Lielā Tēvijas kara laikā galvenā kaujas slodze krita uz padomju "moskītu" floti - torpēdu laivām, bruņu laivām, patruļlaivām un mazajiem medniekiem, dūmu palaišanas ierīcēm, mīnu kuģiem, pretgaisa aizsardzības laivām. Visgrūtākais darbs bija mazo mednieku MO-4 darbs, kas cīnījās pret ienaidnieka zemūdenēm Melnajā jūrā un Baltijā.
Patruļlaiva Nr. 026 Sevastopole, 1940. gada jūlijs. No 1941. gada marta līdz septembrim šī laiva tika izmantota kā NIMTI jūras kara flotes eksperimentālais kuģis. Fonā redzams kreiseris Krasnijs Kavkazs.
Mazie mednieki padomju stilā
Zemūdenes kļuva par reāliem draudiem virszemes kuģiem Pirmā pasaules kara laikā: vācu zemūdenes bija "tendenču noteicēji", taču viņu kolēģi no citām valstīm neatpalika. Drīz pēc karadarbības sākuma zemūdenes nogremdēto kuģu tonnāža pārsniedza virszemes kuģu zaudējumus. Zemūdenes un karakuģi "izkāpa"-vācu U-9 nogremdēja trīs britu kreiserus, bet U-26 nogremdēja krievu bruņutūris Pallada. Šādos apstākļos visu valstu flotes sāka drudžaini meklēt veidus, kā apkarot zemūdens draudus.
Krievijas impērijā viņi nolēma zemūdenes apkarošanai izmantot nelielas ātrgaitas laivas. Uz tiem tika uzstādīti vairāki lielgabali un ložmetēji, kas tika izmantoti eskorta apkalpošanai. Šie mazie kuģi ir sevi pierādījuši kā universālu cīņas līdzekli jūrā, un papildus pavadīšanai viņi tika piesaistīti citu uzdevumu veikšanai. Visveiksmīgākās bija ASV ražotās "Greenport" tipa "kaujas laivas". Viņi aktīvi piedalījās karadarbībā Pirmā pasaules kara laikā un pilsoņu kara frontēs. Daži no viņiem izdzīvoja un kļuva par padomju flotes daļu, bet 20. gadu vidū viņi visi tika norakstīti.
MO-4 tipa laivas, braucot lielā ātrumā, piesaistīja uzmanību ar formas dinamiku, vieglumu un kustības ātrumu. Viņiem bija liels ātrums, manevrētspēja un kuģošanas spējas.
Starpkaru periodā zemūdenes aktīvi attīstījās visās valstīs, un bija jāmeklē efektīvi veidi, kā apkarot zem ūdens esošos draudus. PSRS 1931. gadā sākās neliela MO-2 tipa zemūdens mednieka projektēšana. Turklāt tas tika izveidots kā viena veida mazs karakuģis; miera laikā viņam vajadzēja veikt valsts robežas aizsardzības uzdevumus un kara laikā darboties kā flotes sastāvdaļai. Vēl viens nosacījums bija iespēja pārvadāt laivas korpusu pa dzelzceļu. Tika uzbūvētas aptuveni 30 laivas, taču testēšanas un ekspluatācijas laikā tika atklāti to daudzie dizaina trūkumi. Būvniecība tika pārtraukta, un 1936. gadā sākās darbs pie jauna mazā MO-4 tipa mednieka. Tas ņēma vērā tā priekšgājēja trūkumus, un dizaineriem izdevās izveidot veiksmīgu kuģi, kas ekspluatācijas laikā izrādījās labākais. Laivas korpuss tika uzbūvēts no pirmās klases priedes, un tam bija laba izturība. Ar savu mazo izmēru tas saņēma spēcīgus ieročus, to varēja izmantot traļu (aprīkots ar čūsku trali vai laivu paravan-trali) un mīnu klāšanai. Uz kuģa tika uzņemtas sešas P-1 tipa mīnas vai četri 1908. gada modeļi, vai divi 1926. gada modeļi, vai četri mīnu aizstāvji. Lai meklētu zemūdenes, mednieki bija aprīkoti ar skaņas virziena meklētāju Poseidon, bet kopš 1940. gada - Tamir hidroakustisko staciju. Trīs GAM-34BS (850 ZS) benzīna dzinēji darbojās vienkārši un uzticami. Viņi nodrošināja laivu ar lielu ātrumu, 30 sekundes pēc pasūtījuma saņemšanas viņš varēja dot mazu ātrumu un pēc 5 minūtēm pilns. Mazajam medniekam bija laba manevrētspēja un pietiekama kuģošanas spēja (līdz 6 punktiem). Tās izskats izcēlās ar dinamisku formu, vieglumu un kustības ātrumu. Uz MO-4 uzlabojās apdzīvojamība: visa apkalpe saņēma piestātnes, visās dzīvojamās telpās bija ventilācija un apkure, uz laivas tika novietota garderobe un kambīze. Pārbaudes, kas 1936.-37.gadā notika Melnajā jūrā, neatklāja nopietnus trūkumus MO-4 projektēšanā, un drīz vien sākās lielas sērijas būvniecība Jūras spēkiem un NKVD. Ļeņingradas NKVD rūpnīcā Nr. 5 tika uzsākta laivu sērijveida būvniecība. Pirms kara sākuma uz tā tika uzbūvētas 187 laivas: 75 MO pievienojās flotēm un flotilām, 113 kļuva par NKVD jūras robežsardzes daļu. Daži no mazajiem medniekiem, kuri kļuva par Sarkanā karoga Baltijas flotes (KBF) daļu, piedalījās padomju un somu "ziemas" karā. Jūras robežsargiem bija jāpārzina Lietuvas, Latvijas un Igaunijas jūras robežas, kas 1940. gadā kļuva par PSRS sastāvdaļu. Pēc kara sākuma ar Vāciju vairākās rūpnīcās tika veikta MO-4 tipa sērijveida būvniecība. valsts: Nr. 5, Nr. 345, Nr. 640, Narkomrybprom kuģu būvētava Astrahaņa un Maskavas kuģu būvētava Narkomrech-flote. Neskatoties uz visām grūtībām, grūtajos kara gados tika uzbūvētas 74 MO-4 tipa laivas.
Mazie mednieki uzņemas cīņu
Līdz Otrā pasaules kara sākumam Sarkanā karoga Baltijas flotē bija 15 mazi mednieki un 18 patruļkuģi. NKVD bija 27 MO-4 tipa laivas: 12 Tallinā, 10 Liba-ve, 5 Ust-Narva. Pirmajās kara nedēļās tajā bija iekļautas laivas no NKVD Jūras gvardes, un turpināja ierasties jaunas Ļeņingradas konstrukcijas laivas. Kā jau minēts, Ļeņingradā rūpnīcā Nr. 5 turpinājās MO-4 tipa laivu būvniecība, kopumā tika uzbūvētas aptuveni 50 laivas. Dažas no MO laivām tika pārvietotas uz Ladoga ezeru, kur tika izveidota militārā flote.
Ieroču aprēķini ir gatavi atvairīt ienaidnieka uzbrukumu. Laivas bruņojumu veidoja divas 45 mm 21-K pusautomātiskās mašīnas, divi liela kalibra DShK ložmetēji. Astoņi lieli dziļuma lādiņi BB-1 un 24 mazi BM-1 tika ievietoti pakaļgalā esošajos bumbu izmešanas ierīcēs. Un seši neitrāla dūmu MDSh gabali
1941. gada naktī no 21. uz 22. jūniju SKA # 141 Tallinā, SKA # 212 un # 214 Libavā, kā arī # 223 un # 224 Kronštatē dežurēja jūras spēku bāzu priekšā. Viņi bija pirmie, kas atvairīja vācu lidmašīnu reidus, kas bombardēja ostas un stādīja mīnas uz kuģu ceļiem. Mīnu draudi kļuva par galvenajiem Baltijas valstīs 1941. gadā, mūsu flote nebija gatava tikt galā ar mīnu draudiem un cieta lielus zaudējumus. Piemēram, no 24. līdz 27. jūnijam MO laivas piedalījās kreisētāja Maksima Gorkoja pavadībā no Tallinas uz Kronštati. Viņam degunu nosprāga mīnu sprādziens. Mūsu flote sāka veidot aizsardzības mīnu laukus, un to izvietošanu nodrošināja arī laivas MO-4. Viņi paši sāka likt raktuves krastos netālu no ienaidnieka krastiem. Katru dienu mazajiem medniekiem nācās atvairīt uzbrukumus no ienaidnieka lidmašīnām, torpēdas laivām un zemūdenēm, veikt patrulēšanu bāzēs un ostās, apsargāt transportu un karavānas, kā arī pavadīt zemūdenes un karakuģus, kas devās kaujas operācijās.
Patruļkuģi "PK-239" (tips MO-4) un "PK-237" (tips MO-2). Sākoties karam, viņi tika iekļauti Baltijas flotes Sarkanā karoga flotē un piedalījās Hanko aizstāvēšanā. Pievērsiet uzmanību - abām laivām ir vēl divi masti. Sākoties karam, galvenais masts tika demontēts.
Patruļlaiva vienā no KBF salu bāzēm. Pievērsiet uzmanību peldošo kuģu uzkrāšanai fonā - bāzē notiek gatavošanās nākamajai nosēšanās operācijai
Mūsu karaspēks nevarēja atvairīt vācu ofensīvu uz robežas un drīz vien Vērmahta tuvojās Tallinai. Sīvas cīņas risinājās, tuvojoties Baltijas flotes galvenajai bāzei, tajās aktīvi piedalījās jūras kājnieki un Sarkanā karoga Baltijas flotes kuģi. Flote nodrošināja gājiena pastiprinājuma un munīcijas piegādi no cietzemes. Ievainotos un civiliedzīvotājus aizveda atpakaļ. Tallinas aizstāvēšana ilga 20 dienas, bet līdz 28. augusta rītam pilsēta bija jāpamet. Visi karaspēki, to ieroči un vissvarīgākās kravas tika iekrauti daudzos kuģos, transporta un palīgkuģos. Šie flotes spēki, iekļauti četrās karavānās, sāka lauzties cauri Somu līcim līdz Kronštatei. Viņu vidū bija 22 MO-4 tipa laivas: sešas galveno spēku vienībā, četras-pārseguma vienībā, septiņas-aizmugurējā apsardze, divas MO katra apsargāja karavānas Nr. 1 un # 3, viena MO bija daļa no karavānas sargs # 2. Viņiem vajadzēja nobraukt 194 jūdzes, abus Somu līča krastus jau bija ieņēmis ienaidnieks, kurš uzstādīja mīnu laukus, koncentrēja aviācijas un "odu" spēkus un izmantoja piekrastes baterijas. Daži KBF mīnu kuģi spēja noslaucīt tikai nelielu sloksni, šī kuģu ceļa platums bija tikai 50 m. No tā iznāca daudzi lēni braucoši, neveikli kuģi un tie tika nekavējoties uzspridzināti. Situāciju pasliktināja neskaitāmās peldošās mīnas, kas peldēja slaucītajā teritorijā. Tos vajadzēja burtiski atgrūst no sāniem. Laivas nekavējoties devās uz nāves vietu un izglāba izdzīvojušos. Laivu jūrnieki uz klāja pacēla sasalušos kroplos cilvēkus, pārklātus ar biezu mazuta kārtu. Viņi tika sasildīti, ģērbušies un sniegti pirmā palīdzība. Vienu no glābējiem izglāba laiva - V. I. kadets. Frunze Vinogradovs uzpeldēja līdz "MO-204" dēlim, bet ieraudzīja peldošo mīnu, ar rokām to atņēma no laivas un tikai pēc tam satvēra glābšanas galu. Pārejas laikā Kronštatē tika nogalināti 15 karakuģi un 31 transports, 112 kuģi un 23 transporta līdzekļi (ir arī citi dati par kuģu skaitu). Papildus Tallinai evakuācija tika veikta no Monsundas, salām Viborgā un Somu līcī. Drīz Vērmahta bloķēja Ļeņingradu. 30. augustā Ivanovski krāces rajonā, atvairot vācu karaspēka uzbrukumus, tika nogalināti "MO-173" un "MO-174". Flote bija koncentrēta Ļeņingradā un Kronštatē, kuģi tagad varēja darboties tikai "marķīza peļķes" ietvaros. Laivas veica patruļas, pavadīja karavānas, veica izlūkošanu par ienaidnieka lielkalibra bateriju vietu, kuras apšaudīja kuģus un pilsētu. Viņi piedalījās Pēterhofas desantā. Sīvas cīņas tika aizvadītas Ladoga ezerā. Vācu un somu karaspēks ielenca pilsētu, lidmašīnas uzbruka flotiles kuģiem, sāka darboties ienaidnieka kuģi. MO-4 nodrošināja karaspēka nosēšanos, evakuēja karaspēku, atbalstīja karaspēku ar uguni, cīnījās ar ienaidnieka lidmašīnām un kuģiem. Piemēram, "MO-206" izcēlās 1941. gada 7.-10.septembrī notikušajās cīņās par Rakh-Mansaari salu, un "MO-261" 1941. gada oktobrī piedalījās jūras bruņu kabeļa ieklāšanā.
Pēc Tallinas un Mēnessundas salu zaudēšanas mūsu aizsardzības galējie rietumu punkti bija Goglandes salas, Lavensaari un Hanko jūras bāze. Šeit bija koncentrēti flotes vieglie spēki. Hanko jūras bāzes aizsardzība ilga 164 dienas - no 22. jūnija līdz 2. decembrim. Pēc tam tika veikta pakāpeniska evakuācija. Izdzīvojušās MO-4 tipa laivas tika iekļautas Kronštates akvatorijas aizsardzības iznīcinātāju vienībā. 1941. gada ziema bija agra un skarba: ledus sasēja Ņevu, navigācija tuvojās beigām Somu līcī. Jau novembra vidū laivas tika paceltas pie sienas un uzstādītas uz būriem, motori un mehānismi tika izkrauti un mothballed krastā. Ekipāžas tika apmetušās kazarmās, papildus korpusu un mehānismu remontam viņi nodarbojās ar kaujas mācībām, patrulēja pilsētā un Ņevā. Pirmā militārā navigācija ir beigusies.
Apkarojiet "punduru" bojājumus. Korpuss, kas izgatavots no trīs slāņu pirmās klases priedes, palielināja laivas izturību un ļāva “izdzīvot” pat ar šādiem caurumiem
Līdz kara sākumam Melnajā jūrā atradās 74 laivas: 28 - Melnās jūras flotes sastāvā, 46 - NKVD Jūras gvardes sastāvā. 22. jūnija rītā "MO-011", "MO-021" un "MO-031" izgāja jūrā, tralējot Sevastopoles ārējo reidu, taču nespēja iznīcināt nevienu magnētisko mīnu. Kopš pirmajām kara dienām jūrnieki sāka izsekot vietām, kur Vācijas mīnas nokrita pie Sevastopoles, tās tika ievietotas kartē un pēc tam "apstrādātas" ar dziļuma lādiņiem. Piemēram, 1. septembrī MO-011 līdzīgi iznīcināja trīs Vācijas mīnas. "Moshki", tāpat kā Baltijā, veica patruļas, pavadīja transportu, pārklāja mīnas, lēca peldošās mīnas un veica pretzemūdeņu aizsardzību. Viņiem nācās atvairīt masveida gaisa uzbrukumus. Piemēram, 22. septembrī Tendras apgabalā "MO-022" uzbruka desmit Ju-87, laivas komandieris tika nogalināts, daudzi apkalpes locekļi tika nogalināti un ievainoti, laiva saņēma daudz caurumu un bija jābrauc. uz sēkļa. Laivas piedalījās transporta nodrošināšanā Odesas aizstāvjiem, kuri aizstāvēja pilsētu 73 dienas. Viņi ir veiksmīgi pavadījuši simtiem kuģu un karavānu: transports veica 911 reisus, no kuriem 595 tvaikoņus pavadīja mazie mednieki, 86 kaujas kuģi un 41 iznīcinātājs. No 16. līdz 17. oktobrim 34 patruļkuģi pavadīja karavānas kuģus, uz kuriem tika veikta Odesas evakuācija. Zaudēts tikai viens transports, kas atradās balastā. Šī ir visveiksmīgākā padomju flotes evakuācija.
Neliels Melnās jūras flotes mednieks atstāj Sevastopoles Streletskaya līci. Fonā ir skaidri redzama Vladimira katedrāle Chersonesos.
Patruļlaiva Nr. 1012 "Jūras dvēsele". Tā tika uzcelta kara gados uz rakstnieka-jūras gleznotāja L. A. Soboļevs. Viņš saņēma Staļina balvu par grāmatu "Jūras dvēsele" un visu to iztērēja tās celtniecībai
30. oktobrī sākas Melnās jūras flotes galvenās bāzes aizsardzība. Tajā aktīvi piedalījās OVR kuģi un laivas, kas atradās Karantinajas un Streletskajas līčos. Daļa Vērmahta ielauzās Krimā, un lielie Melnās jūras flotes kuģi pārcēlās uz Kaukāzu. Sākās bāzes evakuācija, tika izņemts rūpnīcu un arsenāla īpašums. Šo evakuāciju sedza laivas, un diemžēl viņiem ne vienmēr izdevās atvairīt visus gaisa uzbrukumus. Piemēram, divi MO-4 (pēc citiem avotiem-"SKA-041") pavadīja ātrās palīdzības transportu "Armēnija", kas evakuēja jūras slimnīcas personālu no Sevastopoles. 7. novembrī viņi nespēja atvairīt viena He-111 uzbrukumu. Transportu skāra torpēda, un pēc dažām minūtēm tas nogrima. Gāja bojā vairāk nekā 5000 cilvēku. Eskorta laivām izdevās izglābt tikai astoņus cilvēkus. Un "MO-011" 8. novembrī piecas stundas veiksmīgi atvairīja ienaidnieka uzlidojumus. Viņam izdevās bez zaudējumiem nogādāt peldošo piestātni Novorosijskā, ko velk ledlauzis Toros. Daļa MO-4 arī pārcēlās uz Kaukāzu, tikai Sevastopole palika mīnu kuģis T-27, peldošais akumulators Nr. 3, desmit MO tipa laivas, deviņas KM tipa laivas, septiņpadsmit mīnu kuģis un divpadsmit TKA. Viņi tralēja Sevastopoles kuģu ceļus, satikās un redzēja ostā ienākošos kuģus, pārklāja tos ar dūmu aizsegiem un veica pretzemūdeņu patruļas. Pēc ziemas uzbrukuma sākuma situācija Sevastopoles tuvumā pasliktinājās: vācu baterijas tagad varēja izšaut visu mūsu teritoriju, un ienaidnieka lidmašīnas sāka darboties aktīvāk. Lai uzlabotu situāciju, padomju pavēlniecība veica vairākus desantus: uz Kamišu-Burunu, Feodosiju, Sudaku un Evpatoriju. Visaktīvāk tajās piedalījās MO-4. Mēs jums pastāstīsim vairāk par Jevpatorijas desanta sagatavošanu un norisi.
Naktī uz 6. decembri SKA # 041 un # 0141, kas atstāja Sevastopoli, Jevpatorijas ostā nosēdināja izlūkošanas un sabotāžas grupas. Viņi veiksmīgi mazināja sargiem un pārņēma policijas štābu. Pēc informācijas apkopošanas un ieslodzīto atbrīvošanas skauti pameta ēku. Cita grupa lidlaukā veica diversijas. Pilsētā izcēlās panika, un vācieši atklāti atklāja uguni. Mūsu skauti bez zaudējumiem atgriezās laivās. Viņu apkopotā informācija ļāva sagatavot nosēšanos. 4. janvāra vakarā Vzryvatel BTShch, velkonis SP-14 un septiņas MO-4 tipa laivas (SKA Nr. 024, Nr. 041, Nr. 042, Nr. 062, Nr. 081, Nr. 0102, Nr. 0125) izbrauca no Sevastopoles. Uz tiem tika novietoti 740 desantnieki, divi T-37 tanki un trīs 45 mm lielgabali. Viņi varēja mierīgi ieiet Jevpatorijas ostā un to sagrābt. Viņiem izdevās ieņemt pilsētas centru, bet tad jūras kājnieki sastapās ar spītīgu pretestību. Pārklājošie kuģi atkāpās no reida un sāka ar uguni atbalstīt desantniekus. Vācieši izveidoja rezerves, izsauca lidmašīnas un tankus. Izpletņlēcēji nesaņēma pastiprinājumu un munīciju un bija spiesti doties aizsardzībā. Mīnu kuģi sabojāja lidmašīnas, tas zaudēja kursu un tika izmests krastā. Kuģi tika sabojāti un bija spiesti doties uz Sevastopoli. Viņus aizstāja kuģi ar papildināšanu, bet vētras dēļ viņi nevarēja iekļūt ostā. Izdzīvojušie desantnieki devās pie partizāniem.
Ziemas uzbrukums tika atvairīts, un situācija Sevastopoles tuvumā stabilizējās. Vācieši turpināja bombardēt un apšaudīt pilsētu, taču aktīvi nerīkojās. Laivas turpināja kalpot. 1942. gada 25. martā vecākais Sarkanās flotes jūrnieks Ivans Karpovičs Golubets veica savu varoņdarbu Sevastopoles Streletskajas līcī. No artilērijas uguns uz SKA # 0121 aizdegās mašīntelpa, uguns ar dziļuma lādiņiem uzpeldēja līdz plauktiem. Viņu sprādziens būtu iznīcinājis ne tikai laivu, bet arī kaimiņu laivas. I. G. nāca skrienot no patruļlaivas Nr. 0183 ar ugunsdzēšamo aparātu. Pildīti kāposti un sāka dzēst uguni. Bet izlijušās degvielas dēļ to nevarēja izdarīt. Tad viņš sāka mest dziļuma lādiņus pār bortu. Lielāko daļu viņam izdevās izmest, taču tajā brīdī notika sprādziens. Jūrnieks par dzīvības cenu izglāba pārējās laivas. Par šo varoņdarbu viņam pēcnāves laikā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.
Stipri bojātā patruļlaiva # 0141 pēc Novorosijskas desanta operācijas 1943. gada septembrī pati atgriežas bāzē.
Iznīcinājis padomju karaspēku Kerčas pussalā, ienaidnieks sāka gatavošanos jaunam uzbrukumam. Sevastopole tika bloķēta no jūras un gaisa. Blokādē piedalījās torpēdas un pretzemūdeņu laivas, mini zemūdenes, cīnītāji, bumbvedēji un torpēdu bumbvedēji. Gaisā dominēja vācu aviācija. Katrs kuģis tagad ar kauju ielauzās ielenktajā cietoksnī. Pēc daudzu dienu masīvas artilērijas sagatavošanas un pastāvīgas bombardēšanas 7. jūnijā Vērmahta devās uzbrukumā. Sevastopoles aizstāvju spēki un resursi kūst katru dienu. 19. jūnijā vācieši sasniedza Ziemeļu līci. Drīz sākās Sevastopoles agonija. Izdzīvojušie aizstāvji pulcējās Hersonesas raga 35. baterijas rajonā. Šeit bija daudz ievainoto, un armijas komandieri tika savākti, gaidot evakuāciju. Viņiem nebija munīcijas, un katastrofāli trūka ūdens, pārtikas un zāļu. Bet tikai dažas zemūdenes un pamata mīnu kuģi sasniedza Sevastopoli, neviens liels kuģis nenāca uz Sevastopoli.
Galvenais evakuācijas slogs gulēja uz MO laivām. 1. jūlija vakarā SKA # 052 pirmais pietuvojās piestātnei Hersones ragā. Cilvēku pūlis metās pie viņa, un viņš steigšus devās prom no piestātnes. Atgriežoties Kaukāzā, viņam uzbruka torpēdu laiva un ienaidnieka lidmašīna, taču viņu uzbrukumi tika atvairīti. Tajā pašā naktī pilsētas aizstāvji tika uzņemti uz kuģiem "MO-021" un "MO-0101". Izrāviena laikā uz Kaukāzu "MO-021" smagi cieta lidmašīnas. Tuvojošās laivas no tās izņēma izdzīvojušos, un laiva nogrima. SKA №046, №071 un №088 pieņēma cilvēkus no Chersonesos un aizbrauca uz Kaukāzu. SKA # 029 aizbrauca uz kazaku līci, uzņēma Sevastopoles partijas aktīvistus un devās uz kontinentu. Pārbrauktuvē viņam uzbruka lidmašīna, nodarīja smagus postījumus, taču viņu sagaidīja mūsu laivas un nogādāja Novorosijskā. SKA # 028, # 0112 un # 0124 pie 35. baterijas izņēma cilvēkus no piestātnes un devās uz Kaukāzu. Pārbrauktuvē viņus pārtvēra četras ienaidnieka torpēdu laivas un sākās sīva cīņa. Viens no TKA tika bojāts, SKA # 0124 nogrima, un SKA # 028 izdevās izlauzties cauri. SKA # 0112 kaujas laikā guva ievērojamus zaudējumus un zaudēja savu gaitu. Vācu laivas tuvojās viņam, un visus, kas atradās uz klāja, sagūstīja ienaidnieks. Vācieši nogremdēja laivu, un ieslodzītie tika nogādāti Jaltā. Tika notverts 31 cilvēks, tostarp ģenerālis Novikovs. 2. jūlija rītā no Novorosijskas izbrauca piecas laivas. Līdz 3. jūlija rītam viņi tuvojās Sevastopolei un, neskatoties uz ienaidnieka uguni, uzņēma Sevastopoles aizstāvjus: 79 cilvēki SKA Nr. 019, 55 cilvēki atradās SKA Nr. 038, 108 cilvēki bija SKA Nr. 082 un 90 cilvēkus izveda ar SKA Nr. 0108 (nav datu par SKA # 039).6. jūlija rītā uz Sevastopoli devās pēdējā atdalīšanās no sešām laivām, kas piešķirtas evakuācijai. Chersonesos ragā viņus apšaudīja ienaidnieka artilērija, viņi nevarēja pietuvoties krastam un bez glābšanas atgriezās Novorosijskā. Pārējie cietokšņa aizstāvji padevās. Tā beidzās Sevastopoles 250 dienu aizstāvība.
Lai novērstu bojājumus, remontējiet un modernizējiet MO-4 tipa laivas, parasti tās ar celtni pacēla uz sienas. Attēlos redzama Melnās jūras flotes laiva, fonā kreiseris "Krasny Kavkaz"
1942. un 1943. gada kampaņas Baltijā
1942. gada pavasarī tika pabeigts viss darbs pie laivām, kas bija daļa no KBF, un aprīļa beigās tās tika palaistas ūdenī. Drīz viņi atsāka pildīt pienākumus uz kuģu ceļiem, vadīja un apsargāja traļus, pavadīja karavānas un atvairīja laivu un ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumus. Vācieši centās pārtraukt padomju sakarus un koncentrēja ievērojamus "odu" spēkus Somu līcī. Cīņas notika gandrīz katru dienu, zaudējumus sedza abas puses. Piemēram, 1942. gada 30. jūnija vakarā vienam no SKA uzbruka 12 iznīcinātāji Me-109. Viņu uzbrukums ilga tikai trīs minūtes, bet laiva guva ievērojamus bojājumus. Tomēr padomju laivotāju prasme pieauga, viņi rūpīgi pētīja kaujas pieredzi, par ko maksāja par augstu cenu. Svarīgākais laivu uzdevums 1942. gadā bija mūsu zemūdenes eskorts, kas izlauzās līdz Baltijai. Turklāt laivas bija iesaistītas sabotāžas grupu izlūkošanā un izkāpšanā.
Ladogā atradās divas mazo mednieku nodaļas, un tās izrādījās vienkārši neaizvietojamas - viņi brauca ar liellaivu karavānām ar kravu uz Ļeņingradu, pavadīja karavānas ar evakuētajiem, veica patruļas dienestu, nosēdināja izlūkus un diversantus aiz ienaidnieka līnijām. Viņi piedalījās cīņās ar ienaidnieka flotiles kuģiem. 1942. gada 25. augustā MO-206, MO-213 un MO-215 pie Verkkosari salas sagūstīja somu laivu. 1942. gada 9. oktobra naktī "MO-175" un "MO-214" uzsāka nevienlīdzīgu cīņu pret 16 ienaidniekiem BDB un 7 SKA, kuri plānoja apšaudīt Sukho salu. Aktīvi izmantojot dūmu aizsegus, viņiem izdevās izjaukt ienaidnieka plānus. Diemžēl šajā kaujā "MO-175" tika nogalināts kopā ar gandrīz visu apkalpi. Tika notverti trīs jūrnieki. "MO-171" izcēlās 1942. gada 22. oktobrī, aizstāvot Sukho salu no desanta. Diviem padomju kuģiem un trīs ieroču baterijai salā iebilda 23 ienaidnieka kuģi, taču viņu uzbrukumi tika atvairīti, un desanta spēki tika iemesti Ladoga ūdenī. Pēc tam ienaidnieka flotiles darbību aktivitāte strauji samazinājās. Mūsu flotile turpināja palielināt pārvadājumu ātrumu. Tas ļāva uzkrāt rezerves un pārtraukt blokādi 1943. gada janvārī.
1942.-43. Gada ziema KBF laivas tika turētas Kronštatē. Situācija nebija tik grūta kā pirmajā blokādes ziemā. Tas ļāva ne tikai "aizlāpīt" korpusus, salabot visus mehānismus un dzinējus, bet arī veikt nelielu vairāku laivu modernizāciju. Viņi mēģināja nostiprināt savus ieročus - vietējie amatnieki stūrmaņas priekšā nolika otru DShK ložmetēju pāri, palielināja munīciju, dažas laivas saņēma improvizētu konstruktīvu aizsardzību (5-8 mm biezu dzelzs loksņu veidā). Dažās laivās tika uzstādīta jauna hidroakustika.
Ledus dreifs vēl nebija beidzies, bet laivas jau bija palaistas ūdenī un sāka veikt patruļas dienestu. Vācieši droši bloķēja mūsu floti "marķīza peļķē" - 1943. gadā nevienai padomju zemūdenei neizdevās izlauzties līdz Baltijai. Galvenais mūsu sakaru aizsardzības slogs gulēja uz torpēdu laivu, bruņu laivu, mīnu kuģu un mazo mednieku ekipāžām. Cīņas notika katru dienu, un tās cīnījās ar lielu nežēlību: ienaidnieks ar lieliem spēkiem centās uzbrukt mūsu karavānām, aktīvi izmantoja lidmašīnas un veica mīnu klāšanu uz mūsu ceļiem. Piemēram, 1943. gada 23. maijā MO-207 un MO-303 atvairīja trīspadsmit somu laivu uzbrukumu. Šī cīņa pat tika aprakstīta Sovinformburo ziņojumā. Sīva cīņa notika 2. jūnijā starp piecām somu laivām un sešām MO laivām.21. jūlijā četri Somijas TKA uzbruka diviem aizsardzības spēkiem, taču ienaidniekam neizdevās nogremdēt nevienu no tiem. Somi bija spiesti atkāpties. Vācu vēsturnieks J. Meisters atzīmēja: “Pateicoties padomju eskorta kuģu pietiekamam skaitam un pastiprinātai modrībai, tika veikts tikai salīdzinoši neliels skaits uzbrukumu. Tā paša iemesla dēļ bija jāatsakās no ieguves lielā apjomā no Krievijas piegādes ceļiem uz Lavensāri un Seskaru."
Pie Melnās jūras
Pēc Sevastopoles krišanas situācija pie Melnās jūras pasliktinājās: Vērmahta steidzās uz Kaukāzu, mūsu flote zaudēja lielāko daļu savu bāzu un tika ieslēgta vairākās mazās ostās, tā aktīvi nerīkojās. Galvenais karadarbības trieciens bija zemūdenēm un "moskītu" flotei, kas nodrošināja militāro transportu, izkrauj diversantus un izlūkošanas grupas, medīja ienaidnieka zemūdenes, izvietoja mīnu krastus un veica traļus. Šajās operācijās MO tipa laivas bija vienkārši neaizvietojamas. Viņu ekipāžas centās ar visiem līdzekļiem
lai palielinātu savu kuģu kaujas spējas: viņi nostiprināja papildu ieročus, pastāvīgas un noņemamas bruņas ar biezumu 5-8 mm (uz komandtiltiņa, tvertnes un sānos gāzes tvertņu zonā). Uz vairākām Aizsardzības ministrijas laivām tika izvietotas četru un sešu stobru raķešu palaišanas iekārtas RS-82TB, astoņu stobru 8-M-8. Tos aktīvi izmantoja Melnajā jūrā gan cīņās ar ienaidnieka laivām, gan pret mērķiem piekrastē nosēšanās laikā. Piemēram, 1942. gada beigās SKA # 044 un # 084 Dzelzs raga raga apvidū apšaudīja Vācijas akumulatoru pie datora. Pēc trim astoņu raundu zalvēm tas tika apspiests.
Tas ļāva izkraut izlūkošanas grupu krastā. Kopumā 1942.-43. uz Melnās jūras laivas izmantoja 2514 datorus.
"MO-215" muzeja "Dzīves ceļš" atklātajā ekspozīcijā. 80. gadu beigu attēli.
Melnās jūras aizsardzības ministrija visaktīvāk piedalījās daudzspēku desanta operācijās-Dienvidoserežkā, Malajas Zemlijā, Tamanas pussalā, desanta operācijā Kerča-Eligēna. Kuģi sniedza vislielāko ieguldījumu Novorosijskas nosēšanās operācijas panākumos. Lieli kuģi tajā nebija iesaistīti, un viss bija jādara "moskītu" flotes laiviniekiem. Katrai no 12 laivām MO-4 vajadzēja uzņemt 50-60 desantniekus un nogādāt divas vai trīs motorlaivas vai garlaivas ar desantniekiem. Viena lidojuma laikā viens šāds "savienotājs" piegādāja līdz 160 desantniekiem ar ieročiem un munīciju. 1943. gada 10. septembrī pulksten 02.44 laivas, baterijas un lidmašīnas uzbruka ostai ar torpēdām, bumbām, personālajiem datoriem un artilērijas uguni. Osta bija labi nocietināta, un vācieši uz laivām atklāja viesuļvētras artilērijas un mīnmetēja uguni, bet sākās trīs desanta vienību nosēšanās. SKA # 081 tika sabojāts izrāviena laikā ostā, bet pie lifta piestātnes nolaidās 53 desantnieki. SKA # 0141 ietriecās SKA # 0108 kreisajā pusē, kas zaudēja kontroli, bet pie Staropassazhirskaya mola nolaidās 67 jūras kājnieki. SKA # 0111 bez zaudējumiem ielauzās Novorosijskā un pie piestātnes # 2 nolaidās 68 desantnieki. SKA # 031 zem ienaidnieka uguns izlauzās uz 2. piestātni un izkāpa 64 jūras kājniekus. SKA # 0101 nosēdināja 64 izpletņlēcējus uz piestātnes # 5, un atpakaļceļā no uguns izvilka bojāto SKA # 0108. SKA # 0812 "Jūras dvēsele" neizdevās ielauzties ostā, to sabojāja ienaidnieka artilērijas uguns, uz kuģa izcēlās ugunsgrēks, un laiva bija spiesta atgriezties Gelendžikā. Pēc izpletņlēcēju nolaišanās izdzīvojušās laivas sāka piegādāt munīciju un pastiprinājumu uz placdarmu, aizsargājot sakarus. Flotes vēsturnieks B. C. Biryuk par šo nosēšanos rakstīja: "Novorosijskas operācija kļuva par jūrnieku drosmes un apņēmības, drosmes un drosmes piemēru no maziem medniekiem, kuri nesavtīgi un drosmīgi cīnījās un parādīja izcilu militāro meistarību." Nav nejaušība, ka Melnās jūras flotes komandieris izdeva pavēli - sveikt mazos medniekus, kas atgriežas Poti pēc Novorosijskas desanta operācijas pabeigšanas, veidojot visu eskadras kuģu apkalpes.
Mūsu flotes vēsturē ir daudz varoņdarbu, ko paveikušas mazo mednieku ekipāžas. Parunāsim par vienu no tiem.1943. gada 25. martā SKA # 065 pavadīja Achilleion transportu, kas devās uz Tuapse. Jūrā bija spēcīga vētra, jūras līmenis sasniedza 7 punktus. Transportam uzbruka vācu lidmašīnas, taču laiva spēja atvairīt visus uzbrukumus un neļāva uzbrukt mērķim. Tad vācu dūži nolēma likvidēt šķērsli un pārgāja uz laivu. Viņi uzsāka "zvaigžņu" uzbrukumus, bet laivu komandieris virsleitnants P. P. Sivenko izdevās izvairīties no visām bumbām un neiegūt tiešus trāpījumus. Laiva saņēma apmēram 200 caurumus no šķembām un čaumalām, kāts bija salauzts, stūres māja tika pārvietota, cisternas un cauruļvadi tika pārdurti, dzinēji apstājās, priekšgala apdare sasniedza 15 grādus. Zaudējumi bija 12 jūrnieki. Lidmašīnas izlietoja munīciju un aizlidoja, un dzinēji tika iedarbināti uz laivas un panāca transportu. Par šo kauju visai apkalpei tika piešķirti ordeņi un medaļas, un laiva tika pārveidota par aizsargu laivu. Šī ir vienīgā padomju kara flotes laiva, kas saņēmusi šādu godu.
1944. gada septembrī karš pie Melnās jūras beidzās, bet laivām MO-4 bija jāveic vēl divas goda misijas. 1944. gada novembrī eskadra atgriezās Sevastopole. Pārejot uz flotes galveno bāzi, viņu pavadīja daudzas MO-4 laivas. 1945. gada februārī MO-4 tipa laivas tika iesaistītas Livadijas pils aizsardzībā no jūras, kur notika sabiedroto Jaltas konference. Par ieguldījumu Vācijas sakāvē 1. un 4. Novorosijskas, 5. un 6. Kerčas mazo mednieku nodaļa tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni. Desmit Padomju Savienības varoņi cīnījās Melnās jūras aizsardzības ministrijā.
Pēdējās cīņas Baltijā
1944.-45. Gadā situācija Baltijas jūrā mainījās: mūsu karaspēks atbloķēja Ļeņingradu, uzsāka ofensīvu visās frontēs, un notika cīņas par Baltijas atbrīvošanu. Somija izstājās no kara, un Baltijas jūras flotes kuģi Sarkanais karogs sāka aktīvi izmantot tās bāzes. Bet Sarkanā karoga Baltijas flotes lielie kuģi palika Ļeņingradā un Kronštatē, un cīnījās tikai zemūdenes un "moskītu" flote. Baltijas flotes sakari tika izstiepti, palielinājās pārvadāto preču skaits, palielinājās slodze uz MO laivām. Viņiem joprojām bija uzticēts apsargāt karavānas, pavadīt zemūdenes, desantēt karaspēku, nodrošināt traļus un cīnīties pret somu un vācu zemūdenēm. Vācieši sāka aktīvi izmantot zemūdenes operācijām mūsu sakaros. 1944. gada 30. jūlijā Bjorkezundas šaurumā vācu zemūdene nogremdēja MO-105. Lai to meklētu no Koivisto, ieradās "MO-YuZ" virsleitnanta A. P. Koļenko. Ierodoties notikuma vietā, viņš no nogrimušās laivas apkalpes izglāba 7 jūrniekus un sāka meklēt zemūdeni. Apkārtne bija sekla, bet laivu atrast neizdevās. Tikai vakarā dūmu palaišanas iekārta KM-910 ziņoja, ka laiva ir parādījusies virspusē. "MO-YuZ" uzbruka viņai un niršanas vietā nometa vairākas dziļuma lādiņu sērijas (8 lielas un 5 mazas). Zem ūdens notika spēcīgs sprādziens, sāka peldēt dažādi priekšmeti, ūdens virsma bija pārklāta ar degvielas slāni. Un drīz vien parādījās seši zemūdenes. Viņi tika notverti un nogādāti bāzē. Pratināšanas laikā zemūdenes "11-250" komandieris pastāstīja, ka zemūdene ir bruņota ar jaunākajām T-5 nosēšanās torpēdām. Viņa tika pacelta virspusē, pārvesta uz Kronštati, piestiprināta pie piestātnēm un noņēmusi torpēdas. Viņu dizains tika pētīts, un padomju dizaineri nāca klajā ar līdzekļiem, kā tos neitralizēt. 1945. gada 9. janvārī netālu no Tallinas MOI24 nogremdēja zemūdeni U-679.
Par ieguldījumu Vācijas sakāvē Aizsardzības ministrijas laivu 1. divīzija kļuva par zemessargiem, un 5. un 6. divīzija tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni. Trīs Padomju Savienības varoņi cīnījās uz Aizsardzības ministrijas Baltijas laivām.
Atmiņa
Pēc kara beigām izdzīvojušās MO-4 tipa laivas tika nodotas robežsardzei. Savā sastāvā viņi turpināja kalpot līdz 50. gadu beigām. Pēc tam tās visas tika norakstītas un demontētas. Viņu piemiņai tajā bija palikusi tikai 1954. gadā iznākusī krāsu spēlfilma "Jūras mednieks". Tajā tika filmēts īsts "mids". Bet netika aizmirsti krāšņie "midges" ekipāžu darbi Lielā Tēvijas kara laikā. Tas ir veterānu lielais nopelns, kuri savāca vēstules, atmiņas, fotogrāfijas un citas kara gadu relikvijas. Viņi brīvprātīgi izveidoja militārās slavas telpas, nelielus muzejus un publicēja rakstus par laivotāju krāšņajiem darbiem.
Īpaši vērts atzīmēt Igora Petroviča Čerņiševa darbības, kas visu karu pavadīja uz "punduriem" Baltijā. Sākumā viņš bija vecākais palīgs, pēc tam komandēja laivu un sastāvu
laivas. Viņš piedalījās daudzās cīņās, tika atkārtoti ievainots. Pēc kara viņš savāca materiālus par KBF laivu piedalīšanos karā. Viņa raksti tika publicēti laikrakstos Krasnaja Zvezda, Sovetsky Flot un Red Banner Baltic Fleet, žurnālos Sovetsky Sailor, Sovetsky Warrior un Modelist-Constructor. 1961. gadā tika publicēti viņa memuāri par jūras mednieku, bet 1981. gadā - par draugiem un biedriem.
Vladimirs Sergeevich Biryuk visu savu dzīvi veltīja Melnās jūras flotes mazo mednieku kaujas darbību izpētei. Kara gados viņš dienēja "MO-022" un piedalījās Odesas un Sevastopoles aizstāvēšanā, cīņās par Kaukāzu, jūras spēku
nosēšanās. Viņš publicēja rakstus žurnālā "Laivas un jahtas", krājumā "Gangut". 2005. gadā viņš publicēja savu fundamentālo pētījumu “Vienmēr uz priekšu. Mazie mednieki karā pie Melnās jūras. 1941-1944 ". Viņš atzīmēja, ka vēsturnieki nepelnīti maz uzmanības veltīja Aizsardzības ministrijas rīcībai un centās aizpildīt šo plaisu.
Ar PSRS laivotāju veterānu palīdzību bija iespējams izglābt divus mazus MO-4 tipa medniekus. Novorosijskas "Malaya Zemlya" tika uzstādīti Melnās jūras flotes aizsargi MO-065. Muzejā "Dzīves ceļš" Ļeņingradas apgabala Osinovetsas ciematā viņi ielika Ladoga flotiles "MO-125". Diemžēl laiks ir nežēlīgs, un tagad pastāv reāli draudi zaudēt šīs unikālās Lielā Tēvijas kara relikvijas. Mēs to nedrīkstam pieļaut, mūsu pēcteči mums to nepiedos.
Pēdējais pārdzīvojušais mazais mednieks “MO-215”, kas ir MO-4 tipa, atrodas tik briesmīgā stāvoklī muzejā “Dzīvības ceļš”, Osinovetsas ciemats, Ļeņingradas apgabals, 2011. gada novembris. Līdz šim visi ieroči ir demontēti. laiva, daļa klāja nav izdevusies, stūres māja ir iznīcināta. Īpašas bažas rada korpusa izliekumi kabīnes zonā. Tas var novest pie unikāla Lielā Tēvijas kara relikvijas zaudēšanas.
Maza mednieka tipa MO-4 darbības raksturlielumi |
|
| Pārvietojums, t: | 56, 5 |
| Izmēri, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Elektrostacijas jauda, ZS: | 2550 |
| Maksimālais ātrums, mezgli: | 26 |
| Kruīza diapazons, jūdzes: | 800 |
| Bruņojums: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 lieli un 24 mazi dziļuma lādiņi |
| Apkalpe, pers.: | 24 |
