Laba iedzimtība
TASS, atsaucoties uz Rostec preses dienestu, ziņoja par jaunas uzbrukuma helikoptera Mi-28N versijas testēšanu, kas aprīkota ar asmeņiem ar jauniem zobenu galiem. Tie ir paredzēti, lai palielinātu automašīnas ātrumu.
Forumā uzstāsies holdings "Krievu helikopteri" [izstāde "Armija-2020", kas notiks no 23. līdz 29. augustam. - apm. autors) zinātība: asmens ar zobena galu, kas palielinās Krievijas kaujas helikopteru maksimālo ātrumu. Šobrīd šāda veida asmeņiem tiek veikta rūpnīcas lidojuma pārbaude ar helikopteru Mi-28N ", - teikts Rostec paziņojumā.
Jau 2018. gadā Žukovska Centrālā aerohidrodinamiskā institūta (TsAGI) vadītājs Kirils Sipalo sacīja, ka TsAGI un Mil Design Bureau ir izveidojuši vairākas tehnoloģijas, kas ļautu palielināt Krievijas kaujas helikopteru ātrumu līdz 400 kilometriem stundā: apmēram tikpat daudz vajadzētu izstrādāt daudzsološiem amerikāņu kaujas helikopteriem, par kuriem mēs jau runājām.
Krievijas izstrādātāju galvenā uzmanība tiek pievērsta jaunu rotora lāpstiņu radīšanai, kas saskaņā ar ideju krasi palielinās esošo helikopteru ātrumu. Kirils Sypalo atzīmēja, ka jaunā dizaina asmeņi ļaus samazināt negatīvos aerodinamiskos efektus, kas rodas klasiskā izkārtojuma helikopteros.
Tas ir tālu no pirmā mēģinājuma modernizēt Mi-28N, kas savukārt ir dziļi modernizēta Mi-28A versija. Iepriekš Krievija jau ir pieņēmusi helikopteru Mi-28UB, kura galvenā atšķirība ir dubultās vadības komplekss un uzlaboti drošības rādītāji. Jaunākā un vismodernākā Mi-28 versija šodien ir Mi-28NM. Starp galvenajām atšķirībām ir standarta nadvulok radaru stacija, "noapaļotā" priekšējā daļa un iespēja izmantot jaunākos aviācijas ieročus. Arsenālā Mi-28NM jāiekļauj noslēpumainā raķete Product 305, kas, pēc pieejamiem datiem, var trāpīt mērķos 100 kilometru attālumā.
Ņemot vērā, cik daudz strīdu izraisīja Mi-28NM (saskaņā ar vienu versiju, augsto izmaksu dēļ, kas neatbilda Aizsardzības ministrijai), ir naivi uzskatīt, ka armija cer iegūt jaunu, vēl modernāku Drīzumā 28. Visticamāk, patlaban veiktie testi ir sava veida ieguldījums nākotnē, kurā var nebūt vietas mūsdienu "lēnajiem" helikopteriem.
Tomēr ir svarīgi ņemt vērā vienu punktu. Neskatoties uz visām Mi-28 priekšrocībām, šī nebūt nav jauna mašīna. Pirmo lidojumu viņa veica 1982. gada 10. novembrī. Protams, Mi-28 elektroniku un ieročus turpinās uzlabot, taču maz ticams, ka uz šī helikoptera bāzes tiks izveidota mašīna, kas, kā minēts iepriekš, spēs sasniegt 400 kilometru ātrumu stundā.
Šiem jautājumiem ir alternatīvs viedoklis. Iepriekš Boeing atklāja jaunā superātrā Apache izskatu. Tiek pieņemts, ka, izmantojot trešo stūmēja rotoru, kas atrodas astes daļā, būs iespējams palielināt AH-64 ātrumu un diapazonu par 50 procentiem, kā arī palielināt tā efektivitāti par 24 procentiem.
Vai Mi-28 varētu iet tāpat? No vienas puses, Mi-28 konceptuāli ir tuvu helikopteram AH-64. No otras puses, ātrākā Apache izredzes ir vairāk nekā apšaubāmas. Atgādinām, ka ne tik sen ASV ASV FARA konkursa ietvaros izvēlējās divus uzvarētājus izlūkošanas un uzbrukuma helikopteru izveidošanai saviem sauszemes spēkiem. Finālā iekļuva divas automašīnas, kas izstrādātas no nulles, nevis jau esoša modifikācija. Tie ir Sikorsky Raider-X un Bell 360 Invictus.
Neskaidrība pati par sevi
Mi-28 modernizācija nav pirmais un, domājams, ne pēdējais krievu inženieru mēģinājums izstrādāt ātrgaitas helikoptera koncepciju. Vēl 2015. gadā pirmoreiz debesīs pacēlās pašmāju ātrgaitas automašīnas demonstrētājs, kas izgatavots, pamatojoties uz Mi-24K.
Kā atzīmēja emuārs bmpd, prototips sākotnēji tika izveidots tēmas "Daudzsološs ātrgaitas helikopters" (PSV) ietvaros: galvenais testēšanas elements, tāpat kā Mi-28 gadījumā, bija izstrāde. novatorisku rotora lāpstiņu. Tomēr tad speciālisti bija spiesti pārskatīt koncepciju, jo tā neatbilda tehniskajām prasībām. Tas jo īpaši attiecās uz neiespējamību sasniegt vajadzīgo kreisēšanas ātrumu, vienlaikus nodrošinot rotora ekspluatācijas relatīvo efektivitāti. Galu galā pētnieciskais darbs par tēmu "Daudzsološs ātrgaitas helikopters" tika pārtraukts 2014. gadā, bet rezultātus nolēma piemērot citiem darbiem šajā virzienā.
Grūti pateikt, kā tagad redzams Krievijas ātrgaitas helikopters. Acīmredzot projekts Ka-92, kura izkārtojums tika prezentēts HeliRussia 2009, kā arī gandrīz aizmirstie Mi-X1 un Ka-90, paliks projekti. Tiesa, 2018. gadā TsAGI apstiprināja iepriekš saņemto informāciju par ātrgaitas uzbrukuma helikoptera attīstību Krievijā un pat, interesanti, veltīja tam dažas sekundes programmā TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Saskaņā ar pieejamo informāciju automašīnas ātrums būs aptuveni 400 kilometri stundā. Helikopters ir redzams ar koaksiālo rotoru, papildu dzenskrūvēm, divu sēdekļu kabīni ar apkalpes locekļiem blakus un iekšējiem ieroču nodalījumiem.
2019. gadā Krievijas helikopteru holdinga vadītājs Andrejs Boginskis dalījās ar jaunu informāciju par šo jautājumu. Saskaņā ar toreiz iesniegtajiem datiem jaunā uzbrukuma helikoptera izpētes darbi jau ir pabeigti, un speciālisti ir gatavi nākamajam posmam. Turklāt automašīna konceptuāli atšķiras no tā, ko TsAGI parādīja iepriekš.
“Prioritāte tika piešķirta klasiskās shēmas mašīnai, sauksim to tā, bet lēmums sākt attīstību vēl nav pieņemts. Šobrīd versija ar klasisko dzenskrūves izkārtojumu visvairāk atbilst izdotajam TK, taču Aizsardzības ministrija var veikt tajā korekcijas, ja uzskata to par nepieciešamu,"
- paskaidroja Boginskis.
Apkopojot pieejamo informāciju, kļūst acīmredzams, ka Krievija slēdz derības uz esošajām Ka-52 un Mi-28 helikopteru versijām, tostarp Mi-28NM un nesen jaunlaulāto Ka-52M. Neskatoties uz progresu šajā ASV jomā, Krievija vēl nav gatava konkurēt ar ASV šajā jomā. No otras puses, nav garantiju, ka Raider-X un Bell 360 Invictus būs veiksmīgi. Pietiek atcerēties stāstu par RAH-66 Comanche, uz kuru savulaik tika liktas lielas un, kā zināms, nepiepildītas cerības. Nenoteiktību situācijai pievieno strauja UAV attīstība, kas, starp citu, savulaik kļuva par vienu no iemesliem "Comanche" attīstības noraidīšanai.
