Diskusijas par vertikālo pacelšanās un nosēšanās (VTOL) lidmašīnu lomu Topvar ir ļoti populāras. Tiklīdz parādās piemērots raksts šīs aviācijas klases apspriešanai, strīdi uzliesmo ar jaunu sparu. Kāds raksta, ka VTOL lidmašīnas ir laika un naudas izšķiešana, citi uzskata, ka VTOL pārvadātāji varētu aizstāt lidmašīnu pārvadātājus ar horizontālām pacelšanās lidmašīnām, un kāds nopietni uzstāj, ka pilotētās aviācijas nākotne ir VTOL lidmašīnās un ka lielā mēroga konflikts, kurā spārnotās raķetes iznīcinās lidlaukus, tikai VTOL lidmašīnas varēs turpināt karu gaisā. Kuram ir taisnība?
Neizliekoties par galīgo patiesību, autors mēģinās rast atbildi uz šo jautājumu, analizējot VTOL lidmašīnu lomu 1982. gada Folklenda konfliktā, kur Argentīnas gaisa spēki satikās ar krūtīm pret krūtīm, ko pārstāvēja parastās lidmašīnas, horizontālā pacelšanās un vairāki desmiti britu "vertikāles" - "Harriers". Folklendu kaujas jāuzskata par lielisku ilustrāciju VTOL lidmašīnu spējām pret klasisko aviāciju, jo:
1) gaisā satikās aptuveni tāda paša tehniskā līmeņa lidaparāti. "Mirage" un "Daggers" ir gandrīz vienā vecumā ar "Harriers", tomēr "Super Etandar" sērijā nonāca 10 gadus vēlāk nekā britu "vertikāle", ko zināmā mērā kompensēja nepārsteidzošās veiktspējas īpašības par šo drūmā franču ģēnija ideju;
2) pilotu apmācība, ja tā bija atšķirīga, nemaz neatšķīrās būtiski. Iespējams, britu piloti joprojām bija labāki, taču argentīnieši nepavisam nebija "pātagu zēni", viņi cīnījās izmisīgi un profesionāli. Nekas līdzīgs Irākas mazuļu piekaušanai, ko MNF aviācija veica gaisa operācijas “Tuksneša vētra” laikā, nenotika virs Folklenda: gan argentīnieši, gan briti sīvajā cīņā burtiski grauza savas uzvaras no ienaidnieka;
3) un, visbeidzot, skaitļa attiecība. Formāli Argentīnas aviācija apsteidza britus proporcijā aptuveni 8 pret 1. Bet, kā tiks parādīts turpmāk, lidmašīnas tehniskais stāvoklis un Argentīnas kontinentālo lidlauku attālums no konflikta zonas noveda pie tā, ka nekad visu karadarbības periodu argentīnieši nevarēja mest cīņā pret britiem, cik - jebkuru augstāko gaisa spēku. Nekas līdzīgs Dienvidslāvijas debesīm, kur vairāki MiG-29 mēģināja kaut kā pretoties simtiem NATO lidmašīnu, nenotika.
Bet ne VTOL lidmašīnas united … Pēc autora domām, 1982. gada Folklenda konflikts ir pilnīgi unikāls un spēj sniegt atbildes uz daudziem interesējošiem jautājumiem. Tās ir zemūdenes flotes darbības mūsdienu karadarbībā un aviopārvadātāju aviācija pret krastu, kā arī mēģinājums atvairīt augstākas flotes uzbrukumu, ko veikuši vājāki spēki, bet paļaujoties uz sauszemes gaisa spēkiem. kā arī pretkuģu raķešu izmantošana un karakuģu spēja pretoties pēdējām. Un tomēr interesantākā mācība ir liela jūras formējuma darbību efektivitāte, kas veidota ap lidmašīnu pārvadātājiem - VTOL lidmašīnu pārvadātājiem. Tātad, aplūkosim, ko varēja un ko nevarēja sasniegt Lielbritānijas Karaliskās jūras kara flotes 317. darba grupa, kuras pamatā bija Harriers pārvadātāji: lidmašīnu pārvadātāji Hermes un Invincible.
Protams, konflikta pirmsākumi, tā sākums - Folklenda (Malvinas) salu sagūstīšana argentīniešu starpā, Lielbritānijas ekspedīcijas spēku izveidošana un nosūtīšana, kam tika uzlikts pienākums atdot minētās salas rokās. Lielbritānijas kronis un britu atbrīvošana no Dienviddžordžijas ir lieliska tēma pārdomātam pētījumam, taču šodien mēs to izlaižam un dodamies tieši uz 1982. gada 30. aprīļa rītu, kad britu eskadra dislocējās tā sauktajā TRALA zonā, atrodas 200 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Port Stenlija.
Partiju spēki
Kā zināms, briti paziņoja, ka no 1982. gada 12. aprīļa tiks iznīcināts jebkurš Argentīnas karakuģis vai tirdzniecības kuģis, kas atradās 200 jūdžu attālumā no Folklenda salām. TRALA zona atradās praktiski uz norādīto 200 jūdžu robežas. Vai briti domāja, ka palikšana ārpus pasludinātās kara zonas glābs viņus no Argentīnas uzbrukumiem? Apšaubāms. Šeit, visticamāk, loma bija diezgan atšķirīgiem, daudz pragmatiskākiem apsvērumiem.
Fakts ir tāds, ka Folklenda salas nebija tikai provinciāls, bet Ecumenes dievu stūris to pilnībā aizmirsa. Lielākajā apdzīvotā vietā (Port Stanley) knapi bija pusotrs tūkstotis iedzīvotāju, bet pārējos ciemos reti bija vismaz 50 cilvēku. Vienīgais betona lidlauks bija pārāk mazs, lai pielāgotos mūsdienu kaujas reaktīvajām lidmašīnām, bet citi lidlauki bija pilnīgi bez seguma. Tas viss liecināja, ka britiem nevajadzētu nopietni baidīties no Folklenda salās bāzētās Argentīnas lidmašīnas.
Patiešām, tur izvietotie spēki joprojām bija dīvains šovs. Folklenda salu gaisa spēka pamatā bija gaisa grupa ar lepnu nosaukumu "Pukara Malvinas Squadron", kuras sastāvā bija 13 vieglas turbopropelleru lidmašīnas "Pukara" (jau karadarbības laikā vēl 11 šāda veida mašīnas) tika pārvesti uz Folklendu salām). Šis Argentīnas lidmašīnu nozares lepnums sākotnēji tika izstrādāts darbībai pret partizāniem zemas intensitātes konfliktos un pilnībā atbilda šīm prasībām. Divi 20 mm lielgabali, četri 7,62 mm ložmetēji, 1620 kg maksimālā kaujas slodze un ātrums 750 km / h kopā ar bruņu kabīni no apakšas bija labs risinājums problēmām, ar kurām bruņojās nelielas cilvēku grupas ar kājnieku ieročiem varētu radīt. Šī gaisa karavīra radars tika uzskatīts par lieku, tāpēc vienīgā ieroču vadības sistēma bija kolimatora skats. Šī eskadra neizsmēja argentīniešu spēkus. Papildus Pukar Malvinas bija vēl ducis transportlīdzekļu ar spārniem. Seši Airmachi MV-339A apmācīja reaktīvās lidmašīnas, kuras pirmo un pēdējo reizi vēsturē mēģināja izmantot kā vieglas uzbrukuma lidmašīnas. Viņi bija nedaudz ātrāki par Pukaru (817 km), tiem nebija iebūvētu ieroču, bet uz ārējām balstiekārtām tie varēja pārvadāt līdz 2 tonnām kaujas slodzes, un arī uz tiem nebija radara. Folklenda salu Argentīnas gaisa spēku sarakstu papildināja 6 mācību un kaujas lidmašīnas "Mentor T-34". Šīs divvietīgās viena dzinēja dzenskrūves lidmašīnas, kuras maksimālais svars nepārsniedz divas tonnas un kura spēj attīstīt pat 400 km maksimālo ātrumu, kaujas vērtību ir patiešām grūti novērtēt par zemu.
Un tomēr pat šādai gaisa grupai bija zināma lietderība argentīniešiem: lidmašīnas varētu būt bīstamas sabotāžas grupām, kuras briti plānoja nolaisties, un mēģinājums uzbrukt no neliela augstuma galvenajam britu desantam varētu radīt nepatikšanas. Argentīnas lidmašīnas varētu kļūt arī par milzīgu ienaidnieku britu helikopteriem, taču, pats galvenais, neskatoties uz radara trūkumu, tās tomēr varēja veikt jūras izlūkošanu un noteikt britu kuģu atrašanās vietu, kas britiem bija ārkārtīgi nevēlami. Galu galā, pēc vieglā uzbrukuma lidmašīna-izlūkošana varētu nākt "Daggers" un "Super Etandars" no kontinentālās bāzes.
Tā kā Folklendos parādījās militārās gaisa bāzes, tas nozīmē, ka vajadzēja izveidot pretgaisa aizsardzības sistēmu, kas paredzēta šo bāzu segšanai. Argentīnieši attēloja kaut ko līdzīgu, un mēs varam droši apgalvot, ka salu pretgaisa aizsardzība atbilda viņu gaisa "spēkam": 12 pārī savienoti 35 mm "Erlikons", vairāki 20 un 40 mm pretgaisa pistoles, pārnēsājamas pretgaisa aizsardzības sistēmas. "Bloupipe", 3 palaišanas iekārtas SAM "Taygerkat" un pat viens akumulators "Roland". Gaisa situāciju 200 km rādiusā apgaismoja Westinghouse AN / TPS-43 radara stacija, kas atrodas Portstenlijā. Tiesa, pakalni un kalni atstāja daudzas mirušās zonas, bet tomēr tas bija labāk nekā nekas.
Kopumā ir viegli redzēt, ka gaisa spēki un pretgaisa aizsardzības spēki, kurus argentīnieši dislocēja Folklenda salās, no militārās mākslas un tehnoloģiju līmeņa viedokļa 1982. gadā nebija pat vāji, bet atklāti sakot, nenozīmīgi un acīmredzot bija nepieciešams gaisa spēku atbalsts no kontinentālajām bāzēm. Bet kā šādu atbalstu varētu sniegt?
Argentīnas gaisa spēku un flotes sarakstos bija aptuveni 240 kaujas lidmašīnu, taču dzīvē viss bija daudz sliktāk nekā uz papīra. Kopumā Argentīnai tika piegādātas 19 (pēc citiem avotiem-21) lidmašīnas Mirage IIIEA un 39 Izraēlas Dagger klases lidmašīnas (ieskaitot 5 mācību lidmašīnas), tomēr saskaņā ar pieejamajiem datiem konflikta sākumā tikai 12 no tie bija kaujas gatavībā. Mirage "un 25" Daggers ". Vēl ļaunāk, saskaņā ar dažiem avotiem (A. Kotlobovskis, "Mirage III un Dagger lidmašīnu izmantošana"), kaujās piedalījās ne vairāk kā 8 Mirage IIIEA un tikai deviņpadsmit dunči.
Šeit, protams, rodas taisnīgs jautājums: kāpēc Argentīna, uzsākot karu ar Lielbritāniju, nemeta kaujā visus tās rīcībā esošos spēkus? Dīvainā kārtā atbilde ir uz virsmas. Fakts ir tāds, ka attiecības starp Dienvidamerikas valstīm nekad nav bijušas bez mākoņiem, un Argentīnai vajadzēja ņemt vērā, ka laikā, kad tā karoja ar Angliju, kāds varēja redzēt sev iespēju un streikot argentīniešiem visnepiemērotākajā brīdī … Līdz Folklenda konflikta sākumam čīlieši koncentrēja lielus militāros kontingentus uz Argentīnas robežas, un tas nekādā gadījumā nevar būt diplomātisks žests: karš ar Čīli beidzās pavisam nesen. Argentīnas štābs tieši norādīja uz Čīles un Anglijas kopīgu darbību iespējamību, šāda iespēja (vienlaicīga čīliešu iebrukums un britu karaspēka nosēšanās Folklendā) tika uzskatīta par diezgan iespējamu. Tieši šī iemesla dēļ kaujas gatavākās Argentīnas sauszemes vienības, piemēram, 1. mehanizētā brigāde, 6. un 7. kājnieku brigādes, netika nosūtītas uz Folklendu, bet palika kontinentālajā daļā. Šādos apstākļos vēlme saglabāt daļu aviācijas pret Čīli izskatās diezgan saprotama, lai gan retrospektīvi šis lēmums ir jāatzīst par kļūdainu. Un, ja britu desants Folklendā tiktos ar Argentīnas sauszemes spēku krāsu, kaujas varētu kļūt daudz sīvākas un asiņainākas, nekā tās bija patiesībā. Par laimi, tas nenotika, labi, mēs atgriezīsimies aviācijā.
Arī precīzu "Skyhawks" skaitu ir ļoti grūti noteikt, avotu dati atšķiras, taču, acīmredzot, sarakstos bija aptuveni 70 no tiem. Bieži vien gaisa spēkos kopumā ir 68 vai 60 lidmašīnas un 8–10 Skyhawks jūras aviācijā. Tomēr tikai 39 no tiem bija kaujas gatavībā līdz karadarbības sākumam (ieskaitot 31 Gaisa spēku lidmašīnu un 8 Jūras spēku lidmašīnas). Tiesa, Argentīnas tehniķiem karadarbības laikā izdevās nodot ekspluatācijā vēl 9 transportlīdzekļus, lai kopumā kaujās varētu piedalīties aptuveni 48 Skyhawks. Ar franču "Super Etandars" nebija labi. Dažreiz Argentīnas gaisa spēkos kara sākumā tiek norādītas 14 šāda veida mašīnas, taču tā nav taisnība: Argentīna patiešām parakstīja līgumu par 14 šādām lidmašīnām, taču tikai pirms konflikta ar Angliju un ar to saistītā embargo, tikai valstī iebrauca piecas automašīnas. Turklāt viens no tiem tika nekavējoties aizturēts, lai to varētu izmantot kā rezerves daļu noliktavu četrām citām lidmašīnām - tā paša embargo dēļ Argentīnai nebija citu rezerves daļu avotu.
Tādējādi līdz karadarbības sākumam Folklendu varēja atbalstīt 12 Mirage, 25 Daggers, 4 Super Etandars, 39 Skyhawks un - es gandrīz aizmirsu! - 8 vieglie bumbvedēji "Canberra" (godātie gaisa veterāni, pirmā šāda veida lidmašīna pacēlās 1949. gadā). "Canberra" kaujas vērtība līdz 1982. gadam bija niecīga, bet tomēr viņi varēja lidot uz britu kuģiem. Kopumā tiek iegūti 88 lidaparāti.
Nē, protams, Argentīnai bija citi kaujas transportlīdzekļi "ar spārniem"-tā pati "Pukara" eksistēja vismaz 50 vienību skaitā, bija arī "brīnišķīgā" MS-760A "Paris-2" (mācību lidmašīnas, dažos gadījumos apstākļi, kas spēj pildīt viegla uzbrukuma lidmašīnas lomu) aptuveni 32 mašīnu apjomā, un vēl kaut kas … Bet problēma bija tā, ka visi šie "Pukars" / "Paris" vienkārši nevarēja darboties no kontinentālajiem lidlaukiem, no kuriem tikai līdz Port Stenlijam vajadzēja lidot 730-780 kilometrus. Viņi nerīkojās - Mirage, Canberra, Super Etandara un Daggers, kā arī tie vieglie Pukars / Mentors / Airmachi, kurus viņiem izdevās bāzēt, nesa lielāko daļu cīņu ar britiem Folklenda salu lidlaukos.
Tādējādi līdz 30. aprīlim, pat ņemot vērā tādus retumus kā "Mentor T-34" un "Canberra", argentīnieši varēja nosūtīt kaujā ar britiem ne vairāk kā 113 lidmašīnas, no kurām tikai 80 Mirage bija kaujas vērtība, " Dungers "," Super etandari "un" Skyhawks ". Tas, protams, nepavisam nav 240 kaujas lidmašīnas, kuras piemin lielākā daļa pārskata rakstu par Folklendu konfliktu, taču pat šādi skaitļi teorētiski nodrošināja argentīniešiem pārliecinošu gaisa pārākumu. Patiešām, pirms cīņas sākuma britiem bija tikai 20 Sea Harriers FRS.1, no kuriem 12 bija balstīti uz Hermes lidmašīnu pārvadātāju un 8 uz Invincible. Tāpēc britu vēlme palikt 200 jūdzes (370 km) tālāk par salām ir diezgan saprotama. Atrodoties vairāk nekā 1000 km attālumā no kontinentālās Argentīnas bāzes, briti nevarēja baidīties no masveida gaisa uzbrukumiem savā teritorijā.
Piekāpjoties argentīniešiem gaisā, briti nebija pārāk pārāki par viņiem virszemes kuģos. Divu britu lidmašīnu pārvadātāju klātbūtni pret vienu argentīnieti zināmā mērā kompensēja spēcīgas sauszemes aviācijas klātbūtne pēdējā. Runājot par citiem karakuģiem, Folklenda konflikta laikā kaujas zonu apmeklēja 23 britu iznīcinātāju-fregatu klases kuģi. Bet līdz 30. aprīlim viņu bija tikai 9 (vēl 2 bija Debesbraukšanas salā), pārējie nāca vēlāk. Tajā pašā laikā Argentīnas jūras spēkiem bija viegls kreiseris, pieci iznīcinātāji un trīs korvetes, tomēr, kad argentīniešu galvenie spēki devās jūrā, viens no šiem iznīcinātājiem palika ostā, gatavojoties jūras cīņai, iespējams, tehniskai iemeslu dēļ. Tāpēc līdz 30. aprīlim četriem britu iznīcinātājiem un piecām fregatēm iebilda viegls kreiseris, četri iznīcinātāji un trīs Argentīnas korvetes (dažkārt sauktas par fregatēm). Argentīnas kuģi bija ievērojami zemāki par britu eskadronu pretgaisa aizsardzības spējām: ja 9 britu kuģiem bija 14 pretgaisa aizsardzības sistēmas (3 jūras šautriņas, 4 jūras vilki, 5 jūras kaķi un 2 jūras gliemeži), kurām bija vērts pievienot vēl 3 "jūras Cat ", kas atradās uz lidmašīnu pārvadātājiem, tad 8 Argentīnas kuģiem bija 2" Sea Dart "un 2" Sea Cat ", un to vienīgajam gaisa kuģu pārvadātājam vispār nebija gaisa aizsardzības sistēmas. Bet, no otras puses, pretinieku uzbrukuma spējas bija līdzvērtīgas: visiem Argentīnas iznīcinātājiem bija 4 nesējraķešu sistēma Exocet pretkuģu raķešu sistēmai, un divas korvetes no trim - 2 katra (divas palaišanas iekārtas no Guerrico tika noņemtas un nogādātas Port Stanley, lai organizētu piekrastes aizsardzību). Argentīnas eskadras kopējais nesējraķešu skaits "Ecoset" bija 20. Briti, lai gan viņiem bija vairāk kuģu, bet ne visi bija aprīkoti ar pretkuģu raķetēm, tāpēc līdz 30. aprīlim 317. darba grupas kuģiem bija arī 20 nesējraķetes.
Diemžēl autore nezina, cik daudz Exocet pretkuģu raķešu bija Argentīnas Jūras spēku rīcībā. Avoti parasti norāda uz piecu šādu raķešu klātbūtni, un lūk, kāpēc: īsi pirms kara sākuma Argentīna pasūtīja no Francijas 14 Super Etandars un 28 pretkuģu raķetes Exocet AM39. Bet pirms embargo noteikšanas Argentīna saņēma tikai piecas lidmašīnas un piecas raķetes. Tomēr netiek ņemts vērā, ka Argentīnas flotē, kas aprīkota ar agrīnu "Exocet" MM38 modifikāciju, bija zināms skaits šādu raķešu, kuras tomēr nevarēja izmantot no lidmašīnām. Tātad britu eskadras komandieris ne bez pamata baidījās, ka Argentīnas kuģi, pielavoties viņa vietai, sāks masveida raķešu triecienu.
Vienīgā kuģu klase, kurā britiem bija absolūts pārākums, bija zemūdenes. Līdz 30. aprīlim briti varēja izvietot 3 ar kodolenerģiju darbināmus kuģus: Concaror, Spartan un Splendit. Formāli kara sākumā argentīniešiem bija četras zemūdenes, no kurām divas bija amerikāņu militāri būvētas Balao klases zemūdenes, kuras saskaņā ar programmu GUPPY bija radikāli modernizētas. Bet zemūdenes tehniskais stāvoklis bija absolūti briesmīgs, tāpēc viens no tiem, "Santiago de Estro", tika izvests no Jūras spēkiem 1982. gada sākumā un netika nodots ekspluatācijā, neskatoties uz karu. Otra šāda veida zemūdene "Santa Fe" (par iespējām, par kurām lieliski runā viens fakts: zemūdene nevarēja iegremdēties dziļumā, kas lielāks par periskopu), no flotes gatavojās izņemt 1982. gada jūlijā. Bet tomēr viņa piedalījās konfliktā, briti viņu izsita un sagūstīja operācijas Paraquite laikā (Dienviddžordžijas atbrīvošana 21. – 26. Aprīlī), un līdz aprakstīto notikumu brīdim to nevarēja ņemt vērā Argentīnas flote.
Divas citas Argentīnas zemūdenes bija diezgan modernas 209. tipa vācu laivas, taču tikai viena no tām - "Salta" - 1982. gada sākumā negaidīti izgāja no ierindas, bija remontā un nepiedalījās konfliktā. Attiecīgi līdz 30. aprīlim briti varēja pretoties vienīgajai Argentīnas zemūdenei - "San Luis" (209. tips).
Pušu plāni
30. aprīlī konflikta zonā atradās divi britu operatīvie veidojumi: darba grupa-317 kontradmirāļa Vudvorta vadībā, kurā bija gandrīz visi virszemes karakuģi, un darba grupa-324 (zemūdenes). Kā minēts iepriekš, TF-317 lidmašīnu pārvadātāji, iznīcinātāji un fregates beidza degvielas uzpildi un citas kaujas mācības TRALA zonā, 200 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Portstenlija. Zemūdenes TF-324 ienāca patrulēšanas zonās iespējamo Argentīnas eskadronu maršrutos starp kontinentu un Folklenda salām. Bija tikai abinieku grupa ar nosēšanos - viņa tik tikko aizgāja no Fr. Debesbraukšana, kas bija konflikta zonai tuvākā britu spēku bāze, taču to no Folklenda salām šķīra aptuveni 4 tūkstoši jūras jūdžu. Tomēr abinieku grupas neesamība netraucēja neko, jo operācijas pirmajā posmā neviens to negrasījās izmantot.
Britu spēki Folklendu apgabalā bija ļoti ierobežoti un negarantēja liela mēroga desanta operācijas atbalstu. To varētu labot divējādi: nodrošināt kontradmirāli Vudvortu ar spēcīgu pastiprinājumu vai radikāli vājināt Argentīnas armiju. Briti izvēlējās abus, un tāpēc pat pirms abinieku grupas koncentrēšanās sākotnējās pozīcijās tika pieņemts:
1) izmantot KVVS stratēģisko bumbvedēju un aviopārvadātāju spēkus, lai atspējotu Argentīnas gaisa spēku bāzes Folklenda salās - "Malvinas Islands" un "Condor". Pēc tam pat vieglu lidmašīnu izvietošana Folklendos kļuva neiespējama, un argentīnieši varēja paļauties tikai uz aviāciju no kontinentālajiem lidlaukiem. Briti uzskatīja, ka līdz ar Folklendas gaisa spēku bāzu sakāvi gaisa pārākums pār salām pāries pār tām;
2) flotes manevri, sabotāžas grupu nosēšanās un speciāli šim nolūkam piešķirtu kuģu apšaude, lai pārliecinātu argentīniešus, ka ir sākusies plaša nosēšanās operācija, un tādējādi piespiest Argentīnas floti iejaukties;
3) sakaut Argentīnas floti jūras kaujā.
Briti uzskatīja, ka, sasniedzot visu iepriekš minēto, viņi Folklenda salu apgabalā nodibinās gaisa un jūras pārākumu, tādējādi radot nepieciešamos priekšnosacījumus veiksmīgai desantēšanai, un tad konflikts netiks vilkts.
Retrospektīvi varam teikt, ka britu plānā bija daudz striju. Ne tāpēc, ka TF-317 kuģiem būtu nopietni jābaidās no Pukar Malvinas eskadras, bet, protams, zaudējuši iespēju veikt izlūkošanas lidojumus no Folklenda salu lidlaukiem, argentīnieši daudz zaudēja. Tomēr to gaisa spēku sastāvā bija lidmašīnas, kas vismaz varēja veikt tāljūras izlūkošanu, un pašas salas, kaut arī pie robežas, joprojām bija pieejamas aviācijai no kontinentālajiem lidlaukiem. Tāpēc plānotā gaisa spēku bāzu iznīcināšana nenodrošināja gaisa pārākumu pār strīdīgajām salām - tā bija jānodrošina Sea Harriers lidotājiem. Runājot par Argentīnas flotes iznīcināšanu, bija acīmredzams, ka divi desmiti VTOL lidmašīnu, kurām vēl bija jāaizsedz flotes kuģi no ienaidnieku reidiem, nespēs atrisināt šo uzdevumu kaut vai to nelielā skaita dēļ, un iznīcinātāji un fregates Krievijas kara flotē principā nebija paredzēti šiem mērķiem. Tātad gandrīz pirmo reizi KVMF vēsturē zemūdenēm bija jākļūst par galveno līdzekli galveno ienaidnieka spēku maršrutēšanai. Bet bija daudz iespējamo kursu, pa kuriem Argentīnas eskadra varētu tuvoties Folklenda salām, tāpēc kodolzemūdenes bija jāizvieto ļoti plašā ūdens zonā. Viss būtu kārtībā, taču tagad bija ļoti grūti savākt viņus kopīgam uzbrukumam Argentīnas kuģiem, un ir nedaudz naivi gaidīt, ka viena zemūdene spēs iznīcināt visu Argentīnas eskadronu.
Tomēr, neskatoties uz visiem sasprindzinājumiem, britu plāns jāuzskata par loģisku un diezgan saprātīgu. Un ar britu spēkiem diez vai būtu bijis iespējams izdomāt kaut ko prātīgāku.
Pārsteidzoši, argentīnieši atrada savu "admirāli Makarovu", kurš iestājās par aizskarošu rīcību, neskatoties uz to, ka "Armada Republic Argentina" (ārpus sauszemes lidmašīnu darbības zonas) acīmredzami bija zemāka par savu ienaidnieku. Argentīnas flotes komandieris kontradmirālis G. Allžāra ierosināja Lielbritānijas sakaros izmantot vienīgo Argentīnas lidmašīnu pārvadātāju (pamatoti uzskatot, ka no viņa 8 Skyhawks būs vairāk labuma nekā no frontāla uzbrukuma britu formējumam). Arī šis cienīgais vīrs piedāvāja pārvietot vairākus virszemes kuģus tieši uz Folklenda salām un būt gatavs neizbēgamas nosēšanās priekšvakarā pārvērst vecos iznīcinātājus par artilērijas baterijām Portstenlija līcī.
Taču Argentīnas vadībai bija citi flotes plāni: pieņemot, ka vispārējais spēku pārsvars būs britiem un neapšaubot britu apkalpes apmācību, argentīnieši nonāca pie secinājuma, ka pat tad, ja jūras operācijas būtu veiksmīgas, to izmaksas varētu būt ir viņu flotes galveno spēku nāve. Un viņš, šī flote, bija svarīgs faktors Dienvidamerikas valstu spēku saskaņošanā, un tas nebija daļa no politiskās vadības plāniem to zaudēt. Tāpēc argentīnieši izvēlējās mēreni agresīvu taktiku: tai bija jāgaida, kad sāksies plaša britu desanta vieta Folklenda salās- un tad, un tikai tad, lai trāpītu ar visu zemes un klāja spēku. bāzēta aviācija, un, ja tā būs veiksmīga (kāda velna pēc ne pa jokam!) Un virszemes / zemūdens kuģi …
Šim nolūkam argentīnieši veica savas flotes izvietošanu, sadalot to trīs operatīvajās grupās. Argentīnas jūras spēku kodols bija darba grupa 79.1, kuras sastāvā bija lidmašīnu pārvadātājs Vaintisinco de Mayo un divi no modernākajiem Argentīnas iznīcinātājiem, kas gandrīz pilnībā kopēja britu 42 tipa (Šefīlda), bet, atšķirībā no britu kolēģiem, bija aprīkoti ar Katrs 4 Exocet pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas. Netālu no tiem atradās darba grupa 79.2, kurā bija trīs korvetes un kuras mērķis bija balstīties uz klāja aviācijas un sauszemes lidmašīnu panākumiem. Tomēr ideja par korvetu sadalīšanu atsevišķā salikumā izskatījās, maigi sakot, apšaubāma: trīs kuģi ar mazāk nekā 1000 tonnu standarta tilpumu, kuriem nebija vienas pretgaisa aizsardzības sistēmas, un tikai 4 raķešu palaišanas iekārtas "Exoset" trīs (jo īpaši, ja nav raķešu) nevarēja apdraudēt Lielbritānijas savienojumu. Vienīgā Argentīnas zemūdene San Luis nebija daļa no šīm darba grupām, bet tai vajadzēja uzbrukt britiem no ziemeļiem ar 79.1 un 79.2 grupu.
Trešās un pēdējās Argentīnas darba grupas (79.3) izmantošana bija paredzēta tikai demonstrāciju vajadzībām. Tajā ietilpstošais vieglais kreiseris "Admiral Belgrano" un divi militāri būvēti iznīcinātāji "Allen M. Sumner" (neskatoties uz iznīcinātāju aprīkošanu ar pretkuģu raķešu palaišanas ierīcēm) tika aicināti novērst britu uzbrukumus un tādējādi nodrošināt darba grupas 79.1 un 79.2 netraucēta darbība. "Armada Republic Argentina" vadība darba grupai 79.3 negaidīja neko citu: "Brooklyn" klases pretvēža kreiseri izrāviens britu formējumam efektīvas artilērijas uguns attālumā nebūtu sapņojis argentīniešus narkotiskā stāvoklī. sapņot, ja viņi lieto narkotikas, kas satur narkotikas. Taču 79.3 bija diezgan piemērots, lai novērstu britu uzmanību: nosūtot formējumu uz dienvidiem no Folklenda salām (kamēr 79.1 un 79.2 devās tālāk uz ziemeļiem) un ņemot vērā vieglā kreisera relatīvi augsto izdzīvošanas spēju, iespējas aizkavēt bruņoto spēku uzbrukumus. Britu klāja Harriers uz tā izskatījās diezgan pieklājīgi, un divu iznīcinātāju, lielu izmēru, bruņu un 2 pretgaisa aizsardzības sistēmu "Sea Cat" klātbūtne uz "Admiral Belgrano" ļāva cerēt, ka kuģis spēs izturēt pret šādi uzbrukumi kādu laiku.
Tādējādi līdz 30. aprīlim puses pabeidza izvietošanu un gatavojās liela mēroga karadarbībai. Bija pienācis laiks sākt.
