Acīmredzot T-34 un KV tanki bija pirmie padomju bruņumašīnu paraugi, ar kuriem amerikāņi varēja detalizēti iepazīties. Sabiedroto attiecību ietvaros kaujas transportlīdzekļi tika nosūtīti uz ASV pārskatīšanai un testēšanai 1942. gada rudenī. Tanki ieradās Aberdīnas proves laukumā, Merilendā, 1942. gada 26. novembrī. Viņu izmēģinājumi sākās 1942. gada 29. novembrī un turpinājās līdz septembrim (tanks T-34) un 1943. gada novembrim (tanks KV-1).
Kopumā padomju tanki atstāja labvēlīgu iespaidu uz amerikāņu speciālistiem. Tomēr līdzās tādām priekšrocībām kā dizaina vienkāršība, "labs un viegls dīzeļdzinējs", tā laika laba bruņu aizsardzība, uzticams bruņojums un plašas sliedes, tika atzīmēti daudzi trūkumi.
Tvertne T-34 novietota Aberdīnā
Ar gandrīz ideālu T-34 tvertnes korpusa formu šāviņu pretestības ziņā, pēc amerikāņu domām, tās galvenie trūkumi bija kaujas nodalījuma hermētiskums un ārkārtīgi neveiksmīgais V-2 dzinēja gaisa filtra dizains. Sliktas gaisa attīrīšanas dēļ pēc 343 km pārvarēšanas tvertnes dzinējs sabojājās un to nevarēja salabot. Dzinējā bija iepildīti daudz putekļu, un tika iznīcināti virzuļi un cilindri.
Galvenais korpusa trūkums tika atzīts par tā apakšējās daļas caurlaidību, pārvarot ūdens šķēršļus, un augšējo daļu lietus laikā. Spēcīgā lietū pa tvertni caur spraugām ieplūda daudz ūdens, kas varēja izraisīt elektroiekārtu un munīcijas bojājumus.
Pārnesumi abās tvertnēs tika atzīti par neveiksmīgiem. KV tvertnes testu laikā visiem pārnesumiem zobi bija pilnībā sadrupuši. Abiem motoriem ir slikti elektriskie starteri - mazjaudas un neuzticams dizains.
KV tanks novietots Aberdīnā
Padomju tanku bruņojums tika uzskatīts par apmierinošu. 76 mm F-34 lielgabals pēc bruņu iespiešanās īpašībām ir līdzvērtīgs amerikāņu 75 mm tanku lielgabalam M3 L / 37, 5. Pistole bija efektīva pret vācu vieglajiem un vidējiem tankiem (izņemot jaunākās PzKpfw IV modifikācijas).) un parasti pilnībā atbilda tā laika prasībām.
Tvertnes T-34 balstiekārta tika uzskatīta par sliktu, un amerikāņi bija atteikušies no Christie balstiekārtas kā novecojušas līdz tam laikam. Tajā pašā laikā KB (vērpes stieņa) tvertnes apturēšana tika atzīta par veiksmīgu un daudzsološu.
Tika atzīmēts, ka abas tvertnes tika izgatavotas ļoti rupji, iekārtu detaļu un detaļu apstrāde, izņemot retus izņēmumus, bija ļoti slikta, kas ietekmēja uzticamību. Tajā pašā laikā KV tvertne tika izgatavota kvalitatīvāk nekā T-34.
1943. gada beigās sabiedrotie lūdza testēšanai nodrošināt viņiem 57 mm prettanku lielgabalu ZIS-2.
Izrādījās, ka padomju lielgabala galvenās īpašības ir pārākas par britu un amerikāņu 57 mm prettanku lielgabaliem.
Lielbritānijas 6 mārciņu lielgabals Mk. II bija par 100 kg smagāks nekā padomju lielgabals, ar ievērojami zemāku purnas ātrumu un vieglāku šāviņu. Amerikāņu 57 mm M1 lielgabals bija Lielbritānijas 6 mārciņu lielgabala modifikācija un bija vēl smagāks garākās stobra dēļ. Amerikāņu lielgabala purnas ātrums nedaudz palielinājās, taču joprojām bija ievērojami zemāks nekā padomju. Padomju ieročam, salīdzinot ar tā kolēģiem, ir ļoti augsts metāla izmantošanas līmenis, kas norāda uz tā dizaina pilnību. Turklāt atšķirībā no ārzemju ieročiem ZIS-2 ir duplekss-uz tā ratiņiem tika ražots 76 mm ZIS-3 sadalīšanas lielgabals. Divu ieroču izlaišana, izmantojot vienu ratiņu, ievērojami vienkāršoja un samazināja ražošanas izmaksas.
Pirmais padomju reaktīvais iznīcinātājs, kas nonāca amerikāņu rokās, bija Jak-23. Pēc attiecību pārtraukšanas ar PSRS Dienvidslāvijas vadība to nodeva ASV apmaiņā pret amerikāņu militāro palīdzību. Dienvidslāvijā šo iznīcinātāju no Rumānijas nolaupīja pilots defekts.
Jak-23 par izmēģinājumiem ASV
Amerikāņi reaktīvo jaku novērtēja zemu. Pēc pārbaudēm, kas notika 1953. gada beigās, tika atzīts, ka lidmašīna - kā skaidri novecojusi - maz interesē. Borta aprīkojums pēc amerikāņu standartiem bija primitīvs. Pie ātruma, kas lielāks par 600 km / h, lidmašīna zaudēja sliežu ceļa stabilitāti, un tāpēc ātruma ierobežojums tika noteikts M = 0, 8. Lidmašīnas priekšrocības bija pacelšanās īpašības, labas paātrinājuma īpašības un augsts ātrums. kāpt.
Līdz tam laikam Jak-23 vairs nebija pēdējais padomju lidmašīnu nozares sasniegums, un amerikāņi to zināja.
Nākamajā reizē bijušajiem sabiedrotajiem bija iespēja tuvāk iepazīt padomju ieročus bruņotā konflikta laikā Korejas pussalā. Padomju vidējās tvertnes T-34-85, kuras Ziemeļkorejas iedzīvotāji plaši izmantoja kara sākuma stadijā, šokēja amerikāņu un dienvidkorejiešu kājniekus.
Neskatoties uz to, pateicoties pilnīgai "ANO spēku" aviācijas dominēšanai kara sākumposmā un ne vienmēr korektā ziemeļkorejiešu tanku izmantošanai, amerikāņiem drīz vien izdevās izlīdzināt situāciju frontē. Sava loma bija arī Ziemeļkorejas tanku apkalpes ļoti sliktajai apmācībai.
Amerikāņu speciālisti pārbaudīja vairākus sagūstītus T-34-85. Pārbaužu laikā izrādījās, ka šī nav tā pati tvertne kā 1942. gadā. Mašīnas uzticamība un uzbūves kvalitāte ir ievērojami uzlabojusies. Ir parādījušies vairāki jauninājumi, kas uzlabo kaujas un darbības īpašības. Vissvarīgākais ir tas, ka tvertne saņēma jaunu, plašāku un labāk aizsargātu tornīti ar jaudīgu 85 mm lielgabalu.
Salīdzinot T-34-85 ar tanku M4A1E4 Sherman, amerikāņi nonāca pie secinājuma, ka abu tanku lielgabali var vienlīdz veiksmīgi iekļūt pretinieku frontālās bruņās. T-34-85 pārsniedza savu ienaidnieku lielā sprādzienbīstamā lādiņa masā, kas ļāva efektīvāk atbalstīt tās kājniekus un cīnīties pret lauka nocietinājumiem.
Ar apmēram tādām pašām bruņām kā T-34-85, Šermans to pārspēja ar precizitāti un ugunsgrēka ātrumu. Bet galvenā amerikāņu ekipāžu priekšrocība pār korejiešu un ķīniešu tankkuģiem bija augstāks apmācības līmenis.
Papildus tankiem amerikāņi kā trofejas ieguva daudz citu padomju ražojumu ieroču. Amerikāņu karavīri augstu novērtēja padomju automātus PPSh-41 un PPS-43, snaipera šautenes, vieglos ložmetējus DP-27, smagā kalibra DShK, 120 mm mīnmetējus, 76 mm ZIS-3 un 122 mm lielgabalus. haubices M-30.
Interesanti ir gadījumi, kad tiek izmantotas sagūstītas kravas automašīnas GAZ-51. Amerikāņi, kas to sagūstīja Korejā, uz tās bāzes izgatavoja "gantrucks" un pat autokārpus.
GAZ-51N, ko sagūstīja amerikāņi un pārvērta par dzelzceļa vagonu
Vēl viens nepatīkams pārsteigums amerikāņiem bija padomju reaktīvais iznīcinātājs MiG-15. Tieši viņš kļuva par "klupšanas akmeni" Amerikas aviācijas ceļā uz gaisa pārākumu Korejas debesīs.
MiG-15 iznīcinātājs Korejas kara laikā bija galvenais amerikāņu F-86 Saber ienaidnieks
Paši amerikāņu piloti uzskatīja reaktīvo lidmašīnu MiG ar pienācīgu pilotu apmācību par ļoti milzīgiem pretiniekiem un nosauca to par “sarkano imperatoru”. MiG-15 un F-86 bija aptuveni vienādas lidojuma īpašības. Padomju kaujiniekam bija priekšrocības vertikālā manevrēšanas un bruņojuma spēkos, zemāka par Saber avionikā un horizontālā manevrēšanas spēja.
Korejas kara laikā Amerikas Savienotās Valstis vairākkārt mēģināja konfiscēt pārskatīšanai izmantojamu MiG-15, 1953. gada aprīlī paziņojot par atlīdzību 100 000 ASV dolāru apmērā pilotam, kurš nodos šo lidmašīnu ASV gaisa spēku rīcībā. Tikai pēc karadarbības beigām, 1953. gada septembrī, Ziemeļkorejas pilots No Geumseok nolaupīja MiG-15 Dienvidkorejai.
Lidmašīna tika nogādāta ASV un pārbaudīja slavenais amerikāņu izmēģinājuma pilots Čaks Jīgers. Lidmašīna pašlaik atrodas Nacionālo gaisa spēku muzejā, kas atrodas Raita-Patersona gaisa spēku bāzē netālu no Deitonas, Ohaio.
Bijušais Ziemeļkorejas MiG-15 ASVF muzejā
60. gadu sākumā Padomju Savienība sāka veikt tā laika modernākās militārās tehnikas un ieroču apjomīgas piegādes arābu valstīm, kas atrodas pastāvīgā kara stāvoklī ar Izraēlu.
Savukārt arābi regulāri piegādāja "potenciālajam ienaidniekam" šīs tehnikas paraugus.
Izraēlas izlūkdienesta operācijas rezultātā Irākas gaisa spēku kapteinis Monīrs Radfa 1966. gada 16. augustā uz Izraēlu nolaupīja jaunāko MiG-21 F-13 iznīcinātāju. Pēc tam, kad Izraēlas piloti ar to lidoja aptuveni 100 stundas testa lidojumu laikā, lidmašīna tika lidota uz ASV.
Testa lidojumi ar MiG-21 ASV sākās 1968. gada februārī ārkārtējas slepenības gaisotnē Groom Lake gaisa bāzē.
Drīz vien amerikāņi no Izraēlas saņēma MiG-17F iznīcinātāju pāri, kas 1968. gada 12. augustā "navigācijas kļūdas" dēļ nolaidās Izraēlas Betsetas lidlaukā.
Toreizējie MiG-17F testi amerikāņiem bija pat aktuālāki par modernāko MiG-21. Ar laiku tie sakrita ar karadarbības saasināšanos Vjetnamā, kur MiG-17F tajā laikā bija galvenais ienaidnieks gaisā.
1967. gada "sešu dienu kara" laikā Sinaja pussalā vien ēģiptieši iemeta 291 T-54 tanku, 82-T-55, 251-T-34, 72 smagos IS-3M tankus, 29 amfībijas PT-76. tanki un 51 pašgājēja artilērijas stiprinājums SU-100, ievērojams skaits citu bruņumašīnu un artilērijas.
Sagūstītā aprīkojuma transportēšana uz dzelzceļa peroniem. ZIL-157 ir skaidri redzams priekšplānā.
Liela daļa šīs tehnikas ir salabota un pielāgota Izraēlas standartiem un pēc tam izmantota IDF.
Izraēlas ofensīvas laikā Ēģiptes lidlaukos tika notverti iznīcinātāji MiG-21 un iznīcinātāji Su-7B.
"Yom Kippur War" laikā 1973. gadā Izraēlas trofeju kopsumma bija aptuveni 550 T-54/55/62, kas jāatjauno. Pēc tam šīs tvertnes tika modernizētas un atkārtoti aprīkotas ar britu 105 mm L7 lielgabaliem, un tās ilgu laiku tika izmantotas Izraēlā. Remontam un apkopei rezerves daļas tika izņemtas no sagūstītajiem transportlīdzekļiem, kas daļēji ražoti Izraēlā, daļēji iegādāti Somijā.
"Tiran-5"-modernizēts T-55
Pamatojoties uz T-54/55 šasiju un korpusu ar 1987. gadā noņemto tornīti, tika izveidots bruņutransportieris Akhzarit.
BTR "Akhzarit"
Iekārtas drošība salīdzinājumā ar bāzes paraugu ir ievērojami palielinājusies. Korpusa bruņu aizsardzība ir papildus pastiprināta ar virs galvas perforētām tērauda loksnēm ar oglekļa šķiedrām, kā arī ir uzstādīts reaktīvo bruņu komplekts.
Līdztekus bruņumašīnām par izraēliešu trofejām kļuva padomju ražotās radaru un pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas bija daudz jutīgākas.
Uzņemts radars P-12, fonā TZM SAM S-125 ar SAM
Dabiski, ka ASV kā Izraēlas valsts galvenajam sabiedrotajam bija iespēja detalizēti iepazīties ar visiem padomju ekipējuma un interesējošo ieroču paraugiem.
1972. gada vidū ASV Nellisa gaisa spēku bāzē tika izveidots 57. kaujas spārns, kas pazīstams arī kā agresori. Drīz vienības sastāvs tika papildināts ar MiG, kas saņemti no Indonēzijas, un pie varas nāca jauna valdība, kas ierobežoja draudzīgas attiecības ar PSRS.
Visi Indonēzijas MiG bija nederīgi lidojumam, un amerikāņu inženieriem bija jāiesaistās "kanibālismā", no vairākām mašīnām saliekot vienu, kas piemērots lidojumam. 1972.-1973. Gadā lidojuma laikā bija iespējams nogādāt vienu MiG-17PF, divus MiG-17F un divus MiG-21F-13.
MiG-17F darbība ASV gaisa spēkos turpinājās līdz 1982. gadam, bijušais indonēzietis MiG-21F-13 lidoja līdz 1987. gadam. Viņus nomainīja iznīcinātāji F-7B, kas no Ķīnas iegādāti ar frontālās kompānijas starpniecību, kas savukārt bija padomju MiG-21 klons.
Pēc Anvara Sadata nākšanas pie varas un Kempdeivida līguma noslēgšanas Ēģiptē notika izmaiņas politiskajā orientācijā. Galvenā sabiedrotā vietu ieņēma ASV. Apmaiņā pret ieroču piegādi amerikāņiem tika dota iespēja izpētīt visu no PSRS piegādāto militāro aprīkojumu.
Turklāt uz ASV tika nosūtīti sešpadsmit MiG-21MF, divi MiG-21U, divi Su-20, seši MiG-23MS, seši MiG-23BN un divi Mi-8 helikopteri.
MiG-23 īpaši interesēja amerikāņus. Pārbaudes lidojumu un mācību kauju laikā tika zaudēti vairāki 23.
Kas tomēr nav pārsteidzoši, padomju gaisa spēkos šī mašīna tika uzskatīta par ļoti "stingru" un "kaprīzu". MiG-23 pieprasīja cieņpilnu pieeju, nepiedeva kļūdas un virspusēju attieksmi, gatavojoties lidojumiem.
1976. gada 6. septembrī padomju gaisa spēku virsleitnanta Viktora Beļenko nodevības rezultātā iznīcinātājs MiG-25P nolaidās Hakodates lidostā (Hokaido sala).
Pēc tam Japānas varas iestādes izdeva oficiālu paziņojumu, ka Beļenko ir lūdzis politisko patvērumu. 9. septembrī viņš tika aizvests uz ASV.
Lidmašīnas sākotnējā pārbaude tika veikta Hakodatē, taču bija skaidrs, ka civilā lidostā nebūs iespējams detalizēti pārbaudīt MiG-25. Tika nolemts lidmašīnu nogādāt uz Hyakari militāro gaisa spēku bāzi, kas atrodas 80 km attālumā no Tokijas. Šim nolūkam tika izmantots amerikāņu smagais transports C-5A. Spārni, keļi, astes vienība tika noņemta no lidmašīnas, dzinēji tika noņemti.
Naktī uz 24. septembri Japānas pašaizsardzības spēku 14 fantomu un zvaigžņu kaujinieku pavadībā Galaxy lidoja ar dārgu kravu no civilā lidlauka uz militāro.
Lidmašīna tika izjaukta, Japānas un Amerikas speciālistu veikta detalizēta izpēte, un 1976. gada 15. novembrī atgriezās PSRS.
Divu mēnešu pētījumi par lidmašīnu parādīja, cik daudz Rietumi kļūdījās, novērtējot savas spējas, tehniskās īpašības un dizaina iezīmes. Gandrīz visi eksperti bija vienisprātis, ka MiG-25 ir vismodernākais iznīcinātājs pasaulē. To atšķirīgās iezīmes ir konstrukcijas vienkāršība, izturība, uzticamība, ērta apkope un lidmašīnas vadīšanas pieejamība starppilotiem.
Neskatoties uz to, ka titāna detaļu īpatsvars lidmašīnas konstrukcijā nebija liels (Rietumos tika uzskatīts, ka lidmašīna pilnībā būvēta no titāna sakausējumiem), tās īpašības bija diezgan augstas. Radaram MiG-25P, kas izgatavots uz novecojušiem, pēc amerikāņu "ekspertu" vakuuma caurulēm, bija lieliskas īpašības.
Lai gan lidmašīnas elektroniskais aprīkojums tika uzskatīts par diezgan primitīvu, tajā pašā laikā tika atzīmēts, ka tas ir izgatavots labā funkcionālā līmenī, vismaz neatpaliekot no labākajām Rietumu sistēmām, kas izstrādātas vienlaikus ar MiG-25 aprīkojumu.
Padomju Savienība cieta ievērojamus morālos un finansiālos zaudējumus lidmašīnas nolaupīšanas dēļ Japānā. Nākamo divu gadu laikā bija nepieciešams modernizēt visu MiG-25 lidmašīnu elektronisko aprīkojumu. Tomēr šīs izmaiņas bija paredzētas jau agrāk, Beļenko nodevība tās tikai paātrināja. Visos gaisa spēku lidaparātos tika veiktas izmaiņas "valsts identifikācijas sistēmā". MiG-25 nolaupīšana nebija pirmais un ne pēdējais gadījums, kad MiG lidoja prom pēc pilotu pavēles, kuri viņus pilotēja potenciālajam ienaidniekam. Bet padomju pilots pirmo reizi nolaupīja lidmašīnu.
Stāsts par MiG-25 ASV ar to nebeidzās. Šī lidmašīna, kas ilgu laiku varēja lidot ar "virsskaņu", joprojām interesēja amerikāņu specdienestus. Turklāt 90. gados Irākas izlūkošanas lidmašīna MiG-25RB atkārtoti nesodīti lidoja virs Jordānijas un Saūda Arābijas. Amerikāņu iznīcinātāji F-15 un F-16 nespēja traucēt šiem lidojumiem.
Iebrukuma Irākā laikā 2003. gada jūlijā amerikāņi Irākas gaisa bāzē Al-Takkadum atrada vairākus MiG-25RB un MiG-25RBSh, kas pārklāti ar smiltīm.
Vismaz viens MiG-25 tika nogādāts amerikāņu Wright-Patterson gaisa bāzē. Pēc pārbaudes lidmašīna tika pārvesta uz ASV Gaisa spēku muzeju Deitonā.
