Pagājušajā 2012. gadā Krievijas armijai jauna aprīkojuma un ieroču iegādei tika iztērēti vairāk nekā 900 miljardi rubļu. Pašreizējā 2013. gadā šīm vajadzībām plānots atvēlēt 1,3 triljonus. Tādējādi aizsardzības izdevumi nepārtraukti pieaug, kas vienkārši nevar novest pie pozitīvām sekām. Tātad pagājušā gada laikā Krievijas gaisa spēki saņēma aptuveni pusotru simtu vienību aprīkojuma, galvenokārt jauna tipa. Nākotnē šī tendence turpināsies un pat palielinās tempu.
Su-35S [/centrs]
Su-34
2013. gadā turpināsies iznīcinātāju Su-35S, priekšējās līnijas bumbvedēju Su-34, helikopteru Ka-52 un Mi-35M, kā arī cita veida aprīkojuma piegāde. Protams, jaunpienācēji tieši ietekmēs Gaisa spēku kaujas efektivitāti. Vispirms jāatzīmē, ka pašreizējais aviācijas aprīkojuma piegādes temps tuvākajos gados ļaus pabeigt dažu vienību pārbūvi ar jaunām lidmašīnām un helikopteriem. Tādējādi vairākas Gaisa spēku vienības var atjaunināt ne tikai par 70-80 procentiem, ko pieprasa valsts pārbruņošanas programma, bet arī par simts procentiem. Tajā pašā laikā kvantitatīvais aspekts kļūs par kvalitatīvu.
Ka-52
Mi-35M
Kvalitātes uzlabošanās ir īpaši jūtama, ņemot vērā to frontes līnijas aviācijas daļu, kas paredzēta triecienam uz zemes mērķiem, jo tieši šī Gaisa spēku daļa šobrīd saņem lielāko skaitu jaunu lidmašīnu. Piemēram, priekšējās līnijas bumbvedējiem Su-34, kas pirms dažiem gadiem sāka ienākt karaspēkā, atšķirībā no saviem priekšgājējiem Su-24M ir lielāks trieciena potenciāls. Viņi var izmantot plašāku ieroču klāstu, kā arī veikt liela attāluma uzbrukumus mērķiem. Turklāt Su-34 ir iespēja nēsāt un izmantot vairākas vadāmas munīcijas, kas šo bumbvedēju paaugstina pasaules līmenī. Jāatzīmē, ka papildus specializētajiem bumbvedējiem Su-34 Krievijas gaisa spēki saņem arī citus transportlīdzekļus: iznīcinātājus Su-35S, MiG-29SMT utt. Visu veidu lidmašīnām ir arī spēja uzbrukt sauszemes mērķiem, un tās ir arī spējīgas strādāt pie gaisa mērķiem. Tādējādi jaunā frontes līnijas aviācijas tehnoloģija ir sava veida hibrīds tradicionālajām krievu un rietumu pieejām taktiskās aviācijas veidošanā: gan specializēti bumbvedēji, gan iznīcinātāji vienlaikus ir dienestā ar spēju uzbrukt "zemei".
MiG-29SMT
Otrs faktors, kas tieši ietekmē frontes aviācijas kvalitātes aspektus, ir vadāmās munīcijas iegādes līmeņa pieaugums. Ne tik sen Aizsardzības ministrija saskaņā ar jaunākajām pasaules tendencēm militārās aviācijas attīstībā nolēma izmantot šādas bumbas un raķetes kā galveno līdzekli sauszemes mērķu piesaistīšanai. Protams, neviens neatsakās no lielgabalu bruņojuma un nevadāmām raķetēm, taču tagad lielāka prioritāte tiek dota vadāmām sistēmām.
Vēl viena jaunās tehnoloģijas iezīme vairāk ietekmē frontes aviācijas taktiskās iespējas. Kā redzams no daudziem materiāliem, gandrīz visi šāda veida lidaparāti ir aprīkoti ar degvielas uzpildes sistēmām lidojuma laikā. Pateicoties viņiem, jauni iznīcinātāji un bumbvedēji varēs darboties ievērojamā attālumā no saviem lidlaukiem. Šīs funkcijas priekšrocības praksē ir vairākkārt apstiprinātas. Piemēram, citu dienu franču kaujinieki Dassault Rafale, kas lidoja no Saint-Dizier gaisa spēku bāzes, kas atrodas Francijas ziemeļos, uz N'Djamene lidlauku (Čada), pa ceļam uzbruka ienaidnieka mērķiem Mali pilsētā Gao. Vairākas stundas ilga lidojuma laikā Rafali ar degvielas uzpildīšanu lidojuma laikā veica aptuveni piecus tūkstošus kilometru. Šī Francijas gaisa spēku operācija vēlreiz pierādīja vienkāršu patiesību: ar pienācīgu plānošanu pat priekšējās līnijas aviācija var veikt uzdevumus nopietnākām vienībām raksturīgos diapazonos. Ir pilnīgi skaidrs, ka Krievijas apstākļos, ņemot vērā valsts lielumu, šādām lietām vajadzētu kļūt obligātām un regulārām. Degvielas uzpildes sistēmu klātbūtne jaunos lidaparātos dod cerību kustībai šajā virzienā.
Visbeidzot, pēdējais faktors, kas palielina Krievijas aviācijas kaujas efektivitāti, attiecas uz jaunu simulatoru piegādi un pilotu lidojuma laika palielināšanu. Jauna, sarežģītāka tehnika prasa noteiktas prasmes un iemaņas, kuras nevar iegūt bez atbilstošas prakses. Tādējādi Krievijas gaisa spēku pilotu vidējais lidojuma laiks pēdējos gados nepārtraukti pieaug un jau pārsniedzis 100 stundas gadā. Nākotnē turpināsies esošā tendence, kas arī palīdzēs palielināt visu veidu aviācijas kaujas potenciālu.
Papildus tiešai jaunu iekārtu piegādei gaisa spēku tālākai attīstībai ir nepieciešams atrisināt vairākus saistītus jautājumus. Piemēram, Aizsardzības ministrijas vadība plāno pārskatīt vecos plānus esošo lidlauku modernizācijai. Turklāt turpināsies šo objektu infrastruktūras attīstība. Tāpat svarīga gaisa spēku atjaunošanas un modernizācijas sastāvdaļa ir aviācijas izmantošanas taktikas tālāka pilnveidošana. Šis jautājums ir tieši saistīts ar jauna aprīkojuma piegādi, sākot no iznīcinātājiem un bumbvedējiem līdz īpašām lidmašīnām: izlūkošana, agrīna brīdināšana un kontrole utt. Šo klašu lidmašīnas jau atrodas Krievijas gaisa spēkos, un to kvantitatīvais un kvalitatīvais sastāvs nepārtraukti uzlabojas. Tajā pašā laikā vēl nevar teikt, ka kopējais pieejamo A-50 AWACS vai citu "speciālā aprīkojuma" lidaparātu skaits atbilst vēlamajam. Tādējādi speciālās lidmašīnas jau ir viena no augstākajām prioritātēm Krievijas gaisa spēku attīstībā.
Kā redzat, pašreizējais stāvoklis Krievijas gaisa spēkos ir daudz labāks nekā pirms vairākiem gadiem. Jaunu iekārtu skaits pakāpeniski palielinās, kā rezultātā tiek kvalitatīvi uzlabotas visas servisa grupas iespējas. Tajā pašā laikā joprojām ir daudz problēmu. Tuvākajā laikā Aizsardzības ministrijai būs jāīsteno vairākas programmas, kas paredzētas esošo trūkumu novēršanai, piemēram, atbilstoša speciālo lidmašīnu skaita trūkums, kavēšanās vadāmo ieroču jomā utt. Tomēr paziņotie aizsardzības izdevumu plāni liecina, ka lielākā problēma vietējo gaisa spēku attīstībā un pilnveidošanā nebūs finansējuma trūkums, bet gan plānoto termiņu ievērošana. Bet, kā rāda pieredze, tā nav lielākā problēma, kas var notikt bruņotajiem spēkiem.
