Lielākā kara slavenākā vācu reida vēsture
Vācijas impērijas flotes vieglo kreiseri "Emden" burtiski var uzskatīt par vienu no slavenākajiem Lielā kara karakuģiem. Viņa kaujas ceļš ir īslaicīgs - nedaudz vairāk par trim mēnešiem. Bet šajā laikā viņš paveica šķietami neiespējamo. Jaunā kapteiņa Karla fon Millera vadībā kuģis, atstājot Vācijas jūras spēku bāzi Čingdao, izgāja cauri diviem okeāniem - Klusajam okeānam un Indijai, šajā reidā iznīcinot 23 ienaidnieka transportus, kreiseri un iznīcinātāju. Emdena rīcība kļuva par drosmīga un veiksmīga kreisēšanas kara paraugu, uz laiku pārtraucot Lielbritānijas jūras tirdzniecību Indijas okeānā. Tajā pašā laikā "Emden" apkalpe stingri ievēroja ne tikai kara likumus un paražas, bet arī bruņinieku tradīcijas - vācieši likteņa žēlastībā nenogalināja un neatstāja nevienu nebrīvē pavadītu jūrnieku vai pasažieri okeānā. Ar savu skrupulozo attieksmi pret augsto virsnieka goda jēdzienu kapteinis 2. rangs Karls fon Millers pasaules jūras vēsturē ir nopelnījis goda nosaukumu “pēdējais kara kungs”, kuru nekad nav apstrīdējuši neviens no viņa ienaidniekiem.
Pilsētnieka patriotisma bērns
Lielā kara sākumā vieglais kreiseris Emden bija gan jauns, gan vecs kuģis. Jaunums - saskaņā ar uzņemšanas laiku Vācijas Jūras spēkos, 1910. gada 10. jūlijā. Vecs - pēc dizaina iezīmēm, kas neizbēgami ietekmēja tā kuģošanas spēju.
Vācijas jūras spēku klasifikācijas sistēmā "Emden" tika uzskatīts par 4. klases kreiseri - vieglāko un vismazāk bruņoto. To nolika 1906. gada 6. aprīlī Dancigā un uzbūvēja pēc Vācijas standartiem ļoti ilgu laiku - vairāk nekā 3 gadus. Dēšanas laikā kuģim tika dots nosaukums "Erzats-Pfeil". Bet gandrīz uzreiz sākās problēmas ar finansējumu, un tās bija tik nopietnas, ka gandrīz gadu vēlāk tās tika izlaistas agrāk. Izšķirošo lomu kuģa liktenī spēlēja Lejassaksijas patriotiskie iedzīvotāji - starp Emdenes pilsētas burgeriem, abonējot, viņi savāca 6,8 miljonus marku, kas pietrūka kuģa pabeigšanai. Pateicībā jaunajam kuģim tika dots nosaukums Emden.
Tās dizainā tika izmantoti risinājumi, kas jau atstāja kuģu būves praksi. Tā, piemēram, kuģa korpusa komplektā plaši tika izmantots mīkstais (ar zemu oglekļa saturu) Siemens-Martin tērauds. Turklāt Emden kļuva par pēdējo vācu kreiseri, kas aprīkots ar klasiskā tipa tvaika dzinēju. Visiem vēlākās grāmatzīmes kreiseriem, ieskaitot pat viena tipa "Drēzdeni", bija tvaika turbīna, kas tādā pašā enerģijas patēriņa līmenī ļāva piegādāt kuģa dzenskrūves vārpstai ievērojami lielāku jaudu.
Tvaika dzinējs "Emden" kļuva par iemeslu tam, ka ar ārējām kontūrām, kas bija gandrīz ideālas liela ātruma nodrošināšanai, kreiseris testu laikā deva maksimālo ātrumu tikai 24 mezgli (44, 45 km / h). 20. gadsimta sākumā šāds ātrums vieglajam kreiserim jau bija nepietiekams, kas galu galā spēlēja liktenīgu lomu Emdenas liktenī.
Emdena bruņojums nebija īpaši spēcīgs: ar pilnu 4268 tonnu tilpumu kreiseris bija bruņots ar 10 vidēja kalibra 105 mm lielgabaliem. Bija vēl 8 52 mm lielgabali, taču tie bija bezjēdzīgi starpkuģu artilērijas dueļa gadījumā. Salīdzinājumam: 1911. gadā palaistais krievu iznīcinātājs Novik ar gandrīz trīs reizes mazāku pārvietojumu-1360 tonnas, bija bruņots ar četriem 102 mm lielgabaliem un četrām divu cauruļu 457 mm torpēdu caurulēm. Uz šī krievu Novika fona Emdena torpēdu bruņojums izskatījās gandrīz bezpalīdzīgs-divas vienas caurules 450 mm zemūdens torpēdu caurules. Neapšaubāma Emdena ieroču priekšrocība bija tikai tās galveno ieroču izņēmuma ugunsgrēka ātrums: minūtes laikā viena muca ienaidnieka kuģī varēja iemest 16 šāviņus.
Kopumā vieglais kreiseris Emden pēc savām īpašībām bija ļoti līdzsvarots kuģis. Tās manevrētspēja un spēja ātri griezties, pēc militāro ekspertu domām, bija ļoti labas. Vācijas galvenajā jūras bāzē Klusajā okeānā - Čingdao ostā šis kreiseris tika saukts par "Austrumu gulbi", pateicoties tā graciozajām, gaišajām līnijām.
"Rjazaņas" uzņemšana
Emdena Kārļa fon Millera kapteinis bija izcila vācu militārā teorētiķa un jūras komandiera, lieladmirāļa Alfrēda fon Tirpica students, strādājot pie viņa 3 gadus par jaunāko virsnieku Vācijas impērijas Jūras departamentā. Jūras pamatjūras "Riska teorija", kas cita starpā ietvēra neierobežotu reidu okeānos teorētisku pamatojumu, radītājs fon Tirpics pieticīgajā virsniekā saskatīja savu līdzīgi domājošo. 1913. gada pavasarī pēc lielā admirāļa ieteikuma mazpazīstams štāba virsnieks no Hannoveres negaidīti saņēma goda paaugstinājumu - 2. pakāpes kapteiņa pakāpi ar komandiera iecelšanu kreiserī Emden Kvindā.
Gaismas kreiseres Emden kapteinis Karls fon Millers. Foto: Imperatora kara muzeji
Operatīvi Millera kuģis bija daļa no Vācijas Austrumāzijas eskadras, ko vadīja viceadmirālis Maksimiliāns fon Špe. Viņas mītne bija Čingdao, un tās sastāvā bija bruņutie kreiseri Scharnhorst un Gneisenau, vieglie kreiseri Emden, Nirnberga un Leipciga. Ievērojami Antantes spēki pret vāciešiem tika izvietoti tikai Qingdao tuvākajās ostās: franču bruņutūristi Montcalm un Duplex, krievu kreiseri Zhemchug un Askold, britu kaujas kuģi Minotaurs un Hempšīra, britu kreiseri Jarmuta un Ņūkāsla, daudzi iznīcinātāji.
Starptautiskās situācijas saasināšanās 1914. gada jūnijā viceadmirālam fon Špī uzdeva vissvarīgāko uzdevumu - nepieļaut, ka Antantes sabiedrotie un japāņi kara gadījumā ātri "ieslēdz" vācu eskadronu Čingdao reidā. Lai no tā izvairītos, fon Špī vadīja galveno eskadras daļu (Emdens palika Čingdao) demonstrācijas reidā pa Vācijas Okeāniju - bija paredzēts apmeklēt Marianas un Karolīnas salas, Fidži, Bismarka arhipelāgu, Ķeizara Vilhelma zemi Jaungvinejā.
Ne nejauši Emdens tika atstāts Čingdao: kapteinis Karls fon Millers neizbaudīja eskadras komandiera īpašo atrašanās vietu. Grafs fon Špī bija izcils vācu militārās skolas pārstāvis, taču viņa uzskati ievērojami atšķīrās no fon Tirpica un viņa skolnieka fon Millera uzskatiem. Austrumāzijas eskadriļas komandieris neatbalstīja visaptverošu "ekonomisko" karu jūrā un skaidri parādīja savu riebumu tikai pret ideju par kreiseru izmantošanu ienaidnieka civilo pārvadājumu apkarošanai. Senās prūšu ģimenes pārstāvis, izsekojot savu senču izcelsmi kopš 1166. gada, fon Špī redzēja galveno uzdevumu ienaidnieka kreisēšanas formējumu sakāvē. "Kreiseri cīnās ar kreiseriem," fon Spī sacīja saviem virsniekiem, "atstājiet ekonomiskās siles ieroču laivām." Tajā pašā laikā, būdams taisnīgs un godīgs cilvēks, fon Špi augstu novērtēja fon Millera iniciatīvu, stingras gribas komandēšanas stilu.
1914. gada 29. jūlija naktī, atrodoties Čingdao reidā, Emdenes kapteinis saņēma radiogrammu no Vācijas Jūras spēku ģenerālštāba: “Es ierosinu Emdenam, ja B plāns (kas nozīmēja karu ar Franciju un Krieviju - RP)) stājas spēkā, dodieties uz dienvidiem,uzstādīt mīnas Saigonā un citās Indoķīnas ostās, radīt grūtības Francijas piekrastes tirdzniecības īstenošanā."
Vācijas Austrumāzijas eskadronas kuģi viceadmirāļa Maksimiliāna fon Špē vadībā. Foto: Imperatora kara muzeji
30. jūlijā pulksten 6.30 kapteiņa palīgs leitnants Helmuts fon Mūke pulcēja visus virsniekus un deva pavēli sagatavoties karadarbībai. Jūrniekiem tika pavēlēts notīrīt klājus un ieņemt vietas kaujas grafikā. 31. jūlijā pulksten 19.00, uzņemot papildu ogļu un munīcijas krājumus, Emdens aizgāja no Čingdao, dodoties uz atklāto okeānu uz austrumiem - uz Cushima šaurumu.
Kaujas grafiks tika stingri ievērots Emdenā (tāpat kā visos Vācijas kuģos). Katrs jūrnieks zināja, ka kreisētāja mīnām un artilērijas vienībai nekavējoties jāreaģē uz ienaidnieka kuģu pārsteigto uzbrukumu. Kruisera lielgabali bija iepriekš iestatīti pozīcijā "kaujas gatavība".
4. augustā ap pulksten 2 naktī skatu kreiseri turpat kursā atrada tvaikonis ar divām caurulēm. Pēc 5 stundu vajāšanas un desmitā brīdinājuma šāviena ienaidnieka kuģis palēnināja ātrumu, nepārtraukti raidot pa radio SOS signālu. Emdenis piegāja pie kuģa un, izmantojot karoga semaforu priekšmalā, deva pavēli "Stop nekavējoties". Nesūtiet radio signālus. " Laiva ar iekāpšanas komandu leitnanta Gustava fon Lauterbaha vadībā tika nolaista no kreisētāja.
Jau pavirša tvaikoņa un kuģa žurnālu pārbaude ļāva noteikt, ka Emdens ir saņēmis vērtīgu balvu. Kuģis saucās "Rjazaņa", piederēja Krievijas brīvprātīgo flotei un kuģoja no Nagasaki uz Vladivostoku. Kuģis bija jaunākās Vācijas konstrukcijas (palaists 1909. gadā Dancigā), un tas varēja attīstīt ļoti ievērojamu ātrumu 17 mezglu (31 km / h) pārvadāšanai. Iegremdēt šādu kuģi bija nepraktiski.
Vācijas jūras karogs tika pacelts virs Rjazaņas un nogādāts Čingdao. Šeit viņa tika ātri pārvērsta par palīgkruizeri "Cormoran II" (SMS Cormoran). Vācijas Jūras spēku jaunais kuģis saņēma nosaukumu un ieročus vecajam, novecojušajam reiderim "Cormoran", kurš savulaik piedalījās vāciešu Čingdao ieņemšanā.
Cormoran II reidēšanas operācijas Okeānijā veica no 1914. gada 10. augusta līdz 14. decembrim. Pilnas ogļu ražošanas dēļ reideris bija spiests ieiet Apras ostā Amerikas Guamas salā, kur viņš tika internēts, rupji pārkāpjot starptautiskās jūras tiesības. Pēc tam, kad ASV 1917. gada 7. aprīlī ienāca karā pret Vāciju, Cormoran II komandieris Adalbert Zukeschwerdt bija spiests dot pavēli nogremdēt kuģi. Neskatoties uz amerikāņu izvirzīto apšaudi, vācieši to veica, savukārt 9 apkalpes locekļi gāja bojā, kuriem pēc Kingstones atklāšanas neizdevās izkļūt no kravas telpām. Mirušo līķus pacēla amerikāņu ūdenslīdēji un apbedīja ar militāru godu Guamas Jūras kapsētā.
Pēdējā saruna ar grāfu fon Špi
1914. gada 6. augusta pulksten 3 naktī kreiseris Emdens atveda tvaikonīti Rjazaņa (topošo Cormoran II) uz Čingdao. Mājīgā pilsētiņa, kas pārbūvēta pēc vācu plāna, ir daudz mainījusies. Pirms kara vācieši ostas apkārtnē audzēja birzis, un tagad īpašas komandas tās nežēlīgi izcirta, lai nodrošinātu mērķtiecīgu uguni artilērijai.
Emden apkalpe nesaņēma atvaļinājumu krastā. Līdz 6. augusta vakaram, pieņēmis ogļu, pārtikas un munīcijas kravu, kreiseris bija gatavs atkal iziet reidā. Čingdao gubernators kapteinis Alfrēds Meijers-Valdeks, kurš vēlāk organizēja Čingdao aizsardzību no japāņiem, ieradās pavadīt kreiseri, atdodot ostu tikai pēc pilnīgas munīcijas izmantošanas. Kuģa grupa spēlēja valsi "Watch on the Rhine" - vācu jūrnieku neoficiālo himnu. Virsnieki stāvēja ar noņemtu vāciņu, jūrnieki dziedāja līdzi.
12. augustā pie Pagānu salas eskadrai pievienojās Marianas salu grupa "Emden". Nākamās dienas rītā Maksimilians fon Špē uz vadošā kreisētāja Šarnorsta sasauca virsnieku sanāksmi, lai apspriestu turpmākos plānus. Viņš pats sliecās operēt ar pilnu eskadronu Atlantijas okeāna rietumos. Kad komandieris jautāja kuģa komandieru viedokli, fon Millers sacīja, ka eskadronā esošie vieglie kreiseri būs gandrīz bezjēdzīgi, jo tie var nodarīt ienaidniekam tikai nelielu kaitējumu. Ņemot vērā ogļu trūkumu un milzīgo attālumu, kas eskadronai jābrauc, lai sasniegtu Atlantijas okeānu, fon Millers ierosināja nosūtīt vienu vai vairākus kreiserus uz Indijas okeānu.
Pēcpusdienā īpašs kurjers no Šarnhorstas nogādāja grāfa fon Špe pavēli Emdenes komandierim:
“Pagāns. 1914. gada 13. augusts. 15.01
Tvaikoņa Marcomannia pavadībā es pavēlu jums pārcelties uz Indijas okeānu, lai pēc iespējas labāk tur sāktu sīvu kreisēšanas karu.
Pievienotas telegrāfa ziņojumu kopijas no mūsu dienvidu ogļu piegādes tīkla pēdējo nedēļu laikā. Tie norāda uz pasūtīto ogļu daudzumu nākotnei - visas šīs ogles tiek nodotas jums.
Šovakar tu paliec kopā ar eskadru. Rīt no rīta šo pasūtījumu aktivizēs flagmaņa atvienošanas signāls.
Es plānoju ar atlikušajiem kuģiem doties uz Amerikas rietumu krastu.
Parakstīts: Count Spee."
14. augusta agrā rītā Vācijas flote ar 14 kuģiem (lielākā daļa no tiem bija ogļrači) devās atklātā jūrā, virzoties uz austrumiem. Neviens no Emdenas jūrniekiem, izņemot pirmo palīgu fon Mücke, nezināja, kurp viņu kuģis dodas. Pēkšņi flagmanis Scharnhorst ar karoga semaforu raidīja Emdenam signālu: “Atdalieties! Mēs novēlam jums panākumus! " Atbildot uz to, fon Millers ar semafora starpniecību nosūtīja ziņu grāfam fon Spī: “Paldies par uzticību man! Es novēlu kreiseru eskadrai vieglu burāšanu un lielus panākumus."
Austrumu gulbis palielināja ātrumu un plašā lokā pagriezās uz dienvidrietumiem. Jūras spēku 35x stacionārajos binokļos fon Millers skaidri atšķīra grāfa fon Špī garo figūru, kas stāvēja bez cepures uz atvērtā kapteiņa tilta. "Emden" kapteinis nezināja, ka redz grāfu pēdējo reizi: Maksimilians fon Špī varonīgi mirs kopā ar savu vienības galveno sastāvu patiesi episkā cīņā ar britu viceadmirāļa Sturdža eskadronu. Folklenda salas Atlantijas okeāna dienvidu daļā.
Madrasas bombardēšana
Drīz vien Indijas okeāna plašumos parādījās spoku kuģis, kurš šāva, uzspridzinājās, nogrima kopā ar iekāpjušajām ekipāžām jebkuru no Antantes valstu kuģiem, kam nelaime bija traucēt. Tajā pašā laikā visu šo kuģu apkalpes locekļu un pasažieru dzīvības vienmēr tika saglabātas. Kapteinis fon Millers, neskatoties uz apgrūtinājumiem, degvielas un pārtikas zudumu, nodrošināja ieslodzīto pārvietošanu uz neitrālu valstu kuģiem vai nogādāšanu neitrālās ostās. Fona Millera veiksmi un patiesi bruņniecisko muižniecību nevarēja noliegt pat viņa galvenie ienaidnieki - briti.
"Mēs vārdos ienīdām Emdenu," vēlāk atcerējās Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes leitnants Joahims Ficvels, "jo paniskas baumas par nenotveramu ienaidnieka reideru kavēja transportu Lielbritānijas salu arhipelāgā. Tomēr dvēseles slepenajā dziļumā katrs no mums paklanījās vācu kuģa kapteiņa veiksmes un bruņnieciskā dāsnuma priekšā."
Ugunsgrēks naftas krātuvēs Madrasā, kas ir viena no lielākajām britu Indijas ostām, pēc tam, kad tās apšaudīja vieglais kreiseris Emden. 1914. gada 22. septembris. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Līdz septembra vidum, t.i. tikai mēnesi pēc medību sākuma Emdenas nogremdēto Antantes valstu kravu pārvadājumu kopējā tonnāža (kravnesība) tuvojās 45 000 tonnām, kas neapšaubāmi bija izcils rezultāts vientuļam reiderim.
1914. gada 20. septembrī kapteinis fon Millers nolēma bombardēt Madrasu - vienu no lielākajām britu Indijas ostām. Kruiserī no brezenta un saplākšņa tika uzstādīta viltota ceturtā caurule, kas Emdenam radīja britu vieglo kreiseru siluetu.
21.45 viņš parādījās kā Madras un sāka ieiet ostā, vadoties no atvienotām ostas gaismām. 40 minūšu laikā "Emden" jau bija 3000 metru priekšā centrālajām piestātnēm. Uz dienvidiem no tiem atradās milzīgi naftas termināļi, no kuriem ostu, pilsētu un kuģus piegādāja ar naftu. Ieslēdzot jaudīgos prožektorus, Emdenas ložmetēji ātri izšāva, jau pārklājot eļļas krātuvi no trešās zalves. Rezultātā radītais kolosālais uguns sadedzināja visu eļļu Madrasā. Atklājis vēl vairākas zalves ostas artilērijas pozīcijās, Emdens izslēdza prožektorus un pazuda dienvidu nakts melnumā. Kopumā pilsētā un ostā tika izšauti aptuveni 130 šāviņi.
Spriežot pēc britu laikrakstu ziņojumiem Indijā, Emdena čaumalas nodarīja ievērojamus postījumus: visas naftas rezerves tika sadedzinātas, ostas tvaika sakari un telegrāfa līnijas tika iznīcinātas. Uzbrukuma psiholoģiskā ietekme bija milzīga: bija panika, stacijā iebruka tūkstošiem britu un indiešu.
“Iznīcināšanas, ko izraisīja Emdenas reidojošās ekspedīcijas, ir ļoti nomācošas,” mēnesi vēlāk rakstīja ietekmīgais laikraksts Calcutta Capital. “Trakākās baumas izplatās pa bazāriem kā viesuļvētras. Pat tiem, kuri nepakļaujas trauksmes cēlāju ažiotāžai un uzticas valdībai, veiksmīgie "Emden" reidi atstāj dziļu iespaidu, no kura nav viegli atbrīvoties."
Tikmēr fon Millers nedomāja dot Foggy Albion dēliem pat nelielu atelpu. Tikai no 1914. gada 15. līdz 19. oktobrim vācu reideris atklātajā jūrā sagrāba septiņus britu kuģus: klanu Grantu, Ponrabelu, Benmoru, Sent Egbertu, Eksfordu, Čilkānu un Troilu. Pieci no šiem kuģiem tika nogremdēti. Exford ogļrači tika rekvizēti zem jūras balvas, un virs viņa tika uzvilkts Vācijas karogs. Kuģis St.
Neuzmanīgās "pērles" slaktiņš
Vāciešu radio izlūkošana Lielā kara laikā strādāja skaidri, un kreisētāja "Emden" radio dienests šajā ziņā nebija izņēmums. Pamatojoties uz pārtverto radio ziņu analīzi, kapteinis fon Millers nonāca pie secinājuma, ka daži ienaidnieka karakuģi, jo īpaši franču bruņu kreiseri Montcalm un Duplex, atrodas Penangas ostā uz tāda paša nosaukuma salas jūras šaurumā. Malaka. Sagūstīto britu kapteiņu pratināšanas apstiprināja, ka ostas apgaismojums un ieejas bākas faktiski darbojās miera laikā.
Operācija uzbrukumam Penangai tika rūpīgi izstrādāta. Šaurā un paplašinātā Penangas iekšējā osta, kas kavēja manevrēšanas brīvību, radīja īpašas briesmas karakuģim. Par artilērijas dueli ar franču bruņutūristiem nebija ne runas: šo kuģu 164 mm un 194 mm lielgabali dažu minūšu laikā varētu pārvērst Emdenu par sietu. Tikai precīzs torpēdu šāviens varētu noliekt svarus par labu vācu reiderim. Operācijas ideja bija pārsteidzoša ar izmisīgu pārdrošību.
Krievijas bruņotais kreiseris Zhemchug. Foto: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Agrā 28. oktobra rītā, uzstādot viltotu ceturto trompeti, izslēdzot gaismas un noņemot Vācijas karogu, kreiseris iegāja Penangas iekšējā reidā. Kuģa pulkstenis rādīja 04.50. Franču kreiseri, vāciešu sarūgtinājumā, nebija ostā. Tomēr lielākā daļa karakuģa, kas tika identificēts kā bruņotais kreiseris Zhemchug, bija tumšs iekšējā piestātnē. Krievijas kuģis kopā ar citu kreiseri Askoldu bija daļa no sabiedroto kreisēšanas eskadras britu viceadmirāļa Džerama vadībā. Penangā Zhemchug tika plānota katlu tīrīšana.
Pulksten 05.18 "Emden" devās kaujas kursā, pacēla Vācijas jūras karogu un raidīja torpēdu šāvienu no 800 metru attāluma. Torpēda trāpīja Pērles pakaļgalā, bet kreisētāja kaujas galviņa ar astoņiem 120 mm lielgabaliem varēja atklāt uguni. Tomēr viņa to neatvēra: pulksteņa virsnieks saldi gulēja; acīmredzot arī priekšpostenis gulēja. "Pērles" komandieris, 2. pakāpes kapteinis barons I. A. Čerkasovs šajā laikā atpūtās kopā ar sievu, kura ieradās pie viņa vienā no Penangas viesnīcām. Nebija neviena, kas atvairītu ienaidnieku.
Emdenas artilērijas gabali lija uguns lavīnu uz pērles klāja un sāniem: jau pirmajās kaujas minūtēs nogalināto krievu jūrnieku skaits sasniedza desmitiem. Sākās panika, daži jūrnieki metās pār bortu. Ar neticamām pūlēm vecākais artilērijas virsnieks Ju. Ju. Rybaltovsky un sardzes priekšnieks, vidējais kuģa vadītājs A. K. Sipailo izdevās atklāt uguni ar diviem lielgabaliem. Tomēr jau bija par vēlu - vācu kreiseris atkal devās uz "Pērles" traversu (virziens perpendikulārs sānam) un raidīja jaunu torpēdu šāvienu.
Šoreiz skats bija precīzāks: torpēdas trieciens notika zem torņa, sprādziens uzspridzināja priekšgala artilērijas pagrabu. Dūmu un tvaika kolonna uzlidoja debesīs - kreiseris sadalījās uz pusēm un nogrima 15 sekundēs. Cilvēki, kas cietuši disciplināras neuzmanības dēļ, bija briesmīgi: 87 cilvēki tika nogalināti, nomira no brūcēm un noslīka, tika ievainoti 9 virsnieki un 113 zemākas pakāpes.
Jūras spēku ģenerālštāba Izmeklēšanas komisija, kas izveidota pēc kreisētāja nāves, atzina par vainīgu traģēdijā 2. pakāpes kapteini baronu Ivanu Čerkasovu un kuģa vecāko virsnieku virsleitnantu Nikolaju Kulibinu. Viņiem tika atņemtas "pakāpes un ordeņi un citas atšķirības zīmes", turklāt "pēc muižniecības un visu īpašo tiesību un privilēģiju atņemšanas" tika piešķirtas "civilās pārvaldes labošanas cietumu nodaļām". Kara apstākļos Cherkasovam un Kulibinam cietums tika nomainīts, nosūtot frontē parastos jūrniekus.
Iznīcinājis "pērli", vācu reideris devās uz izeju no ostas. Franču iznīcinātājs Muske steidzās to pārtvert, bet vācu skati to pamanīja laikā. No pirmā salvošanas reideru ložmetējiem izdevās aptvert franču iznīcinātāju, un trešais glābiņš izrādījās liktenīgs: katli uzsprāga uz muskusa, tas nogūlās uz ūdens un nogrima. Krievu leitnants L. L. Vēlāk Seļezņevs atgādināja: "Muska vietā cēlās melnu dūmu kolonna, un pēc dažām minūtēm viss bija beidzies."
Neskatoties uz steidzamo nepieciešamību doties prom, Emdenas komandieris deva rīkojumu apturēt transportlīdzekļus un savāca no ūdens visus izdzīvojušos francūžus: 36 no 76 apkalpes locekļiem. 1914. gada 30. oktobrī vācu reideris apturēja britu tvaikoņu kuģi Newburn, kas bija ceļā no Lielbritānijas uz Singapūru, un pārcēla visus uz klāja notvertos franču jūrniekus.
Izbraucot no Penangas, franču iznīcinātājs Pistole pievienojās Emdenas modei, kas neuzbruka, bet ik pēc 10 minūtēm pārraidīja aizejošā reidera koordinātas, aicinot sabiedroto spēkus pārtvert vācieti.
"Lielās medības" tomēr neizdevās: pēc dažu stundu vajāšanas uz "Pistoles" dzenskrūves vārpstas galvenais gultnis sāka sasilt un iznīcinātājs bija spiests samazināt ātrumu. Pēkšņi uznāca stiprs vējš ar lietu, un vācu reideris sāka apmaldīties dūmakā, un vētrainā jūra neatstāja franču modrību.
Pēdējā cīņa
Neticami ar savu pārdrošību un veiksmi, "Emden" misijai, saskaņā ar jebkura kara loģiku, kādu dienu bija jābeidzas. Daudzu izcilā reida dienu laikā Karls fon Millers, visticamāk, psiholoģiskā noguruma dēļ, vispirms pieļāva rupju kļūdu Kokosu salu tuvumā, kas izrādījās liktenīgs.
2. novembrī kādā no neapdzīvotajām salām nomaļā līcī Kārlis fon Millers uz klāja sarindoja slēptu kreiseru apkalpi. Himna tika atskaņota svinīgi - 40 Emdenas jūrnieki tika apbalvoti ar medaļām.
Šķiet, ka viss attīstījās pēc pārdomāta plāna: nākamā operācija bija radiostacijas un kabeļu pārraides stacijas iznīcināšana Direkcijas salā, kas atrodas Kokosu salu ķēdē.
Stacijas ieņemšana, ko Vācijas desants uzsāka 9. novembrī pulksten 6.30, bija veiksmīga. Tomēr, pirms izpletņlēcēji viņu aizveda, Austrālijas radiooperatoram izdevās pārraidīt SOS un ziņu par neidentificētu karakuģi. To saņēma operatīvā karavānas flagmanis, Austrālijas kreiseris Melburna, kas atrodas 55 jūdžu attālumā. Tās komandieris kapteinis Mortimers Sudrabs nekavējoties nosūtīja uz direktorātu jaunāko (uzbūvēto 1912. gadā) ātrgaitas kreiseri "Sydney", kas galvenokārt bija bruņots ar astoņiem tāla darbības rādiusa 152 mm lielgabaliem.
Laiva ar vieglā kreisētāja Emden apkalpes izdzīvojušajiem pēc Kokosu salu kaujas. 1914. gada 9. novembris. Foto: Universālais vēstures arhīvs / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Emdenas radiooperatori pārtvēra pasūtījumu no Melburnas, taču traucējumu dēļ uzskatīja signālu par vāju un ar tā impulsu noteica Austrālijas kreiseru attālumu 200 jūdzes. Patiesībā Sidnejai bija tikai 2 stundas, lai dotos uz Directorate Island.
Elementāra piesardzība noteica nepieciešamību doties uz atklāto okeānu, bet fon Millers, uzticoties radio telpas tehniskajam secinājumam, lika sagatavoties ogļu iekraušanai un pa radio izsauca iepriekš notverto ogļu tvaikonīti Buresque.
9:00 skatu punkts Emdenes mastā pie horizonta redzēja dūmus, bet uz tilta tika pieņemts, ka tuvojas Bureskas ogļu ieguvējs. 9.12 no rīta tuvojies kuģis tika identificēts kā četru cauruļu britu kreiseris. Atskanēja kaujas trauksme - uz kreisera atskanēja avārijas sirēna, kas aicināja atgriezties pie kuģa leitnanta fon Mūkes vadībā. Izkraušanai nebija laika to izdarīt - pulksten 9.30 Emdens pacēla enkuru un metās prom no salas.
Taču laiks tika zaudēts: Emdenas korpuss, kas daudzu mēnešu laikā bija aizaudzis ar gliemežvākiem, pat neļāva tam izturēt pat projektēto ātrumu 23,5 mezgli (43,5 km / h). Jaunākā Sidneja kuģoja ar maksimālo ātrumu gandrīz 26 mezgli, un Emden, kas nostāvēja vairāk nekā 3 stundas ar apslāpētiem katliem, nevarēja uzreiz iegūt nepieciešamo tvaiku.
Pulksten 9.40 kļuva skaidrs, ka no Austrālijas kreisētāja nebūs iespējams aizbēgt, un Emden, atklājot uguni, devās tuvināties. "Sidneja", baidoties no slavenajām vācu torpēdām, kuru darbības rādiuss ir aptuveni 3,5 km, sāka atkāpties - neļaujot attālumu starp kuģiem samazināt līdz mazāk nekā 7000 metriem. Šajā attālumā bruņu korpusa 50 mm bruņas izturēja 102 mm vācu čaumalu plīsumus. Locekļi no Emdenas tomēr izšāva izcili: Sidnejā tika salauzts aizmugurējais masts, tika iznīcināts galvenais artilērijas tālmērs, un pēc astotās zalves uz Austrālijas kuģi izcēlās uguns.
Redzot, kā liesmas pārņem Sidnejas pakaļgalu, Kārlis fon Millers izmisīgi mēģināja sākt torpēdas uzbrukumu, taču Sidneja atkal izstājās, izmantojot savas ātruma priekšrocības.
Austrāliešiem šaušana prasīja ilgāku laiku, bet, kad viņi sasniedza pārklājumu, sākās reideris. Pēc kārtējās zalves Emdenas radio telpā trāpīja sprādzienbīstams 152 mm lādiņš. "Sidneja" pārslēdzās uz iespējami ātrāko ugunsgrēku, vienlaikus neļaujot vācu raiderim tuvināties 102 mm apvalku efektīvajam diapazonam. Drīz Emdenā pārstāja darboties elektriskie lifti, kas baroja lādiņus no artilērijas pagrabiem. Tiešs trieciens plosījās caur skursteni priekšmalā, kas nokrita uz klāja, un uz klāja izlija melni sodrēji, kas āmurēja artilērijas tālmēra stiklu, un tad liesmas pārņēma reideru.
Kapteinis līdz galam
Pulksten 11.15, mēģinot izglābt apkalpi, Kārlis fon Millers iemeta degošo kreiseri uz smilšu krasta pie Ziemeļķīlinga salas. To redzot, Sidneja pārstāja šaut. "Austrālijas" komandieris Džons Glosops nosūtīja laivu ar ārstu un zālēm uz Emdenu, un tad - ar cerību sagūstīt vācu desantu - devās uz direktorāta salu. Nākamajā dienā uz Austrālijas kreiseri tika izvesti izdzīvojušie virsnieki un jūrnieki no Emdenas. Kopējie "Emden" zaudējumi veidoja vairāk nekā pusi no apkalpes ierastā sastāva: tika nogalināts 131 cilvēks un ievainoti 65.
Leitnanta Helmuta fon Mikes desanta komanda, kas atstāta direktorāta salā, uzsāka neticamu odiseju. Vācieši negaidīja Austrālijas jūras kājniekus - viņi sagūstīja salā veco buru kuģi "Aisha" un devās uz to atklātā jūrā. Vienā no neitrālajām ostām, aizstājot Aišu ar vācu ogļraču ieguvēju, fon Müke komanda sasniedza Hodeidas ostu Jemenā. No turienes pa sauszemi, dažkārt ar cīņām, vācieši devās uz Turcijas - Vācijas sabiedrotā Lielā kara - robežām. 1915. gada jūnijā Vācijas militārajā misijā Konstantinopolē tika godināti fon Mikē "dzelzs korsāri".
Kārlis fon Millers un pārējie reideru apkalpes locekļi tika ievietoti karagūstekņu nometnē Maltā. 1916. gada oktobrī pēc viena Emdena virsnieka veiksmīgas aizbēgšanas kapteinis tika aizvests uz Lielbritāniju. 1917. gada septembrī viņš mēģināja aizbēgt, taču tika pieķerts un 56 dienas kā sodu pavadīja izolatorā.
Malārija, ar kuru fon Millers saslima dienvidu jūrās, grauj viņa veselību. 1918. gada janvārī Emdenas komandiera fiziskais stāvoklis kļuva tik slikts, ka briti, ņemot vērā jau tā acīmredzamo uzvaru karā, atbrīvoja viņu uz dzimteni.
Vācijā kapteinim fon Milleram izdevās saņemt augstāko militāro apbalvojumu no ķeizara Vilhelma II rokām - Pour le Merite ordeni. 1919. gada sākumā Kārlis aizgāja pensijā veselības apsvērumu dēļ un apmetās Braunšveigā, Blankenburgas pilsētā. Viņš dzīvoja viens, ļoti pieticīgi, izmantojot visus savus pieejamos līdzekļus, lai palīdzētu trūcīgajiem Emden komandas locekļiem, galvenokārt tiem, kuri traumas dēļ kļuva invalīdi.
Lielā vācu korsāra sirds apstājās 1923. gada 11. marta rītā. Viņam bija tikai 49 gadi.
Pārdzīvojušo apkalpes locekļu pakalpojumi mājās tika augstu novērtēti - pēc kara beigām viņiem un viņu pēcnācējiem tika piešķirts unikāls gods, kam bija tiesības mainīt uzvārdu uz dubultu, pievienojot vārdu "Emden ".
