Kā plaši zināms, Otrā pasaules kara sākumā Vācija ar virszemes kuģu palīdzību mēģināja dezorganizēt sabiedroto jūras sakarus. Gan īpašas konstrukcijas kaujas kuģi, sākot no "kabatas kaujas kuģiem" līdz "Bismarck" un "Tirpitz", gan pārveidotie tirdzniecības kuģi, kuru kaujas stabilitāti nodrošināja viņu spēja maskēties kā tirdzniecības kuģis.
Pēc tam angloamerikāņu pretestības pieaugums jūrā noveda pie tā, ka vācieši šādās operācijās pārstāja paļauties uz virszemes kuģiem un beidzot pārgāja uz zemūdens karadarbību (spēles ar kondoriem izlaidīsim kā pārsteidzošu līdzekli), tas šajā gadījumā nav svarīgi) … Un, kā tas arī ir plaši zināms, Vācija zemūdens karā zaudēja jau 1943. gadā.
Tomēr mūs interesē posms ar virszemes kuģiem. Interesanti, jo, pirmkārt, vācieši palaida garām dažas iespējas, un, otrkārt, tas, ka viņi šīs iespējas palaida garām, satur ļoti interesantu mācību, kas sniedzas tālu ārpus Otrā pasaules kara.
Bet vispirms atzīmēsim vienu svarīgu niansi. Ļoti bieži saistībā ar vācu virszemes kuģiem, kas veic kaujas uzdevumus sakaros, krievu literatūrā tiek lietots vārds "reideris", kas atvasināts no vārda "reids". Šī ir viena no mūsdienu krievu valodas problēmām - mēs nesaucam lietas īstajos vārdos, kas tad liedz pareizi saprast notikumu būtību. Īpaši skarbā formā šī problēma pastāv tulkojumos, dažkārt pilnībā izkropļojot jēdzienu nozīmi. Vispirms definēsim jēdzienus - vācu karakuģi ne tikai veica reidus, bet arī veica kreisēšanas karu pret britu sakariem. Tie bija kreisēšanas spēki, un tāpēc ir jāsaprot, cik svarīga tiem ir Vācijas augstākā militārā pavēlniecība. Reids ir sava veida darbība, kas piemērojama ne tikai kreisēšanas karā. Aptuveni runājot, militāru kampaņu naidīgos ūdeņos ar mērķi iznīcināt karavānas var uzskatīt par reidu, taču ne katrs virszemes kuģa reids ir kreisēšanas operācija pret kuģniecību. Vāciešu neizmantotās iespējas slēpjas šī fakta izpratnē.
Kruīzu karš un reidi
Saskaņā ar "Jūras vārdnīcu" K. I. Samoilovs, ko 1941. gadā publicēja PSK NKVM Valsts Jūras izdevniecība, "kreisēšanas karš" tika definēts kā "operācijas pret ienaidnieka jūras tirdzniecību un pret neitrāliem komerciālajiem kuģiem, kas piegādā ienaidnieka priekšmetus un krājumus, kas tiek izmantoti kara sākšanai. " Vai to vācieši gribēja un darīja? Jā.
Pievērsīsimies klasikai. Laikmetu radošajā Alfrēda Taijera Mahana darbā "Jūras varas ietekme uz vēsturi" (lūk, tās ir tulkošanas grūtības, galu galā Mahans rakstīja nevis par jūras spēku, bet gan par spēku, spēku - laiku pielietoto spēku, nepārtraukti centieni, jūras spēks, un tas ir pavisam kas cits) ir tik brīnišķīgi vārdi par karu komunikācijām:
Nenoliedzams ir arī lielais kaitējums, kas šādā veidā nodarīts ienaidnieka bagātībai un labklājībai; un, lai gan tās komerciālie kuģi zināmā mērā var aizsegties kara laikā - ar viltu, zem sveša karoga, šis partizānu kurss, kā franči sauc par šādu karu, vai šī ienaidnieka tirdzniecības iznīcināšana, kā mēs to varam saukt, ja tas ir veiksmīgs, tam vajadzētu radīt lielas bažas valdības ienaidnieka valstij un traucēt tās iedzīvotājiem. Šādu karu tomēr nevar izcīnīt patstāvīgi; tas ir jāatbalsta; bez atbalsta pats par sevi tas nevar izvērsties teātrī, kas atrodas tālu no savas bāzes. Šādai bāzei vajadzētu būt vai nu vietējām ostām, vai kādam stabilam valsts varas priekšpostenim piekrastē vai jūrā - tālai kolonijai vai spēcīgai flotei. Šāda atbalsta neesamības gadījumā kreiseris drīkst doties steidzīgos ceļojumos tikai nelielā attālumā no ostas, un sitieni, lai arī ienaidniekam ir sāpīgi, nevar būt letāli.
un
… Šādas kaitīgas darbības, ja tās nepavada citas, ir vairāk kaitinošas nekā vājinošas. …
Valsts finansiālos spēkus grauj nevis atsevišķu kuģu un karavānu sagūstīšana, pat ja tās ir lielas, bet ienaidnieka pārliecinošais pārākums jūrā, kas izspiež tās karogu no ūdeņiem vai ļauj pēdējam parādīties tikai bēgļa lomu un kas, padarot ienaidnieku par jūras saimnieku, ļauj viņam bloķēt ūdens tirdzniecības ceļus, kas ved uz naidīgas valsts krastiem un no tiem. Šādu pārākumu var panākt tikai ar lielu flotu palīdzību …
Mahan sniedz daudz vēsturisku piemēru, kā šīs atkarības darbojās - un viņi to darīja. Un diemžēl vāciešiem viņi strādāja arī viņu labā - visi Vācijas mēģinājumi sākt karu pret sakariem, neatbalstot to ar virszemes flotes darbībām, cieta neveiksmi. Vācija zaudēja abus pasaules karus, tostarp tāpēc, ka nespēja izņemt Angliju no kara. Un, ja Pirmajā pasaules karā Vācijai bija liela flote, kuru viņa vienkārši īsti neizmantoja, tad otrajā bija daudz sliktāk - virszemes flote, kas spēja likt Karaliskajai flotei vismaz gaidīt Vācijas uzbrukumu, atsakoties no aktīvas uzbrukuma darbības, vienkārši nebija. Vācieši atrada izeju, neiesaistoties kaujās ar Lielbritānijas floti, mēģinot iznīcināt Lielbritānijas tirdzniecību, uzbrūkot transporta kuģiem un karavānām no tiem. Izeja izrādījās nepatiesa.
Bet vai tas nozīmē, ka vācu centieni karā jūrā pret Lielbritāniju bija pilnībā nolemti?
Pievērsīsimies citam jēdzienam nekā kreisēšanas karš vai kreisēšana. Diemžēl saistībā ar karu jūrā jums būs jāizmanto svešas definīcijas, tās salīdzinoši precīzi tulkojot.
Šķiet, ka šī definīcija ļoti atgādina to, ko mūsu autoparkā tradicionāli sauca par vārdu "reids". Bet reidu veic kuģi, kas uzbrūk virs zemes. Reids ir īpašs reida gadījums, kura "īpašais uzdevums" ir tāds, ka uzbrūkošajiem spēkiem - kuģiem - jāsit pa piekrastes mērķi, lai kāds tas arī būtu, sākot no degvielas noliktavām līdz ienaidnieka kuģiem bāzē. Mūsdienās reiderisma akciju aktualitāti ir nopietni samazinājusi spārnotās raķetes parādīšanās - tagad vienkārši nav jādodas uz mērķi krastā, tai uzbrūk no liela attāluma. Bet pat pirms četrdesmit gadiem reidi bija diezgan aktuāli.
Uzdosim sev jautājumu: ja reids ir īpašs reida gadījums, tad ir arī citas reideru darbības iespējas. Vai var uzskatīt militāru kampaņu par reidu, kura mērķis ir iznīcināt apsargāto karavānu un atgriezties? Kā minēts iepriekš, jūs varat, un tas būs arī īpašs reida gadījums, piemēram, reids.
Kas palicis aiz iekavām? Reidu operācijas, kuru mērķis bija iznīcināt ienaidnieka karakuģus, īslaicīgi pārsniedzot reidu spēkus, palika ārpus iekavām.
Vācieši, saskaroties ar pilnīgu britu kundzību, un pēc tam angloamerikāņi jūrā, izvēlējās asimetrisku taktiku - kreisēšanas karu, uzvaras neiespējamību, kurā bez spēcīgas flotes atbalsta Mahans pilnībā attaisnoja. Tajā pašā laikā netika pilnībā izmantota iespēja nosūtīt reiderus, lai vācieši mērķtiecīgi "nošautu" britu karakuģus. Bet šādas operācijas, pirmkārt, nekavējoties sāktu mainīt spēku līdzsvaru jūrā par labu Vācijai, ja tās, protams, tiktu veiktas pareizi, un, otrkārt, un tas ir vissvarīgākais, vāciešiem bija diezgan veiksmīgi piemēri. šādas darbības, piemēram, patiešām veiksmīgas un potenciāli veiksmīgas, bet kuru laikā tās atkal atteicās sasniegt rezultātu.
Apsveriet trīs epizodes no Vācijas kara jūrā, ņemot vērā ne tikai faktiskos sasniegtos rezultātus, bet arī tos, kurus Kriegsmarine atteicās sasniegt.
Bet vispirms atbildēsim uz jautājumu: vai flotei, kas cīnās ievērojamā mazākumā, ir priekšnoteikumi, lai gūtu panākumus pret skaitliski augstāku un dominējošu ienaidnieku jūrā.
Ātrums pret masu
Tie, kas nodarbojušies ar boksu, patiesību zina ļoti labi: nokauts nav īpaši spēcīgs trieciens, tas ir izlaists sitiens. Kas nepieciešams, lai ienaidnieks to palaistu garām? Jums jābūt tehniskākam un ātrākam, un trieciena spēkam jābūt pietiekamam, nevis pārmērīgi lielam. Arī viņa, protams, ir vajadzīga, bet galvenais ir ātrums. Jums vajadzētu būt ātrākam. Un izturīgāks, lai nezaudētu ātrumu pārāk agri un būtu laiks "noķert" brīdi.
Šis vienkāršais noteikums vairāk nekā jebkad agrāk attiecas uz militārām darbībām. Izvairīšanās no ienaidnieka izvietošanā, manevrēšanā un atkāpšanās ir reidu operāciju panākumu atslēga, un to var sasniegt pat mazi spēki pret lieliem. Kāpēc ir tā, ka? Jo ienaidnieks, kas dominē jūrā, ir apgrūtināts ar pienākumu, no kura izpildīšanas viņš nevar atteikties - viņam burtiski jābūt visur.
Atcerēsimies Otro pasaules karu. Lielbritānijas flote veic operācijas "ap" Norvēģiju. Cīnās ar itāļiem Vidusjūrā. Kur vien var, veic novērošanu un patrulēšanu Vācijas piekrastē. Uztur spēku metropolē. Sardzes karavānas Atlantijas okeānā. Piešķir spēkus, lai vajātu reiderus. Un šai spēku izkliedēšanai ir acīmredzamas sekas - nav viegli savākt kuģus dūrē, lai iznīcinātu ienaidnieka spēkus, protams, kad uzbrucējs nodrošina savas darbības pārsteigumu (kas a priori ir nepieciešams jebkurā kaujas operācijā).
Apsvērsim šo problēmu, izmantojot piemēru par Karaliskās jūras spēku darbību pret "kabatas kaujas kuģi" "Admiral Graf Spee". Formāli, lai notvertu "kaujas kuģi", briti izmeta trīs formējumus no kopumā viena lidmašīnu pārvadātāja, viena kaujas kreiseri, četriem smagajiem kreiseriem un vieglajiem kreiseriem, kas steidzas palīgā. Praksē šie spēki bija tik izkaisīti pāri Atlantijas okeāna dienvidiem, ka tikai viena ļoti vāja vienība no smagā kreisētāja Eksetera un divi vieglie kreiseri Ajax un Ahilejs spēja atklāt admirāli Spee. Pārējie kavējās, cits britu smagais kreiseris ieradās tikai tad, kad Eksetera jau bija zaudējusi kaujas efektivitāti no Spee lielgabalu uguns.
No pirmā acu uzmetiena Spee kampaņa, kas beidzās ar pašplūsmu, ir pilnīga neveiksme. Bet mums skaidri jāsaprot, ka tā nav kuģa neveiksme un nav šādas kampaņas ideja, tā ir kaujas kuģa komandiera Hansa Langsdorfa neveiksme. Viņš uzvarēja cīņas sākumā, izslēdza vienīgo ienaidnieka kuģi, kas viņam varēja radīt nopietnus draudus, viņam bija uguns pārākums pār pārējiem britu kuģiem. Jā, Spee tika bojāts un tā apkalpe cieta zaudējumus. Jā, ienaidniekam bija ātruma pārsvars. Bet, no otras puses, "Spee" diapazonā bija kolosāls pārākums - kopš degvielas saņemšanas brīža bija pagājusi tikai nedēļa un degvielas uz klāja bija pietiekami, lai paceltos. Langsdorfs, atšaujoties, varētu izvairīties vismaz no vieglajiem kreiseriem.
Tad, protams, varēja izrādīties savādāk, bet šajos gados tas bija ļoti nebūtisks uzdevums-ievest vienu kuģi okeānā. Pat tagad nav ļoti viegli. Pat, drīzāk, tas ir grūti. Ko darīt, ja Langsdorfs pieņem lēmumu uzņemties vadību? Labākajā gadījumā britiem rezultāts būtu ilga un nogurdinoša vajāšana visā okeānā, kur britiem operācijā būtu jāievieš arvien vairāk kuģu, lai pēc tam piespiestu Spee kaut kur cīnīties, kurā nav fakts, ka tas nebūtu maksājis zaudējumus. Sliktākajā gadījumā britu kreiseri, kuriem beigusies degviela, būs spiesti atkāpties, pastiprinājums kavēsies vai “nokavēs”, un Spee dosies mājās.
Tas, ka Langsdorfs vispirms savu kuģi iedzina strupceļā, pēc tam, atsakoties no mēģinājuma izlauzties cauri, pats to appludināja un pēc tam nošāva, nebija saistīts ar neko citu kā tikai viņa personīgo gribu. Kara laikā briti vairāk nekā vienu reizi upurēja sevi bezcerīgās cīņās un gāja bojā veselās apkalpēs par vienu vai diviem trāpījumiem pa mērķi, un viņiem bija iespēja aizbēgt. Neviens netraucēja vāciešiem rīkoties līdzīgi.
Britiem nebija labas iespējas ņemt un sist augstprātīgos vienatnē, neskatoties uz milzīgo spēku pārākumu pār Kriegsmarine. Kāpēc? Tāpēc, ka viņiem vajadzēja būt visur, un kuģu nav bezgalīgi daudz, un ienaidnieks, kam pieder iniciatīva, var to izmantot.
Tas ir galvenais priekšnosacījums reida panākumiem pat apstākļos, kad tā mērķis nav uzbrukt karavānām un citām "kreisēšanas" darbībām, nespējot nodrošināt uzvaru karā pat tad, ja tas ir veiksmīgs, bet gan meklēt un iznīcināt vājās kaujas grupas. un atsevišķi ienaidnieka kaujas kuģi. Lai izlīdzinātu līdzsvaru.
Vācieši neizvirzīja sev šādus plānus un mērķus, vai nu nesaprata to nozīmi, vai neticēja iespējamībai.
Likteņa ironija ir tāda, ka viņi izdarīja un labi darīja šādas darbības. Bet - nejauši. Apsvērsim tos sīkāk.
1. sērija. Operācija "Yuno"
1940. gada 4. jūnijā vācu kaujas kuģi Scharnhorst un Gneisenau un smagais kreiseris Admiral Hipper atstāja Vilhelmshāfenu atklātā jūrā. Līdz 8. jūnijam vācu kaujas grupā jau bija Šarnorsts, Gneizens, smagais kreiseris Admiral Hipper, iznīcinātāji Z20 Karls Galsters, Z10 Hanss Lodi, Z15 Ērihs Šteinbrinks un Z7 Hermans Šēmens. Vienību komandēja viens no pieredzējušākajiem vācu komandieriem, admirālis Vilhelms maršals.
Kompleksa kaujas misija bija reids uz Hārstu, Norvēģijā. Vācu pavēlniecība uzskata, ka šāda operācija atvieglotu vācu karaspēka stāvokli Narvikā. Tā sākās vācu operācija "Juno" ("Juno"). Tomēr tajā pašā dienā, 8. jūnijā, kad kaujas grupa virzījās uz savu mērķi, vācieši uzzināja, ka sabiedrotie evakuējas no Norvēģijas. Uzbrukums zaudēja jēgu. Maršals tomēr nolēma atrast un iznīcināt karavānu kopā ar evakuēto karaspēku.
Viņš to neatrada. Grupai izdevās iznīcināt tikai divus transporta kuģus - militāro transportu Orama un tankkuģi Oil Payonier. Pa ceļam tika nogremdēts mīnu kuģis "Dzhuneper". Bet dienas otrajā pusē kaujas grupa, kā saka, "noķēra" absolūti izcilu balvu - lidmašīnu pārvadātāju "Glories", ko pavadīja iznīcinātāju pāris. Rezultāti ir zināmi. Kaujas kuģi nogremdēja visus, un vienīgais kaitējums, ko britiem izdevās nodarīt, bija iznīcinātāja Akasta torpēdu sitiens, kas maksāja iznīcinātāju apkalpes dzīvību (atcerieties angļu spēju cīnīties līdz galam, kuras Langsdorfam trūka), un piecdesmit jūrnieki no Scharnhorst.
Tagad novērtēsim, cik britu spēku atradās operācijas teritorijā. Kaujas lauka tuvumā atradās lidmašīnu nesēji Glories un Ark Royal, smagais kreiseris Devonshire, vieglais kreiseris Coventry un vieglais kreiseris Sauthemptons. Kaujas kuģi Valiant, Rodney, kaujas kreiseri Ripals un Rhinaun un smagais kreiseris Sasekss atradās mazāk nekā piespiedu ikdienas pārejā.
Bet - jūras hegemonijas paradokss - visiem šiem kuģiem bija savi uzdevumi, tie nebija tur, kur tas bija nepieciešams, vai arī viņi nevarēja pamest pavadīto karavānu, vai arī viņi nevarēja riskēt ar pasažieriem uz kuģa … galu galā, nogremdējot godību un eskorta iznīcinātāji,vācieši aizbrauca. Šī veiksme bija nejauša - viņi nemeklēja karakuģi, kuru varētu nogremdēt, paļaujoties uz kaujas kuģu pāru pārākumu. Bet kas viņiem liedza meklēt šādas iespējas, ja viņi mazliet labāk izprot kara būtību jūrā? Nekas. Atrodiet karavānu, iznīciniet sargus kaujā ar atlikušajiem spēkiem, panākiet un izkausējiet pēc iespējas vairāk transportu.
Līdz noteiktam brīdim briti varētu saskarties ar zināmu karakuģu trūkumu. Un tas būtu padarījis Vācijas zemūdenes un palīgreiseru karu pret sakariem daudz veiksmīgāku. Briti vienkārši nevarētu piešķirt tik daudz spēku, lai apsargātu karavānas, kā to darīja patiesībā - viņiem nāksies medīt reiderus, iznīcinot viņu kaujas floti ātrāk, nekā viņi to varētu atjaunot. Un jau tad, ja vācu zemūdenes pievienotos karakuģu medībām kaut kur Vidusjūrā …
Protams, viss iepriekš minētais patiesībā notika Eiropas nomalē - pie Norvēģijas krastiem. Bet vāciešiem bija diezgan veiksmīgas militārās kampaņas tālu okeānā.
2. sērija Operācija "Berlīne"
1941. gada 22. janvāris "Scharnhorst" un "Gneisenau" devās garā ceļojumā uz Atlantijas okeānu ar uzdevumu nogremdēt britu karavānas. Šīs operācijas laikā pāris kuģi ne reizi vien iekrita britu acīs, par to ziņoja uzbrukuši kuģi, un kopumā britiem bija aptuvens priekšstats par notiekošo okeānā. Bet, kā jau minēts, virszemes kuģa iebraukšana okeānā nav mazsvarīgs uzdevums, maigi izsakoties. Tā paša gada 22. martā Brestā pietauvojās kaujas kuģu pāris, un Lielbritānijas tirdzniecības flote samazinājās par 22 kuģiem. Operāciju vadīja Ginters Lutjens, kurš nomainīja "visu Krīgsmarīnes reideru" maršalu, jo viņš konfliktēja ar Rēderu. Aizstāšana nebija laba un tai bija liktenīgas sekas. Kruīza kara meistars maršals, vienīgais admirālis, kurš artilērijas kaujā nogremdēja lidmašīnu nesēju (tajā laikā), un savaldīgs komandieris, kas spēj patstāvīgi pieņemt lēmumus, tomēr būtu piemērotāks Lutjena vietā.
Kas raksturīgs operācijai Berlīne? Pirmkārt, pāris vācu kaujas kuģu absolūti nesodīti "ķemmēja" britu kuģniecību, lai gan trīs reizes viņi saskārās ar spēcīgiem sargiem. 9. februārī kuģi atradās bīstami tuvu kaujas kuģim Ramilies Atlantijas okeāna ziemeļos, 16. februārī uz dienvidrietumiem diezgan daudz šķīrās no kaujas kuģa Rodney, 7. martā uz austrumiem no Āfrikas krasta līdzīgi pameta kaujas kuģi Malaya un 20. martā tās tika pamanītas lidmašīnas no lidmašīnas Ark Royal. Bet briti nevarēja uzbrukt vācu savienojumam, lai gan no brīža, kad tas izgāja jūrā, tika nosūtīti lieli spēki, lai to notvertu. Bet jūra ir liela.
Jautājums: Vai Scharnhorst un Gneisenau varēja atšķaidīt nevis tirdzniecības kuģus, bet gan britu karakuģus? Apsveriet situāciju saistībā ar vācu savienojuma iziešanu uz karavānu HX-106.
8. decembrī karavānas pavadībā tika iekļauts tikai viens kuģis - 1915. gadā uzbūvētais kaujas kuģis "Ramilies".
Pārējie Pirmā pasaules kara pusmirušie iznīcinātāji un korvetes "Zieds" dažas dienas vēlāk, pēc "Scharnhorst" un "Gneisenau" saceltā trauksmes, ienāca sardzē. Teorētiski vācieši varētu mēģināt dot kauju britu uzbrucējam un nogremdēt viņu. Protams, tas bija risks: Ramilies 15 collu lielgabali varēja šaut tādā pašā diapazonā kā vācu 280 mm lielgabali, un 15 collu čaulas masa bija daudz lielāka. Bet, no otras puses, vāciešiem bija 18 mucas, salīdzinot ar 8 Ramilies, un ātruma pārsvars bija aptuveni 11 mezgli. Tas kopumā ļāva britiem uzspiest jebkuru kaujas scenāriju.
Turklāt, ja vāciešiem būtu mazliet labāk atkļūdot mijiedarbību starp virszemes un zemūdens flotēm, kaujas kuģi varētu izvilināt britu kaujas kuģi no karavānas ierindas, novirzīt zemūdeni U-96 uz Ramilies, kas jau uzbruka kolonnai. dienas vēlāk, nogremdējot pāris transportus un pēc tam mierīgi pārtraucot visus tirdzniecības kuģus no lielgabaliem. Tas bija vēl reālāk, jo tajā pašā kruīzā vācu kuģi tikai vēlāk novirzīja zemūdenes uz mērķi. Bija iespējams mēģināt uzbrukt kaujas kuģim naktī maksimālajā faktiskās uguns diapazonā, izmantojot radara vadību. Bija iespējams izšaut kaujas kuģi un pēc tam pavērst zemūdeni uz to. Kad Ramīlijas tika nogremdētas Atlantijas okeāna rietumos, britiem bija ļoti nopietns "caurums" aizsardzībā, kuru viņiem steidzami vajadzētu ar kaut ko aizvērt … bet ar ko?
Bojājumi britiem būtu īpaši sāpīgi, ja Šarnhorsts un Gneizens būtu izgājuši cauri visiem tiem pretzemūdeņu traleriem, korvetēm, Pirmā pasaules kara iznīcinātājiem un vecajam vadītājam, kas šajās dienās tuvojās karavānai. Tas izklausās smieklīgi, bet tikai pirms gada Lielbritānija bija spiesta noslēgt "iznīcinātāju bāzes" darījumu, atsakoties no stratēģiskiem militāriem aktīviem piecdesmit puvušiem Pirmā pasaules kara iznīcinātājiem, kā teica viens no virsniekiem, kas tos saņēma - "sliktākie kuģi, kādi jebkad ir redzēti". " Briti piedzīvoja milzīgu eskorta kuģu trūkumu, un tos kuģus, kurus viņi izmantoja, būtu izšāvis kāds no vācu kuģiem. Tas būtu bijis daudz sāpīgāks trieciens nekā tirdzniecības kuģu nogrimšana.
Lutēns akli izpildīja Hitlera pavēles neiesaistīties cīņā ar britu virszemes kuģiem. Operācija Berlīne neizraisīja Lielbritānijas Karaliskās kara flotes kaujas spēku samazināšanos. Tomēr šīs operācijas laikā vācieši parādīja, ka, neraugoties uz britu kundzību jūrā, neskatoties uz to skaitlisko pārākumu visu klašu karakuģos, neskatoties uz viņu lidmašīnu pārvadātājiem un uz lidmašīnām bāzētajām lidmašīnām, neliela reideru grupa var ielauzties okeānā, un tur rīkot intensīvu karadarbību un atgriezties. Faktiski tas notika, tika izvēlēti tikai nepareizi mērķi.
3. sērija Pārgājieni "Bismarks" un "Princis Eigens"
Par šo kampaņu ir daudz rakstīts, bet nez kāpēc nav izdarīti saprātīgi secinājumi. Ko mēs varam mācīties no Bismarka pirmās un pēdējās militārās kampaņas? Pirmkārt, reideris var ielauzties okeānā pat tad, ja viņu gaida lieli spēki. Bismarks bija gaidīts, un tas izlauzās cauri.
Otrkārt, ir vērts padomāt par Lutjena lūgumu piešķirt viņam Šarnorstu, Gneizeno un ideālā gadījumā arī Tirpicu, kad viņš var doties jūrā, un atlikt operāciju līdz Tirpita un Gneizena remontam. Rēders atteicās no visa, un viņš kļūdījās. "Berlīnes" laikā Lutienam izdevās pabeigt kaujas misiju ar diviem kuģiem. Pats par sevi saprotams, ka briti, kuriem īpašumtiesības uz jūru ir labojums, veiks dažādus pasākumus, lai nepieļautu šāda incidenta atkārtošanos. Tas nozīmē, ka, lai "uzbruktu vienā virzienā pret jau iepriekš brīdinātu ienaidnieku", cīņā bija jāiesaista lielāki spēki. Vai briti bija tam gatavi? Nē. Tātad, ko? Tas nozīmē, ka tie paši spēki, kas uz to faktiski tika mesti, būtu izmesti, lai pārtvertu vācu masīvu.
Tas ir, pat ja kopā ar "Bismarku" un "princi Eugenu" Dānijas šaurumā būtu, piemēram, "Scharnhorst" (pat ja viņš būtu viens), tas pats, "Hood" un " Velsas princis ". Tikai vāciešiem būtu bijušas vēl deviņas 280 mm mucas. Un, ja Huda nogrimšana ir vairāk statistiska svārstība, tad Velsas prinča neveiksme un atkāpšanās no kaujas šajos apstākļos ir paraugs. Scharnhorst kā grupas sastāvdaļa būtu padarījis to loģisku, nevis nejaušu, un Hood neveiksmi vai nogrimšanu, kā arī daudz nopietnākus bojājumus kaujas kuģim.
Un, treškārt, ja vācieši netiecas uz īslaicīgo mērķi - cīnīties ar karavānām, bet "iebrūk" britu virszemes flotē, tad pēc kaujas Dānijas šaurumā Lutjens būtu izdarījis to, ko lūdza Bismarka komandieris kapteinis Ernsts. Lindemans - tramdiet Velsas princi un pabeidziet viņu. Tā būtu beigusies pirmā Bismarka kaujas kampaņa, un pēc cīņas ar kaujas kuģi formējumam bija tikai viens ceļš - mājas uz tuvāko ostu remontam. Un uzdevums pabeigt "Velsas princi" šajos īpašos apstākļos nemaz nešķiet nereāls.
Patiesībā, ja vācieši būtu rīkojušies racionāli, tad līdz noteiktam brīdim viņi no katras kampaņas būtu "atnesuši" kaujas kuģi. Un katru reizi Karaliskās jūras spēku kaujas spēka samazināšanās mazinātu britu spēju aizstāvēt savus karavānas. Loģika būtu ļoti vienkārša - karavānā nav neviena kaujas kuģa vai kreisera? Jebkurš vācu palīgkreiseris var izkausēt pārējo eskorta atkritumu un pēc tam partijās nosūtīt transportu uz leju. Maz papildu kreiseru? Bet zemūdenes ir daudz, un atšķirībā no tā, kas patiesībā notika vēsturē, tās bez pavadoņa uzbruks karavānām vai atsevišķiem kuģiem. Vienmēr vai daudz biežāk nekā patiesībā. Nepārtrauktu zaudējumu nodarīšana Karaliskajai flotei atvieglotu Itālijas Jūras spēku darbību, un tas, savukārt, varētu ietekmēt cīņu iznākumu Āfrikā, tas pats Rommels varēja uzvarēt El Alameinā, ja viņam būtu degviela manevram. Karā jūrā viss bija savstarpēji saistīts, un vāciešiem par galveno mērķi nebija jānosaka transports, bet gan karakuģi, kas padarīja Lielbritāniju par "jūru dāmu". Agrāk vai vēlāk viņi joprojām būtu pārspīlējuši, tikai grimstošo kaujas kuģu palaistais "vilnis" būtu mainījis kara gaitu un nevis par labu sabiedrotajiem.
Un kad notiks "sabrukums"? "Bismarks" nomira uzkrāto kļūdu dēļ - Rēders, kurš nedeva Lutjenam nepieciešamo pastiprinājumu, ko viņš lūdza, un pats Lutēns, kuram vispirms bija jāuzklausa sava flagmaņa komandieris, un pēc tam jāsaglabā disciplīna, izmantojot radio sakarus un nevis izgudrot jebko ienaidniekam. Šī kuģa nāve nebija pašsaprotama, vismaz tur un tad.
Bet izrādījās, kā tas notika, un galu galā Hitlers, kurš pilnīgi neko nesaprot jūras lietās, pats nožņaudza savu virszemes floti, liedzot sev vēl vienu iespēju aizkavēt vai mainīt neizbēgamo mazās Vācijas kara beigas. pret gandrīz visu pasauli.
Kaujas rezultāts 1941. gada beigās tomēr bija par labu vāciešiem - viņi virszemes reidos nogremdēja lidmašīnu pārvadātāju, kaujas kreiseri, divus iznīcinātājus un mīnu kuģi. Šeit varat pievienot arī vieglo kreiseri Sidneju, kuru nogremdējis palīgkreiseris (patiesībā tirdzniecības kuģis ar ieročiem). Tā visa cena ir viens kaujas kuģis un tas pats palīgkreiseris.
Un, protams, zemūdenes - tās netika ņemtas vērā, jo tā laika zemūdenes nevarēja dzīt virszemes mērķus vai izrauties no reida zem okeāna dibena. Bija grūti tos izmantot kā reiderisma instrumentu, kura mērķis bija iznīcināt ienaidnieka virszemes floti. Bet dot kategorisku pavēli militārā mērķa klātbūtnē to pārspēt, nevis gaidīt drošu iespēju uzbrukt transportam, tas bija pilnīgi iespējams. Vācijas zemūdenes pārsniedza virszemes flotes skaitu un varēja nogremdēt un nogremdēt lielus britu virszemes kuģus. Līdz 1941. gada beigām viņu vēsturē bija divi kaujas kuģi, divi lidmašīnu pārvadātāji, viens eskorta lidmašīnu pārvadātājs, divi vieglie kreiseri un pieci iznīcinātāji. Zaudējumi, protams, bija nesalīdzināmi ar tiem, kas bija virszemes kuģos - līdz 1941. gada beigām kopējais nogrimušo zemūdņu skaits sasniedza 68 vācu vienības. Un šie zaudējumi, atšķirībā no "Bismarka", bija pilnīgi pašsaprotami.
Var tikai minēt, ko vācieši varētu sasniegt, ja jau no paša sākuma izvēlētos pareizo mērķi. Galu galā Klusajā okeānā amerikāņu zemūdenes nogremdēja vairāk karakuģu nekā visas pārējās Jūras spēku filiāles kopā - 55% no visiem zaudējumiem, ja rēķina vimpeļi. Nekas netraucēja vāciešiem rīkoties tāpat.
Nekas netraucēja viņiem ierasties jūras kaujas grupās no dažādu klašu kuģiem - kaujas kuģiem, kreiseriem un iznīcinātājiem, kuri pildīja savus īpašos uzdevumus grupas sastāvā, nekas neliedza viņiem vēlāk nodibināt mijiedarbību ar zemūdenes floti, ieskaitot pievienotās Luftwaffe vienības. ar savu Fw200 … latiņa, kuru paņemot, Lielbritānijas Jūras spēki galu galā varētu iedzīt Kriegsmarine virszemes spēkus bāzēs (patiesībā to izdarīja Hitlers), varētu būt ļoti, ļoti augsta.
Nodarbības par mūsdienīgumu
Vācija ar spēcīgiem sauszemes spēkiem bija ievērojami zemāka par saviem ienaidniekiem kopējā jūras spēku ziņā. Turklāt tās ostas un bāzes lielā mērā bija izolētas no pasaules okeāniem, kur pagāja sabiedroto galvenie sakari. Šodien Krievija ir tādā pašā stāvoklī. Mūsu flote ir maza, tai nav skaidras pielietošanas stratēģijas, un tā neizturēs cīņu ar potenciālo pretinieku flotēm. Un ekonomika neļaus mums izveidot floti, kas būtu salīdzināma ar amerikāņu floti, un ne tikai tas tā ir, pat ja mums būtu nauda, tad demogrāfiskais "vilnis", uz kura sliekšņa stāv mūsu sabiedrība, vienkārši neļaus lai mēs veidotu vienādu ekipāžu un piekrastes daļu skaitu. Mums ir vajadzīga jauna paradigma, un ir ļoti vēlams, lai tā netiktu virzīta uz kodolnāvību kā vienīgo scenāriju, lai gan neviens to negrasās atlaist.
Un šajā ziņā ideja par reidiem, kuru mērķis ir vājināt ienaidnieka flotes, ir pelnījusi rūpīgu izpēti. Galu galā, kādi, ja ne reidi, bija padomju laikos plānotie masveida gaisa triecieni ASV un NATO kuģu grupējumiem? Reidi tādi, kādi tie ir, un viņu mērķis bija tieši karakuģi. Galu galā, kas ir būtiski mainījies kopš Otrā pasaules kara? Satelītu izlūkošana? Viņi zina, kā maldināt, un jau ir raķetes, kas spēj notriekt satelītu uz amerikāņu kuģiem, pārējais var parādīties pārskatāmā nākotnē. Un kuģa radari, kas spēj nodrošināt mērķa kontroles sistēmu kādam mērķim zemes orbītā, vairs nav pat realitāte, bet drīzāk vēsture, kaut arī pēdējā. Pār horizonta radari? Masveida jūras spārnu raķešu izplatīšanās tās izslēgs no spēles pirmajās konflikta stundās. Tālsatiksmes lidmašīna visiem laika apstākļiem? Bet organizēt precīzu gaisa triecienu pret virszemes mērķi tūkstošiem kilometru vai vairāk ir tik grūti, ka lielākā daļa pasaules valstu to pat neuzņemsies. Jūra ir liela. Kodolzemūdenes? Viņi var vajāt ātrgaitas virsmas mērķi tikai par pilnīgas slepenības zaudēšanas cenu. Mēs varam viegli saskarties ar faktu, ka kopš Otrā pasaules kara ir mainījies ļoti maz un ka virszemes kuģa "noķeršana" okeānā joprojām ir neticami grūta, pat ja jūs aptuveni zināt, kur tas atrodas.
Un ka jūras spēku trieciengrupa var labi cīnīties pret aviāciju, tāpat kā tas notika agrāk nekā vienu reizi. Un tad vecā pieredze pēkšņi izrādās ļoti vērtīga un noderīga, ja vien to pareizi saprot.
Kā jūs varat izvietot raiderus okeānā? Un tāpat kā to darīja PSRS iepriekš, pievedot flotes spēkus kaujas dienestos. Tikai tur viņi atradās tādā stāvoklī, no kura bija iespējams izsekot ienaidniekam ar ieroci un, ja nepieciešams, nekavējoties trieciens viņam, un izvietošanas reģioni gandrīz vienmēr bija vienādi. Mūsu gadījumā nemaz nav nepieciešams piesaistīties Vidusjūrai vai kaut kam citam.
Kāda ir panākumu atslēga šodien? Un tas pats, kas agrāk - arī mūsdienu jūras hegemona spēki ir izkaisīti pa visu planētu nelielās grupās - AUG "miera laiks" ar pāris iznīcinātājiem pavadībā, amfībijas kaujas grupas, kas izveidotas "ap" UDC ar lidmašīnām, visas no tiem parasti ir ļoti tālu viens no otra, daudz tālāk par ikdienas šķērsojuma diapazonu ar maksimālo ātrumu.
Un tas viss, protams, nenoliedz nepieciešamību nogremdēt militāros tankkuģus. Bet tiem vajadzētu sekot streikam pret lidmašīnu pārvadātāju, kura iznīcinātāji uz pāris dienām palika bez petrolejas.
Kādam jābūt reideru kuģim? Diezgan spēcīgs. Tam vajadzētu būt daudz raķešu gan triecieniem piekrastē (lidlaukos, lai neitralizētu aviāciju), gan triecieniem pret kuģiem un zemūdenēm. Viņam jābūt spēcīgai pretgaisa aizsardzībai. Tam vajadzētu ievērojami pārspēt konkurentus kreisēšanas diapazonā un maksimālajā ātrumā - tikai tāpēc, lai atbrīvotos no ienaidnieka augstākajiem jūras spēkiem.
Un, protams, šādas darbības ir vērts praktizēt gan "kartē", gan jūrā kopā ar īstu ienaidnieku. Mācieties no viņa un skaidri parādiet, kas viņu sagaida, ja viņu politiķi šo lietu novedīs pie patiesa sprādziena. Nepārtraukti pilnveidojieties un eksperimentējiet, lai ienaidniekam vienmēr sniegtu neīstas lietas.
Lai vēlāk, nākotnē, citu cilvēku pēcnācēji neveikli debatētu par iespējām, kuras palaidām garām.
