2019. gada 9. decembrī AAE, Šardžas emirātā, Damen Shipyard Sharjah kuģu būvētavā, kas ir daļa no lielās starptautiskās kuģu būves grupas Damen Shipyards Group (galvenā mītne Nīderlandē), jauna karakuģa uzlikšanas procedūra par Nigērijas floti. Šis ir liels Damen LST 100 projekta desanta kuģis (apzīmē Landing Ship Transport 100, kur "100" ir kuģa garums). Saskaņā ar starptautisko plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, kuģi plānots nodot ekspluatācijā 2020. gada maijā.
Ir vērts atzīmēt, ka Nigērija kļuva par pirmo zināmo šī projekta kuģu klientu. Iepriekš šīs Āfrikas valsts flotei bija divi Project 502 vidēja nosēšanās kuģi, kas pasūtīti no Vācijas Federatīvās Republikas un nodoti ekspluatācijā 1978. gadā. Tiesa, abi kuģi tika izslēgti no flotes vēl 2009. gadā pēc ilgas uzturēšanās pie piestātnes sienām, kuras nedarbojās. Saskaņā ar Nigērijas flotes viceadmirāļa Ibok Ete-Ibas teikto jaunā kuģa klāšanas ceremonija, šķiet, ir nozīmīgs solis uz priekšu, lai īstenotu sapni par Nigērijas flotes spēju atjaunošanu. Viceadmirālis Iboks Ete-Ibass iepriekš izsludinātajā konkursā uzvarējušās Nīderlandes kompānijas Damen izvēli skaidroja ar to, ka uzņēmumam ir izcila reputācija pasaules tirgū, lieliskas ražošanas telpas un labi sasniegumi. Nigērijas Jūras spēku štāba priekšnieks uzsvēra, ka bruņoto spēku vadība ir pārliecināta, ka desanta kuģis tiks piegādāts laikā. Ir arī vērts atzīmēt, ka Damen Shipyards Group izvēli ietekmēja fakts, ka Nigērijas Jūras spēkiem ir divi velkoņi, kurus uzbūvējis šis kuģu būves uzņēmums.
Projekta Damen LST 100 nosēšanās kuģis
Lielais desants Damen LST 100 debitēja 2014. gadā starptautiskajā jūras ekipējuma un ieroču izstādē Parīzē Euronaval. Šis kuģis kļuva par trešo amfībijas uzbrukuma kuģu rindā, ko jau prezentēja projekti Damen LST 80 (kravnesība 600 tonnas) un Damen LST 120 (kravnesība 1700 tonnas). Atšķiras attiecīgi pēc lieluma un amfībijas iespējām. Tajā pašā laikā visi trīs Nīderlandes uzņēmuma Damen LST ģimenes kuģi atšķiras ar pakaļgala virsbūvi, aizsargātu iekšējo kravas klāju un helikopteru salonu, kas atrodas pakaļgalā. Visi trīs kuģi var saņemt vidējas darbības helikopterus un dažādus bezpilota lidaparātu modeļus.
Saskaņā ar oficiālo informāciju no preses relīzēm un Damen Shipyards Group prezentācijām, projekta LST 100 jaunie desantkuģi ir paredzēti dažādu militārā aprīkojuma, kravu un bruņoto spēku personāla pārvadāšanai. Kuģus var efektīvi izmantot arī glābšanas un humānās palīdzības operācijās. Tajā pašā laikā visu flotes spēku operatīvās vadības štābu var viegli novietot uz nosēšanās kuģa.
Ražotāja deklarēto amfībijas uzbrukuma kuģu Damen LST 100 ietilpība ir līdz 1300 tonnām. Tas ir salīdzināms ar projekta 775 lielo amfībijas uzbrukuma kuģu (1500 tonnas) kravnesību, kas tiek izmantoti Krievijas Jūras spēkiem. Svara svars ir kuģa pārvadātās kravas masa, kas ir starpība starp kuģa pilno un tukšo pārvietojumu. Damens pagaidām neatklāj jaunā desanta kuģa kopējo pārvietošanos, taču, ja salīdzinām to ar projekta 775 Krievijas lielo desantu (garums 112 metri, kopējais ūdensizspaids 4400 tonnas), varam novērtēt, ka, visticamāk, kopējais nosēšanās kuģa Damen LST 100 pārvietojums ir robežās no 3500 līdz 4000 tonnām.
Ir zināms, ka projekta Damen LST 100 kuģu maksimālais garums ir 100 metri, platums - 16 metri, un iegrime ir 2, 7 līdz 3, 8 metri (maksimums). Uz kuģa izmantotā divu asu dīzeļdzinēja spēkstacija nodrošina nosēšanās kuģim ātrumu līdz 16 mezgliem (aptuveni 29,5 km / h), deklarētais kreisēšanas diapazons ir 4000 jūras jūdzes ar ātrumu 15 mezgli, un kuģošanas autonomija. ir 15 dienas. Kuģis izceļas ar nelielu 18 cilvēku apkalpi, vēl 27 cilvēkus var ievietot uz kuģa kā papildu personālu (palīdzība iekraušanas un izkraušanas operācijās). Tajā pašā laikā deklarētā kuģa nosēšanās jauda ir 235 iznīcinātāji.
Diemžēl izstrādātājs nenorāda, cik daudz militārā aprīkojuma konkrētais kuģis var uzņemt uz kuģa, bet jūs varat veikt šādus aprēķinus pats. Par laimi, kuģis ir aprīkots ar divām rampām - priekšgalu un pakaļgalu, kas spēj izturēt līdz 70 tonnām smagu aprīkojumu, kas ļauj uzņemt uz klāja jebkādus galvenos kaujas tankus. Un, ņemot vērā, ka vismodernākās Nigērijas armijas tvertnes ir dažādas T-72 modifikācijas, šo rampu iespējas ir pat liekas. Iekšējais kravas klājs, kura platība ir 540 kvadrātmetri, ir paredzēts riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu uzņemšanai, kuri paši ienāk un iziet no kuģa. Augšējā atklātā kravas klāja platība ir 420 kvadrātmetri. Tādējādi kuģa abinieku klāju kopējā platība ir 960 kvadrātmetri.
Ieroču un kravas iekraušanai / izkraušanai augšējā nosēšanās stāvā kuģim ir 25 tonnas smaga krava, kā arī 1,5 tonnas pagriežams celtnis. Arī augšējā stāvā var novietot divus LCVP tipa nosēšanās kuģus. Uz ieroča uz kuģa var uzstādīt ātri izšaujamu mazkalibra artilērijas stiprinājumu un ložmetējus.
Nigērijas flotes atjaunināšana
Interese par jauniem karakuģiem ir pamodusies Nigērijas Jūras spēkos, jo ir jāaizsargā jūras kuģniecība, valsts naftas infrastruktūra un ekskluzīvā jūras ekonomiskā zona. Kopumā valsts, kas ir lielākā naftas eksportētāja Āfrikā, pēdējos gados saskaras ar pirātisma problēmu Gvinejas līcī. Pavisam nesen Nigērijas flotē praktiski nebija kaujas gatavus kuģus. Faktiski visa šīs Āfrikas valsts kara flote sastāvēja no vienas rīcībnespējīgas fregates Aradu, kas rūsēja pie piestātnes, un neliela skaita mazāku kuģu, galvenokārt cienījama vecuma. Fregatu Nigērija iegādājās vēl pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados no Vācijas un piederēja pie projekta Meko 360 kuģiem. Pēdējos gados situācija sāka krasi mainīties. Papildus jaunu kuģu iegādei, lai gan tiem ir ļoti nosacīta kaujas vērtība, Nigērijas militārpersonas pieliek taustāmas pūles, lai atrastu piegādātāju lielam skaitam helikopteru, kuriem vajadzētu papildināt valsts gaisa spēkus un jūras aviāciju.
Ja runājam par jauniem kuģiem, nesen nogāztais lielais desanta kuģis Damen LST 100, visticamāk, kļūs par lielāko karakuģi flotē. Un, ja tagad Nigērijas militārpersonas vērsās pie kuģu būvētāju dienestiem no Nīderlandes, tad pirms tam viņi iegādājās Ķīnā ražotus kuģus. Tātad jau 2012. gada aprīlī Nigērija parakstīja līgumu ar China Shipbuilding & Offshore International Company par divu P18N projekta patruļkuģu būvi (NNS simtgades un NNS Unity flotes ietvaros). Ķīnas izvēle nav nejauša; šī valsts tagad aktīvi iegulda desmitiem miljardu dolāru Nigērijas ekonomikā. Šī projekta pirmais kuģis tika nodots Nigērijas Jūras spēkiem 2015. gada janvārī.
P18N ir korvetes ar aptuveni 1700 tonnu tilpumu un 95 metru garumu. Nigērijas flotes versijā kuģiem ir nosacīta kaujas vērtība, jo tie tika iegādāti kā patruļi. Kuģu galveno bruņojumu attēlo 76 mm artilērijas stiprinājums un divi 30 mm H / PJ-14 artilērijas stiprinājumi. Papildus šiem patruļkuģiem Nigērijas flote pēdējos gados ir papildināta ar 6 franču ātrgaitas patruļkuģiem, ko ražo OCEA ar aptuveni 100 tonnu tilpumu, kā arī ar aptuveni 200 upju patruļkuģiem. Turklāt 2011. gadā ASV Nigērijai uzdāvināja divus novecojušus Hamiltona klases krasta apsardzes kuģus. Šie kuģi bija lielākie savā klasē ASV. To kopējais tilpums ir līdz 3250 tonnām. Bet Nigērijas flotē to remonts izmaksā dārgāk nekā jūrā: ietekmē kuģu cienījamais vecums un to tehniskais stāvoklis.
