Jā, tagad mēs dosimies uz Vācijas krastiem un redzēsim, kādi bija Admiral Hipper tipa smagie kreiseri, jo stāsts par to parādīšanos jau pats par sevi ir labs sižets.
Kopumā kreiseru uzbūve impērijas Vācijā bija ļoti vienkārša: tika izveidots pamatmodelis, un tad katrs nākamais veids bija modernizācija ar ļoti nelielām izmaiņām. Starp citu, nacistiskajā Vācijā viss bija tieši tāds pats kā piemērā - tie paši "K" tipa kreiseri.
Ātruma un pārvietojuma pieaugums bija nenozīmīgs, bruņojums praktiski palika nemainīgs. Tomēr kuģu vienveidība bija laba cena, jo tas ļāva saņemt vienības no tiem pašiem kuģiem, kas spēj veikt kaujas uzdevumus.
Pēc Vācijas sakāves Pirmajā pasaules karā situācija nemainījās, izņemot to, ka kreiseru pārvietojums bija ierobežots līdz 6000 tonnām, un artilērija bija 150 mm.
Bet atskanēja Londonas un Vašingtonas zvans, un ierobežojumi skāra visas vadošās jūras spējas … izņemot Vāciju! Un, kad visas valstis sāka izstrādāt un būvēt jaunu smagu kreiseru klasi ar maksimālo standarta tilpumu 10 000 tonnu, bruņojušies ar 203 mm galveno artilēriju un ātrumu vairāk nekā 32 mezgli, Vācija negrasījās stāvēt malā.
Un pirmais solis bija Vācu zemes izveide. "Kabatas kaujas kuģi" cīņā bija tik pārāki (teorētiski) par "Vašingtonas" kreiseriem, ka kļuva par tādiem jūras burvjiem. "The Deutschlands" nevarēja darīt ar "Vašingtonas" tikai vienu - panākt viņiem. Bet tas netika prasīts no vientuļajiem reideriem.
Iedvesmojoties no tādiem panākumiem kā Deutschlands, kas patiešām bija ļoti savdabīgi kuģi, Kriegsmarine vadība nolēma, ka ir pienācis laiks atjaunot, ja ne tāljūras floti, tad vismaz tās izskatu. Un tam būs nepieciešami ne tikai kaujas kuģi, bet arī kreiseri. Tai skaitā smagās.
Un tā kā Vācijas rūpniecība tolaik nebija spējīga uz varoņdarbiem, kuģiem jābūt izciliem. Tas ir, pārspēt pretiniekus par galvu vai labāk par diviem.
Un, labi pārdomājis, savlaicīgi izpētījis admirāļa Kanarisa iegūtos dokumentus par franču "Alžīriju", lieladmirāļa Rīdera štābs nolēma, ka jaunais smagais kreiseris ieroču un bruņu ziņā nedrīkst būt sliktāks par "Alžīriju"., bet esiet ātrāks. Strasbūra un Dunkerka jau tika būvēti par franču krājumiem, kuriem teorētiski vajadzēja kļūt par Vācu apbedīšanas komandu un ne īpaši ātriem smagajiem kreiseriem.
Un, protams, neviens neatcēla ideju par vienu reidu okeāna sakaros.
Un, lai gan vācieši neparakstīja Vašingtonas un Londonas noteikumus, viņiem tomēr bija jāspēlē pēc pasaules noteikumiem. Tas ir, astoņu 203 mm lielgabalu bruņojums, bruņas, turbīnas, 32 mezglu ātrums, 12 000 jūdžu diapazons pie 15 mezglu kreisēšanas kursa-tas viss bija jāiekļauj 9-10 tūkstošu tonnu pārvietojumā.
Vai tas varētu būt vairāk? Viegli. Bet bija jau vairāk - "Deutschlands". Turklāt iespējamie pretinieki devās ar acīmredzami lielāku ātrumu (Vācu dīzeļos ir 28 mezgli), bet kāda jēga no smagā kreisētāja, kas nav spējīgs panākt un iznīcināt mērķi?
Tas bija parasts smags kreiseris, nevis vientuļš pirāts, kas cīnījās pret tirgotāju karavānām un individuālajiem pārvadājumiem. Smagajam kreiserim ienaidnieks pirmām kārtām ir vieglais kreiseris, pēc tam smagais kreiseris.
Kopumā "Deutschland-2" bija pilnīgi bezjēdzīgi. Vajadzēja parastu smagu kreiseri. Un Rēdera banda sāka strādāt.
Un neviens Vācijā nebija samulsis, ka ar Versaļas līgumu tika aizliegti 203 mm lielgabali. Ja jūs patiešām vēlaties, tad varat. Un es patiešām gribēju astoņas 203 mm mucas. Un es gribēju vairāk, bet vācieši vēl nav spējuši izgatavot trīs stobru torņus lieliem kalibriem. Un es gribēju bruņas ne mazāk kā "Alžīrijā", jostu 120 mm un klāju 80 mm.
Kopumā, tā kā Vācija nebija parakstījusi Vašingtonas līgumus, varēja darīt jebko. Bet Versaļas ierobežojumi bija daudz nopietnāki nekā Vašingtonas ierobežojumi, bet, ja Hitlers nolēma par tiem nolādēt, tad ko teikt par Vašingtonas ierobežojumiem?
Palika jautājums par cenu un veiktspējas īpašībām, jo nebija jēgas būvēt dārgu un neveiklu korpusu. Tika uzbūvēts smags kreiseris, nevis kaujas vai kaujas kuģis. Tātad projekts bija jāsaspiež tajās pašās 10 000 tonnās.
Un 1934. gadā projekts parādījās. Protams, viņi neatbilda solītajām 9-10 tūkstošiem tonnu, izrādījās aptuveni 10 700 tonnas. Projekta ātrums bija 32 mezgli, kas ir diezgan vidējs. Ar ieročiem viss izdevās, bet rezervācija … Rezervācija izrādījās manāmi vājāka nekā "Alžīrijai" un vēl sliktāka nekā itāļu "Paul". Tikai 85 mm bruņu josta, bārbetes un traversas, kā arī 30 mm klājs.
Reders, ieraugot aprēķinus, bija nikns un pieprasīja palielināt torņu frontālo biezumu līdz 120 mm, bet bruņu jostu - līdz 100. Admirālis vēlējās redzēt klāju 50 mm biezu. Bet gribēt nenozīmē spēt. Diemžēl.
Tomēr bruņu aizsardzība ir tikai puse no kaujas. Otra puse ir spēkstacija.
Dīzeļdzinēji, kas veiksmīgi tika izmantoti Deutschlands, šeit acīmredzami nebija piemēroti. Dīzeļmotoros kabatzagļi attīstīja maksimālo ātrumu 28 mezgli, ar ko vien nepietika. Plus vibrācija un troksnis, kas apkalpei kļuva par murgu.
Uz "K" tipa vieglajiem kreiseriem tika īstenota ideja par kombinētu instalāciju: turbīna kaujas vajadzībām un dīzeļdzinējs ekonomiskai gaitai. Ideja ir interesanta, bet ne bez trūkumiem.
Uz jaunajiem kuģiem Kriegsmarine vadība nolēma, ka tiks uzstādīts tikai katls un turbīnu iekārta. Tam bija daudz attaisnojumu, no kuriem pirmais bija ātrums, bet otrais - nepieciešamība ietaupīt svaru, kur vien iespējams.
Tā kā jaunā tipa smagos kreiserus nebija plānots izmantot galvenokārt kā reiderus, kreisēšanas diapazonu varēja upurēt. Un viņi ziedoja, Hippers kreisēšanas diapazonu nevarēja salīdzināt ar Deutschlands diapazonu. 6 800 jūdzes pret 16 300 - nav iespēju.
1935. gada 16. martā Hitlers beidzot notiesāja visus Versaļas līgumus. Briti ļoti ātri saprata, ka tagad var sākties vienkārši haoss, un ātri noslēdza personisku anglo-vācu līgumu, saskaņā ar kuru Vācijai bija tiesības nogādāt savus jūras spēkus līdz 35% britu katrā karakuģu kategorijā. Attiecīgi Vācijai bija tiesības būvēt 51 000 britu garo tonnu (T) smago kreiseru.
Un tūlīt pēc Versaļas denonsēšanas notika jaunu kuģu klāšana. 1935. gada jūlijs - Blom und Voss uzsāk Admiral Hipper. 1935. gada augusts - Deutsche Werke sāk būvēt Blucher. 1936. gada aprīlis - "Krupp" laiž klajā "Prince Eugen".
Seidlicu un Lutzovu 1936. gada decembrī un augustā nolika Dešimaga kompānija.
Kuģu nosaukumi faktiski ir uz sauszemes, lai gan Ķeizara flotes kuģu nosaukumos pastāvīgi bija ģenerāļi Valters fon Seidlics, Ādolfs fon Lutzofs, Gebhards Bluhers. Tikai "princis Eugens" stāvēja atsevišķi, kuģis tika nosaukts austriešu komandiera Savojas prinča Eižena vārdā. Politisks solis, viņi vēlējās austriešiem parādīt, ka viņi ir tādi paši kā vācieši, kopīga vēsture un viss pārējais.
Vācu kuģu būvētājiem raksturīgo kuģu projektēšanā bija daudz jaunumu. Piemēram, ārējais apšuvums, kas tika piestiprināts ar metināšanu, izņemot tās zonas, kurās savu lomu spēlēja bruņu plāksnes, kuras vecmodīgi bija savienotas ar kniedēm.
Bija ļoti interesanta ierīce, kas atšķīra vācu kreiserus. Šī ir pasīvā rites stabilizācijas sistēma. Tvertnē, sānos, atradās divas cisternas, kurās bija apmēram 200 tonnas parastā ūdens. Īpaša žiroskopu sistēma kontrolēja ūdens pārplūšanu no vienas tvertnes uz otru, kuras dēļ kuģis bija jāsaskaņo ritošā laikā.
Sakarā ar to vajadzēja samazināties kuģa sānu rullim, attiecīgi jāpalielina šaušanas precizitāte. Tiesa, nav informācijas par sistēmas faktisko darbību.
Ir vispārpieņemts, ka apkalpes telpas nebija plašas un ērtas. Godīgi sakot, tie bija šauri un diezgan neērti. Un kad kara laikā apkalpes skaits pieauga to pašu pretgaisa iekārtu aprēķinu dēļ, viss kļuva ļoti skumji.
No otras puses, sākotnēji plānotā medicīnas nodaļa bija vienkārši grezna, tajā bija ķirurģiska operāciju zāle, zobārstniecības un rentgena telpas.
Vēl viens interesants risinājums bija tilta spārni - garas un šauras saliekamās konstrukcijas, kas ļāva uzlabot novērošanu, manevrējot ostas apstākļos.
Atklātā jūrā un kaujā spārni salocījās.
Kaujas apstākļos kreiseri vajadzēja vadīt no bruņota konvojēšanas torņa, bet pārējā laikā stūres statnis atradās nelielā un šaurā telpā virs konveijera torņa priekšpuses, kuras vienīgā priekšrocība bija jumts virs stūres un sardzes virsnieku galvas.
Stūres nebija. Pavisam. 2 pogas pie stūres, kas atbilst stūres nobīdei pa labi un pa kreisi. Un stūres mājā bija … periskops! Bet periskops neskatījās uz augšu, bet uz leju! Viņš atļāva pulksteņa virsniekam apskatīt karti, kas atradās uz navigatora galda vienu stāvu zemāk.
Protams, stūres mājā bija žirokompass atkārtotāji, magnētiskais kompass un kuģu sakaru aprīkojums. Atpūtas tornī viss bija vienāds, pat plašākā konfigurācijā.
Priekšgala virsbūves pašā augšpusē, tornim līdzīgajā daļā, atradās meteoroloģiskā kabīne. Vācieši pievērsa uzmanību laika prognozēm, tāpēc meteoroloģiskais ieraksts nebija tikai tukši vārdi. Un tā, lai kuģa meteorologam ilgi nebūtu jānokļūst postenī, viņa kajīte tika novietota blakus stūres mājai.
Pāriesim pie ieročiem.
Galvenais kalibrs
Astoņi 203 mm lielgabali, kas ievietoti četros torņos, divi priekšgalā un divi pakaļgalā. Vācieši uzskatīja, ka šī kārtība ir vispiemērotākā no visiem viedokļiem: pietiekams minimālais gliemežvāku skaits vienā salvā (četri), minimālie uguns leņķi un vienāds uguns priekšgalā un pakaļgalā.
Diezgan loģiski. Un, ja jūs uzskatāt, ka vāciešiem vienkārši nebija trīs pistoli ar 203 mm lielgabaliem, tad vecā pārbaudītā shēma bija diezgan normāla.
K klases vieglo kreiseru torņi nebija piemēroti tieši tāpēc, ka 203 mm lielgabaliem bija nepieciešama lielāka izturība, un Deutschland klases reideru torņi 283 mm lielgabaliem bija nedaudz smagāki, nekā mēs būtu gribējuši. Un trīs kreisētāja torņi to noteikti nebūtu spējuši novilkt.
Jā, tas neizskatījās iespaidīgi, jo nepietiek ar 8 mucām pret 9 franču "Alžīrijai" vai 10 japāņu "Takao" vai amerikāņu "Pensacola". No otras puses, 4 x 2 bija ļoti izplatīta shēma starp britiem un itāļiem, un vienalga, viņi cīnījās.
Vācu lielgabalus horizontāli vadīja elektromotori, vertikāli - ar elektrohidraulisko piedziņu palīdzību. Lai ievietotu pistoli, tas bija jāiestata 3 ° pacēluma leņķī, kas samazināja ugunsgrēka ātrumu lielos attālumos, jo stobra nolaišana iekraušanas pozīcijā un pēc tam pacelšana vēlamajā leņķī prasīja laiku.
Praktiskais ugunsgrēka ātrums bija aptuveni četri šāvieni minūtē, nevis sākotnēji paredzētie seši. Bet britu kreiseriem bija tāda pati problēma, jo uguns ātrums nepārsniedza tos pašus 5 raundus minūtē.
Pistole SKC / 34 bija lieliska. Šī bija jaunākā Krupp attīstība. 122 kg smags šāviņš izlidoja no mucas ar sākotnējo ātrumu 925 m / s. Labākas tā laika ieroču īpašības bija tikai itāļiem, kuru sākotnējais ātrums bija 940 m / s ar aptuveni tādu pašu šāviņa svaru. Tomēr itāļu lielgabala precizitāte un izturība atstāja daudz vēlamo.
Krupp inženieriem izdevās atrast vidusceļu. No vienas puses - laba trajektorija un precizitāte, no otras - 300 šāvienu barelu resurss.
Hipper klases smagie kreiseri bija labi aprīkoti ar dažāda veida čaumalām. Precīzāk, četri veidi:
- bruņas caurdurošs šāviņš Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb ar apakšējo drošinātāju un ballistisko galu;
-daļēji bruņas caurdurošs šāviņš Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, arī ar apakšējo drošinātāju un ballistisko galu;
- sprādzienbīstams Spr. Gr. L / 4, 7 mhb bez speciāla ballistiskā vāciņa, kura vietā galvā tika uzstādīts drošinātājs ar nelielu palēninājumu;
- gaismas lādiņš L. Gr. L / 4,7 mhb arī ar ballistisku galu.
Bruņas caururbjošs šāviņš, kas aprīkots ar 2, 3 kg sprāgstvielu, varēja iekļūt 200 mm bruņu plāksnē līdz 15 500 m attālumā un 120-130 mm sānu bruņām, kas bija aizsardzība lielākajai daļai kreiseru citās valstīs, varētu iekļūt gandrīz visos reālos kaujas attālumos, cīnoties paralēlos kursos.
Parastā munīcija sastāvēja no 120 visu veidu šāviņiem uz vienu lielgabalu, lai gan kreiseri bez problēmām varēja saņemt 140, un visā pagrabā atradās 1308 bruņas, puscaurulītes un sprādzienbīstamas vielas, kā arī 40 apgaismojums. tikai paaugstinātu torņu munīcija.
Pretgaisa bruņojums
Kreiseriem bija 6 divu lielgabalu 105 mm C / 31 (LC / 31) stiprinājumi, kas nodrošināja uguni no 6 mucām jebkurā nozarē.
Universālu uzstādīšana arī bija ļoti progresīva, ja ne tā laika unikāla. Viņiem bija stabilizācija trīs lidmašīnās, nevienam kreiserim pasaulē nebija šādu iekārtu. Turklāt, ja mēs tam pievienojam iespēju ieroču tālvadībai no artilērijas ugunsdrošības punktiem …
Bija arī mīnusi. Pirmkārt, torņu elektrifikācija, kas ne pārāk labi apstrādāja sālsūdeni. Otrkārt, iekārtas bija atvērtas, un aprēķini nebija aizsargāti no augšas no šrapnelēm un visa pārējā.
37 mm automātiskie lielgabali SKC / 30 tika ievietoti vienvietīgās un divvietīgās, kā arī stabilizētās iekārtās. Žiroskopa stabilizācija un manuāla vadība ir labs solis uz priekšu no Rheinmetall. Jā, britu četriniekiem Vickers un Bofors bija lielāks uguns blīvums. Bet vācu lielgabali bija precīzāki.
20 mm pretgaisa ieroči, iespējams, bija vienīgais vājais posms. Sabiedroto Oerlikons bija divreiz ātrāks nekā Rheinmetall, un pat vācu ložmetējam vajadzēja 5 apkalpes locekļus pret 2-3 Oerlikon.
Torpedo bruņojums
Kopumā uz tā laika kreiseriem torpēdas tika uzskatītas par sava veida papildu bruņojumu, tāpēc daudzas ierīces netika uzstādītas. Vidēji 6-8, un pat tie, kas bieži tika filmēti. Mēs šeit neņemam vērā japāņu kreiserus, japāņu torpēdas parasti bija daļa no uzbrukuma doktrīnas.
Tāpēc 12 torpēdu caurules uz smaga kreisētāja bija acīmredzami par daudz, jo ir vērts atzīmēt, ka Vācijas 533 mm torpēdas nepavisam nav "Long Lance" 610 mm attālumā no japāņiem. Bet tas tika izdarīts.
Radara un hidrolokatora aprīkojums
Šeit vācu inženieri atkāpās pilnībā. Divas hidrolokatoru sistēmas, pasīvā "NHG" - tiek izmantotas navigācijas nolūkos. Otrā sistēma, arī pasīvā, "GHG", tika izmantota zemūdens noteikšanai, lai gan ar tā palīdzību vairākkārt tika atklātas uz kuģa izšautās torpēdas.
Tālāk. Aktīvā sistēma "S", britu "Asdik" analogs. Ļoti efektīva sistēma.
Tika uzstādīti arī radari, tiesa, ne uzreiz būvniecības laikā, bet 1940. gadā. Pirmie FuMo 22 saņēma Hipper un Blucher, kas tajā laikā bija gatavi, Blucher ar to noslīka, un 1941. gada modernizācijas laikā Hipper tika aprīkots ar diviem FuMG 40G radariem uzreiz.
"Prince Eugen" uzreiz saņēma divus FuMo 27 tipa lokatorus, un 1942. gadā arī FuMo 26 uz galvenā tālmēra staba jumta priekšgala virsbūves augšpusē. Līdz kara beigām kreiseru radaru komplekts kopumā bija grezns: citi, FuMo 25 modeļi, uz īpašas platformas aiz galvenā masta, kā arī vecais FuMo 23 uz pakaļgala vadības torņa. Turklāt priekšmasta augšpusē bija gaisa novērošanas radars Fu Mo 81.
Turklāt kreiseri bija aprīkoti arī ar detektoriem ienaidnieka radara starojuma noteikšanai. Šiem detektoriem bija Indonēzijas salu nosaukumi. Princim Eugenam priekšmalā bija piecas Sumatras ierīces, un pēc tam viņa saņēma Timora noteikšanas sistēmu. Hipperim bija arī Timora. Abi kreiseri bija aprīkoti ar FuMB Ant3 Bali pasīvajiem detektoriem.
Kopumā Vācijas kuģu pasīvie detektori, kas parasti izrādījās medīti, tas ir, medījumi, izrādījās ļoti noderīgi. Bet kara beigās viņi vairs nevarēja tikt galā, jo ienaidniekam bija pārāk daudz radaru ar dažādu viļņu garumu.
Aviācijas aprīkojums
Galvenais neradaru izlūkošanas līdzeklis uz kreiseriem bija hidroplāns Arado Ag.196. Ļoti pieklājīgs hidroplāns ar garu lidojuma attālumu (1000 km) un labu bruņojumu (divi 20 mm lielgabali un trīs 7, 92 mm ložmetēji plus divas 50 kg smagas bumbas).
"Hipper" un "Blucher" pārvadāja 3 hidroplānus: divus atsevišķos angāros un vienu - katapultā. "Princis Eugens" varēja pārvadāt līdz piecām lidmašīnām (4 angārā un 1 katapultā), jo angāri uz tā un nākamie sērijas kuģi bija dubultā. Bet pilna lidaparātu pakete tika pieņemta reti, parasti uz šīs sērijas kuģiem bija 2-3 hidroplāni.
Neskatoties uz modi atteikties no torpēdu un lidmašīnu ieročiem par labu pretgaisa aizsardzības sistēmām, kreiseri saglabāja savu Arado līdz kara beigām.
Kaujas izmantošana
Admirālis Hipers
Hipper uguns kristības notika 1940. gada 8. aprīlī, kamēr kreiseris kopā ar formācijas kuģiem gatavojās ieņemt Trondheimu. Britu iznīcinātājs Gloworm, atpaliekot no savas komandas, nejauši uzbrauca Hipper, kas britiem neatstāja nekādas iespējas.
Turpmākās kaujas gaitā vācu kreiseris izšāva 31 galvenā kalibra šāviņu un 104 universālā kalibra šāviņus. No tiem vismaz viens 203 mm un vairāki 105 mm apvalki trāpīja Gloworm, bet iznīcinātājs spītīgi turpināja kauju.
Viņš izšāva visas torpēdas, lai gan tās visas gāja garām. Rezultātā iznīcinātājs nogrima kopā ar gandrīz visu apkalpi, beidzot ietriecoties kreiserī. "Hipper" saņēma 500 tonnas ūdens, bet palika pilnībā virs ūdens.
Pēc nelieliem remontiem Hipper jūnija sākumā piedalījās Norvēģijas operācijas otrajā "jūras" posmā. 9. jūnija rītā Lielbritānijas bruņotais traleris Juniper (530 tonnas) un nedaudz vēlāk militārais transports Oram (19 840 brt) tika nogremdēts 105 mm lielgabala šautenes ugunī.
Ar līdzvērtīgiem konkurentiem "Hipper" cīnījās 1940. gada 25. decembrī pie Azoru salām. Tas bija konvoja WS.5A eskorts, viens smags un divi vieglie kreiseri. Vāciešiem izdevās nepamanīt sargu, kas joprojām bija lidmašīnu pārvadātājs "Furies", un britus atrada tikai tad, kad viņi atklāja uguni uz transportiem.
Tā rezultātā "Hipper" tomēr aizgāja, diezgan daudz atrāvis smago kreiseri "Berwick" ar čaumalām. Trīs stundas vēlāk Hipper satikās un nogremdēja transportu Jumna. Nav ļoti liels panākums.
Bet nākamajā kruīzā kreiseris divu reida nedēļu laikā nogremdēja 8 transportus ar kopējo ietilpību 34 000 brt.
Nākamā cīņa "Hipper" notika tikai 1942. gadā. Tas bija skumji attiecībā uz vāciešu "Jaungada kauju", kas notika ar admirāļa Kummetza atdalīšanos (sastāvā bija kreiseri "Hipper" un "Lutzov" un seši iznīcinātāji) ar karavānu JW-51B 1942. gada 31. decembrī.
Pretīgos laika apstākļos un ar salauztu radaru Hipper vispirms nopietni sabojāja iznīcinātāju Onslow, kurš izstājās no kaujas. Tad vācieši nogremdēja mīnu kuģi Bramble, sajaucot to ar iznīcinātāju. Tad iznīcinātājs Ekeites tika nosūtīts uz leju.
Bet tad pietuvojās divi vieglie kreiseri Šefīlda un Jamaika, un kauja izvērtās par apkaunojumu, jo briti diezgan labi pabeidza Hipperu, kas zemā ātrumā paņēma aptuveni 1000 tonnas ūdens un aizgāja no kaujas, slēpjoties aiz sliktiem laika apstākļiem. Lutcovs kaujā praktiski nepiedalījās, tāpēc divi vieglie kreiseri faktiski brauca ar diviem vācu smagajiem kreiseriem un nogremdēja iznīcinātāju Dītrihu Ekoltu.
Pēc tam "Hipper" tika nosūtīts uz rezervi, kur viņš stāvēja divus gadus. 1945. gada 1. janvārī kreiseris tika izņemts no rezerves, un 29. janvārī viņa devās uz Ķīli, kur 2. februārī tika ievietota sausā piestātnē. Bet viņiem nebija laika remontēt kuģi, jo briti to sašķēla gabalos reida laikā 1945. gada 3. maijā.
Blucher
Lūzeru kuģis. Viņš nomira pirmajā kaujas sadursmē, īsti nenodarot kaitējumu ienaidniekam, 1940. gada 9. aprīļa rītā šķērsojot Oslofjordu.
Pirmkārt, divi 280 mm apvalki no Norvēģijas piekrastes akumulatora "Oskarborg", pēc tam divi desmiti 150 mm šāviņi no akumulatora "Kopos", izšauti tuvā attālumā, un pēc tam vēl divas 450 mm torpēdas. Tas bija Blucher beigas, kad artilērijas pagrabs detonēja no ugunsgrēkiem.
Seydlitz
Viņi cēla lēnām. Viņi pat vēlējās to pārdot Padomju Savienībai, jo mēs negribējām to iegādāties. Hitlers beidzot aizliedza pārdošanu 1939. gadā, un darbs atsākās. Līdz 1942. gada maijam kreiseris bija gandrīz pabeigts, bet līdz tam laikam Vācijas lielie virszemes kuģi beidzot nebija labvēlīgi Hitleram, un darbs tika pārtraukts.
Kam radās sīva ideja 90% gatavus kreiseri pārvērst par lidmašīnu pārvadātāju, ir grūti pateikt, taču šī ideja tika apstiprināta. Lidmašīnu pārvadātājs varētu nopietni atvieglot vācu reideru darbu pret karavānām, kuras sedza lidmašīnu pārvadātāji.
Tika nolemts noņemt galveno bateriju artilēriju, pārbūvēt klāju un mainīt korpusa dizainu virs bruņu jostas. Kuģim vajadzēja saņemt 5 pārī savienotus 105 mm pretgaisa lielgabalus, četrus 37 mm dvīņu lielgabalus un piecus 20 mm "šāvienus". Angārā bija paredzēts uzņemt 18 lidmašīnas.
Rezultātā izkropļotais kreiseris stāvēja Kēnigsbergā līdz 1945. gada 29. janvārim, kad tas tika uzspridzināts. Pēc kara tas tika pacelts un sagriezts metālā.
Ļutcovs
Tā stāsts nekad nesākās, jo kuģis tika pārdots Padomju Savienībai nepabeigtā stāvoklī. Petropavlovskas vēsture ir atsevišķa tēma.
Princis Eugens
Debija nebija īpaši iespaidīga: neuzsākot cīņu, kreiseris 1940. gada 2. jūlijā no britiem saņēma pirmo "labdien", proti, 227 kg smagu bumbu, kas nosūtīja kuģi nelieliem remontiem.
Pirmā normālā kreiseru kauja notika 1941. gada 24. maija rītā Dānijas šaurumā. Eugena čaumalas skāra Hudu un pēc tam Velsas princi.
1941. gada 2. jūlijā, tieši pēc gada, stāvot sausā piestātnē Brestā, Eigens atkal saņēma triecienu no 227 mm gaisa bumbas-šoreiz daļēji bruņas caururbjošu. Bumba iedūrās klājā (80 mm bruņas) un eksplodēja elektriskā ģeneratora telpā, vienlaikus iznīcinot priekšgala artilērijas datoru, kas atradās virs tā, un sabojāja centrālo stabu. Bojā gāja 61 cilvēks, "Eugen" remonts aizņēma vēl sešus mēnešus.
1942. gada 12. februārī Eugens, izlauzdamies no Brestas uz Vāciju, atspējoja iznīcinātāju Vorčesteru.
23.februārī, pa ceļam uz Trondheimu, Eigens saņēma britu zemūdenes Trident torpēdu. Līdz 1942. gada beigām kuģis tika remontēts Ķīlē, un pēc tam cīnījās Baltijā, apšaudot padomju karaspēku uz sauszemes. Kreiseris izšāva lielu skaitu šāviņu (apmēram 900), taču interesantākais bija priekšā.
Atgriezies bāzē, lai papildinātu krājumus, Eugens miglā satricināja vieglā kreiseri Leipcigu, kas tikko bija izbeigts, un tas nebija kārtībā līdz kara beigām. Pats Eugens līdz novembra vidum bija remontā. Tad kreiseris atkal apšaudīja padomju karaspēku, līdz munīcija tika izlietota.
Pēdējo reizi "princim Eugenam" bija iespēja šaut 1945. gada marta beigās un aprīļa sākumā no savas autostāvvietas Dancigas rajonā. 20. aprīlī Eugens, pilnībā izlietojis galveno kalibra munīciju, ieradās Kopenhāgenā, kur 9. maijā kapitulēja.
Tad kreiseris devās pie amerikāņiem, kuri viņu aizveda uz Kvajaleinas atolu, kur Eugens piedalījās trīs atomu lādiņu testēšanā.
Ko jūs galu galā varat pateikt?
Tā rezultātā vācieši izteica nopietnu pretenziju par izcilu kuģi. Bet var droši teikt, ka šedevrs neiznāca.
Rezervācija izrādījās pilnīgi neapmierinoša. Amerikāņu, itāļu un franču kuģi visi bija labāk bruņoti. Pat vieglie kreiseri ar 152 mm lielgabaliem radīja draudus Hippers.
Elektrostacija nesniedza augstas kvalitātes, kuģošanas spēju var uzskatīt par apmierinošu, bet nekas vairāk.
Jā, ugunsgrēka kontroles sistēmas bija nepārspējamas. Viņi bija vienkārši lieliski. Pilnīga galvenā un pretgaisa kalibra KDP un skaitļošanas centru un to aprīkojuma dublēšanās ar augstas klases optiku un aprīkojumu deva hiperiem milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar saviem klasesbiedriem.
Bet lidmašīnas, 12 torpēdu caurules, rezerves torpēdas un viss pārējais aprīkojums bija vienkārši bezjēdzīga krava, kas nekad īsti netika izmantota.
