Parasti dzīvē vissarežģītākie jautājumi ir atbildēt uz vienkāršākajiem jautājumiem. Tas bija šis “vienkāršais” jautājums par to, kas mūs pamudināja pievērsties gaisa aunu tēmai, ko Padomju piloti izdarīja Lielā Tēvijas kara laikā, un tas tika uzdots autoriem, gatavojot šo rakstu publicēšanai. Es gribētu sniegt atbildi vienā ietilpīgā un vajātajā frāzē, bet, diemžēl, atbildei mums būs jātērē nedaudz vairāk vietas.
Pirmkārt, autori uzskata, ka jebkurš trieciens Lielā Tēvijas kara vēsturē vienkārši nevar būt lieks. Jo mazāk neskaidrību un neskaidrību šo gadu notikumu aprakstā, jo vieglāk mums, pēcnācējiem, novērtēt mūsu Uzvaras mērogu. Otrkārt, precīzas zināšanas par šo faktu ir īpaši svarīgas, aptverot varoņdarbus, kas, bez šaubām, ietver augstākās pilota drosmes un gribas izpausmes - gaisa aunus. Visbeidzot, treškārt, tas ir vienkārši mūsu pienākums pret tiem, kas cīnījās par mūsu dzimteni ugunīgajās militārajās debesīs.
Mēs neizliekamies, ka sniedzam pilnīgi pilnīgu tēmas atspoguļojumu. Tajā pašā laikā mūsu sirdsapziņu nomierina fakts, ka pat ģenerālis A. D. Zaicevs, kuram bija daudz lielākas iespējas, savos pētījumos (A. D. Zaicevs, Gara spēcīgo ieroči. Monino, 1984) nevarēja atrast visaptverošu informāciju par vairākām kaujas epizodēm. Nav šaubu, ka dažos gadījumos mums var būt faktu kļūdas. Lasītājiem ir tiesības gan mums piekrist, gan pamatoti atspēkot mūsu argumentus. Vācijas pusē mēs izmantojām ikdienas ziņojumus par upuriem no Vācijas Bundesarhīva. Šie dokumenti vēsturniekam ir ļoti vērtīgs avots. Tomēr pilni kopsavilkumi tika saglabāti tikai līdz 1943. gada beigām. Turklāt, tāpat kā visi dokumenti, kas apkopoti, veicot vajāšanu, tie nav brīvi no dažādām kļūdām. Papildu grūtības rada tas, ka diezgan bieži ziņojumos trūkst ne tikai nāves cēloņa, bet pat aptuvenas vietas.
Un vēl viena svarīga piezīme. Ir praktiski neiespējami simtprocentīgi identificēt gaisa kara epizodes masveida aviācijas izmantošanas apstākļos noteiktos frontes sektoros. Šajā sakarā dažos gadījumos mēs neņēmāmies brīvību attiecināt mums zināmos ienaidnieka zaudējumus uz viena vai otra padomju lidotāja rēķina, kurš taranēja ienaidnieku gaisā. Lai gan ienaidnieka transportlīdzekļa nāves varbūtība no trieciena bieži ir daudz lielāka nekā citu iemeslu dēļ.
Pirmā pieminēšana par "krievu" gaisa kaujas metodi ir ietverta 1941. gada 1. jūlija Luftwaffe dokumentos. Šajā dienā Mogiļevas apgabalā auna rezultātā tika pazaudēts He-111H-5 (kārtas numurs w / n 4057, dēļa kods A1 + CN) no 5./KG53. Visi klāja esošie, arī kara korespondents, pazuda bez vēsts. Darbā A. D. Zaicev, par auniem šajā dienā nav informācijas. Tomēr grāmatā R. S. Irinarhova (Rietumu īpašais … Minska, 2002), ir minēts, ka 1. jūlijā Mogiļevas apgabalā virsleitnants Nikolajs Vasiljevičs Terehins no 161. IAP taranēja ienaidnieka bumbvedēju. A. D. Zaicev, šī epizode notiek 10. jūlijā. Tomēr rūpīga abu ziņu izpēte ļauj secināt, ka šajā gadījumā cienījamais autors maldās. Vispār šim aunam "paveicās". Ne mazāk slavenais D. B. Khazanovs savā nesen izdotajā grāmatā “Nezināmā kauja Maskavas debesīs. Aizsardzības periods "apgalvo, ka šis" Heinkel "2. jūlijā taranēja 11. IAP leitnanta leitnanta S. S. Goshko. * [Diemžēl tas, ka lidmašīna no KG53 Goshko netrāpīja, ir absolūta patiesība. Bet mēs vēl neesam spējuši atrast "viņa vācu valodu"] Bundesarchive dokumenti neļauj mums pievienoties šai versijai.
Vācu bumbvedējs "Heinkel" He-111
1941. gada 9. jūlijā vācu kaujinieki uzbruka SB bumbvedējam no 208. SBAP, ko vadīja leitnants Aleksandrs Vasiļjevičs Kuročkins, netālu no Sebežas pilsētas un aizdegās. Tad leitnants Kuročkins vērsa savu degošo automašīnu pret ienaidnieka cīnītāju. Kopā ar komandieri tika nogalināti stūrmanis Konstantīns Dmitrijevičs Stepanovs un gaisa strēlnieks Sergejs Konstantinovičs Salangins. Spridzinātāju veiktie gaisa auni ir reti. Neskatoties uz to, ienaidnieka dokumentos tika ierakstīts Mārtiņa bumbvedēja trieciens, kā vācieši nosauca mūsu SB, kas kopā ar diviem pilotiem iznīcināja Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) no 4./ZG26.
1941. gada 18. jūlijā KBF Gaisa spēku 71. IAP komandieris virsleitnants Vladimirs Aleksandrovičs Mihaļevs, patrulējot uz I-153 tilta zonā pār Narvas upi, uzbruka tuvai izlūkošanas lidmašīnai Hs- 126. Pēc vairāku uzbrukumu veikšanas un visas munīcijas nošaušanas viņš to taranēja. "Henschel" ietriecās zemē, un Mihaļevs savā lidlaukā varēja nolaist bojāto "kaiju". Saskaņā ar Vācijas dokumentiem tika taranēts Hs-126 (w / n 4026) no 2. (H) / 21. Tiesa, "kruķa" ekipāžai paveicās, pilots un pilots izdzīvoja neskarti.
Padomju bumbvedējs SB
1941. gada 23. jūlijā jaunākais leitnants Ivans Ivanovičs Novikovs uzbrauca virs lidostas "Heinkel-111" lidmašīnas Smila. Faktiski šajā uzbrukumā cieta Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AH) no 1./KG54 (bojājumi 55%, pēc Vācijas klasifikācijas). Tās pilotam leitnantam Yarovam izdevās nogādāt savu lidmašīnu lauka lidlaukā. Viņš droši pārdzīvoja karu un, neskatoties uz ievērojamo vecumu, joprojām ir pilnīgā veselībā. Par laimi, Yarova kungs nezina krievu valodu un nevar izlasīt to, kas 23. jūlijā tika rakstīts pašmāju presē par aunu.
1941. gada 25. jūlijā divi Ju-88A-5 neatgriezās no izlūkošanas lidojumiem padomju galvaspilsētas rajonā. Viens no tiem (bez 0285, F6 + AK) piederēja 2. (F) / 122, otrais (bez 0453, F6 + AO) piederēja Erganzungstaffel / 122. Abus transportlīdzekļus iznīcināja 6. IAC pretgaisa aizsardzības iznīcinātāji. Vienu no viņiem taranēja leitnants Boriss Andrejevičs Vasiļjevs no 11. IAP. Vācu lidmašīna nokrita un nokrita, un mūsu pilots droši nolaidās savā lidlaukā. * [Mēs sliecamies domāt, ka Vasiļjevs bija atbildīgs par otro Ju-88]
Vācu bumbvedējs "Junkers" Ju-88
1941. gada naktī no 28. uz 29. jūliju Maskavas debesīs vācieši zaudēja He-111Н (w / n 4115, 1H + GS) no III./KG26. Šajā gadījumā abu pušu dati sakrīt. Ienaidnieka bumbvedēju taranēja virsleitnants Pjotrs Vasiļjevičs Eremejevs no 6. IAC pretgaisa aizsardzības 27. IAP.
1941. gada naktī no 9. uz 10. augustu vecākais leitnants Viktors Aleksandrovičs Kiseļevs no 6. pretgaisa aizsardzības IAC 34. IAP galvaspilsētas nomalē taranēja ienaidnieka bumbvedēju. Pēc Vācijas datiem, 9. augustā He-111N-5 (ar 4250, A1 + NN) no 53. bumbvedēju eskadras 1. vienības, kas tika notriekta virs Maskavas ar pretgaisa ugunsgrēku, neatgriezās tās lidlauku. Dažas neatbilstības šajā epizodē, mūsuprāt, nav tik nopietnas, lai izslēgtu veiksmīga auna versiju.
1941. gada 11. augustā jau minētā 27. IAP eskadrona komandiera vietnieks leitnants Aleksejs Nikolajevičs Katrihs ar lidmašīnu MiG-3 veica augstkalnu aunu. Vācu avoti apstiprina, ka šajā dienā nezināmu iemeslu dēļ izlūkošanas lidmašīnā Do-215 (bez 0075, L5 + LC) tika zaudēts no 1./ObdL. Tās apkalpe leitnanta R. Rodera vadībā ir norādīta kā bezvēsts pazudusi.
15. augustā, saskaņā ar Vācijas dokumentiem, ienaidnieka iznīcinātājs Nikolajevas apgabalā no 51. bumbvedēju eskadras 3. vienības notrieca bumbvedēju Ju-88A-4 (ar 1236). Šī epizode izskaidro 51. eskadriļas vēsturi, kas publicēta pēc kara. Patiesībā Junkeru "pie Krimas rietumu krasta" taranēja padomju kaujinieks. Bet, neraugoties uz postījumiem, leitnanta Unrau ekipāžai izdevās "izvilkt" savu automašīnu uz Rumāniju, virs kuras viņš pilnā sastāvā, ieskaitot ievainoto apakšvirsnieka Poloka ieroču ložmetēju, ar izpletni droši pameta lidmašīnu. Iespējams, ka šī epizode ir saistīta ar jaunākā leitnanta Vladimira Fedoroviča Greka varoņdarbu no Melnās jūras flotes gaisa spēku 9. IAP. Pārklājis peldošo piestātni, kas jūrā vilkta no Nikolajeva, viņš taranēja ienaidnieka lidmašīnu. Pats pilots tika nogalināts *.[Grāmatā A. D. Zaiceva nedaudz nedroši nosauca varoņdarba datumu] Padomju hronikā par notikumiem Melnajā jūrā auns nav minēts. Pēc viņas teiktā, tajā dienā Melnās jūras flotes gaisa spēku piloti Krimas rietumu piekrastē veica vairākas gaisa kaujas. Tajā pašā laikā divi Junkers tika notriekti un viens Yak-1 tika zaudēts.
A. N. Katrihs netālu no sava MiG-3. 1941. gada jūlijs
1941. gada 20. augustā viņš neatgriezās savā lidlaukā no laika apstākļu iepazīšanas lidojuma Orelas-Vjazmas-Kaļiņinas apgabalā He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) no 26. meteoroloģiskās vienības. Ļoti iespējams, ka tieši viņu iznīcināja pretgaisa aizsardzības 24. IAP leitnants Pāvels Vasiljevičs Demenčuks. Viņš devās pie auna, jau bija nopietni ievainots no Heinkel šāvējiem. Abas lidmašīnas avarēja uz ziemeļrietumiem no Medinas. Mūsu pilots tika nogalināts, vācieši ir pazuduši.
1941. gada 9. septembrī 124. iapa pilots jaunākais leitnants Nikolajs Leontjevičs Grunins, tuvojoties Tulai, taranēja ienaidnieka bumbvedēju. Pēc Vācijas datiem, Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) tālsatiksmes izlūkošanas vienība 4. (F) / 14 neatgriezās no izlūkošanas pa maršrutu Vyazma-Tula-Orel. Mūsu pilots nolaidās ar izpletni. No vācu izlūkdienesta virsnieka apkalpes tikai pilots izbēga un tika notverts.
14. septembrī 124. IAP cīnītāji atkal izcēlās. Jaunākie leitnanti Vladimirs Ivanovičs Dovgijs un Boriss Grigorjevičs Pirožkovs tika audzināti, lai pārtvertu nākamo gaisa izlūkošanas lidmašīnu. Lai iznīcinātu ienaidnieka transportlīdzekli, viņiem vajadzēja dubultot aunu. Abi piloti droši piezemējās lidlaukā. Izlūkošanas lidmašīna Ju-88A-4 (w / n 1267) no 1. (F) / 33 izrādījās gandrīz "nesalaužama". Viņš neatgriezās no lidojuma uz Vjazmas-Tula reģionu.
Padomju iznīcinātājs I-16
1941. gada 28. septembrī Melnās jūras flotes gaisa spēku 32. IAP virsleitnants Semjons Evstignejevičs Karasevs taranēja ienaidnieka izlūku virs Sevastopoles. Riskēsim pieņemt, ka tas bija Do-215 (bez 0045, T5 + EL) no 3. (F) / ObdL, pazudis neidentificētā apgabalā. Tā kā agrāk šī vienība jau bija zaudējusi lidmašīnu virs Sevastopoles, tad mēs nekļūdītos pret veselo saprātu, ja pieņemtu, ka 28. septembrī tajā pašā teritorijā strādāja vācu izlūkdienesta virsnieks.
Tajā pašā dienā jaunākais leitnants Georgijs Nikandrovičs Startsevs no 171. IAP netālu no Tūlas reģiona Skuratovo stacijas taranēja ienaidnieka bumbvedēju. Startsevam nācās atstāt bojāto cīnītāju gaisā, un viņš droši nolaidās ar izpletni. 100. bumbvedēju grupas (vēlāk eskadrona) "Vikings" pēckara vēsture krāsaini apraksta, kā šajā dienā viens no 1. vienības "Heinkeliem" (He-111H-6, w / n 4441) lidoja uz Oryolu -Gorbačovo apgabalu, taranēja padomju I-16. Tomēr bumbvedējs nekrita uzreiz, bet spēja šķērsot priekšējo līniju. Piespiedu nosēšanās laikā pilots zaudēja kontroli un ietriecās lauku mājā. Trīs apkalpes locekļi tika ievainoti, tostarp divi smagi. Pēc Vācijas datiem, tas ir 60% zaudējums.
Vācu bumbvedējs "Dornier" Do-215
1941. gada 18. oktobrī viņš pazuda neidentificētā apgabalā Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) no 3. (F) / ObdL. Tajā pašā dienā leitnantu Nikolaju Ivanoviču Savvu no Melnās jūras flotes gaisa spēku 32. IAP, vadot MiG-3, virs Balaklavas taranēja ienaidnieka izlūkošanas virsnieks, kuru viņš identificēja kā "Dornier-215". Šajā gadījumā sakritību ir pat vairāk nekā viņa brāļa-kareivja S. E. Karasevs 1941. gada 28. septembrī.
Naktī uz 4. novembri Ļeņingradas debesīs taranēja vācu bumbvedējs, jaunākais leitnants Aleksejs Tihonovičs Sevastjanovs no 26. IAP. Viņš pats nosēdās ar izpletni, un viņa ietriektā ienaidnieka lidmašīna ietriecās Taurīda dārzā. Tajā naktī 4. bumbvedēju eskadriļas "Ģenerālis Vīvers" 1. vienībā trūka He-111H-5 (ar 3816, 5J + DM) kopā ar pieciem apkalpes locekļiem.
1941. gada 4. decembrī netālu no Medvežeegorskas virsleitnants Nikolajs Fedorovičs Repņikovs no 152. IAP iznīcināja ienaidnieka lidmašīnu ar auniņu uz galvas uz iznīcinātāja I-16. Pats pilots tika nogalināts. Šajā dienā tika reģistrēts iznīcinātājs Morane-Saulnier MS.406 (astes numurs MS-329) un tā pilots seržants T. Tomminens no Somijas gaisa spēku eskadras LeLv28.
1942. gada pirmajā dienā Staļingradas apgabalā tika iznīcināta pirmā ienaidnieka lidmašīna. Netālu no Ilovlinskajas ciema 102. pretgaisa aizsardzības IAD 788. IAP seržants Jurijs Vitalievich Lyamin ar skrūvi nocēla Junkers-88 astes vienību. Divi vācu piloti izlēca ar izpletni un tika notverti. Tas, iespējams, bija trūkstošais Ju-88 (bez 1458, E6 + NM) no 4. (F) / 122.
1942. gada 24. janvārī 65. šapas komandiera vietnieks leitnants Vasilijs Averkievich Knizhnik sadursmes ceļā ar savu I-153 taranēja somu "Brewster", uzbrūkot savam spārnotajam *. [A. D. Zaicevs, visticamāk, kļūdaini tika norādīts datums, kad 02.24.1942.] Tajā pašā laikā viņš varēja nosēsties savā automašīnā. Somijas avoti ziņo par Brewster B-239 iznīcinātāja (astes numurs BW-358) nāvi no eskadras LeLv24 kopā ar pilotu gaisa kaujā.
1942. gada 7. februārī Čerepovecas apgabalā taranēja vecākais politiskais instruktors Aleksejs Nikolajevičs Godovikovs, 740. IAP eskadras komisārs. Diemžēl pilots nomira kopā ar iznīcinātāju MiG-3. Tajā dienā vācieši zaudēja Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN), kas piederēja 5. (F) / 122, kuri nebija atgriezušies no Vologdas-Čerepovecas izlūkošanas apgabala.
HE-111 notrieca A. T. Sevastjanovs. Ļeņingrada, 1941. gada novembris
1942. gada 29. martā sešas lidmašīnas Curtiss O-52, kas saņemtas saskaņā ar Lend-Lease, tika pārvestas no Ivanovas uz Ļeņingradu 12. atsevišķai korekcijas eskadrai. Tuvojoties Plekhanovo lidlaukam, lēnās kustības novērotājiem pēkšņi uzbruka Messerschmitts. Glābjot savus biedrus, lidojuma komandieris, jaunākais leitnants Pjotrs Kazimirovičs Žilinskis ar galvu dauzījušos aunu iznīcināja vienu no uzbrūkošajiem cīnītājiem. Abas lidmašīnas nokrita zemē no neliela augstuma. Žilinskis nomira, un viņa pilotu-novērotāju Samuilu Izraileviču Novorožkinu trieciens izmeta no kabīnes, un viņam izdevās atvērt izpletni. Vācieši atzīst zaudējumu nezināma iemesla dēļ Bf-109F-4 (w / n 7487) no 8./JG54. Tās pilots, kaprālis J. Hofers, ir norādīts bezvēsts pazudušā sarakstā (pēc padomju datiem viņš arī varēja izmantot izpletni un tika notverts). Daži ārvalstu avoti papildus ziņo, ka Mērsšmits nomira sadursmē ar notriektu padomju lidmašīnu *. [Konkrēti Grünhertz vēstures vietnē
1942. gada 20. maijā Jeļetas apgabalā jaunākais leitnants Viktors Antonovičs Barkovskis no 591. pretgaisa aizsardzības IAP iznīcināja ienaidnieka bumbvedēju ar triecienu. Pats pilots tika nogalināts. Pēc ienaidnieka teiktā, todien izlūkošanas lidmašīna Ju-88D (w / n 2832, TL + BL) no 3. (F) / 10 neatgriezās no izlūkošanas maršruta Kastornoje-Lipecka-Līvija.
1942. gada 31. maijs izcēlās, topošais divreiz Padomju Savienības varonis, leitnants Amet-Hans Sultan. Tuvojoties Jaroslavļai, viņš ar aunu iznīcināja ienaidnieka lidmašīnu un droši nolaida savu iznīcinātāju lidlaukā. Vācijas arhīvi apstiprina Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) nāvi no 3. (F) / ObdL, kurš neatgriezās no Vologdas-Rybinskas apgabala izlūkošanas.
O-52 ml. l-ta P. K. Žilinskis no 12. OKRAE. 1942. gada marts
Nākamā epizode apstiprina, ka arhīva dokumentiem ne vienmēr var uzticēties. Saskaņā ar vācu ziņojumiem, 1942. gada 3. jūnijā Ju-88 (w / n 721) skauts no 3. (F) / 10 pazuda kopā ar visu apkalpi Poltavas apgabalā. Tomēr šīs lidmašīnas pilots D. Puters nenomira. Kad viņš tika notverts, viņš pārdzīvoja karu un pirms vairākiem gadiem publicēja atmiņas par šīs dienas notikumiem. Patiesībā leitnants Mihails Aleksejevičs Proskurins, 487. pretgaisa aizsardzības IAP pilots, taranēja vācu automašīnu uz dienvidiem no Lipeckas. Starp citu, mūsu varonis arī veiksmīgi cīnījās līdz uzvarai.
3. diena Jūnijs tiek atzīmēts ar citu aunu. Netālu no Maloyaroslavets jaunākais leitnants Mihails Aleksandrovičs Rodionovs no pretgaisa aizsardzības 562. IAP par savas dzīvības cenu zemā augstumā iznīcināja ienaidnieka bumbvedēju. Ienaidnieks neatgriezās no izlūkošanas lidojuma pa maršrutu Kirova-Kaluga Ju-88D-5 (ar 1764, 6M + LM), kas piederēja tālsatiksmes izlūkošanas vienībai 4. (F) / 11.
1942. gada 16. jūlijā Šatalovas lidlaukā viņš iekāpa avārijas bumbvedējā Ju-88A-4 (ar 3711) no 3. bumbvedēju eskadras 2. vienības. Tās bojājumi bija tik lieli (80%), ka lidmašīnu nevarēja salabot un tā tika norakstīta. Saskaņā ar padomju datiem tajā dienā taranēja 18. gvardes IAP virsleitnants Mihails Vasiļjevičs Kuļikovs.
Padomju iznīcinātājs Yak-1
1942. gada 27. jūlijā Gorkijas pievārtē, netālu no Pavlovas pie Okas pilsētas, 722. gaisa aizsardzības IAP virsleitnants Pjotrs Ivanovičs Šavurins taranēja automašīnu Junkers-88. Viņš pats pēc taranēšanas droši nolaidās ar izpletni. Saskaņā ar arhīva datiem viņa pretinieks bija Ju-88D-5 (w / n 430022) no 1. (F) / ObdL. Tieši pēc pieciem mēnešiem, dienu pēc dienas, Pjotrs Ivanovičs atkal nodarīja zaudējumus Luftwaffe pavēlniecības gaisa izlūkošanas grupai. Šoreiz viņš taranēja izlūkošanas virsnieku Povorino stacijas rajonā, "piezemējoties" Ju-88D (w / n 1730, T5 + AK) no 2. (F) / ObdL. Drīz, 1943. gada 14. februārī, P. I. Šavurins saņēma Padomju Savienības varoņa titulu.
2. augustā Karēlijas frontē 760. iapa seržants Boriss Andrejevičs Mjasņikovs ar savas viesuļvētras spārnu taranēja ienaidnieka cīnītāju, bet pats nomira. Somu pētnieks Hannu Valtonens uzskata, ka šajā uzbrukumā tika iznīcināts Bf-109E-7 (w / n 5559) no 4./JG5, kura pilots, NCO V. Tretter, izdzīvoja un tika notverts *. [NS. Valtonens strādā ciešā kontaktā ar vēsturnieku no Murmanskas Ju. V. Rybin. Šī dueta kompetence gaisa kara jautājumos Arktikā nerada ne mazākās šaubas, tāpēc visas epizodes, kas saistītas ar notikumiem šajā Austrumu frontes sektorā, ir dotas atbilstoši to materiāliem]
1942. gada 4. augustā Čertolīno apgabalā (Kaļiņinas fronte) 5. gvardes virsleitnants iap Ibragims Šagjahmedovičs Bikmukhammedovs lidmašīnā LaGG-3 ar spārnu taranēja ienaidnieka iznīcinātāju. Viņam pašam izdevās nolaisties savā lidlaukā bojātā automašīnā. Ja pieņemam, ka neliela kļūda iekļuva Vācijas ziņojumos, tad mūsu pilots Bf-109F-4 (w / n 9541) no 11./JG51, kas 3. augustā tika minēts kā bojāts (40%), bija mūsu pilota kontā.
Vācu iznīcinātājs "Messerschmitt" Bf-109E
1942. gada 4. augustā Čertolīno apgabalā (Kaļiņinas fronte) 5. gvardes virsleitnants iap Ibragims Šagjahmedovičs Bikmukhammedovs lidmašīnā LaGG-3 ar spārnu taranēja ienaidnieka iznīcinātāju. Viņam pašam izdevās nolaisties savā lidlaukā bojātā automašīnā. Ja pieņemam, ka neliela kļūda iekļuva Vācijas ziņojumos, tad mūsu pilots Bf-109F-4 (w / n 9541) no 11./JG51, kas 3. augustā tika minēts kā bojāts (40%), bija mūsu pilota kontā.
1942. gada 10. augustā, Novorosijskas pievārtē uz degoša iznīcinātāja LaGG-3, pēdējā uzbrukumā devās jaunākais leitnants Mihails Aleksejevičs Borisovs, Melnās jūras flotes gaisa spēku 62. IAP lidojuma komandieris. Par savas dzīvības cenu viņš iznīcināja Non-111H-6 (w / n 7063), kas piederēja 55. bumbvedēju eskadras štābam.
1942. gada 28. augustā jaunākais leitnants Kostikovs no 729. gaisa aizsardzības IAP taranēja ienaidnieka bumbvedēju viesuļvētras lidmašīnā Arhangeļskas pievārtē. Mums par kaunu, mēs pat nezinām varoņa vārdu. Ienaidniekam ir miris Ju-88A-4 (ar 2148, 4D + AN) no 30. bumbvedēju eskadras 6. vienības.
1942. gada 8. septembrī vācu dokumentos atzīmēts, ka auns ir zaudējis bumbu He-111H-6 (ar 4675, 6N + HH) no 1./KG100. Saskaņā ar padomju datiem, ienaidnieka lidmašīnu par savas dzīvības cenu iznīcināja 431. IAP eskadras komandieris virsleitnants Arkādijs Stepanovičs Kostritsins.
Nākamajā dienā milzīgās frontes otrā pusē taranēja 145. IAP pilots leitnants Efims Avtonomovičs Krivošejevs. Gaisa kaujā virs Murmanskas viņa "Airacobra" saplīsa Bf-109F-4 (w / n 8245) no galvenā kaprāļa G. Hofmana no 6./JG5.
1942. gada 11. septembrī vecākais seržants Dmitrijs Vasiļjevičs Gudkovs, 976. IAP pilots, lidoja, lai pārtvertu vācu izlūkošanas virsnieku, kas atrasts netālu no Pollasovkas stacijas, uz ziemeļiem no Staļingradas. Meklēšanas rezultātā auns atrada un iznīcināja ienaidnieku. Netālu no Kaisatskoje ciema avarēja vācu lidmašīna, divi piloti tika notverti. Pats Gudkovs atstāja bojāto lidmašīnu un nolaidās ar izpletni. Saskaņā ar Bundesarchiv datiem tajā dienā lidmašīna Ju-88D-1 (ar 430333, T1 + DL) no tālsatiksmes izlūkošanas vienības 3. (F) / 10 neatgriezās no Kamišinas-Staļingradas izlūkošanas zonas. Tiek ziņots, ka pazuduši četri apkalpes locekļi.
"Aircobra I" no l-that E. A. Krivošejevs no 19. gvardes. IAP, 1942. gada septembris
1942. gada 14. septembrī netālu no Staļingradas IAP 237. seržants Iļja Mihailovičs Čumbarevs ar sava cīnītāja dzenskrūves lāpstiņām nocirta asti ienaidnieka novērotājam Focke-Wulf-189. "Rama" sabruka gaisā, un viņas apkalpe tika notverta. Pats Čumbarevs, neskatoties uz aunā gūto brūci, droši apsēdās savā lidlaukā *.[Starp citu, šim sitienam bija arī neveiksme iepazīšanās ziņā. V. Kotelņikova un D. Khazanova rakstā "Leģendārais" rāmis "žurnālā" World of Aviation "tas pat tika piešķirts 1942. gada 17. decembrim] Pēc Vācijas datiem, tajā dienā Staļingradas apgabalā tika zaudēts ar visa FW189 apkalpe (bez 2331, 2T + CH), kas pieder pie tuvās izlūkošanas vienības 1. (N) / 10.
1942. gada 15. septembrī jaunākais leitnants no 721. IAP Stepans Fedorovičs Kirčanovs virs Staļingradas ietriecās bumbvedējā Junkers-88. Vācijas dokumenti apstiprina, ka 76. eskadras 9. vienības komandiera Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) netālu no Tsaritsas upes ietekas iznīcināja sitiens. Pats komandieris un viens no apkalpes locekļiem, lai gan bija ievainoti, varēja nolaisties ar izpletni Vācijas teritorijā. Vēl divi vācieši nonāca frontes līnijas otrā pusē un tiek uzskatīti par pazudušiem.
VIŅI. Čumbarevs netālu no "rāmja" viņš taranēja. 1942. gada 14. septembris
1942. gada 18. septembrī Melnās jūras flotes gaisa spēku 62. IAP jūras pilots atkal izcēlās. Virs Gelendžika kapteinis Semjons Stepanovičs Muhins savā Jakā-1 taranēja vācu "rāmi". Izlēcis ar izpletni, mūsu pilotam izdevās ne tikai izglābties, bet (šeit nevar izmest vārdus no dziesmas) nošaut divus vācu pilotus no viņa notriektās lidmašīnas. Saskaņā ar Vācijas datiem, FW-189 (ar 2278, M4 + CR) apkalpei no 7. (H)./ 32, kas lidoja uz Kabardinkas reģionu, šajā dienā nepaveicās. Tiek ziņots, ka visi vācu piloti ir pazuduši bez vēsts.
Nākamajā dienā Staļingradas apgabalā tika veikti divi gaisa auni. 512. IAP militārais komisārs majors Ļevs Isaakovičs Binovs ar aunu iznīcināja Messerschmitt-110. Kapteinis Vladimirs Nikiforovičs Čenskis, 563. IAP - Messerschmitt -109 - eskadras komandieris. Ienaidnieku arhīvi ziņo arī par diviem auniem. Viens no viņiem nogalināja Bf-110E (bez 4541, S9 + AH) no 1./ZG1. Otrajā gadījumā Do -17 (w / n 3486), kas pieder pie 2. daļas (F) / 11, tika bojāts (saskaņā ar Vācijas klasifikāciju - 40%), taču izdevās nosēsties Tatsinskas lidlaukā.
1942. gada 4. oktobrī seržants 802 IAP Nikolajs Fedorovičs Šutovs lidoja, lai pārtvertu ienaidnieka skautu. Netālu no Syzran viņš taranēja vācu automašīnu, bet nomira. Divi no skautu ekipāžas tika ieslodzīti. Var pieņemt, ka šī epizode ir par pazudušajiem nezināmajā apgabalā Ju-88D-1 (ar 1635, T5 + EL) no jau minētā 3. (F) / ObdL.
Fw189 no 7. (H) / 132. Taranens 18.09.42 ar kapteini S. M. Muhins no Melnās jūras flotes gaisa spēku 62. IAP
1942. gada 10. oktobris 572. IAP lidojumu komandieris virsleitnants Ivans Filippovičs Kazakovs, kam nebija munīcijas, ar savu LaGG-3 taranēja ienaidnieka izlūkošanas lidmašīnu. Vācu automašīna nokrita uz zemes 60 km uz ziemeļrietumiem no Astrahaņas, un Ivans Filippovičs droši apsēdās savā lidlaukā. Saskaņā ar Vācijas arhīvu datiem Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) no 3. (F) / 10 todien neatgriezās no iepazīšanās maršrutā Astrahaņa-Elana.
1942. gada 14. decembrī Krasnodaras apgabala Soldatskajas ciemā 84. IAP pilots jaunākais leitnants Viktors Nikolajevičs Makutins taranēja ienaidnieka kaujinieku. Pēc ienaidnieka teiktā, auna rezultātā Bf-109G-2 (w / n 13881) no 7./JG52 tika notriekts. Abi piloti tika nogalināti.
1943. gada 28. martā virsleitnants Boriss Petrovičs Nikolajevs no 768. IAP 122. pretgaisa aizsardzības IAD, kas aizstāvēja Murmanskas debesis, iznīcināja ienaidnieka kaujinieku ar auna uzbrukumu no viņa Kitijas. Tiek uzskatīts, ka šī uzbrukuma rezultātā vācieši zaudēja Bf-109F-4 (w / n 7544) no 7./JG5. Mūsu pilots izbēga ar izpletni.
1943. gada 21. maijā Lavensari salas apgabalā frontālā uzbrukumā satikās I-153 no Sarkanā karoga Baltijas flotes gaisa spēku un somu Messerschmitt 71. IAP. Somu līča viļņi ar pilotu pārņēma to, kas palicis pāri no seržanta Anatolija Vasiljeviča Sitņikova "kaijas" un Bf-109G-2 (astes numurs MT-228), kuru viņš iznīcināja par savas dzīvības cenu. Leitnants T. Saalasti no Suomi gaisa spēku eskadras LeLv34.
Naktī no 1943. gada 7. uz 8. jūniju virsleitnants Boriss Sergejevičs Tabarčuks no 722. gaisa aizsardzības IAP taranēja ienaidnieka bumbvedēju virs Gorkijas. Tabarčuks nolaida savu bojāto iznīcinātāju lidlaukā. Tomēr arī vācu lidmašīna nenomira. Non-111 no 5./KG4 (5J + KN) spēja sasniegt Orelu un droši nolaisties lidlaukā. Šī epizode nav atrodama arhīva dokumentos, bet ir dota 4. bumbvedēju eskadras "Ģenerālis Vīvers" pēckara vēsturē.
Vācu iznīcinātājs "Messerschmitt" Bf-109F
1943. gada 24. jūlijā vācu dokumentos kopā ar trim FW-189A-3 (w / n 2228) apkalpes locekļiem no 6. Luftwaffe gaisa spēku 15. tuvās darbības izlūkošanas grupas tika reģistrēta nāve. Saskaņā ar padomju datiem, šajā dienā Orjolas apgabala Lomovetsas ciema teritorijā ienaidnieka lidmašīnu taranēja 53. gvardes IAP apsardzes eskadrona komandieris leitnants Pjotrs Petrovičs Ratņikovs. Gāja bojā arī padomju pilots.
1943. gada 7. augusta dienu iezīmēja divi auni debesīs virs Tamanas pussalas. Anapas apgabalā ar aunu uz galvas ar jaku-1 Melnjūras flotes gaisa spēku 9. IAP pilots leitnants Vasilijs Aleksandrovičs Kaļiņins iznīcināja lidaparātu Messerschmitt-109. Pats leitnants Kaļiņins tika nogalināts. Ienaidnieka dokumenti apstiprina Bf-109G-6 (w / n 15844) nāvi no 4./JG52. Tiesa, vācieši uzskatīja, ka lidmašīnas sadursme bijusi nejauša. Vēl vienu ienaidnieka transportlīdzekli pār Zilo līniju taranēja jaunākais leitnants Vladimirs Ivanovičs Lobačovs no 812. IAP. Izgatavojis aunu, viņš droši nolaidās ar izpletni un pat palīdzēja notvert trīs viņa notriektos vācu pilotus. Saskaņā ar Vācijas datiem, viņa upuris bija novērotājs FW189A-2 (w / n 2256) no tuvās darbības izlūkošanas grupas NAGr 9. Trīs "rāmja" apkalpes locekļi ir norādīti kā pazuduši.
1943. gada 23. augustā Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) no 4. (F) / 121 neatgriezās no izlūkošanas. Iespējamā viņa nāves vieta sakrīt ar vietu, kur aunu izdarīja 36. pretgaisa aizsardzības IAD 383. IAP pilots jaunākais leitnants Nikolajs Nikolajevičs Koroļovs. Koroļovs notrieca ienaidnieka transportlīdzekli uz dienvidaustrumiem no Efremova.
Vācu izlūkošanas lidmašīna "Focke-Wulf" FW-189
1943. gada 10. novembrī gaisa kaujā Koivisto reģionā KBF gaisa spēku 13. IAP pilots leitnants Vasilijs Ivanovičs Borodins ar lidmašīnu Yak-7 taranēja ienaidnieka iznīcinātāju. Borodins nomira aunā. Pēc Somijas datiem, auna upuris bija Brewster B-239 (astes numurs BW-366) no Somijas gaisa spēku eskadras LeLv24. Brewster pilots aizbēga un tika notverts.
Nobeigumā mēs atzīmējam, ka līdz šim mums ir izdevies (ar dažāda līmeņa ticamību) identificēt apmēram piecdesmit gaisa aunu gadījumus, ko Lielā Tēvijas kara laikā veica padomju piloti. Šis darbs vēl nav pabeigts, un mēs ceram uz jauniem atklājumiem. Mēs esam pārliecināti, ka tie noteikti būs, vairāk nekā divu desmitu epizožu klātbūtne Vācijas dokumentos ar apstiprinātiem muldēšanas faktiem, ko vietējie izdevumi vēl nav identificējuši. Mēs ceram, ka gaisa aunu tēma interesēs ne tikai autorus, bet arī citi vēsturnieki pievienosies mūsu pētījumiem.
B-239 no Somijas gaisa spēku LeLv24. Taranen 10,11,43 l tilpuma V. I. Borodins no Gaisa spēku KBF 13. IAP
P. S negribēju rakstīt šo pēcrakstu, bet cilvēkiem ar alternatīvu smadzeņu attīstību, kas visur redz fašisma, komunisma u.c. propagandu, tas tiek paskaidrots atsevišķi!
- Sarkanās zvaigznes un svastikas attēlos nav autoru politisko uzskatu propaganda, piestātne, bet bija karojošo pušu identifikācijas zīmes un ziņās tiek aplūkotas tikai vēsturiskā kontekstā!
