pakāpju atdalīšana, augšējās pakāpes atdalīšana, objekta palaišana orbītā.
Līdz 1998. gada oktobrimviss noritēja pēc plāna. Kuģa papildu aprīkojums tika veikts par Krievijas naudu, ņemot vērā faktu, ka amerikāņi parakstīs līgumu. Patiešām, viņi pat atvēlēja zināmu finansējumu iepriekš. Bet pēdējā brīdī viņi negaidīti mainīja savas domas un piedāvāja atteikties no tā pakalpojumiem, aprīkojot raķeti ar amerikāņu satelīta releju bloku un izmantojot savu TDRS satelītu telemetrijas pārraidei.
Varbūt tas ir arī pareizais lēmums no biznesa lēmuma viedokļa: telemetrijas kuģa ekspluatācijas diena maksāja tikai 10 000 USD.
Tomēr, ietaupot amerikāņus, netika ņemts vērā, ka Zenit LV palaišanai no platformas Sea Launch ir vairākas funkcijas:
- pirmo reizi nesējraķete startē uz sauszemes no okeāna platformas;
- pirmo reizi degvielas uzpildīšana un degvielas sastāvdaļu uzglabāšana tiks veikta okeānā uz platformas, no kuras starta nesējraķete startē;
- pirmo reizi telemetrijas apjoms, kas pieņemts normālai darbībai testa transportlīdzeklī, tiks samazināts pārraidei, izmantojot TDRS radio saiti;
- pirmo reizi izmēģinājuma kompleksa pirmajā palaišanā tiks izmantota eksperimentāla telemetrijas mērīšanas sistēma, kuras pamatā ir TDRS lietojumprogramma.
Amerikāņu piedāvātie ietaupījumi nav salīdzināmi ar iespējamiem zaudējumiem. Informācija par telemetriju ir būtiska komerciālai palaišanai. Tās neesamība "sit pa kabatu": neveiksmīga sākuma gadījumā apdrošinātāji nemaksā atlīdzību, kamēr viennozīmīgi nenosaka negadījuma vainīgo. [2]
Krievijas partneri vismaz pirmajās palaišanas reizēs iestājās par Selēnas izmantošanu. Sarunas beidzās ar neko. 1998. gada martā Zenit LV no platformas palaida kosmosa kuģi, neiesaistot telemetrijas kuģi Selena-M. Lai novērstu kuģu pazušanu, viņu apkalpe, kad vien iespējams, izveda kuģus jūrā, veicot daudzus uzdevumus, tostarp strādājot ar Mir staciju.
Iespējamā izeja no strupceļa, kā vienmēr, tika izklāstīta “divu elementu - jūras un kosmosa, kuģa un raķetes - krustojumā
Federālā valsts vienotā uzņēmuma "Mērīšanas metožu zinātniskā un ražošanas asociācija" (NPO IT) projekts bija ļoti vienkāršs un lēts. Kaļiņingradas un Sanktpēterburgas piestātnēs Krievijā bija palikuši divi no trim (padomju laikos bija 11) kosmosa sakariem paredzētie sērijas Selena -M kuģi - kosmonauts Viktors Patsajevs un kosmonauts Georgijs Dobrovolskis.
NPO IT speciālisti ierosināja vienu no tiem no jauna aprīkot Start un Start-1 tipa nesējraķešu palaišanai. Otrajam kuģim palaišanas laikā bija paredzēts nodrošināt telemetrisko izsekošanu kosmosa kuģa palaišanas orbītā procesam. Kuģi varētu bāzēties jebkurā vietā no Baltijas jūras līdz Kanāriju salām - neatkarīgi no tā, kas klientam ir ērtāk.
Vienīgā atšķirība ir sākuma punkta sasniegšanas ātrumā (tuvāk ekvatoram): pirmajā gadījumā tas ir divas vai trīs nedēļas, otrajā - līdz 10 dienām.
Vairāk priekšrocību:
Sākot no ekvatora, kura teritorijā var viegli atrasties peldošs kosmodroms, ir iespējams palielināt orbītā palaižamā satelīta masu, un jo zemāka orbīta, jo lielāka masas atšķirība: Piemēram, no Plesetskas līdz divsimt kilometru augstumam var nosūtīt 535 kg, bet no ekvatora - 742 kg.
TN VED EAEU: 10% nodeva un 18% PVN procenti.
Es vispār nesaprotu šīs muļķības. Nu, protams, valdībā mums ir tikai hackters, turklāt maza tipa.
Kapitālisms.
PS. ASV, starp citu, nav PVN, es nezinu nodokli, bet tas diez vai ir vairāk par 5-7%. Tā mēs dzīvojām un dzīvojam, un mēs stāstām pasakas par batutiem.
Mobilais komplekss, kas patstāvīgi ierodas klienta ostā, kopā ar eskorta grupu ielādē uz kuģa esošo kosmosa kuģi un ar saviem spēkiem dodas uz Offshore palaišanas punktu, ir atbrīvots no šāda nodokļa un visiem nodokļiem. Vai tā ir ostas nodeva.
Ērti apstākļi uz kuģa (vienvietīgas un divvietīgas kajītes) ļauj uzņemt klientu pārstāvjus, pat visprasīgākos (piemēram, "krievu" Ilonu Masku-Mišu Prohorovu).
Protams, ir arī mīnusi
Galvenais: jūras palaišana zaudēja (tajā laikā), un tagad (kosmosa x) cena zaudē virszemes kosmosa ostām. Jūras palaišana ir dārgāka par aptuveni 2–4 miljoniem ASV dolāru (12–14 miljoni ASV dolāru pret 10 miljoniem ASV dolāru no palaišanas vietas). Papildu satelīta kilogrami, kas palaisti no ekvatora, daļēji samaksāja par "starpību". Starta klases nesējraķetes ir cietā propelenta un tām nav nepieciešama degvielas uzpilde uz vietas, kas vienkāršo palaišanas un apkopes komandas.
Nesēji (pārveides versija RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) ir kompakta izmēra un tiem ir pieņemams svars, kas ļāva uz kuģa vienlaikus izvietot divas raķetes.
Sagatavošanas pirms palaišanas automatizācijas pakāpe ir ļoti augsta (zem 100%).
Kopējās "vieglā" jūras palaišanas projekta izmaksas (2005. gada cenās): 20-25 miljoni ASV dolāru (gandrīz vienas kosmosa tūres cena), kas ietver pilnīgu kosmosa kuģa pārkārtošanu, divu kuģu palaišanu jūrā un to darbība. Pēc dizaineru domām, gadā var veikt līdz 10 palaišanām.
Pastāv arī drošības problēma: kuģis ir kosmodroma sauszemes vieta. Dizaineri izmantoja "javas" palaišanas principu, kas noteikts ICBM:
Pilnīgai drošībai tika nodrošināta arī tālvadības palaišanas iespēja bez apkalpes klātbūtnes: kaujas ICBM mantojums.
Jūras palaišanas kompleksā ar nosaukumu "Selena" ietilpst pārvietojama raķete un kosmosa komplekss ar "Start" saimes cieto propelentu nesējraķeti, projekta "Selena-M" transporta un nesējraķete, mērīšanas sistēmu komplekss. raķešu palaišanas process un zemes tehniskā bāze RSC sagatavošanai un montāžai mājas ostā.
Pašreizējie mērīšanas punkti ir pilnīgi atšķirīgi. Uz šīs klases kuģiem būs daudz vietas. Problēma ir tā, ka praktiski nav palikuši kuģi. Ir izstrādāti un pastāv mobilie mērīšanas punkti (MIP). Tā kā ne katra valsts atļauj tos ievest savā teritorijā, tie ir izgatavoti mobilajā versijā uz žirostabilizētas platformas un var tikt novietoti gandrīz uz jebkura kuģa.
2015. gada augustā Japānas jūras video uz ledlauža “Admiral Makarov” klāja tika pārbaudīta NPOIT ražotā MIP (MIP MB).
Kompleksa infrastruktūra lielā mērā ir gatava. RKK uzticamība tika apstiprināta sākotnējo raķešu darbības un nesēju no Svobodnijas un Plesetskas palaišanas laikā.
Visas Topol ICBM (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 raķetes-SS-25 SICKLE) un Start-1, 2 LV palaišanas
Bija divas palaišanas nesēju modifikācijas:
četru posmu "Start-1" un piecu posmu "Start".
Pēdējai lidmašīnai 1995. gada 28. martā bija tikai viena palaišana no Plesetskas - ārkārtas situācija (EKA -2 kopējais un svara modelis, kā arī pavadoņi Gurwin Techsat 1A un UNAMSat A netika novirzīti orbītā. Starts -1 no Plesetskas tika palaists tikai vienu reizi - 1993. gada 25. marts-ar satelīta (vai, pēc citiem avotiem, kopējā svara modeļa) EKA-1 palaišanu ārpus dizaina orbītā.
Atlikušās piecas Start-1 palaišanas tika veiktas no Svobodnija kosmodroma:
1997. gada 4. marts (Zeya satelīts), 1997. gada 24. decembris (EarlyBird), 2000. gada 5. decembris (EROS A), 2001. gada 20. februāris (Odin) un 2006. gada 25. aprīlis (EROS B).
Jau tajos laikos un tagad vēl jo vairāk ir vērojams uzplaukums par LEO satelītu sakaru sistēmām, kuru pamatā ir mazie un īpaši mazie kosmosa kuģi.
2016. gadā kosmosā tika palaists pasaulē pirmais satelīts, ko izveidoja amerikāņu pamatskolas skolēni:
2016. gada novembrī SpaceX radīja vēl vienu sensāciju, iesniedzot pieprasījumu ASV Federālajai sakaru komisijai (FCC) par atļauju palaist 4425 satelītus. Ja jūs uzmanīgi izlasāt dokumentu, tas saka: "4425 satelīti (plus līdz diviem rezerves satelītiem katrai orbitālajai plaknei)", tas ir, 83 orbitālajās lidmašīnās satelīta zvaigznājam jābūt ne vairāk kā 4591 satelīts.
Ierīces tiek palaistas lielos medijos "partijās" un gaida savu kārtu, kad "lielie brāļi" būs gatavi. Bet šādu rūķu dzīves ilgums ir ļoti ierobežots. Palaišana ir nepieciešama, lai saglabātu orbītas zvaigznāju. Iespējams, ka šeit īpaši efektīvas būs mazās nesējraķetes, kuru pamatā ir jūras vai sauszemes ICBM pārveidošana.
Spraudņa NROL-55 palaišana:
Mūsu valstī Topol un Topol-M ICBM tiek noņemti, un tie tiks atcelti no kaujas pienākuma, lai tos aizstātu Yarsy.
….
"Kosmonauts Georgijs Dobrovolskis" (projekts 1929 ("Selena-2"), Nr. IMO: 6910245) 2005. gadā tika pārdots par lūžņiem. Ar nosaukumu "Cosmos" 2006. gada martā tas nonāca Alangā (Indija), kur tas tika izjaukts.
Viņš pārdzīvoja savu vecāko draugu par 10 gadiem:
To, kas mums ir, mēs neuzglabājam; pazudis, raudi
/ Mišelsona Lielā skaidrojošā un frāzoloģiskā vārdnīca (1825 - 1908)
Pēcvārda vietā es citēju Vladimiru Proščenko:
Vai jums ir nepieciešama "Jūras kosmosa flote"? Kas ir pretī?
Mazs zēns rotaļājās laukā, ar lāpstu uzraka laukā bedri.
Satelīts ir pazudis! Nav signālu no GLONASS Ca!
Ilgi smējās NA direkcijā SA!
[2]
LV un SC atkal uzsāka telemetriju:
Lidoja raķete - iekrita purvā … un kurš vainojams Rogozinā
Un kāpēc viņa nokrita un uz kāda pamata Rogozins nolēma iecelt slēdžus? Telemetrijas nav! Un vissvarīgākais: "Ko darīt?" Un "Kā to labot?" To sauc par "es esmu PR".
Kosmonauta Georgija Dobrovolska filmas piemiņai: miris kopā ar citiem kosmosa kuģa Sojuz-11 apkalpes locekļiem, atgriežoties uz Zemes, nolaižamā transportlīdzekļa spiediena samazināšanas dēļ / TV studija Roskosmos.
-> Oriģinālie avoti, saites un aizgūtie fotoattēli / videoklipi
[1]V. Proščenko ziņojums Koroļeva lasījumiem, 2016.gada janvāris 10. sadaļa "Kosmonautika un kultūra"
