“Pirms kara mūsos bija stingri iesakņojies uzskats, ka nav nepieciešams sastādīt nekādus plānus un apsvērumus par to, kā kara laikā nodrošināt pārtiku armijai un valstij; Krievijas dabas bagātības tika uzskatītas par tik milzīgām, ka visi bija mierīgi pārliecināti, ka visa nepieciešamā iegūšana neradīs grūtības."
Tā daudzus gadus pēc Pirmā pasaules kara izteicās Ģenerālštāba akadēmijas profesors un ģenerāļa cars Nikolajs Golovins. Valsts vadība bija balstīta uz faktu, ka 80% no visiem Krievijas iedzīvotājiem bija nodarbināti lauksaimniecībā, un šāds darbaspēks nevarēja neiegādāt maizi daudzmiljonu dolāru armijai. Tomēr zemnieku masveida iesaukšana armijā izraisīja krīzi, kad 1916. gadā graudu, graudaugu un kartupeļu bruto raža samazinājās par 28% salīdzinājumā ar pēdējo pirmskara gadu. Tajā nebija nekā pārsteidzoša: zemnieku darbs Krievijā tolaik pārsvarā bija roku darbs, un pat viena vīrieša iesaukšana armijā ievērojami samazināja ražu. Preču trūkums ugunij pielēja arī degvielu, jo lielākā daļa rūpnīcu un rūpnīcu tika pārceltas uz militāro trasi. Sekas bija spekulācijas, cenu kāpums, melnais tirgus un inflācijas paātrināšanās. Tieši tad radās satraucošā ideja par fiksētu maizes cenu ieviešanu, normēšanas sistēmu un, kā visa apoteoze, par graudu konfiskāciju no zemniekiem. Ņemiet vērā, ka ideja piederēja ģenerālštābam un tā radās 1916. gadā, trīs gadus pirms Ļeņina dekrēta 1919. gada 11. decembrī par pārtikas piešķiršanu. Tas ir, piespiedu konfiskācija "pārpalikumam" no zemniekiem nebija padomju, bet gan cariskā zinātība, ko boļševiki vēlāk "radoši" pārdomāja.
Cara valdība dokumentālā formātā formalizēja pārtikas apropriāciju sistēmu 1916. gada decembrī, un tā paredzēja konfiscēt zemnieku graudus par fiksētām cenām, tālāk izplatot tiem, kam tas vajadzīgs. Bet tas bija labi uz papīra, bet patiesībā viss strādāja ne vislabākajā veidā. Cenu noteikšana netika ievērota, karšu sistēma vispār netika ieviesta tehnisku grūtību dēļ, un lielākās grūtības bija saistītas ar transporta sistēmu. Dzelzceļa tranzīts nespēja tikt galā ar milzīgo militārās satiksmes plūsmu, kas nopietni kavēja zemnieku ražas izplatīšanu visā valstī.
1917 gads. Bada spoks
Maizes līnijas Petrogradā 1917. gada februārī kļuva par vienu no simboliem un iemesliem revolucionārajam noskaņojumam Krievijā. Bet šī nebija unikāla metropoles parādība. Valsts centrālā daļa arī cieta no hroniska pārtikas trūkuma pilsētās. Bet tieši pilsētās tika koncentrēti militāri rūpnieciskie uzņēmumi, kas nodarbojās ar valstij svarīgu ražošanu. Brjanskas mašīnbūves rūpnīca, kas ražo čaulas un dzelzceļa aprīkojumu, 1917. gada sākumā ar pārtiku tika nodrošināta tikai par 60%. Publikācija "Profils" tematiskajā skicē šajā sakarā citē Penzas provinces galvas telegrammu:
"Katru dienu no pilsētām un novadiem saņemu telegrammas par vajadzību pēc miltiem bada pilnās vietās … Vietējiem tirgiem absolūti netiek piegādāti rudzu milti, graudaugi, kartupeļi vai lopbarība."
No Tambovas arhibīskaps Kirils 1917. gada februārī atkārtoja:
"Tambovas diecēzes baznīcām ir vajadzīgi milti prosforā, ir gadījumi, kad draudzēs tiek pārtraukts dievkalpojums."
Turklāt informācija par gaidāmajiem "graudu nemieriem" un nenovēršamo "pareizticīgo tautas apjukumu" plūda uz Petrogradu. Ir vērts atzīmēt, ka gan Tambovas, gan Penzas provincēs pirmskara laikā vienmēr bija pārtikas pārpalikums un dāsni dalījās ar citiem Krievijas reģioniem.
Līdz ar Pagaidu valdības nākšanu pie varas, parādījās likumdošanas akts "Par graudu nodošanu valsts rīcībā", saskaņā ar kuru iepirkumi jāorganizē par fiksētām cenām. Šāda grūta soļa iemesls bija cara valdības iepriekšējo mēnešu darba analīze. Šajā laikā mums izdevās sagādāt 46% no nepieciešamā pārtikas daudzuma. Bads valstij tuvojās arvien skaidrāk, un bez piespiedu pārtikas sadales starp trūcīgajiem bija grūti no tā izvairīties. Tomēr 1917. gadā kritiskā situācija tikai pasliktinājās. Vasarā bija ļoti nevienmērīga raža, un vājais transporta tīkls neļāva ātri pārnest pārtiku no "labi paēdušajiem" reģioniem uz trūcīgajiem. Valsts postījumi neļāva laikus salabot lokomotīvju parku, un rudenī trešā daļa lokomotīvju depo stāvēja dīkstāvē. Reģioni vāji paklausīja Pagaidu valdības prasībām - piemēram, Kijevas Rada parasti aizliedza graudu eksportu ārpus Ukrainas. Sicrānā vietējās varas iestādes radikāli atrisināja problēmu un konfiscēja liellaivu uz Volgu ar 100 tūkstošiem pudu graudu, kas nonāca frontes vajadzībām. Ņemiet vērā, ka Samaras guberņa, kurā ietilpa Syzran, pirmskara periodā bija visu Krievijas līderu vidū graudu pārpalikuma uzkrāšanā.
Pārtikas krīze armijā kļuva par neatgriešanās punktu. Līdz 1917. gada septembrim valdība nosūtīja tikai 37% no nepieciešamā graudu daudzuma. Un tas attiecas uz 10 miljonu armiju, kuras rokās bija ieroči.
Pagaidu valdības krampji izskatījās pēc dekrētiem, kas aizliedz, piemēram, cept baltmaizi un maizītes, lai saglabātu augstākās pakāpes dārgos miltus. Pilsētas iegrima 1917. gada rudens-ziemas bada katastrofā …
Ļeņina izsalkušais mantojums
Šķiet, ka Vladimirs Ļeņins pilnībā neapzinājās stāvokli, kurā valsts viņam krita. Kerenska, kurš bija aizbēdzis uz Ziemas pili, sava ziņojuma lapās par situāciju ar maizi galvaspilsētā atstāja piezīmi: "Maize ½ dienas!" Sākumā revolucionārajai valdībai palīdzēja vilciens ar Ufas provinces graudiem, kuru salika boļševiks Aleksandrs Cjuurupa. Tieši viņš oktobrī vairākas dienas kaut kā stabilizēja krīzi. Viņi saka, ka par šādu iniciatīvu Tsyurupa uz vairākiem gadiem tika iecelts par RSFSR pārtikas tautas komisāru. Ļeņins redzēja risinājumu pašreizējai situācijai daudzmiljonu armijas samazināšanā, vīriešiem atgriežoties ciemos. Tomēr situācija turpināja pasliktināties, un līdz 1918. gada pavasarim boļševiku valdība turpināja piespiedu kārtā pirkt maizi par apzināti zemām cenām. Ar šādu plēsonīgu attieksmi bija iespējams iekasēt tikai 14% no nepieciešamās summas, un 1918. gada aprīlī nodevas samazinājās līdz minimumam 6, 97%. Līdz tam laikam Ukraina atradās vācu okupācijā, maize netika atņemta, bet ar Krieviju tā vispār netika dalīta. Dons un kubietis ir uzkrājuši tādus pārtikas daudzumus, ar kuriem būtu bijis pietiekami pāris gadus, lai pabarotu ne-melnzemes reģionu ar Maskavu un Petrogradu, taču tas neiztika bez politikas. "Kubas Republika" un "Lielais Donas saimnieks" bloķēja graudu piegādi un turpināja dedzīgas antiboļševiku darbības.
Tā rezultātā Ļeņinam nācās kaulēties ar Volgas un Černozemes apgabala zemniekiem, samainot maizi pret rūpniecības precēm. Tika izmantoti nagi, diegi, ziepes, sāls un tamlīdzīgi produkti. Šim nolūkam 1918. gada martā valdība piešķīra veselu miljardu rubļu, cerot iegūt 120 miljonus pudu graudu. Galu galā nebija iespējams vienoties ar zemniekiem - viņi gaidīja, ka par maizi saņems daudz vairāk, un dzelzceļa stāvoklis neļāva ātri nogādāt graudus uz bada reģioniem. Mums izdevās savākt tikai 40 miljonus tonnu, kas acīmredzami pietrūka galvenajās Krievijas pilsētās: Petrogradā un Maskavā. Galvaspilsētā 1918. gada maijā sākās zirgu masveida ēšana, un pirmajā pusgadā pilsētā tika saņemta tikai ceturtā daļa barības salīdzinājumā ar pirmskara laiku.
Boļševiku valdībai neizdevās atrisināt pašreizējo situāciju ar liberālām metodēm. Un tad palīgā nāca Džozefs Džugašvili. Tajā grūtajā laikā viņš strādāja Tsaritsyn's Chokprod (ārkārtas reģionālā pārtikas komiteja) un bija atbildīgs par graudu pārvešanu no Volgas reģiona un Ziemeļkaukāza.
Kad Džugašvili uz vietas iepazinās ar situāciju, viņš to aprakstīja divos vārdos: “Bacchanalia and spekulation” un sāka atjaunot kārtību ar dzelzs roku. Viņš rakstīja uz Maskavu:
"Jūs varat būt pārliecināti, ka mēs nevienu nesaudzēsim - ne sevi, ne citus, bet mēs tomēr dosim maizi …"
Un sākumā viss gāja labi: 2379 vagoni, kas bija piekrauti ar graudiem, devās no dienvidiem uz lielajām Krievijas pilsētām. Situāciju sabojāja Atamana Krasnova kazaki, kad viņi pārgrieza transporta artēriju, pa kuru maize devās uz ziemeļiem. Pār pilsētu atkal draud spēcīgs bads …
