Jauni eksperimenti ar lāzera vilces spēku rāda, ka ir iespējams uzbūvēt hiperskaņas lidmašīnu un izstarot kosmosa kuģi Zemes orbītā.
Patiešām, revolucionāri ar lāzeru darbināmi kuģi mūsdienu komerciālajos ceļojumos varētu aizstāt reaktīvās lidmašīnas. Pasažierus lidmašīnā no vienas planētas puses uz otru varētu nogādāt mazāk nekā stundas laikā - tieši tik daudz laika, lai atvērtu šos necaurlaidīgos zemesriekstu maisiņus. Turklāt, izstumjot enerģiju, orbītas lidojums var būt vieglāks, nevis grūts un bīstams.
Tic Leek Mairabo, lietišķās mehānikas profesors Renseljē Politehniskajā institūtā Trojā, Ņujorkā. Viņš ir eksperts kontrolējamu enerģijas ierīču, kosmosa sistēmu, kosmosa elektrostaciju un modernu vilces veidu jomā.
Pēdējo trīs gadu desmitu laikā Mairabo dedzinošā vēlme bija radīt un demonstrēt dzīvotspējīgu neķīmisku vilces koncepciju nākotnes lidojumu apkalpēm, veicot pētījumus ar Lightcraft Technologies, Inc., kas atrodas Beningtonā, Vermontā.
“Parasti jaunas vilces tehnoloģijas nobriešana prasa 25 gadus, līdz jūs to varat pielietot. Jā, šobrīd ir tikai tas laiks,”Mairabo sacīja SPACE.com
Īsta aparatūra … īsta fizika
Vissvarīgākās ziņas starojuma vilces jomā ir tas, ka eksperiments pašlaik notiek Henrija T. Nagamatsu hiperskaņas un aeronautikas laboratorijā Sanhosē dos Kamposā, Brazīlijā.
Darbu finansē ASV Gaisa spēku un Brazīlijas Gaisa spēku Zinātniskās izpētes biroja starptautiskās sadarbības līgums.
Pamata izpētes eksperimentos tiek izmantoti Brazīlijā pieejamie lieljaudas lāzeri, kur eksperti pēta lāzera apsildāmo gaisa strūklu un impulsu lāzera dzinēju fizikas pamatus nākotnes lieljaudas kuģiem.
Brazīlijas laboratorijā hiperskaņas trieciena tunelis ir savienots ar diviem impulsa infrasarkanajiem lāzeriem, kuru maksimālā jauda sasniedz gigavatu - augstāko jaudu, kas šodien sasniegta lāzera vilces eksperimentos, skaidro Mairabo.
"Laboratorijā mēs testējam pilna izmēra dzinējus, kuriem vajadzētu radīt revolūciju kosmosa ceļojumos," uzsver Mairabo. "Šie ir īsti produkti. Šī ir īsta fizika. Mēs iegūstam reālus datus … un tas nav papīra pētījums."
"Šobrīd mēs iegūstam datus," skaidro Mairabo. “Kad iedarbina motoru, tas ir īsts dārdoņa. Izklausās, ka laboratorijas iekšpusē tiek izšauts lielgabals. Tas ir patiešām skaļi."
Lāzera vilces eksperimenti, piebilst Mairabo, ir saistīti arī ar nanosatelītu (ar svaru 1 līdz 10 kilogrami) un mikrosatelītu (10 līdz 100 kilogramu) palaišanu zemā Zemes orbītā.
Gaismas šosejas
Mayrabo "gaismas maģistrāļu" izveide un lidojumi bija metodiski, soli pa solim, darbs.
No 1996. 2000. gadā ar sava uzņēmuma dotāciju viņš uzstādīja pasaules augstuma rekordu vairāk nekā 230 pēdas (71 metrs) lāzera paceltiem modeļiem brīvā lidojumā.
Mairabo, kura līdzautors ir Džons Lūiss, savā jaunajā grāmatā "The LTI-20 Laser-powered Ship Handbook", ko nesen publicēja "Apogee", skaidro viņa vēlmi pēc lētas, drošas piekļuves kosmosam, izmantojot lāzeru darbināmu kosmosa kuģi.
"Attiecībā uz augstas enerģijas fiziku … pārvietojoties pa atmosfēru, izmantojot izstaroto enerģiju … pasaulē nav pietiekami daudz pieredzes, lai šādas lietas padarītu reālas. Tas ir pilnīgi neparasti,”skaidro Mairabo. “Es pie tā strādāju 30 gadus. Es zinu, kā to izdarīt."
Mairabo skaidro, ka gadu desmitiem fiziķi, kas darbojas ar lāzeru, ir sapņojuši sasniegt lāzera enerģijas izmaksas divu dolāru apmērā par vatu. “Mēs to esam sasnieguši. Tagad tas ir gribas jautājums un vai mēs to vēlamies darīt. Šī tehnoloģija tagad ir komerciāli sasniedzama."
