Kopš Krimas notikumu sākuma neizteiktās sankcijas pret Krieviju ir ietekmējušas arī kosmosa nozari. Piemēram, netika piegādātas jau apmaksātās amerikāņu, bet vēlāk arī Eiropas detaļas Krievijas kosmosa kuģiem. Tomēr nākotnē viss var iegūt vēl nopietnāku pavērsienu. Lielākais kopprojekts, kur Krievijas Federācijas un ASV ceļi drīzumā atšķirsies, būs Starptautiskā kosmosa stacija. To veicina gan politiski apsvērumi, gan dziļāki iemesli. Visu ISS pastāvēšanas gadu laikā Krievija diez vai ir guvusi labumu no dalības projektā, izņemot rūpniecisko jaudu izmantošanu, veidojot daudzas Sojuz un Progress modifikācijas.
Lieta ir ne tikai Krievijas zinātnes vispārējā nožēlojamajā stāvoklī, bet arī tajā, ka pēc formas stacija, patiesībā starptautiska, ir tīri amerikāņu īpašums. Tas neattiecas tikai uz detaļām, kas ražotas tieši ASV. Tādējādi Krievijā ražotais modulis Zarya ir ASV īpašums. Tas pats attiecas uz Itālijā būvētajiem moduļiem "Harmony" un "Tranquility", Kanādas manipulatoriem un daudz ko citu. Bet tas vēl nav viss. Tātad oficiāli japāņu zinātniskajā modulī "Kibo" amerikāņu NASA pieder 46,7%, Eiropas "Kolumbā" situācija ir tāda pati.
Apstākļos, kad amerikāņi vienā vai otrā veidā kontrolē daudzus galvenos segmentus, krieviem nav iespējams veikt nekādus fundamentālus vai lietišķus (nemaz nerunājot par militāro jomu) eksperimentus bez zvērinātu "partneru" ziņas. Eksperti par to brīdināja laikos, kad ISS pastāvēja tikai skicēs. Bet tad amerikāņiem bija ārkārtīgi svarīgi ne tikai iesaistīt Krievijas Federāciju ISS projektā, bet arī piespiest to likvidēt savu Mir staciju, kur Krievijas Federācijai bija pilnīga brīvība jebkurai darbībai. Šim nolūkam pat Holivuda tika iedarbināta: mēs atceramies slaveno astronauta frāzi no filmas "Armagedons" par "mieru", viņi saka, mums pat nav tik daudz automašīnu - neskatoties uz to, ka "Mir" plkst. tam laikam bija nedaudz vairāk par 10 gadiem, un šobrīd SKS vecums tuvojas divdesmit. 2001. gadā stacija tika appludināta Klusajā okeānā, un Krievija visus spēkus veltīja SKS uzturēšanai.
Patiesībā amerikāņi radīja ideālu krāpšanos ar SKS, liekot daudzām valstīm finansiāli un tehniski piedalīties kompleksa izveidē, kuru tikai viņi kontrolēs. Šī iemesla dēļ Ķīna atteicās piedalīties projektā.
SKS, dodot priekšroku savas stacijas "Tiangong-1" būvniecībai, Krievija savukārt gatavojas palaist nākamo moduli Starptautiskajā kosmosa stacijā 2016. gada 4. ceturksnī.
Līdz šim lielāko daļu kravu uz Starptautisko kosmosa staciju vienlaikus piegādāja vai nu maršruta autobusi, kas jau ir nonākuši muzejos, vai arī Eiropas ATV kravas automašīnas. Pēdējais nogādāja orbītā līdz 7500 kg kravas, bet 2016. gadam šis projekts jau ir slēgts - eiropiešiem tagad nav laika kosmosam.
Mūsdienās kravas uz Starptautisko kosmosa staciju piegādā Russian Progress (kravnesība līdz 2500 kg), amerikāņu privātā kravas automašīna Cygnus (krava līdz 3500 kg), Dragon SpaceX (krava 3310 kg) un japāņu HTV (krava līdz 6000 kg). Kā redzat, "progress" šajā ģimenē ir goda garenas, bet nopietnas pārmaiņas jau ir uz papēžiem un bez politiskas satricinājuma. Ja krievu aparāts pēkšņi izkritīs no vispārējās konfigurācijas, amerikāņu un japāņu rūpniecības jaudas ļaus kompensēt plaisu.
Ar astronautu piegādi viss ir sarežģītāk. Šodien krievu sojuzam nav alternatīvas, taču uz priekšu virzās arī konkurenti. SpaceX ir izstrādājis pilotējamo kosmosa kuģi Dragon V2, kas savu pirmo lidojumu veiks 2016. gada decembrī. Turklāt 2017.-2018. Gadā tiks pārbaudīts NASA kosmosa kuģis Orion un Boeing CST-100 Starliner. Rezultātā līdz 2020. gadam ASV var būt trīs pilotējama kosmosa kuģa operatīvās versijas vienlaikus. Un, ja tiks īstenots arī Dream Chaser projekts, tad šādu kuģu būs pat četri. Pēc tam ASV beidzot pārstās būt vajadzīga "Sojuz" un jebkāda sadarbība ar Krieviju kopumā.
Rezultātā 2019.-2020. Gads ir laiks, kad amerikāņi var pārtraukt mūs ielaist ISS. Ja kādam pats jautājuma formulējums šķiet fantastisks, tad es gribētu atgādināt, ka pašreizējā starptautiskā situācija pirms kādiem trim gadiem vairumam no mums šķita absolūti neiespējams notikumu attīstības scenārijs.
Vai esam gatavi tik radikālai notikumu attīstībai? Visticamāk nē, nekā jā. Kā alternatīva Starptautiskajai kosmosa stacijai jau sen tiek dēvēta mazākā, bet pilnīgi suverēnā orbītas stacija "Rus". Ir arī daudzsološs pilotējamā kosmosa kuģa "Federācija" projekts, kuru plānots palaist līdz desmitgades beigām. Tiesa, laiks vietējā kosmosa industrijā ir atsevišķa un nepatīkama tēma. Piemēram, viņi solīja pārvadāt raķeti Angara 1995. gadā līdz 2000. gadam, taču rezultātā pirmā palaišana notika tikai 2014. gada beigās. Aptuveni tāds pats stāsts pēc ilguma, bet arī ar neizskatīgām beigām beidzās ar automātisko staciju "Phobos-Grunt". Savu kosmosa staciju ir daudz grūtāk izpildīt nekā jebkuru no šīm atsevišķi uzņemtajām programmām.
Vai Krievija spēs īstenot tik vērienīgu projektu ekonomikas lejupslīdes apstākļos, ir liels jautājums. Ir skaidrs, ka tam būs nepieciešami dažādi cilvēki vadošos amatos, cita attieksme, cits gars un stratēģija. Stratēģija nav atsevišķa kosmosam, bet gan valstij kopumā, kur telpa ir tikai daļa no lielas nacionālās idejas.
