Vairākām padomju (un ne tikai padomju) cilvēku paaudzēm šī kreisētāja vārds ir kļuvis par sava veida fetišu. Leģendārais kuģis, kas ar savu glābiņu vēstīja par jauna laikmeta sākumu cilvēces vēsturē, Lielās oktobra sociālistiskās revolūcijas simbolu, ir visvairāk atkārtotā klišeja. Un kāda ir kreisētāja "Aurora" patiesā vēsture?
Beigās Krievijas flote pieauga un tika papildināta ar jauniem kuģiem. Saskaņā ar tā laika klasifikāciju pastāvēja šāda kreiseru apakšklase - bruņota, tas ir, ar bruņu klāju, lai aizsargātu kuģa dzīvībai svarīgās daļas no ienaidnieka artilērijas šarnīra uguns. Bruņotie kreiseri nenesa sānu bruņas un nebija paredzēti duelim ar kaujas kuģiem. Tieši šāda veida karakuģiem piederēja kreiseris "Aurora", kas 1897. gada 23. maijā Sanktpēterburgā (Jaunajā Admiralitātē) nolika tādu pašu tipu kā iepriekš noliktie "Pallada" un "Diāna".
Krievijas flotē pastāvēja (un joprojām ir) kuģu nosaukumu nepārtrauktības tradīcija, un jaunie kreiseri mantoja burāšanas fregatu nosaukumus. Kuģa būvniecība ilga vairāk nekā sešus gadus - "Aurora" tika palaista 1900. gada 11. maijā pulksten 11.15, un kreiseris iekļuva flotē (pēc visu aprīkošanas darbu pabeigšanas) tikai 1903. gada 16. jūlijā.
Šis kuģis nekādā ziņā nebija unikāls ar savām kaujas īpašībām. Kreiseris nevarēja lepoties ne ar īpaši drosmīgu ātrumu (tikai 19 mezgli - tā laika kaujas kuģi attīstīja ātrumu 18 mezgli), ne ar bruņojumu (8 152 mm galvenie akumulatora lielgabali - tālu no pārsteidzošā uguns spēka). Cita veida bruņu kreiseru (Bogatyr) kuģi, kurus pēc tam pārņēma Krievijas flote, bija daudz ātrāki un pusotru reizi spēcīgāki. Un virsnieku un apkalpes attieksme pret šīm "pašmāju ražošanas dievietēm" nebija pārāk silta - "Diānas" tipa kreiseriem bija daudz trūkumu un nemitīgi radušās tehniskas problēmas.
Neskatoties uz to, šie kreiseri diezgan precīzi atbilda to tiešajam mērķim - izlūkošanai, ienaidnieka tirdzniecības kuģu iznīcināšanai, kaujas kuģu segšanai no ienaidnieka iznīcinātāju uzbrukumiem, patruļas dienestam - šie kreiseri bija diezgan konsekventi, ar lielu (aptuveni septiņi tūkstoši tonnu) pārvietojumu un rezultātā laba kuģošanas spēja un autonomija … Ar pilnu ogļu krājumu (1430 tonnas) Aurora varēja doties no Portartūras uz Vladivostoku un atgriezties bez papildu bunkurēšanas.
Visi trīs kreiseri bija paredzēti Klusajam okeānam, kur sākās militārs konflikts ar Japānu, un pirmie divi no tiem jau bija Tālajos Austrumos līdz brīdim, kad Aurora uzsāka dienestu ar operatīvajiem kuģiem. Arī trešā māsa steidzās apciemot savus radiniekus, un 1903. gada 25. septembrī (tikai nedēļu pēc pabeigšanas, kas beidzās 18. septembrī) Aurora ar 559 apkalpi IV kapteiņa 1. pakāpes vadībā. Sukhotin aizgāja no Kronštates.
Vidusjūrā "Aurora" pievienojās kontradmirāļa AA Virenius komandai, kuras sastāvā bija kaujas kuģis "Oslyabya", kreiseris "Dmitrijs Donskojs" un vairāki iznīcinātāji un palīgkuģi. Tomēr tālo Austrumu atdalīšanās bija novēlota - Āfrikas Džibutijas ostā uz Krievijas kuģiem viņi uzzināja par japāņu nakts uzbrukumu Portartūras eskadrai un kara sākumu. Tika uzskatīts par pārāk riskantu turpināt, jo Japānas flote bloķēja Port Artūru, un ceļā uz to bija liela varbūtība tikties ar augstākajiem ienaidnieka spēkiem. Bija priekšlikums nosūtīt Vladivostokas kreiseru vienību uz Singapūras reģionu, lai tiktos ar Virenius un dotos kopā ar viņiem uz Vladivostoku, nevis uz Portartūru, taču šis visai pamatotais priekšlikums netika pieņemts.
1904. gada 5. aprīlī "Aurora" atgriezās Kronštatē, kur tika iekļauta Klusā okeāna 2. eskadronā viceadmirāļa Roždestvenska vadībā, gatavojoties doties gājienā uz Tālo Austrumu operāciju teātri. Šeit seši no astoņiem galvenā kalibra lielgabaliem bija pārklāti ar bruņu vairogiem-Artūra eskadras kaujas pieredze liecināja, ka Japānas sprādzienbīstamu šāviņu fragmenti burtiski pļauj neaizsargātu personālu. Turklāt kreiserī tika nomainīts komandieris - par viņu kļuva 1. pakāpes kapteinis E. R. Jegorjevs. 1904. gada 2. oktobrī eskadras "Aurora" sastāvā viņa otro reizi devās ceļā - uz Cushima.
"Aurora" atradās kontradmirāļa Enkvista kreiseru pulkā un Cušimas kaujas laikā apzinīgi izpildīja Rožestvenska pavēli - viņa sedza pārvadājumus. Šis uzdevums nepārprotami pārsniedza četru krievu kreiseru iespējas, pret kuriem astoņi un pēc tam sešpadsmit japāņi rīkojās. Viņus no varonīgās nāves izglāba tikai tas, ka krievu kaujas kuģu kolonna nejauši tuvojās viņiem un padzina tālāko ienaidnieku.
Kreiseris neizcēlās ar kaut ko īpašu - padomju postījumu avotu Aurorai piedēvēto bojājumu autors, ko saņēma japāņu kreiseris Izumi, patiesībā bija kreiseris Vladimirs Monomahs. Tas pats "Aurora" saņēma aptuveni duci trāpījumu, bija vairāki ievainojumi un nopietni upuri - nogalināti un ievainoti līdz simts cilvēku. Komandieris nomira - viņa fotogrāfija tagad ir apskatāma kreisētāja muzejā, ko ierāmējusi tērauda apvalka loksne, ko caurdurtas šķembas no japāņu čaumalas un apdedzinātas klāja dēļi.
Naktī, tā vietā, lai apsegtu ievainotos Krievijas kuģus no japāņu niknajiem mīnu uzbrukumiem, kreiseri Oļegs, Aurora un Žemčugs atdalījās no saviem galvenajiem spēkiem un devās uz Filipīnām, kur tika internēti Manilā. Tomēr nav pamata apsūdzēt kreisera apkalpi gļēvumā - atbildība par bēgšanu no kaujas lauka gulēja apjukušajā admirālē Enquist. Divi no šiem trim kuģiem vēlāk tika zaudēti: "Pērli" 1914. gadā nogremdēja vācu korsārs "Emden" Penangā, bet "Oļegu" 1919. gadā nogremdēja britu torpēdu laivas Somu līcī.
Aurora Baltijas jūrā atgriezās 1906. gada sākumā kopā ar vairākiem citiem kuģiem, kas bija pārdzīvojuši japāņu sakāvi. 1909.-1910. Gadā "Aurora" kopā ar "Diānu" un "Bogatīru" bija daļa no aizjūras burāšanas vienības, kas īpaši izstrādāta Jūras korpusa un Jūras inženieru skolas vidusmēru, kā arī studentu praktiskai apmācībai. kaujas apakšvirsnieku apmācības komanda.
Kreiseris pirmo reizi tika modernizēts pēc Krievijas un Japānas kara, otrais, pēc kura tas ieguva izskatu, kas tagad saglabājies, 1915. gadā. Kuģa artilērijas bruņojums tika nostiprināts-152 mm galvenā kalibra lielgabalu skaits vispirms tika palielināts līdz desmit, bet pēc tam līdz četrpadsmit. Tika demontēta neskaitāma 75 mm artilērija-palielinājās iznīcinātāju izmēri un izturība, un trīs collu čaulas viņiem vairs neradīja nopietnus draudus.
Kreiseris spēja uzņemt līdz pat 150 mīnām - mīnu ieroči tika plaši izmantoti Baltijā un pierādīja savu efektivitāti. Un 1915.-1916. gada ziemā uz "Aurora" tika uzstādīts jaunums-pretgaisa ieroči. Bet krāšņais kreiseris, iespējams, nebūtu izdzīvojis līdz otrajai modernizācijai …
Pirmo pasaules karu Aurora satika Baltijas flotes kreiseru otrās brigādes sastāvā (kopā ar Oļegu, Bogatīru un Diānu). Krievijas pavēlniecība gaidīja spēcīgas Vācijas atklātās jūras flotes izrāvienu Somu līcī un uzbrukumu Kronštatei un pat Sanktpēterburgai. Lai novērstu šos draudus, steigā tika izvietotas mīnas, kā arī tika aprīkota centrālā mīnu un artilērijas pozīcija. Kreiserim tika uzdots veikt patruļas dienestu Somu līča grīvā, lai nekavējoties paziņotu par vācu dredu parādīšanos.
Kreiseri devās patrulēt pa pāriem, un patrulēšanas perioda beigās viens pāris nomainīja otru. Pirmos panākumus Krievijas kuģi guva 26. augustā, kad pie akmeņiem netālu no Odensholmas salas sēdēja vācu vieglais kreiseris Magdeburgs. Kreiseri Pallada ieradās laikā (Aurora vecākā māsa nomira Portartūrā, un šī jaunā Pallada tika uzcelta pēc Krievijas un Japānas kara) un Bogatyr mēģināja sagūstīt ienaidnieka bezpalīdzīgo kuģi. Lai gan vāciešiem izdevās uzspridzināt savu kreiseri, krievu ūdenslīdēji katastrofas vietā atrada slepenus vācu šifrus, kas kara laikā kalpoja gan krieviem, gan britiem.
Taču Krievijas kuģus gaidīja jaunas briesmas - no oktobra Baltijas jūrā sāka darboties vācu zemūdenes. Aizsardzība pret zemūdenēm visas pasaules flotēs toreiz bija sākumstadijā - neviens nezināja, kā un ar ko ir iespējams trāpīt zem ūdens slēpjamam neredzamajam ienaidniekam un kā izvairīties no viņa pēkšņajiem uzbrukumiem. Nebija niršanas čaumalu, nemaz nerunājot par dziļuma lādiņiem un hidrolokatoriem. Virszemes kuģi varēja paļauties tikai uz veco labo taranēšanu - galu galā neuztveriet nopietni izstrādātās anekdotiskās instrukcijas, kurās bija noteikts ar somām pārklāt redzamos periskopus un sarullēt tos ar āmuriem.
1914. gada 11. oktobrī pie ieejas Somu līcī vācu zemūdene U-26 komandiera leitnanta fon Berkeima vadībā atklāja divus krievu kreiserus: Pallada, kas pabeidza savu patruļdienestu, un Aurora, kas nāca to nomainīt. Vācu zemūdenes komandieris ar vācu pedantismu un skrupulozitāti novērtēja un klasificēja mērķus - visos aspektos jaunais bruņotais kreiseris bija daudz vilinošāks laupījums nekā Krievijas un Japānas kara veterāns.
Kruisera karogs I rangā "Aurora" pēc Tsushima kaujas (no N. N. Afonina kolekcijas)
Torpedo trieciens izraisīja munīcijas žurnālu uzspridzināšanu uz Pallada, un kreiseris nogrima kopā ar visu apkalpi - uz viļņiem palika tikai daži jūrnieku vāciņi …
Aurora pagriezās un patvērās skicēs. Un atkal nevajadzētu vainot krievu jūrniekus gļēvumā - kā jau minēts, viņi vēl nezināja, kā cīnīties ar zemūdenēm, un Krievijas pavēlniecība jau zināja par traģēdiju, kas notika desmit dienas agrāk Ziemeļjūrā, kur vācu laiva nogrima uzreiz trīs angļu bruņutūris. "Aurora" otro reizi izbēga no iznīcības - kreiseris likteņa acīmredzami bija saglabājies.
1. pakāpes kapteinis E. G. Jegorjevs - "Aurora" komandieris, kurš gāja bojā Cushima kaujā (no N. N. Afonina kolekcijas)
Nav vērts pakavēties pie "Aurora" lomas 1917. gada oktobra notikumos Petrogradā - par to ir teikts vairāk nekā pietiekami. Mēs tikai atzīmējam, ka draudi nošaut Ziemas pili no kreisera ieročiem bija tīrs blefs. Kreiseris tika remontēts, un tāpēc visa munīcija no tā tika izlādēta pilnībā saskaņā ar spēkā esošajiem norādījumiem. Un zīmogs "zalve" Aurora "ir tīri gramatiski nepareizs, jo" volley "ir vienlaicīgs šāviens no vismaz divām mucām.
Aurora nepiedalījās pilsoņu karā un cīņās ar Lielbritānijas floti. Akūts degvielas un cita veida piegāžu trūkums noveda pie tā, ka Baltijas flote tika samazināta līdz bunkura lielumam - "aktīvai vienībai" -, kurā bija tikai dažas kaujas vienības. "Aurora" tika nogādāta rezervē, un 1918. gada rudenī daži ieroči tika izņemti no kreisētāja, lai tos uzstādītu uz upes un ezera flotiļu improvizētām šautenēm.
1922. gada beigās "Aurora" - starp citu, vienīgais vecās Krievijas impērijas flotes kuģis, kas saglabāja savu nosaukumu, kas tam tika dots dzimšanas brīdī - tika nolemts to atjaunot kā mācību kuģi. Kreiseris tika salabots, uz tā tika uzstādīti desmit 130 mm lielgabali līdzšinējo 152 mm vietā, divi pretgaisa pistoles un četri ložmetēji, un 1923. gada 18. jūlijā kuģis stājās izmēģinājumos pa jūru.
Tad desmit gadus - no 1923. līdz 1933. gadam - kreiseris nodarbojās ar viņam jau pazīstamu biznesu: uz kuģa praktizēja jūras skolu kadeti. Kuģis veica vairākus ārvalstu reisus, piedalījās jaunatdzīvinātās Baltijas flotes manevros. Bet gadi izdarīja savu, un katlu un mehānismu sliktā stāvokļa dēļ "Aurora" pēc cita remonta 1933.-1935. Gadā kļuva par pašgājēju mācību bāzi. Ziemā to izmantoja kā peldošu bāzi zemūdenēm.
Lielā Tēvijas kara laikā vecais kreiseris atradās Oranienbaumas ostā.
Ieroči atkal tika izņemti no kuģa, un deviņi simti trīsdesmit, uzstādīti piekrastes baterijā, aizstāvēja pieejas pilsētai. Vācieši nepievērsa lielu uzmanību novājinātajam veterānam, cenšoties atspējot labākos padomju kuģus (piemēram, kreiseri Kirovs un kaujas kuģi), taču kuģis tik un tā saņēma savu ienaidnieka lādiņu daļu. 1941. gada 30. septembrī artilērijas apšaudes sabojātais pusgrimstošais kreiseris piezemējās uz zemes.
Bet kuģis atkal izdzīvoja - trešo reizi vairāk nekā četrdesmit gadu vēsturē. Pēc Ļeņingradas blokādes atcelšanas 1944. gada jūlijā kreiseris tika izvests no klīniskās nāves stāvokļa - viņa tika pacelta no zemes un (jau daudzkārt!) Nodota remontam. No Aurora tika noņemti katli un borta transportlīdzekļi, dzenskrūves, sānu vārpstas kronšteini un pašas vārpstas, kā arī daļa palīgmehānismu. Viņi uzstādīja 1915. gadā uz kuģa esošos ieročus-četrpadsmit 152 mm lielus Kane lielgabalus un četrus 45 mm sveiciena lielgabalus.
Tagad kreiserim bija jākļūst par pieminekļu kuģi un tajā pašā laikā par Nahimova skolas mācību bāzi. 1948. gadā renovācija tika pabeigta, un atjaunotā "Aurora" stāvēja tur, kur stāv līdz šai dienai - līdz Petrogradskas krastmalai iepretim Nahimova skolas ēkai. Un 1956. gadā uz kuģa Aurora tika atvērts Kuģu muzejs kā Centrālā jūras muzeja filiāle.
1961. gadā Aurora pārstāja būt mācību kuģis Ļeņingradas Nahimovas skolas skolēniem, bet muzeja kuģa statuss tika saglabāts. Garie reisi un jūras kaujas ir pagātne - ir pienācis laiks pelnītai un godājamai pensijai. Kuģim reti gadās šāds liktenis - galu galā kuģi parasti vai nu iet bojā jūrā, vai arī beidz ceļojumu pie rūpnīcas sienas, kur tos sagriež metāllūžņos …
Padomju gados, protams, galvenā (un, iespējams, vienīgā) uzmanība tika pievērsta kreiseru revolucionārajai pagātnei. "Aurora" attēli bija klāt, kur vien tas bija iespējams, un trīscauruļu kuģa siluets kļuva par tādu pašu Ņevas pilsētas simbolu kā Pētera un Pāvila cietoksnis vai bronzas jātnieks. Kruisera loma Oktobra revolūcijā tika cildināta visos iespējamos veidos, un bija pat joks-anekdote: "Kuram kuģim vēsturē bija visspēcīgākais ierocis?" - "Kreiseris Aurora"! Viens šāviens - un visa vara sabruka!"
1967. gadā Padomju Savienībā plaši atzīmēja Lielās oktobra sociālistiskās revolūcijas 50. gadadienu. Ļeņingradā pie Smolnijas dega ugunskuri, pie kuriem, noliecoties uz šautenēm, stāvēja cilvēki septiņpadsmitā gada revolucionāro jūrnieku karavīru ģērbtās mēteļos un zirņu jakās ar neaizstājamu atribūtu - ar ložmetēju jostām, kas sakrustotas uz krūtīm un muguras.
Ir skaidrs, ka godāto kuģi vienkārši nevarēja ignorēt. Jubilejā tika uzņemta filma "Aurora salvo", kur kreiseris spēlēja galveno lomu - pats. Lai iegūtu lielāku ticamību attēlotajiem notikumiem, visas filmēšanas tika veiktas uz vietas. "Aurora" tika aizvilkta uz vēsturisku vietu līdz Nikolajevskim. tilts, kur tika filmēta iepriekš minētā tilta sagrābšanas epizode. Skats bija iespaidīgs, un tūkstošiem Ļeņingradas iedzīvotāju un pilsētas viesu vēroja, kā pelēkais trīspīpu skaistulis lēnām un majestātiski peld pa Ņevu.
Tomēr pati “Aurora” nebija pirmā reize, kad darbojās kā filmu zvaigzne. Vēl 1946. gadā renovācijas laikā "Aurora" spēlēja kreisētāja "Varyag" lomu tāda paša nosaukuma filmā. Tad "Aurora" kā patiesai aktrisei pat nācās kompensēt savu raksturu - vairogi tika noņemti no ieročiem (tie nebija uz "Varyag"), un attēla patiesuma labad tika uzstādīta ceturtā viltotā caurule. Krievijas un Japānas kara varonīgais kreiseris.
Pēdējais "Aurora" remonts notika pagājušā gadsimta 80. gadu vidū, un ar to ir saistītas baumas par "viltotu" Auroru. Fakts ir tāds, ka kreisera dibens tika pilnībā nomainīts, un vecais tika vilkts uz Somu līci un tur iemests. Tieši šīs amputētās mirstīgās atliekas izraisīja baumas.
2004-05-26
2004. gadā kreiseris Aurora kļuva par vēsturisko jūras kuģu asociācijas biedru, kurā ietilpst 90 muzeju kuģi no deviņām pasaules valstīm. Krievija šajā neparastajā organizācijā ienāca pirmo reizi: vienlaikus ar kreiseri Aurora leduslauzējs Krasins tika uzņemts Asociācijas flotilē.
Šodien kreisētāja "Aurora", kura vecums jau ir pagājis simts gadus, galvenā nodarbošanās ir kalpot kā muzejs. Un šis muzejs ir ļoti apmeklēts - uz kuģa ir līdz pusmiljons viesu gadā. Un godīgi sakot, šo muzeju ir vērts apmeklēt - un ne tikai tiem, kam ir nostaļģija par pagājušajiem laikiem.
2010. gada 1. decembrī ar Krievijas aizsardzības ministra (uzmini kurš!) Rīkojumu kreiseris Aurora tika izslēgts no Jūras spēku un pārvests uz Jūras muzeja bilanci. Uz kuģa dienējošā militārā vienība tika izformēta. Kruisera "Aurora" apkalpe tika reorganizēta par štābu trīs militārpersonu un 28 civilpersonu sastāvā; kuģa statuss paliek nemainīgs.
2012. gada 27. jūnijā Sanktpēterburgas Likumdošanas asamblejas deputāti pieņēma aicinājumu RF bruņoto spēku virspavēlniekam ar lūgumu atgriezt kreiseri kuģa Nr. 1 statusā Krievijas flotes sastāvā., vienlaikus paturot uz kuģa militāro apkalpi.
Satraucošs ir “atkāpšanās ēnā”. Vai mēs svītrojam floti no sarakstiem, noņemam militāro apkalpi, atstājam apkopēju, ceļvežu un uzvedēju personālu? Ko tālāk? Restorāns palātā? Tas jau notika (šķiet, ka Kudrins atzīmēja pēc samita). Viesnīcu komplekss apkalpes kajītēs? Acīmredzot tas ir iespējams. Un tad klusa satveršana … pazīstams sižets. Es negribētu.
Mani pārsteidz pati attieksme pret atmiņu. Mēs esam pārsteigti par pienācīga patriotisma trūkumu, nevēlēšanos dienēt armijā vai flotē. Un piedod man, kā to dublēt? No 1957. līdz 2010. gadam valstī tika atvērti 20 kuģu muzeji.
Kreiseris - 2 ("Aurora" un "Admirālis Nakhimovs")
Kodol ledlauzis - 1 ("Ļeņins")
Patruļkuģis - 1
Upes tvaikonis - 1
Dīzeļa zemūdene - 9
Šoneris - 1
Ledlauzis - 2
Pētniecības trauks - 2
Traleris - 1
Daudzi? Maz? ASV 8 kaujas kuģi un 4 lidmašīnu pārvadātāji kalpo kā muzeji … Turklāt Aiova un Viskonsina IR JĀUZGLABĀ labā stāvoklī, kas ir piemērots kaujas vajadzībām. Es klusēju par iznīcinātājiem un zemūdenēm.
Var šķist, ka tas tika sākts veselības dēļ un pabeigts miera dēļ. Mazliet nepareizi. Simbolu neievērošana var tikai ietekmēt daudzus domāšanas aspektus.
Un nav pat oktobra atlaišana, ko veic dīkstāves cilvēki. Kuģa liktenī tas nav galvenais. Daudz svarīgāk ir tūkstošiem kadetu, kas tika apmācīti uz kreiseri, un tūkstošiem šāvienu šāviņu, kas tika izšauti pret ienaidnieku, pat ja tie bija uz sauszemes. Trīs karus izgājuša kuģa simbols ir svarīgs. Un ir svarīgi, lai šādu simbolu būtu daudz vairāk. Un tie ir jāpasniedz nedaudz savādāk.
Ņemiet ASV. Viņiem nav problēmu ar patriotismu. Varbūt, starp citu, tāpēc, ka viņiem nav problēmu piekļūt šādiem simboliem. Zemāk esmu norādījis vietni, ir pat karte, kurā atrodas šie simboli. Un galu galā jūs varat ne tikai skatīties, bet kāpt uz klāja, kāpt pa visu kaujas kuģi vai lidmašīnas nesēju, spēlēties ar simulatoriem un sēdēt kabīnē. Un zemūdene parasti karājas tuvumā. Šeit, jaunais pilsonis, pievienojieties … Un mēs esam pārsteigti, ka mums nav pienācīgas cieņas pret bruņotajiem spēkiem.
Un no kurienes tas nāk, pat ja pēc CWP atcelšanas skolā ir nereāli izjaukt izšļakstīto AK-47? Un cik daudz iespēju ir jābūt personai, kas jaunāka par 18 gadiem, lidmašīnas vai helikoptera kabīnē? Vai tvertnē? Kaut kā mums tas ir šķībi. Bet ir internets, kas visu diennakti raida par armijas murgiem. Pārraida visdažādākos atklājumus par ASV armijas varonīgajām uzvarām. Kalni Holivudas filmu par šīm tēmām (kad es ieraudzītu "K -19", tur tiktu uzņemta lolotā poga - elle vēlāk atrastu Ameriku). Tajā pašā vietā, pāri okeāniem, ir daudz datoru rotaļlietu. Un šeit ir rezultāts … Kur ir "Aurora" un "Nakhimov" pret tik patriotisku floti, 8 kaujas kuģiem un 4 lidmašīnu pārvadātājiem?
Tas viss ir skumji. Mēs esam saglabājuši niecīgu summu, un tas, ko esam paturējuši, netiek novērtēts. Nu, pie velna, ar to bomzi … Bet bez viņa vēl ir ko parādīt uz tās pašas "Auroras" piemēra. Es, patiesībā, par to, visu kuģa ceļu un vadīja. Parādiet, ka galvenais nav šāviens, bet kuģa ceļš, trīs kari, kas kalpoja viņu valstij.
Kāpēc ir tā, ka? Kāpēc mēs vēlamies redzēt savu valsti stipru, armiju un floti varenu, bet gandrīz neko nedarām? Es saprotu, ka tas nav atkarīgs no mums. Ko tad mēs prasām no tiem, kam vajadzētu nākt mūs aizstāt, bet nevēlamies? Mēs spļaujamies uz savu pagātni tik viegli, ka tā kļūst biedējoša. Un mēs nenovērtējam to, kas palicis pāri.
To visu uzrakstīt mani pamudināja divu jauniešu dialogs, kas noklausījās autobusā. Viņi apsprieda Otrā pasaules kara lidmašīnas. Un viens otram sniedza šādu argumentu: “Kur ir visas mūsu brīnumainās lidmašīnas? Viņi palika kara laukos. Štatos lido desmitiem Mustangu, bet Anglijā - Messers un Spitfires. Vai esat redzējis vismaz vienu no mūsējiem? Modeļi uz pieminekļiem netiek skaitīti! Un otrais neatrada atbildi. Un atcerējos Uzvaras parādi Samārā. Kad lidoja vienīgais IL-2 valstī. Pēdējais no 33 000. Un man arī nebija par ko strīdēties, lai gan ļoti gribējās. Puisim bija taisnība savā veidā: viņam vienkārši netika dota iespēja pieskarties vēsturei.
Ilgu laiku šī aina stāvēja manā acu priekšā: milzīgi kaujas kuģi un lidmašīnu pārvadātāji, kas gatavi visiem demonstrēt savu spēku, un mazs kreiseris zem drūmajām Baltijas debesīm …
Vladimirs Kontrovskis "Kruisera liktenis"
