Nesen Itālijā tika pabeigta daudzsološā universālā amfībijas uzbrukuma kuģa Trieste būvniecība. 12. augustā viņš vispirms devās uz jūras izmēģinājumiem, un tuvākajos mēnešos būs jāapstiprina tās īpašības. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem nākamā gada jūnijā "Trieste" ienāks Itālijas kara flotes kaujas spēkos. Tas aizstās vienu no esošajiem gaisa kuģu pārvadātājiem un kļūs par lielāko kuģi flotē.
Gaisa skandāls
Triestes projekta vēsture aizsākās desmitos gados, kad Itālijas Aizsardzības ministrija izstrādāja kuģu būves programmu nākamajiem 10-12 gadiem. Cita starpā tā ierosināja būvēt līdz 200 m garu UDC ar pārvietojumu apm. 20 tūkstoši tonnu, kas spēj pārvadāt helikopterus. Kad tas tika izveidots, bija paredzēts nodrošināt iespēju piedalīties humānās palīdzības operācijās, un tas tika uzsvērts.
Itālijas parlaments 2015. gada maijā apstiprināja jaunu programmu. Daudzsološajam UDC tika piešķirti 5 428 miljardi eiro. Tika plānots būvēt arī vairākus citus dažādu klašu kuģus un laivas.
2015. gada 1. jūlijā Aizsardzības ministrija un konsorcijs Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), ko veidoja Fincantieri un Finmeccanica (tagad Leonardo), parakstīja līgumu par jauna UDC projektēšanas un būvniecības pabeigšanu. Kuģa būvniecība, izņemot aprīkojumu un ieročus, tika lēsta 1 126 miljardu eiro apmērā.
Pasūtītājs un darbuzņēmēji pamazām atklāja dažādu informāciju par jauno projektu. Cita datu parādīšanās 2016. gada rudenī gandrīz izraisīja skandālu. Izrādījās, ka līdz tam laikam prognozētā UDC garums bija pieaudzis līdz 245 m, pārvietojums pārsniedza 32 tūkstošus tonnu, un iepirktie iznīcinātāji F-35B bija iekļauti aviācijas grupā. Tādējādi "humānais" kuģis pārvērtās par pilnvērtīgu UDC ar plašām aviācijas bāzes iespējām.
Šajā sakarā apsūdzības par maldināšanu krita Aizsardzības ministrijai un Jūras spēkiem, lai apmierinātu savas ambīcijas un izmantotu budžeta līdzekļus. Tomēr nekādu seku nebija. RTI konsorcijs pabeidza projektēšanu un savlaicīgi sāka būvniecības sagatavošanu.
Kuģis kuģu būvētavā
Saskaņā ar līguma nosacījumiem topošās "Triestes" būvniecību veica divu rūpnīcu spēki. Tika paredzēts arī piesaistīt plašu apakšuzņēmēju loku, kas atbild par dažādu sastāvdaļu piegādi. Tajā pašā laikā ievērojama daļa no tiem bija daļa no Fincantieri un Finmeccanica - lielākajām Itālijas rūpniecības organizācijām.
2017. gada 12. jūlijā Fincantieri kuģu būvētavā Castellammare di Stabia notika metāla griešanas ceremonija. 2018. gada 20. februārī tur notika topošā UDC dēšana. Celtniecības būvniecība ilga vairāk nekā gadu. 2019. gada 25. maijā kuģis tika palaists ūdenī, un tajā pašā laikā tam tika dots nosaukums Trieste un astes numurs L 9890.
Līdz 2019. gada beigām kuģis tika pabeigts virs ūdens. 2020. gada sākumā tas tika atvilkts uz Fincantieri rūpnīcu Muggiano, lai veiktu atlikušās darbības. Jo īpaši ir sācies elektronisko sistēmu un ieroču salikšanas process. Visi šie darbi pēdējos mēnešos ir veiksmīgi pabeigti, kas ļauj pāriet uz jaunu posmu.
2021. gada 12. augustā Trieste pirmo reizi devās jūrā, lai veiktu rūpnīcas izmēģinājumus jūrā. Plānots tērēt apm. 10 mēneši. Saskaņā ar darba plānu UDC jānodod flotē 2022. gada jūnijā. Līgumslēdzēji ir optimistiski noskaņoti, ka spēs ievērot šos termiņus.
Tehniskās īpašības
Galīgā Triestes projekta versija paredz kuģa būvi ar normālu ūdens tilpumu 25, 8 tūkstoši tonnu. un pilns apm. 33 tūkstoši tonnu Kuģa lielākais garums ir 245 m. Platums pie ūdenslīnijas ir 27,7 m, lielākais - 47 m. Parastā iegrime ir vairāk nekā 7 m. Kuģis ir saņēmis augšējo lidojuma klāju ar priekšgala tramplīnu. Labajā pusē ir divas atsevišķas virsbūves: pirmajā ir komandtilts, otrajā - aviācijas kontroles punkts.
Angāra platība 2300 kv.m atrodas tieši zem pilotu kabīnes; ir divi lidmašīnu lifti. Zem angāra atrodas mazāks tanku klājs. Aiz tā atrodas dokstacija 15x55 m. Arī korpusa iekšpusē ir kabīnes karaspēka uzņemšanai, slimnīca 27 vietām utt.
UDC aviācijas grupā ietilpst vismaz 12 jebkura veida helikopteri, kas pieejami no Itālijas Jūras spēkiem. Kombinācijā ar helikopteriem var bāzēt līdz 6-8 iznīcinātājiem F-35B. Uz cisternas klāja tiek pārvadātas bruņumašīnas, kuru svars ir līdz 60 tonnām, līdz pat vairākiem desmitiem. Piestātnes kamerā var ievietot četras LCU / LCM laivas vai vienu LCAC. Izkraušanas spēku personāls ir 604 cilvēki. Ja nepieciešams, jūs varat pārvadāt līdz 700 cilvēkiem.
Piedaloties humānās palīdzības operācijās, kuģis var saņemt upurus, kā arī sniegt medicīnisko palīdzību. Šim nolūkam paredzēts izmantot parastu kuģu slimnīcu. Turklāt ir iespējams izvietot papildu gultas pacientiem vai cietušo izmitināšanas vietas. Lai paātrinātu sagatavošanu, šādus instrumentus veic, pamatojoties uz konteineriem.
Trieste ir aprīkota ar CODOG spēkstaciju. Tā pamatā ir divi MAN 20V32 / 44CR dīzeļdzinēji ar jaudu 15 tūkstoši ZS katrs. un divas gāzes turbīnas Rolls-Royce MT30 ar 48,5 tūkstošiem ZS katrā. Ir arī 5, 2 MW MAN 9L32 / 44CR dīzeļģeneratoru un līdzīgas jaudas elektromotoru pāris. Kustību veic divi dzenskrūves. Ir priekšgala dzinēji.
Izmantojot dīzeļģeneratorus un elektromotorus, kuģis sasniedz ātrumu līdz 10 mezgliem. Ekonomiskais ātrums - 16 mezgli, pilns ātrums - 25. Maksimālais kreisēšanas diapazons ir noteikts 7 tūkstoši jūdžu. Degvielas un rezervju autonomija - 30 dienas.
Trieste izceļas ar attīstītu radioelektronisko kompleksu. Situācijas izsekošanas un navigācijas uzdevumi tiek atrisināti, izmantojot radaru Leonardo Kronos Dual Band un Leonardo Kronos Power Shield ar AFAR. Lidojuma vadību veic stacija Leonardo SPN-720. Visus līdzekļus vieno kaujas vadības sistēma Leonardo CMS SADOC Mk 4. Paredzēts uzstādīt elektroniskos kara līdzekļus, traucējumu kompleksu, aizsardzību no torpēdām u.c.
Bruņojuma kompleksā ietilpst trīs OTO Melara 76/62 Super Rapid tornīši (divi priekšgalā, viens pakaļgalā) ar iespēju izmantot vadāmus apvalkus. Aizsardzību tuvā diapazonā nodrošina trīs OTO Melara 25/80 instalācijas ar 25 mm automātiskajiem lielgabaliem, kā arī raķetes Aster 15/30. 32 no šiem produktiem ir izvietoti četrās VLS Sylver vertikālajās vienībās.
Daudzfunkcionāls paraugs
Jaunākajam UDC Trieste (L 9890) testi jāpabeidz 2022. gada pirmajā pusē, pēc tam tas tiks pieņemts Jūras spēku kaujas sastāvā. Tas kļūs par pēckara laikā uzbūvēto Itālijas Jūras spēku lielāko kaujas kuģi. Turklāt viņš izceļas ar īpašām kaujas spējām, kuru dēļ viņš var efektīvi papildināt citus vimpeļus.
Nākamgad plānots ekspluatācijā pārtraukt vieglo lidmašīnu pārvadātāju Džuzepi Garibaldi (C 551), kas tika nodots ekspluatācijā 1985. gadā. Pēc tam tikai viens lidmašīnu pārvadātājs Cavour (C 550) oficiāli paliks Jūras spēkos. Tomēr, pateicoties "Triestei", kas spēj pārvadāt modernus iznīcinātājus, Itālija spēs saglabāt un uzlabot gaisa kuģu pārvadātāju flotes kvantitatīvos un kvalitatīvos rādītājus.
Abinieku flotes kodolu tagad veido trīs San Giorgio klases kuģi. Ar visām īpašībām un iespējām tie ir zemāki par mūsdienu UDC Trieste. Attiecīgi viņa nodošana ekspluatācijā būtiski mainīs un uzlabos Itālijas Jūras spēku izkraušanas potenciālu.
Kā viens no Itālijas Jūras spēku galvenajiem uzdevumiem tiek dēvēta dalība humānās palīdzības operācijās un palīdzība upuriem. Pieejamie kuģi ļauj atrisināt šādas problēmas, taču gandrīz vienmēr šādu potenciālu ierobežo vairāki objektīvi faktori. Jaunais UDC sākotnēji tika izstrādāts cīņai un miermīlīgai lietošanai, kas dos labi zināmas priekšrocības.
Cik mums zināms, Trieste var palikt vienīgā sava projekta pārstāve. Šī UDC izstrādes un būvniecības uzsākšana saskārās ar dažādām grūtībām, un pēc darba sākuma tā tika kritizēta. Maz ticams, ka tagad flotei būs atļauts iztērēt vēl 5,4 miljardus eiro par otru tāda paša tipa kuģi - neskatoties uz visām ar to saistītajām priekšrocībām.
Flotes nākotne
2015. gada kuģu būves programma paredzēja Itālijas Jūras spēkiem uzbūvēt un pieņemt kaujas spēkos diezgan lielu skaitu dažādu klašu kuģu un laivu. Pirmo no tiem jau pieņem un apgūst Jūras spēki, apstiprinot programmas nepieciešamību. Pēc nepilna gada šī kuģu būves plāna nākamais rezultāts būs jaunā UDC Trieste.
Ir viegli saprast, ka Trieste ir īpaši svarīga Itālijas jūras spēkiem un rūpniecībai. Pirmkārt, šis kuģis apliecina Itālijas spēju veidot lielas kaujas vienības. Šādas kompetences var pielietot šādos projektos. Turklāt kuģis ir izgatavots daudzfunkcionāls, un ar tā palīdzību plānots vienlaikus apmierināt vairākas flotes vajadzības. Atkarībā no pašreizējās misijas tas būs lidmašīnu pārvadātājs, amfībijas uzbrukuma kuģis vai glābšanas / slimnīcas kuģis.
Nākamajos mēnešos jaunākajam UDC Trieste jāiziet visi nepieciešamie testi un jāparāda savas reālās iespējas visos paredzamajos uzdevumos. Pasūtītājs un darbuzņēmēji ir ļoti optimistiski un uzskata, ka visi plāni tiks pabeigti laikā. Tas nozīmē, ka tuvākajā laikā Jūras spēki palielinās savas spējas, kā arī varēs pamest vecos kuģus, neapdraudot kopējo sniegumu.
