Dievs, mums ir labs prezidents. Un, manuprāt, pat ne pēc tā, kā viņš prezidē, bet gan ar to, ka … viņš uzvedas kā normāls cilvēks, tas ir, ņem no dzīves visu, ko var un nekautrējas. Man bija iespēja lidot ar kaujas lidmašīnām - es lidoju, nirtu ar batiskafu līdz Baikāla ezera dibenam - nirju. Un tagad viņš nogrima Melnās jūras dibenā un paskatījās uz 10. gadsimta kuģa paliekām un veselu amforu baru! Ne katru dienu tas ir iespējams, vai ne?! Manuprāt, ir vienkārši interesanti redzēt senu kuģi jūras dibenā. Bet tagad "lieta ir maza": pacelt to no jūras dibena un atjaunot to pareizajā formā. Ir tāda pieredze! Tas ir kuģis "Vaza", kas Baltijas jūras dibenā gulējis kopš 17. gadsimta, un angļu kuģis "Mary Rose", bet Kipras salā ir, iespējams, neparastākā senā kuģa kopija. pamatojoties uz seno grieķu tirdzniecības kuģi, kas atrasts jūras dzelmē!
Kuģim bija jāredz, kur tas brauc. Tāpēc grieķi vienmēr pievērsa uzmanību gan militārajiem, gan tirdzniecības kuģiem! Thalassa Museion, Ayia Napa, Kipras Republika.
Pat šeit, Krievijā, valstī, kas atrodas diezgan tālu no Grieķijas, droši vien visi zina, kā vispār izskatījās sengrieķu kuģi. Galu galā tie tika uzzīmēti arī mūsu mācību grāmatā par Senās pasaules vēsturi. Turklāt to zīmējumi ir gan internetā, gan grāmatās. Tātad tas nav kuriozs. Arheologi savus attēlus ir sastapuši uz keramikas vāzēm, taču no viņiem nav iespējams noskaidrot, kā tie bija sakārtoti, kā arī no kādiem materiāliem tie tika uzcelti tālu no mums. Visbeidzot, ko pārvadāja tirdzniecības, nevis militārie kuģi, kas brauca starp Egejas jūras un Vidusjūras salām? Nu - acīmredzot pati daba ir parūpējusies, lai mēs par to visu uzzinātu, lai gan varbūt ne viss ir noskaidrots …
Kyrenia II - šādi izskatās viss kuģis. Thalassa Museion, Ayia Napa, Kipras Republika.
Ienirt un atrast!
Ir skaidrs - ja vēlējāties atrast sengrieķu kuģa paliekas, tās jāmeklē tur, kur tās kādreiz kuģoja, tas ir, kaut kur Vidusjūrā. Bet jūra ir lieliska! Kuģu avārijas pēdas bija pārklātas ar smiltīm, tāpēc, nokāpušas zem ūdens, diez vai varēsiet tās uzreiz atrast. Tomēr šajā ziņā nav nekā neiespējama! Tātad 1967. gadā Kipras nirējs Andreass Kariolou atrada senu nogrimušu kuģi. Tad zinātnieki divus gadus pavadīja, mēģinot noteikt katra objekta atrašanās vietu zem ūdens. Galu galā bija ļoti svarīgi precīzi zināt, kā katra kuģa daļa ir savienota ar citu. Pretējā gadījumā kā tos apvienot vienā veselumā? Tā kā nav iespējams uzreiz pacelt tāda senā kuģa atlūzas kā šis. Koks, kas tūkstošiem gadu atrodas zem ūdens, kļūst trausls. Pensilvānijas muzeja darbinieki no ASV apņēmās palīdzēt grieķiem, un viņiem kopā izdevās atbrīvot kuģa paliekas no smiltīm un pacelt tās virspusē kopā ar kravu. Tur tika veikta to saglabāšana, kas bija nepieciešama, lai koks atbrīvotos no liekā jūras sāls satura. Turklāt tika prasīts to neizžūt un saglabāt šo jūras kuģi - vecāko no visiem uz Zemes esošajiem - pēcnācējiem!
Senie enkuru akmeņi.
Vecais koks stāsta
Kuģa izpēte (pareizāk sakot, kas no tā bija palicis pāri, bet ne tik daudz palika!) Sākās ar tā būvniecībai izmantotās koksnes analīzi. Tad izrādījās, ka tas kuģoja apmēram 80 gadus pirms kuģa avārijas, tas ir, tas bija sava veida garenaknas, lai gan tas bija koka! Krava sastāvēja no amforām un konteineriem ar mandelēm, un saskaņā ar to tika noteikts visprecīzākais tās nāves datums - 288.g.pmē. NS. Tas ir, gadījās, ka šogad neliels kuģis, kas piekrauts ar dzirnakmeņiem un kravu amforu (kopā 400 amforas!), Atstāja Kipras salas Kirēnijas ostu. Tūlīt pēc tam sākās vētra, un tā nokrita netālu no ostas. Kuģa apkalpe šajā neveiksmīgajā reisā, pēc zinātnieku domām, sastāvēja no četriem cilvēkiem, ko apstiprina četras bļodas un četras karotes, kas atrastas uz kuģa, un pirms Kipras salas apmeklēšanas tas nodarbojās ar piekrastes reisiem Vidusjūra un Egejas jūra. Jūrnieki ēda zivis un mandeles, un, protams, tās visas nomazgāja ar vīnu no tām pašām amforām. Varbūt viņi ar to vienkārši piedzērās, kāpēc tika pārkāpti navigācijas drošības noteikumi, vai arī kuģim … uzbruka pirāti?! Tā viņš nogrima. Tomēr arheologi avārijas vietā neatrada apkalpes skeletus, tāpēc var cerēt, ka jūrnieki no tās mēģināja izbēgt peldot un izdzīvoja!
Un tā uz tā atradās amforu slodze. Tikai to bija daudz vairāk!
Šādās amforās Kiprā tika uzglabāti graudi. Meitene, kas atrodas tuvumā 152 cm mērogā. Arheoloģijas muzejs Larnakā
Kad politika ir pret vēsturi!
Izrādījās arī, ka kuģa korpuss bija izgatavots no priedes, tas bija tikai 15 metrus garš, tāpēc 400 amforas un 29 dzirnakmeņi (lai gan, visticamāk, tos uztvēra kā balastu) viņam bija milzīgs slogs. Tas ir, tas var vienkārši noslīkt spēcīgā vējā, kad to pārņem viļņi. Tajā pašā laikā tik mazs izmērs ļāva uzbūvēt šo kuģi no jauna un redzēt, kā tas varētu būt, labi, vismaz pamatojoties uz zīmējumiem uz tām pašām grieķu vāzēm. Galu galā zinātnieki jau zināja, kā tas tika sakārtots no iekšpuses.
Kirēnija -II - vispārējs skats.
Darbs pie kuģa kopijas sākās 1970. gadā un turpinājās vairākus gadus, līdz tas tika izgatavots. Bet šeit mūsdienu politika visdramatiskāk iejaucās pagātnes vēsturē. Turcijas karaspēks nolaidās Kiprā … Sākās brāļu slepkavību karš, un tas viss beidzās ar to, ka sala tika sadalīta divās daļās: ziemeļu neatzītajā Ziemeļkipras republikā, kur Turcijas karaspēks atrodas vēl šodien, un Venēcijas muzejā. cietoksnis Kirēnijas ostā, šī kuģa paliekas atrodas kuģu vraku muzejā, bet dienvidu daļa - Kipras Republika. Jūs varat nokļūt ziemeļu pusē caur Turciju vai no salas dienvidu daļas, tostarp ar regulāru ekskursiju autobusu.
Stūres airu ierīce.
Manas iespējas, protams, nav prezidenta, bet es nevarēju neredzēt savām acīm pasaulē vecāko kuģi (tad viņi atrada vēl senāku, bet arī šis tika rekonstruēts!), Reiz Kiprā es nekādā veidā nevarēja. Un braucu uz ziemeļiem! Venēcijas cietoksnī zāle ar kuģa paliekām ir vēsākā muzeja telpa, un tās korpuss tur tiek turēts nemainīgā temperatūrā un mitrumā, ko var apiet un pārbaudīt. Tomēr šajā muzejā trūkst viņa kopijas, kuras pamatā ir visas tās atlūzas! Tātad, ja jūs atpūšaties Kipras ziemeļos, lai to redzētu, jums būs jādodas uz dienvidiem, un otrādi - no dienvidiem uz ziemeļiem, ja vēlaties apbrīnot nevis izkārtojumu, bet gan oriģinālu!
Un tā izskatās šī kuģa paliekas muzejā Venēcijas cietoksnī Kirēnijā. Jāšauj caur stiklu, tāpēc attēlu kvalitāte nav īpaši augsta.
Vesela ķekara amforu gulēja jūras dzelmē …
Viss ir tieši tāds pats kā Homērā!
Aijanapas pilsētā, kas krievu valodā nozīmē "Svētais mežs", vietējā, ļoti mazā, bet stilīgā ēkā "Talassa Museion" - tas ir, jūras muzejā jūs redzēsiet šo kuģi. Tomēr, pirms doties uz pašu kuģi, noteikti apskatiet pašu muzeju, jo tas ir diezgan interesants, lai gan kuģis, protams, vēstures cienītājam aizēno visus šos žāvētos bruņurupučus un pildītās zivis, jo izskatās tieši tā, kā aprakstīts no Homēra …
Starp citu, no koka izgatavotu kuģu modelēšanas galda cienītājiem ķīniešu kompānija Shicheng model ir izlaidusi izcilu šī kuģa modeli mērogā 1:43 ar visām detaļām par komplektu un korpusu, kas sagriezts ar lāzeru!
Kuģi sauc par "Kyrenia II", jo oriģināls palika Turcijas pusē. Papildus šī kuģa kopijai, tās pašas vīna un graudu amforas, kas atradās uz kuģa, enkura akmeņi ar caurumiem smailām likmēm un … moriona ķivere, kas piederēja venēciešiem, kuri reiz apmetās Kiprā, šeit tiek izstādīti. Ir arī "papirella" kopija - niedru grieķu laiva no mezolīta perioda (9200.g.pmē.). Un izrādās, ka ne tikai indiāņi no Titikakas ezera un senie ēģiptieši izmantoja papirusa un niedru traukus. Pat neatminamiem laikiem Kipras iedzīvotāji arī nenoniecināja šo materiālu, tas ir, tā bija izplatīta tradīcija!
Pirela laiva
Kuģis muzejā ir uzstādīts tā, ka jūs varat apiet to aplī un apskatīt to no visām pusēm un pat paskatīties iekšā caur tā atklāto klāju no augšas. Tam bija masts un bura, bet bez airiem, jo grieķiem bija tikai airu kaujas kuģi. Divi lieli airi aizmugurē ir stūres airi. Novirzot tos dažādos virzienos, stūrmanis vienkārši kontrolēja šādu kuģi. Ir zināms, ka kuģa korpusam tika izmantota augstas kvalitātes priedes koksne, un acīmredzot tieši uz tādiem kuģiem agrāk Kipras iedzīvotāji ielaida savus greznos mežus, no kuriem tagad vairs nekas nav palicis.. Visas trauka koka daļas tika pārklātas ar īpašu laku, kas pasargāja tās no ūdens un kāpuriem. Turklāt kuģis patiešām ir "melnais", tas ir, tāds pats kā Homēra aprakstītie grieķu kuģi, kas liek domāt, ka kuģu būves tradīcijas tajā laikā mainījās ļoti lēni.
Kādreiz vietējie iedzīvotāji savus kuģus būvēja no šādām sinkūrām. Un tagad sausums maksā par izcirstajiem mežiem.
Protams, žēl, ka šāds arheoloģiskais atradums ir sadalīts šādā veidā: oriģināls atrodas ziemeļos, bet tā kopija - dienvidos. Tās ir militāro konfliktu reālās un dramatiskās sekas gan cilvēkiem, gan vēsturei. Turklāt ne grieķi, ne turki negrib piekāpties, tāpēc maz ticams, ka abi šie vēstures pieminekļi pārskatāmā nākotnē apvienosies. Tātad, ja jūs atvaļināties Kipras salā, mēģiniet apmeklēt vismaz vienu no šiem diviem muzejiem. Galu galā tur jūs redzēsit vienu no senākajiem jūras kuģiem, par kura likteni neatkarīgi no tā, ko zinātnieki tur saka, šodien varam tikai minēt!
Tomēr tagad tas vairs nav senākais kuģis Vidusjūrā, ko atklājuši zemūdens arheologi. Kopš tā laika zem ūdens tika atklāti vairāki citi kuģi, tostarp tie, kuros atradās amforas. Vecākais kuģis, par kuru mēs zinām, tika atrasts kuģa "kapsētā" pie Mazāzijas krastiem netālu no Jasidžas rifa - tas nogrima apmēram pirms trīs tūkstošiem gadu.
Interesanti, ka 2002. gadā tika uzsākta būvniecība uz Kyrenia Liberty (tobrīd jau trešais Kyrenia kuģa eksemplārs). Būvniecība notika saskaņā ar konstrukcijas pamatiem, bet izmantojot modernās tehnoloģijas. Kuģis tika pabeigts 2004. gada olimpiskajām spēlēm un devās uz Atēnām ar simbolisku vara sūtījumu, no kura tika izlietas olimpiskās bronzas medaļas.
