Iespējams, tas izskatās nedaudz dīvaini, bet es nolēmu sākt ar japāņu kreiseriem. Kāpēc? Pirmkārt, tie bija interesanti kuģi. Otrkārt, viņi, atšķirībā no daudziem kolēģiem (padomju, franču, itāļu, vācu), patiešām uzarēja visu karu. Daži pat izdzīvoja līdz neslavām, kas nemazina viņu militāros nopelnus.
Ja paskatās neobjektīvi, Otrā pasaules kara laikā tika iesaistīti tikai Britu Sadraudzības, ASV un Japānas kreiseri. Pārējais tik … Franči vispār ātri beidzās, itāļi un mūsējie parūpējās par materiāliem no apdāvinātajiem admirāļiem, kuri kopumā uz neko nebija spējīgi, vācieši … Ar vāciešiem būs atsevišķa saruna par to, ko viņi sauca par kreiseriem un ko tā pētīja kara laikā.
Tātad, parunāsim par japāņu kuģiem.
Šo kuģu būves stimuls bija tas pats 1922. gada Vašingtonas Jūras spēku nolīgums, kas stingri reglamentēja bruņošanās sacensības jūrā. Un Myoko klases smagie kreiseri bija pirmie kuģi, kas būvēti saskaņā ar Vašingtonas līgumu. Ierobežots tilpums 10 000 tonnu un ar 203 mm lielgabaliem.
Japānā bija divi kuģu būvētāji. Yuzuru Hiraga un Kikuo Fujimoto. Šie divi dizaineri ir izstrādājuši tik daudz kuģu, ka tas ir gan pārsteidzoši, gan cieņpilni. "Yubari", "Aoba" - un šeit ir nākamais solis. "Myoko".
Hiragas vīzija galu galā tika iemiesota projektā, kas kādu laiku kļuva par klasiku Japānas flotē. Desmit galvenie lielgabali piecos dvīņu torņos, trīs priekšgalā un divi pakaļgalā. Jā, Eiropā un ASV viņi dod priekšroku kreiseriem ar trīs ieroču torņiem, taču Hiragi darbā bija zināma loģika. Viena "papildu" muca 203 mm, kas faktiski nebija lieka.
Un šī shēma saglabājās diezgan ilgu laiku, līdz tika izstrādāts kreisētāja "Tone" projekts, kurā priekšgalā tika uzstādīti visi četri galvenā kalibra torņi.
Hiraga parasti gribēja iet tālāk, no ieročiem pilnībā noņemt torpēdu caurules un tā vietā uzstādīt citu artilērijas torni. Tādējādi iznākums būtu izrādījies kuģis ar ļoti iespaidīgu sānu salvo, taču jūras pavēlniecība nolēma citādi, un torpēdas caurules tika ne tikai pamestas, bet arī torpēdu kalibrs palielinājās līdz 610 mm.
Japāņu admirāļiem patika ideja iznīcināt ienaidnieka floti pēc artilērijas dueļa ar pārsteiguma uzbrukumu no liela attāluma, iespējams, pat naktī, ar šo "garo lēcienu" palīdzību.
Tā rezultātā 1923.-1924. Gadā tika noguldīti četri kuģi, kurus 1924.-1929. Gadā uzbūvēja divas valsts ("Myoko" un "Nachi") un divas privātas ("Haguro" un "Ashigara") kuģu būvētavas.
Apstākļu sakritības dēļ pirmais tika pabeigts "Nachi". Tomēr sēriju sauca par "Myoko", jo šis konkrētais kreiseris tika nolikts pirmais. Neskatoties uz to, ka "Myoko" dienestā stājās priekšpēdējais. Tas notiek.
Līdz kara sākumam kreiseri bija veikuši vairākus uzlabojumus, un rezultātā dati par Myoko tipu izskatījās šādi: Myoko tipa kreiseris bija 203,8 m garš un 19,5 m platumā.
Iegrime - 6, 36 m. Pilns pārvietojums - 15 933 tonnas. Sākotnēji kreiseri izstrādāja pilnu ātrumu 35, 5 mezgli, bet pēc lodīšu uzstādīšanas maksimālais ātrums samazinājās līdz 33, 3 mezgliem.
Kuģa spēkstacija ir 130 250 ZS. Praktiskais 14 mezglu kreisēšanas diapazons bija 7500 jūras jūdzes.
Kruīzeru "Haguro" un "Nachi" komandu skaits, lietojot divīziju flagmaņus, bija 920 cilvēku, komanda "Myoko" un "Asigari" flotes vadošo kuģu versijā - 970 cilvēki.
Kreiseres sānu bruņu jostas garums bija 123, 15 m ar augstumu 3, 5 un 2 m malās. Bruņu jostas biezums bija 102 mm, jostas sienas slīpums pret vertikāli bija 12 grādiem, bruņu klāja biezums bija 35 mm, tilts nemaz nebija bruņots.
Salīdzinot ar kolēģiem, kreiseri no citām valstīm, "Myoko" izskatījās ļoti, ļoti cienīgs. Tikai itāļu kreiseris bija ātrāks par to, un bruņu un bruņojuma ziņā (pēc 200 mm lielgabalu nomaiņas ar 203 mm) tas kopumā bija viens no labākajiem.
Bruņojums. Tas ir ne mazāk svarīgi kā bruņas vai kuģa sniegums.
Galvenais kalibrs "Myoko" sastāvēja no desmit 203 mm lielgabaliem piecos divpistoļu torņos, modelis "O". Trīs torņi pēc "pagodas" principa atradās kuģa priekšgalā, divi - pakaļgalā. Visi 10 ieroči varēja šaut uz kuģa, četri lielgabali varēja šaut uz priekšu vai atpakaļ.
Vidēja kalibra artilērija sastāvēja no astoņiem 127 mm tipa 89HA universālajiem lielgabaliem. Pistoles tika uzstādītas divu šautenes torņos, divi katrā pusē.
Pretgaisa artilērija, kas sākotnēji sastāvēja no 13, 2 mm ložmetējiem, vēlāk tika papildināta ar 96. tipa pretgaisa ieročiem ar 25 mm kalibru. Uzbrukuma šautenes tika uzstādītas viena stobra (manuālās vadības) versijā un divu un trīs stobru versijā ar elektriskajām piedziņām.
Visu kara laiku palielinājās automātu skaits, un 1944. gadā tas svārstījās no 45 līdz 52 uz kuģa. Tiesa, lielgabali nebija labākie savā klasē, viegls šāviņš nevarēja nodrošināt pieņemamu darbības rādiusu, tāpēc atklāti vāja ložmetēja daudzuma kompensēšana bija vēl viena iespēja.
Tomēr, raugoties nākotnē, atzīmēšu, ka tikai viens no četriem kreisētājiem "Myoko" atrada savu nāvi no aviācijas. Tātad mēs varam teikt, ka taktika atmaksājās.
Torpedo bruņojums. Katrs kreiseris nesa četras trubu 610 mm torpēdu caurules. 96 tipa torpēdu munīcijas slodze bija 24 gabali.
Nomināli uz kuģa bija paredzēts bāzēt trīs hidroplānus, bet parasti uz kuģa tika uzņemti divi kreiseri.
Pavisam tika uzbūvēti četri Mioko klases kreiseri. Vadošie "Mioko" un "Nachi" tika uzbūvēti valsts kuģu būvētavās Jokosukā un Kurā, bet pārējie divi kuģi - privātajās kuģu būvētavās. Ašigaru pārdeva Kawasaki Kobē, bet Haguro - Mitsubishi Nagasaki.
Četri kreiseri sāka darboties no 1928. gada 28. novembra līdz 1929. gada 20. augustam. Kuģi veidoja 4. kreiseru divīziju, kas ienāca 2. flotē. Lielākā daļa kreiseru kuģoja kopā, piedalījās neskaitāmos 30. gadu vingrinājumos un parādēs.
Protams, pirmie reisi atklāja pirmās "bērnības" slimības. Galvenais nepatīkamais atklājums bija tāds, ka dūmvadi no dūmvadiem tika izmesti uz tilta, radot komandas personālam nepanesamus apstākļus.
Lai japāņu jūrnieki uz tilta atrastos bez gāzes maskām, tika pieņemts ļoti oriģināls lēmums: priekšējais skurstenis tika pagarināts par 2 metriem. Pasākumi palīdzēja, bet kuģa izskats kļuva vairāk nekā oriģināls. Lai gan viņš bija diezgan neparasts un tā.
Galvenā kreiseru modifikācija bija veco 200 mm lielgabalu nomaiņa 1933.-1935. Gadā ar jaunākajiem 203 mm, pēc tam Myoko kreiseru artilērija kļuva tāda pati kā Takao klases smagajiem kreiseriem.
Kopumā līdz Otrā pasaules kara sākumam kreiseri tuvojās, tā teikt, pilnībā bruņojušies. Tie patiešām bija ļoti labi kuģi ar moderniem ieročiem, kas paredzēti visdažādākajiem lietojumiem.
Pēc kara sākuma četri tika sadalīti, un "Ašigara" kļuva par admirāļa Nobutaki 2. flotes 16. divīzijas flagmani. Flote nodrošināja Filipīnu sagūstīšanu un vēl vairāk atrisināja problēmu, lai apkarotu iespējamos mēģinājumus atgriezt teritorijas.
"Haguro", "Mioko" un "Nachi" kļuva par daļu no 5. divīzijas, kuru komandēja admirālis Takagi. Filipīnu okupācijā piedalījās arī 5. divīzija. Šeit "Myoko" pirmais iepazinās ar amerikāņu bumbvedējiem, "noķerot" bumbu no B-17, un bija spiests doties uz remontu.
Tad četri kreiseri apvienojās, un notika tā, ka pašā pirmajā kaujā viņi piedalījās ļoti labi. Tā bija Javas jūrā, kur notika Japānas eskadronas, kurā bija 4 smagi kreiseri (mums zināmi "Haguro", "Nachi", "Myoko" un "Ashigara"), kauja, 2 vieglie kreiseri ("Yuntsu" un " Naka ") un 15 iznīcinātāju un sabiedroto eskadronu (ASV, Lielbritānija, Nīderlande), kas sastāv no 2 smagajiem kreiseriem (amerikāņu Hjūstonas un britu Ekseteras), 3 vieglajiem kreiseriem (holandiešu De Reuters un Java, Austrālijas" Perth ") un 8 iznīcinātājiem.
Sabiedroto eskadriļu komandēja Nīderlandes admirālis Durmens, kurš turēja savu karogu uz kreiseri De Reuter.
Cīņa ir ievērojama ar to, ka tieši šeit sabiedrotie jutās smagi, ka ir japāņu "garā lance". Pirms tam ASV un tās sabiedroto torpēdas absolūti nebija zināmas, tāpēc Durmens pieļāva diezgan lielu kļūdu, tuvojoties Japānas eskadrai.
Japāņi bija sajūsmā par pēkšņi atvērto perspektīvu …
Pirmkārt, torpēdas, kas raidītas no Haguro trāpījuma Ekseteras. Trīs. Eksetere aizdegās un nākamajā dienā nogrima, to pabeidza ar torpēdām. Tad torpēdisti "Haguro" torpēda trāpīja holandiešu iznīcinātājam "Kortenauer". Iznīcinātājam pietika ar vienu torpēdu, jo īpaši tāpēc, ka tā ietriecās pagrabu zonā, iznīcinātājs uzsprāga un arī nogāja apakšā.
Turklāt dažādības labad japāņu kreiseru ložmetēji ar artilērijas uguni nogremdēja britu iznīcinātāju.
Pēc stafetes pārņēma torpedisti no Nachi, nosūtot zalvi kreisētāja Java pusē. Java salūza un nogrima.
Un pēdējo punktu kaujā nolika torpēdisti "Haguro", kuri sāka dusmoties. Viņu torpēdas panāca flagmani De Reuter un saplēsa to. No visas komandas tika izglābti trīs desmiti cilvēku.
Smags kreiseris, divi vieglie un divi iznīcinātāji. Ja tas nav uzbudinājums, tad es pat nezinu, ko saukt par rupju …
Bet nākamajā rītā sišana turpinājās. Ašigara ar artilērijas uguni nogremdēja amerikāņu iznīcinātāju Pillsmbari un amerikāņu lielgabalu Ešviļu.
Un pēdējo punktu kaujā lika kreiseri Mikuma, Mogami un Natori ar eskorta iznīcinātājiem, kuri pārtvēra sabiedroto Hjūstonas un Pērtas bēgošos kreiserus. Torpedas un čaumalas sūtīja abus kreiserus apakšā.
Pārsteidzoši, ka visu kaujas laiku, kas ilga 2 dienas, neviena čaula netrāpīja japāņu kuģos!
Turklāt kreiseri piedalījās daudzās Japānas flotes operācijās, nosēdināja karaspēku Kiska un Attu salās, evakuēja Gvadalkanāla garnizonu un piedalījās Taravas kaujā.
Šeit pilnībā parādījās tāda noderīga iespēja kā ātrums. Kreiseri daudzkārt uzbruka amerikāņu zemūdenēm, taču izrādījās, ka torpēdu iekļūšana kreiserī, kas pārvietojas ar ātrumu, kas pārsniedz 30 mezglus, nebija tik vienkārša.
Kreiseri piedalījās Filipīnu kaujā 1944. gada 19. jūnijā, kā rezultātā Japānas aviopārvadātāju aviācija cieta lielus zaudējumus pilotiem un lidmašīnām. Tālāk kreiseri piecēlās remontam, kur saņēma tik noderīgu lietu kā 22. tipa radars.
Tad viņus gaidīja kauja Leyte līcī, ko var saukt par "kaunu Leyte līcī".
Kaujas sākumā, 1944. gada 23. oktobrī, ASV zemūdenes "Darter" un "Dace" Palavānas šaurumā sarīkoja asiņainu šovu, ar torpēdām nogremdējot divus smagos kreiserus - "Atago" un "Maya", kā arī sabojājot smago kreiseri "Takao". Tad notika slaktiņš, ko sarīkoja amerikāņu piloti, kā rezultātā nogrima superkaujas kuģis "Musashi" un trīs kreiseri, un tika sabojāts kuģu ķekars.
"Myoko" uz klāja saņēma torpēdu, "Haguro" tornī noķēra bumbu, kas nebija kārtībā.
Bojāto "Myoko" nolēma salabot, un kuģis devās uz Singapūru, kur piecēlās remontam. 1944. gada 13. decembrī kreiseris aizbrauca no Singapūras uz Japānu, un tieši šeit to ieguva amerikāņi. Zemūdene "Bergall" apstrādāja "Myoko" ar divām torpēdām, kā rezultātā kreiseris pilnībā zaudēja spēku.
Vilkšanas laikā kreiseris atgriezās Singapūrā, kur to izmantoja kā pretgaisa akumulatoru, nogrimušu seklā ūdenī blakus tam pašam biedram nelaimē "Takao". Pēc Singapūras atbrīvošanas briti ievilka bojāto kreiseri "Myoko" līdz Malakas šaurumam, kur to nogremdēja.
Bojātais Haguro arī devās uz Singapūru, kur tas tika ievietots sausstrautā Selstar jūras bāzē remontam. Pēc remonta "Haguro" regulāri nogādāja cilvēkus un preces uz Nīderlandes Indijas salām un Bengālijas līča piekrasti. Atļautais ātrums.
1945. gada 16. maija naktī, dodoties ar krājumu kravu uz Andamanu salām, "Haguro" uzbruka britu iznīcinātāji "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" un "Virago".
Haguro ložmetēji nekavējoties trāpīja Sumares ar šāviņu, tad briti nolēma negaidīt torpēdas un izšāva pirmo zalvi. "Haguro", saņēmis trīs torpēdas sānos, nogrima 40 minūšu laikā.
"Nachi" cīnījās ziemeļos, cīnījās pie komandieru salām, ar amerikāņu kreiseri "Salt Lake City" viņi šķīrās, sūtot viens otru remontam. 1943. gada 6. septembrī kreiseri trāpīja divas amerikāņu zemūdenes "Khalibat" raidītās torpēdas, taču, dīvainā kārtā, torpēdas sprādzieni kreiserim nopietnus zaudējumus neradīja.
Leites līča slaktiņā Nači kopā ar Ašigaru piedalījās nakts kaujā Surigao šaurumā, kur japāņi tika sakauti, un Nači sadūrās ar mogiem un salauza degunu. Remontam kreiseris devās uz Filipīnām, kur amerikāņu lidmašīnas beidzot finišēja Kaviti jūras bāzes "Nachi" ostā.
Deviņas torpēdas un vismaz 20 bumbas savulaik kreiseri pārvērta metāllūžņu kaudzē, un viņa nogrima Manilas līcī.
1942. gada 10. aprīlī kreiseris Ašigara kļuva par Dienvidu ekspedīcijas flotes flagmani, un lielāko kara daļu viņa pavadīja karavānas un piegādāja kravas uz Nīderlandes Indijas salām.
Netālu no Sumatras 1945. gada 8. jūnijā britu zemūdene Trenchant izšāva piecas torpēdas uz Ašigaru. Tas bija Ašigaras karjeras beigas.
Patiesībā, cienīgs nobeigums kuģiem, kas cīnījās visu karu. Un - karā noteikti nav slikti. Protams, izmantot smago kreiseri kā transportu nav tā gudrākā ideja, bet nekas, arī mūsu kreiseri visu nesa.
Kas jāsaka par projektu?
Ārkārtīgi veiksmīgs. Īpaši ieroču ziņā. 10 203 mm lielgabali piecos dvīņu torņos - tas nav Eiropas standarts 4x2, nevis amerikāņu 3x3. Jā, neskatoties uz to, ka kursa šaušanu nevarēja izšaut no daudzām mucām, tikai kreiseris Pensacola varēja salīdzināt ar Moko salā.
Atrunas, tāpat kā visi "Vašingtonas" kreiseri, parasti nebija nevienas, tas ir, tās varēja aizsargāt pret nelielām bumbām un šāviņiem līdz 152 mm.
Bet kopumā "Vašingtonas" ietvaros izveidot normālu kuģi bija vienkārši nereāli. Vienošanās noteikumi skaidri upurēja ātrumu, bruņas, ieročus vai visu uzreiz.
Bet pagājušā gadsimta 20. gadu vidū šie bija patiešām ļoti progresīvi kuģi.
Jā, Myoko ienāca karā, ļoti atšķirīgs no tā, kas tika nodots ekspluatācijā, jo daudzi ieroči tika nomainīti, pretgaisa aizsardzība tika uzstādīta no nulles, radari parādījās, bet tomēr Japānas tehnoloģiskajai bāzei tajos gados tas bija tāds īsts šedevrs.
Ka kreiseru kaujas dienests, veiksmīgs līdz noteiktam brīdim, tikai apstiprina.
