Ilgu laiku lidmašīnu pārvadātāju vadošā loma Otrā pasaules kara vēsturē Klusajā okeānā šķita pašsaprotama un to neviens nopietni neapstrīdēja. Tomēr jau kādu laiku strīdos, kas jau kļuvuši tradicionāli "VO" ", kurš ir spēcīgāks, valis vai zilonis … tas ir, lidmašīnas pārvadātājs vai zemūdene?" Tonnāža nekā uz pārvadātāja bāzes lidmašīna.
Patiešām, izpētot Japānas tirdzniecības flotes zaudējumus, mēs redzēsim, ka uz jenkiem pārvadātāja lidmašīna nogremdēja 393 kuģus ar kopējo tonnāžu 1 453 135 tonnas, bet amerikāņu zemūdenes sagrāva 1154,5 kuģus ar 4 870 317 tonnu tilpumu (ja kuģi tika iznīcināti) piedalījās dažādi spēki, piemēram - aviācija un zemūdenes, tad to kopīgā trofeja, skaitot, tika sadalīta uz pusēm - tātad daļa no kuģu skaita). Tajā pašā laikā amerikāņu zemūdenes nodarīja nopietnus postījumus Japānas militārajai flotei, tās iznīcināja 1 ātrgaitas kaujas kuģi (nee - kaujas kreiseris) "Kongo", četrus lielus lidmašīnu pārvadātājus un piecus eskortus, septiņus hidroplānu pārvadājumus, trīs smagus un desmit vieglus kreiseri, trīsdesmit seši iznīcinātāji, četrpadsmit iznīcinātāji … un tas neskaita daudzās lidmašīnas, palīgkruiserus, fregates, zemūdenes un kopumā - aptuveni 250 karakuģus. Tātad varbūt Japānas flotes uzvarētāja un tā kara galveno jūras spēku laurus vajadzētu nodot zemūdenei? Mēģināsim to izdomāt.
Vispirms apskatīsim pušu pirmskara plānus. Amerikāņi mūs pārāk neinteresē, jo tie joprojām nepiepildījās, bet japāņi … Būtībā Jamato dēlu plāns bija šāds - ar virkni streiku dienvidu jūrās, lai ieņemtu daudzus teritorijas, kas ir ļoti tālu viena no otras un veido aizsardzības nocietinājumu ar perimetru gar Kuriļu un Māršala salām, Timora, Java, Sumatra, Malaja, Birmā. Tas viss bija nepieciešams japāņiem, lai nodrošinātu metropoli ar pietiekamu daudzumu trūcīgo izejvielu un, pirmkārt, eļļu, bez kuras vienkārši nebija iespējams cīnīties. Šādas teritorijas ieņemšana neizbēgami noveda Japānu karā ar Angliju, Holandi un ASV. Japāna nebaidījās no pirmajiem diviem - briti ieslīga Eiropas karā ar Vāciju, viņu flote bija saplēsta starp mātes valsts aizsardzību, Atlantijas okeāna sakaru un Vidusjūras aizsardzību, un Holandei nebija nekādu nozīmīgu jūras spēki. Bet ASV … Amerika - tas bija nopietni.
Japāņiem bija zināms priekšstats par amerikāņu militārajiem plāniem ("Orange", "Rainbow-5"), saskaņā ar kuriem kara gadījumā amerikāņu flotei bija jāvirzās uz priekšu, secīgi ieņemot Māršalu, Karolīnu un Marianu. Salas. Pēc tam ASV eskadroniem bija jāpadara galīgā sakāve imperatora flotei ūdeņos, kas atrodas tieši blakus Japānas metropolei. Jautājums bija tikai par to, cik straujš kļūs ASV progress.
Japāņi uzskatīja, ka nespēj uzvarēt ieilgušu karu ar ASV, tādēļ, ja amerikāņi izvēlēsies virzīties uz priekšu lēni un piesardzīgi, tad viņu rūpnieciskā vara noteikti nodrošinās uzvaru - un tieši šī izpratne noteica Japānas militāro plānu. Būtībā Japānas impērijas flotei bija izvēle starp divām stratēģijām. Pirmais ir savākt visus spēkus dūrē, gaidīt amerikāņu floti metropoles ūdeņos un tur, cerot uz individuālu pārākumu kuģu kvalitātē un labāko apkalpes apmācību, kopumā sakaut ASV Jūras spēku. saderināšanās. Otrais ir veikt tādu preventīvu, preventīvu triecienu, lai nekavējoties sagrautu Amerikas Klusā okeāna floti, un, ja ne, tad to vājinātu tik ļoti, lai izslēgtu tās iejaukšanos "aizsardzības perimetra" veidošanas stadijā.
Kāpēc japāņi izvēlējās preventīvo streiku stratēģiju? Atbilde ir ļoti vienkārša. Japānai vajadzēja sagrābt teritorijas, kas atradās tālu viena no otras, un to izdarīt pēc iespējas ātrāk - lai apgūtu tur esošos resursus un nedotu pretējiem spēkiem laiku sagatavoties iebrukuma atvairīšanai. Lai to izdarītu, konfiskācija bija jāveic vienlaikus, veicot vairākas darbības. Bet Japānas flotei nebija ne mazākās iespējas vienlaikus aptvert operācijas Malajā, Java un Filipīnās. Amerikāņu eskadronu parādīšanās jebkurā reģionā, kur netiks koncentrēti Japānas flotes galvenie spēki, automātiski noveda pie tur darbojošos impērisko spēku sakāves, ko japāņi nevarēja atļauties. Tāpēc Japāna nevarēja atdot iniciatīvu ienaidniekam un gaidīt, kad amerikāņi cienīs virzību uz priekšu, jo īpaši tāpēc, ka laiks strādāja ASV labā. Viss Japānas kara plāns balstījās uz strauju resursu sagrābšanu, tāpēc bija nepieciešams ātri sagūstīt daudzas attālas teritorijas, un tam bija nepieciešams uzvarēt ASV Klusā okeāna floti. Tas kļuva par Japānas flotes galveno uzdevumu kara sākumposmā.
Tā japāņi nolēma veikt preventīvu streiku. To vajadzēja piemērot lidmašīnu pārvadātājiem … un, pārsteidzoši, zemūdenēm.
Ņemot vērā to, ko mēs zinām šodien, zemūdenes piedalīšanās šādā operācijā izskatās vismaz dīvaini. Bet tas ir šodien, un tad japāņu admirāļi daudz gaidīja no zemūdenēm. S. Fukutome, Japānas Imperiālās flotes Apvienotās flotes štāba priekšnieks:
No 1941. gada 18. līdz 20. novembrim Kure un Yokosuka pameta 27 jaunākās tipa zemūdenes, kas tika izvēlētas no Apvienotās flotes viceadmirāļa Šimizu vadībā. Pēc degvielas un pārtikas krājumu papildināšanas Māršala salās viņi devās uz priekšu kā admirāļa Nagumo triecienvienības avangards. Zemūdenēm vajadzēja nogremdēt ienaidnieka kuģus, kas būtu varējuši izvairīties no mūsu aviācijas streikiem, kā arī nepieļaut pastiprinājuma un piegādes piegādi no ASV, un tādējādi veicināt darbību pabeigšanu Havaju salās. Galvenā mītne Tokijā paredzēja, ka ilgstošas zemūdens operācijas dos nozīmīgākus rezultātus nekā vienreizējs gaisa trieciens. Patiesībā rezultāti bija pilnīgi atšķirīgi. Visas operācijas laikā tikai vienai no 27 zemūdenēm izdevās sākt uzbrukumu ienaidnieka kuģim. Morisons savā darbā par šo jautājumu raksta sekojošo: “Iznīcinātāju un citu kuģu veiktā aktīvā patrulēšana un dziļš bombardēšana neļāva īstenot lielo japāņu laivu mēģinājumus ar 1900 tonnu tilpumu uzbrukt mūsu kuģiem. Viņiem neizdevās torpedēt nevienu no daudzajiem kuģiem un kuģiem, kas ienāca Pērlhārborā un Honolulu un aizbrauca. Lielākā daļa no 20 I tipa zemūdenēm, kas atradās uz dienvidiem no apm. Oahu, pēc dažām dienām devās atpakaļ uz Japānu. Uz ASV rietumu krastu tika nosūtītas apmēram 5 laivas. Viens no tiem, "I-170", tika nogremdēts pārejas laikā ar lidmašīnu no lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise", pārējiem pie Kalifornijas un Oregonas krastiem izdevās nogremdēt vairākus mūsu kuģus. Tātad avangarda ekspedīcijas spēki cieta pilnīgu neveiksmi. Viņam neizdevās nogremdēt nevienu kuģi, bet tas pats zaudēja 1 lielu un 5 īpaši mazas zemūdenes … savās zemūdenēs tika satricināts."
Tātad uz zemūdenēm tika liktas vēl lielākas cerības nekā uz pārvadātāju lidmašīnām, taču tās vispār nepiepildījās. Turklāt Japānas zemūdens flote gandrīz izsita no sliedēm visu operāciju. Fakts ir tāds, ka Japānas zemūdenes, kas izvietotas netālu no Havaju salām, vairākkārt tika pamanītas no amerikāņu kuģiem, turklāt nedaudz vairāk nekā stundu pirms gaisa uzbrukuma sākuma amerikāņu iznīcinātājs Vards iesaistījās cīņā ar zemūdenēm, kas mēģināja iekļūt Pērlhārborā. Ja amerikāņu komandieris būtu nopietnāk uztvēris iznīcinātāja komandiera ziņojumu, ASV flote, aviācija un pretgaisa ieroči Oahu būtu varējuši satikt lidmašīnas ar sarkaniem apļiem spārnos pilnā gatavībā … kas zina, kā viss mainīsies tad ārā?
Tomēr notika tieši tas, kas notika - Japānas pārvadātāju lidmašīna izdarīja briesmīgu triecienu, Amerikas virszemes flote cieta lielus zaudējumus un pārstāja būt spēks, kas spēj kavēt japāņu plānus ieņemt dienvidu teritorijas. Runājot par zemūdens floti, jeņķi nekad neuzskatīja, ka tā spēj atrisināt šāda mēroga problēmas, un tās skaits nemaz nebija pārsteidzošs. Kopumā ASV zemūdenes flotē bija 111 zemūdenes, no kurām 73 atradās Klusajā okeānā. Bet 21 zemūdene (no kurām tikai 11 bija kaujas gatavībā) atradās Pērlhārborā - pārāk tālu, lai sniegtu nozīmīgu ieguldījumu cīņā par dienvidu jūrām, vēl 22 zemūdenes vispār atradās ASV Klusā okeāna piekrastē. Un tikai 29 zemūdenes atradās Cavite (Luzon Island, Filipīnas). Neskatoties uz to, bija loģiski pieņemt, ka esošie spēki varētu vismaz sarežģīt Japānas jūras operācijas.
Ak, nekas tāds nenotika. Cīņās par Guamu un Veiku amerikāņu zemūdenes nepiedalījās, iespējams, tāpēc, ka šīs salas atradās pārāk tālu no zemūdenes bāzēm, un tika sagūstītas pārāk ātri (lai gan T. Rosko raksta par zemūdenes patruļu Veikā). Bet pat tad, kad runa bija par Filipīnām, ASV zemūdenes nevarēja neko iebilst pret japāņu desantiem.
Apvienotās flotes admirāļi sadalīja operāciju divos posmos - pirmkārt, trīs kuģu vienības izkāpa karaspēku, lai sagrābtu galvenos lidlaukus, lai veiktu galveno desantu savas aviācijas aizsegā. Pie Aparri piezemējušos spēku sastāvā bija vecs viegls kreiseris, 6 iznīcinātāji, 3 mīnu kuģi, 9 pretzemūdeņu kuģi un 6 transporta līdzekļi. Uz Wiganu devās 1 viegls kreiseris, 6 iznīcinātāji, 9 mīnu kuģi, 9 pretzemūdeņu kuģi un 6 transporti. Visbeidzot, trešajā vienībā, kas uzbruka Legazpi, bija 1 viegls kreiseris, 6 iznīcinātāji, 2 hidroplānu transporta bāzes, 2 mīnu kuģi, 2 patruļkuģi un 7 transporta līdzekļi. Visas trīs nosēšanās tika vainagotas ar pilnīgiem panākumiem, un japāņi sāka galveno - nosēšanos Lingaenas līcī. Septiņdesmit trīs pārvadājumi, kas tika organizēti trīs grupās, pārvadāja 48. kājnieku divīziju. Japāņiem ne viss izdevās tā, kā vajadzētu: līdz 22. decembra rītausmai, desantēšanas dienai, Japānas karakuģi un transports bija zaudējuši ierindu un bija izkaisīti par 20 jūdzēm (37 km).
Kas izdevās amerikāņu zemūdenēm? Viens iznīcinātājs un divi mazi transporti tika nogremdēti. Taisnības labad jāatzīmē, ka Seawulf uzbrukums japāņu hidroplānu pārvadātājai Sanijai Maru - viena no četrām amerikāņu raidītajām torpēdām tomēr trāpīja mērķī. Ja šī torpēda būtu eksplodējusi, Japānas upuru saraksts, iespējams, būtu bijis vēl viens hidroplāna pārvadātājs. Bet torpēda nesprāga.
Kādus secinājumus var izdarīt no visa iepriekš minētā? Japāņi ar salīdzinoši nelielu spēku skaitu veica četras desanta operācijas Amerikas zemūdens bāzes tiešā tuvumā un pret to nevarēja iebilst 29 amerikāņu zemūdenes. Tas pats notika Java aizsardzībā. Lai aizsargātu Nīderlandes Austrumindiju, sabiedrotie koncentrēja ievērojamus spēkus, lai gan avoti nepiekrīt to skaitam. Piemēram, S. Dalls raksta par 46 zemūdenēm - 16 holandiešu, 28 amerikāņu un 2 britu. T. Rosko norāda, ka "zemūdenes spēkus veidoja divdesmit astoņas amerikāņu, trīs britu un deviņas holandiešu zemūdenes". Lai kā arī būtu, kopējais zemūdenes skaits sasniedza vai pat pārsniedza četrus desmitus kuģu. Japāņi no 1942. gada janvāra līdz marta sākumam secīgi sagrāba Bangkas ceļus (Celebēs), Kemu, Menado, Kendari, Ambonas salu, Makasaru, Bali Lomboku, holandiešu un portugāļu Timoru, Borneo … un visbeidzot pašu Java. Sabiedroto zemūdenes nespēja apturēt, aizkavēt vai pat nopietni saskrāpēt japāņu iebrukuma spēkus. S. Dalls norāda uz šādiem zaudējumiem, kas radušies piezemēšanās karavānās un to aizsardzībā pret amerikāņu zemūdenēm - viens iznīcinātājs tika nogremdēts ("Natsushio"), vēl viens tika torpedēts, bet nenogrima ("Suzukaze"), un vēl viens transports ("Tsuruga Maru") ") tika nogalināti holandiešu zemūdenes. T. Rosko ir uzticīgāks amerikāņu zemūdenēm, viņš ziņo par Mekenas Maru, Akito Maru, Harbinas Maru, Tamagavas Maru un bijušās liellaivas Kanko Maru nogrimšanu, kā arī par vairāku karakuģu bojājumiem (kas ir ļoti apšaubāmi). Bet pat tad sasniegtais rezultāts joprojām ir pilnīgi neapmierinošs!
Kopumā amerikāņu zemūdenes 1942. gada janvārī-februārī nogremdēja 12 tirdzniecības kuģus ar 44 326 tonnu tilpību, taču fakts ir tāds, ka daži no šiem kuģiem tika iznīcināti pilnīgi dažādās vietās. Amerikāņi sūtīja savas zemūdenes uz Japānas sakariem un pat uz Japānas krastiem (tajā laikā tur darbojās 3 zemūdenes). Bet nekādā gadījumā nevajadzētu pieņemt, ka visām zemūdenēm netika pavēlēts atvairīt japāņu iebrukumu, bet tā vietā tās nosūtīja uz attāliem reģioniem. ABDA flotes komandieris admirālis Hārts uzskatīja par prioritāti zemūdens izmantošanu aizsardzībai pret amfībiju un centās izvietot savus patrulēšanas maršrutus "desantam bīstamos" virzienos. Neskatoties uz to, japāņi ātri un metodiski iekaroja vienu salu pēc otras.
Īsā laikā Apvienotā flote veica virkni spēcīgu sitienu un ieņēma daudzas teritorijas. Daudzi stāvēja viņiem ceļā: pamata aviācija Filipīnās, britu kaujas kuģi pie Singapūras, ABDA kreiseri pie Java, zemūdenes - viņi visi mēģināja, bet nevienam neizdevās. Un tikai vienā gadījumā japāņiem neizdevās gūt panākumus. "Operācija MO", kuras laikā japāņi plānoja sagūstīt Portmorsbiju, tika plānota ne sliktāk kā iepriekšējās, taču šoreiz amerikāņi ar saviem lidmašīnu pārvadātājiem iebilda pret Apvienotās flotes spēkiem.
Pirmā jūras kauja vēsturē, kurā pretinieki nemainīja nevienu šāvienu - kaujā Koraļļu jūrā, amerikāņi zaudēja "uz punktiem", samainot savu smago lidmašīnu nesēju Leksingtonu pret gaišo japāni Seho. Un otrs ASV lidmašīnu pārvadātājs Yorktown, varētu teikt, brīnumainā kārtā izvairījās no iznīcināšanas. Neskatoties uz to, Japānas aviācijas zaudējumi bija lieli, un viens no viņu smagajiem gaisa kuģu pārvadātājiem saņēma tādus bojājumus, kas neļāva tai turpināt piedalīties operācijā - un japāņi pagriezās atpakaļ. Portmorsbijas ieņemšana nenotika.
Arī nākamās divas Japānas flotes operācijas - Midveja un Attu un Kiskas salu ieņemšana - ir ļoti orientējošas, ņemot vērā zemūdenes un lidmašīnu pārvadātāju spējas pretoties ienaidnieka nosēšanās operācijām. Amerikāņu zemūdenes tika izmantotas gan tur, gan tur, lidmašīnu pārvadātāji - tikai Midvejā. Šajā kaujā četri lidmašīnu pārvadātāji Nagumo sasmalcināja amerikāņu lidmašīnas, pamatojoties uz sauszemes lidlaukiem, bet tika uzvarēti un iznīcināti no ASV pārvadātājiem bāzētiem niršanas bumbvedējiem. Protams, "sauszemes" lidmašīnām bija milzīga loma, tās "saplosīja" japāņu iznīcinātājus, tāpēc līdz brīdim, kad uzbrucēja lidmašīnas, viņiem vienkārši nebija laika tiem traucēt, un kopumā ASV lidmašīnu pārvadātājiem šajā cīņā bija ļoti paveicies. Taču nevar izdzēst vārdus no dziesmas - tieši lidmašīnu pārvadātāji sasmalcināja Japānas 1. gaisa flotes - 1. un 2. gaisa kuģu pārvadātāju divīzijas - ziedu, kas kļuva par pagrieziena punktu karā Klusajā okeānā.
Un kā ar zemūdenēm? Divdesmit piecām zemūdenēm tika dots rīkojums gaidīt japāņu eskadronu Midvejā, bet patiesībā tika izvietotas tikai deviņpadsmit, no kurām divpadsmit atradās Japānas lidmašīnu pārvadātāju pieejas pusē. Neskatoties uz to, šajā kaujā amerikāņu zemūdenes nenogremdēja nevienu ienaidnieka kuģi. Tiesa, ir vērts pieminēt zemūdenes Nautilus daļējos panākumus - viņai izdevās uzbrukt japāņu lidmašīnu pārvadātājam Kaga, un, ja ne defektīvas torpēdas, tad pilnīgi iespējams, ka šo uzbrukumu vainagoja japāņu kuģa nāve. Bet, pirmkārt, uzbrukums notika divas stundas pēc tam, kad "Kaga" tika trāpīts ar amerikāņu nirēju bumbvedēju bumbām, un, ja tas nebūtu noticis, lidmašīnu pārvadātājs nemaz nebūtu tur, kur tas faktiski atradās uzbrukuma brīdī no "Nautilus" un, iespējams, šie kuģi vienkārši nesatika. Otrkārt, pat ja "Kaga" un "Nautilus" kursi šķērsoja, tas ir tālu no tā, ka amerikāņu zemūdene varētu doties uzbrukumā - atrodoties iegremdētā stāvoklī, ir gandrīz neiespējami pietuvoties karakuģim, kas pārvietojas plkst. vismaz 20 mezglu kurss (ja vien viņš nejauši netiks pakļauts uzbrukumam, ja viņš būs gājis garām zemūdenei). Treškārt, trāpīt jau izsistam un nāvējoši ievainotam kuģim ir daudz vieglāk nekā nesabojātam (tāds pats ātrums), tāpēc nevar apgalvot, ka Nautilus torpēdu uzbrukums nebojātajai Kāgai bija tikpat efektīvs (īsi pirms uzbrukuma Kagai) Nautils mēģināja uzbrukt japāņu kaujas kuģim. Neveiksmīgi.) Un visbeidzot, pat ja viss noritēja labi un "Kaga" tika nogremdēts, viena no četriem lidmašīnu pārvadātājiem nāve nevarēja glābt Midveju no iebrukuma.
Bet nevar teikt, ka ASV zemūdenes piedalīšanās Midveja aizstāvēšanā izrādījās pilnīgi bezjēdzīga. Četri smagi japāņu kreiseri, kas tika nosūtīti uz Midveju, lai to bombardētu, pēkšņi atklāja amerikāņu zemūdeni un bija spiesti strauji novērsties, kā rezultātā aizmugurē esošais Mogami taranēja Mikumu. Abi stipri bojātie kreiseri lēnām gāja mājās, bet dienu vēlāk Mikumu nogremdēja Enterprise un Hornet lidmašīnas.
Japāņu zemūdenes arī šajā cīņā nespīdēja - 13 zemūdenes priekškars, kam vajadzēja atklāt (un, ja paveicās, uzbrukt) amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem, kas devās no Pērlharboras uz Midveju, apgriezās pārāk vēlu - līdz tam laikam Amerikāņu lidmašīnu pārvadātāji jau bija apmetušies Midvejā. Dabiski, ka japāņu zemūdenes neatrada nevienu, kas iedvesmoja dažus japāņu komandierus pārliecībai par vieglu uzvaru … Vienīgo japāņu zemūdenes panākumu - Yorktown nogrimšanu - var attiecināt tikai uz kaujas par Midveju rezultātiem. ar ļoti lielām atrunām. Faktiski japāņi šo kauju zaudēja 4. jūnijā, kad ASV pārvadātāju lidmašīnas nāvējoši sabojāja visus četrus japāņu lidmašīnu pārvadātājus. Atbildot uz to, Japānas pārvadātāja lidmašīna nopietni sabojāja Jorkas pilsētu, taču to joprojām varēja vilkt uz kuģu būvētavām. Amerikāņi to arī izdarīja, velkot bojāto kuģi, bet 6. jūnijā pēc Midvejas kaujas beigām Yorktown nokļuva japāņu zemūdenes torpēdās. Tas vairs nevarēja ietekmēt kaujas iznākumu, un patiešām Jorktauna tika pakļauta uzbrukumam tikai tāpēc, ka Japānas tirgotāji to bija nopietni sabojājuši, taču fakts paliek fakts, ka tieši pateicoties zemūdenei Amerika pašā brīdī nokavēja smago lidmašīnu pārvadātāju kad tās flotei izmisīgi vajadzēja šīs klases kuģus. Atcerēsimies šo.
Un vēl viens interesants fakts. Abas zemūdenes, kas uzbruka ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājiem (Nautilus un japāņu I -168), tika nogādātas mērķī ar aviāciju - izlūkošanas lidmašīnas atklāja ienaidnieka atrašanās vietu, un pēc tam zemūdenes komandieriem tika ziņots par ienaidnieka formējumu koordinātām / kursiem / ātrumu.
Tātad kaujā uzvarēja amerikāņu lidmašīnu pārvadātāji, un atkal ASV zemūdenes neko nesasniedza. Bet amerikāņi zināja par japāņu vēlmi vienlaikus ar Midvejas uzbrukumu sagūstīt vairākas Aleutu salas. Jeņķi tur nevarēja nosūtīt lidmašīnu pārvadātājus - tie visi bija vajadzīgi Midvejam, tāpēc aleutu aizsardzība tika uzticēta zemūdenēm. Tur (uz Holandes ostu) tika pārvietotas 10 vecas S klases zemūdenes. Tā rezultātā japāņi uzsāka vairākus pārvadātāju uzbrukumus Nīderlandes ostai un bez iejaukšanās ieņēma Attu un Kiskas salas - lai netraucētu, bet pat atklātu ienaidnieku desmit ASV zemūdenēm, tas izrādījās milzīgs uzdevums.
Cīņās par Gvadalkanālu gan amerikāņiem, gan japāņiem bija jāsaskaras ar vienādiem uzdevumiem - nodrošināt savu transportlīdzekļu eskortu, kas nogādātu pastiprinājumu un krājumus uz salu, neļaut ienaidniekam rīkoties tāpat un, ja iespējams, sakaut ienaidnieka flote. Savu lomu šeit spēlēja ASV lidmašīnu pārvadātāji, kuri atvairīja Apvienotās flotes uzbrukumu, aptvēra lielu karavānu (otrā Zālamana salu kauja) un vairākkārt (lai arī neveiksmīgi) cīnījās ar japāņiem Santakrusas kaujā. Neskatoties uz to, viņu centieni netraucēja japāņu sakarus - amerikāņi saglabāja iespēju dienas laikā pārsūtīt pastiprinājumu, bet japāņi organizēja ātrgaitas kuģu nakts lidojumus, ko pārvadātāja lidmašīna nevarēja novērst. Japānas flote beidzot tika apturēta Zālamana salu trešajā kaujā, kad ASV kaujas kuģi, kreiseri un iznīcinātāji uzvarēja Japānas eskadras, un sauszemes un klāja aviācija (izmantojot Hendersona lidlauku kā lēciena lidlauku) veiksmīgi pabeidza Japānas kuģus nakts cīņas un uzbruka transportam. Kopumā amerikāņu lidmašīnu pārvadātājiem bija ja ne svarīga, bet ļoti svarīga loma - viņi kopā ar Hendersona lauka aviāciju nodrošināja gaisa pārākumu dienas laikā, kurā Japānas flote, pat ja lieliski apmācīta nakts kaujās, joprojām nespēja izcīnīt uzvaras. Tajā pašā laikā, ja amerikāņu lidmašīnu pārvadātāji tiktu iznīcināti un japāņi paturētu pietiekamu skaitu lidmašīnu pārvadātāju un apmācītu pilotu, Gvadalkanāla liktenis būtu izlemts, nevis par labu ASV. Nodrošinot gaisa transportu saviem pārvadājumiem, japāņi varētu ātri izvietot salā pietiekamu pastiprinājumu. Amerikāņu zemūdenes … tradicionāli neko nav sasniegušas. Pat tāds amerikāņu zemūdens spēka dziedātājs kā T. Rosko apgalvo:
Tomēr vairāku iemeslu dēļ laivu galīgie panākumi bija niecīgi.
Japāņu zemūdenēm tas izdevās vairāk - viņi iznīcināja vienu no trim palikušajiem amerikāņu smagajiem lidmašīnu pārvadātājiem - "Wasp". Faktiski tieši Japānas zemūdenes rīcība nodrošināja amerikāņu aviācijas aviācijas nepārspējamo vājumu periodu - kad japāņu piloti pārvērta Hornet par degošu drupu, kuru vēlāk pabeidza japāņu iznīcinātāji, ASV Klusā okeāna valstis Flotei palika tikai viens lidmašīnu pārvadātājs! Ja japāņu zemūdenes nebūtu nogrimušas Jorktaunā pie Midvejas un lapsenes, tad kaujā pie Santakrusas amerikāņiem bija pat četri smago lidmašīnu pārvadātāji, nevis divi, un ļoti iespējams, ka Japānas flote Santakrusā būtu cietusi nopietna sakāve … Citiem vārdiem sakot, japāņu zemūdenes rīcība radīja nopietnus zaudējumus un ievērojami vājināja amerikāņu floti, taču tas nenesa uzvaru japāņiem - neskatoties uz acīmredzamo veiksmi, japāņu zemūdenes nevarēja kļūt par izšķirošo faktoru Gvadalkanāla kaujā (japāņi joprojām zaudēja šo kauju), lai gan viņi noteikti pierādīja savu lietderību.
To pašu varam teikt par amerikāņu zemūdenēm Marianas salu kaujā. Galu galā, kas tur notika? Amerikāņi nolēma nolaisties Saipanā, kas ir stratēģiski nozīmīga sala, kuras sagūstīšana ne tikai pāršķēla japāņu aizsardzību divās daļās, bloķēja gaisa tiltu pie Rabaul, deva amerikāņu zemūdenēm lielisku bāzi, bet arī ļāva jaunākajam B-29 stratēģiskajam bumbvedēji uzbrūk Japānai. Japāņi lieliski saprata Marianas salu un it īpaši Saipānas nozīmi kopumā un bija gatavi iesaistīties izšķirošā cīņā par šo salu valdīšanu. Tāpēc pašās salās tika izvietotas 500–600 pamata aviācijas lidmašīnas, un tās jebkurā brīdī bija gatavas atbalstīt aptuveni 450 Ozawa mobilās flotes pārvadātāju lidmašīnas.
Protams, neviena zemūdene šādos apstākļos nebūtu varējusi nodrošināt amfībijas karavānu eskortu un jūras kājnieku nosēšanos Saipānā. Gaisa kuģu pārvadātāji ir cita lieta. Amerikāņu pārvadātāju lidmašīnas sagrāva spēcīgus triecienus Saipanas, Tinianas un Guamas lidlaukos, pārvēršot tos drupās un iznīcinot aptuveni trešdaļu Japānas bāzes lidmašīnu. Tad divas amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju grupas devās uz ziemeļiem, atsitoties pret Ivo Džimas un Čičijimas salu lidlaukiem, nolīdzinot tās ar zemi un iznīcinot līdz simts lidmašīnām lidlaukos un aptuveni 40 iznīcinātājus gaisā. Pēc tam Marianas salu bāzes aviācija tika ne tikai sakauta, bet arī zaudēja cerības saņemt papildspēkus … izņemot mobilo flotu lidmašīnas, kas balstītas uz pārvadātājiem. Bet japāņi nevarēja ierasties tik ātri, tāpēc amerikāņu nosēšanos Saipānā atbalstīja simtiem lidmašīnu pārvadātāju lidmašīnu triecieni, kas zināmā mērā noteica tā panākumus.
Cīņa starp flotēm tuvojās, un amerikāņu zemūdenes parādīja savu labāko pusi. Tieši viņi atklāja Ozavas kuģu izeju uz Marianas salām un tādējādi brīdināja amerikāņu komandieri, ka cīņa ar Japānas floti ir neizbēgama. Tieši zemūdenes atklāja precīzu Japānas flotes atrašanās vietu, kas bija izvietojusi savas līnijas uzbrukumam (Spruence lidmašīnas to spēja izdarīt daudz vēlāk) un pirmās uzbruka ienaidnieka lidmašīnu pārvadātājiem, nogremdējot Sekaku un Taiho.
Bet tas neizšķīra kaujas iznākumu. 19. jūnijā japāņi pacēla gaisā 4 šoka viļņus, kopā 308 lidmašīnas - un lielākā daļa no tām tika iznīcinātas. No pirmā viļņa 69 lidmašīnām 27 izdzīvoja, no otrā 110 lidmašīnām - 31, bet izdzīvojušās lidmašīnas, kuras mēģināja nolaisties Guamā, vēlāk iznīcināja amerikāņu lidmašīnas. Amerikāņu zemūdenes nogremdēja Taiho 10 minūtes pēc otrā viļņa pacelšanās, un Sekaku nomira pēc ceturtā pacelšanās, tāpēc viņu nāve maz ietekmēja Ozavas triecienu spēku - šie kuģi gandrīz nesa vairāk nekā 40-50 lidmašīnas līdz apakšai …. Tajā pašā laikā pat pēc "Sekaku" nāves Ozawa joprojām neuzskatīja kauju par zaudētu, lai gan viņam bija tikai 102 lidmašīnas (pēc citiem avotiem - 150). Viņš gatavojās atsākt kauju nākamajā dienā, bet 20. jūnijā amerikāņi atrada japāņus agrāk - un deva pirmo (un pēdējo) triecienu japāņu kuģiem. 80 japāņu lidmašīnas, kas tika paceltas gaisā, neko nevarēja izdarīt, un pēc amerikāņu trieciena (kura laikā tika nogremdēts lidmašīnu pārvadātājs Hie) Ozavas rīcībā palika tikai 47 lidmašīnas.
Marianas salu kauju japāņi zaudēja divu iemeslu dēļ - viņi nevarēja pretoties ASV desantam Saipanā, un vispārējā flotu kaujā beidzot tika iznīcinātas Japānas lidmašīnas, kuru bāzes lidmašīnas. Abi ir ASV pārvadātāju aviācijas sasniegumi. Tā rezultātā Japānas flotē kaujai Leites līcī formāli bija iespaidīgs piecu smago un četru vieglo lidmašīnu pārvadātāju spēks (neskaitot pavadoņus), bet kaujā devās tikai viena smagā un trīs vieglās lidmašīnas - jo visas daudzās japāņu lidmašīnu pārvadātājiem bija tikai simts kaut kas -kā apmācīti piloti. Kas varēja izšķirt Taiho un Sekaku klātbūtni šeit, ja amerikāņu zemūdenes nebūtu tās nosūtījušas uz Marianas salu dibenu? Nekas.
Karā Klusajā okeānā zemūdenes parādīja savu pilnīgu nespēju sasniegt pārākumu jūrā, kā arī patstāvīgi risināt aizskarošus vai aizsardzības uzdevumus - nekādā gadījumā mēģinājumi tos patstāvīgi izmantot pret ienaidnieka karakuģiem nav devuši panākumus operācijai. vesels. Tomēr zemūdenes izrādījās svarīga līdzsvarotas flotes sastāvdaļa - to kompetenta izmantošana kopā ar lidmašīnu pārvadātājiem un citiem virszemes kuģiem ļāva ienaidniekam nodarīt jūtīgus (lai arī ne izšķirošus) zaudējumus. Turklāt zemūdenes ir parādījušas sevi kā absolūti neaizstājamu līdzekli cīņai pret ienaidnieka sakariem - to lielākie panākumi tika gūti cīņā pret ienaidnieka kravu pārvadājumiem, savukārt zemūdenes izmantošana sakaros piespieda ienaidnieku vai nu tērēt ievērojamus resursus, lai aizsargātu savus ienaidniekus. savu tirdzniecības kuģi, atraujot tos no kaujas operācijām. Un mums jāatzīst, ka neviena bruņoto spēku filiāle nav tikusi galā ar ienaidnieka tirgotāju tonnāžas iznīcināšanu, kā to paveica zemūdenes.
Tajā pašā laikā lidmašīnu pārvadātāji kļuva par galveno līdzekli, lai iekarotu pārākumu jūrā un atbalstītu gan amfībijas, gan anti-amfībijas operācijas. Tieši lidmašīnu pārvadātājiem bija galvenā loma Japānas impērijas flotes sakāvē un tās radītā aizsardzības perimetra sabrukumā. Tomēr lidmašīnu pārvadātāji nebūt nebija universāli kuģi, kas spētu atrisināt absolūti visus kara uzdevumus jūrā. Torpedo artilērijas virszemes kuģi (nakts kaujas Gvadalkanālā un arī Leitē) un zemūdenes (cīņa par sakariem) arī parādīja savu lietderību un spēju veikt darbu, kas nav pieejams pārvadātāju lidmašīnām.
Kopumā var apgalvot, ka uzvaru karā panāk nevis atsevišķa kuģu klase, bet gan sabalansēta flote, ko pēc būtības demonstrēja amerikāņi, kas sapludināja kaujas kuģus, lidmašīnu pārvadātājus, kreiserus, iznīcinātājus un zemūdenes neuzvaramā kaujas transportlīdzeklī. Tomēr, ja jūs joprojām meklējat "pirmo starp vienādiem", tad "Japānas jūras spēku iznīcinātājs" būtu jānosauc par "Viņa Majestāte lidmašīnu pārvadātājs".
1. S. Japānas impērijas flotes Dall Combat Path
2. T. Rosco ASV zemūdens karš Otrajā pasaules karā
3. F. Šermana karš Klusajā okeānā. Gaisa kuģu pārvadātāji kaujā.
4. M. Hashimoto Noslīkušais
5. C. Lokvuds Purvs viņus visus!
6. V. Vinslovs Dieva aizmirstā flote
7. L. Kaščejevs Amerikāņu zemūdenes no 20. gadsimta sākuma līdz Otrajam pasaules karam
8. V. Dašjana Otrā pasaules kara kuģi. Japānas jūras kara flote
