Mūsdienās Dienvidāfrika ir klasificēta kā valsts ar attīstītu aizsardzības nozari. Dienvidāfrikas militāri rūpnieciskais komplekss ir guvis ievērojamus panākumus dažādu mērķu bruņumašīnu riteņu attīstībā. Mūsdienās valstī tiek ražoti gan vieglie bruņumašīnas, gan daudzriteņu MRAP, kā arī pilnvērtīgas Rooikat riteņtvertnes, kas bruņotas ar 76 mm vai 105 mm lielgabaliem. Rooikat ("Caracal") ir viens no slavenākajiem Dienvidāfrikas ražošanas kaujas transportlīdzekļiem.
Rooikat vēsture
Izpratne par to, ka bruņumašīna Eland 90 ar lielgabalu riteņiem (AML 245 saimes franču bruņumašīnu licencēta versija) ir novecojusi, Dienvidāfrikas armijai radās jau 1968. gadā. Tam bija vajadzīgi divi gadi robežkara Namībijā, kas tajā laikā bija Dienvidāfrikas Republikas kolonija. Cīņas apstiprināja, ka bruņumašīnām Eland ir nepietiekama manevrēšanas spēja bezceļa apstākļos un tās ir neaizsargātas pret ienaidnieka uguni, to bruņas nevarēja izturēt pat liela kalibra ložmetējus, un tuvcīņā pat šautenes kalibra bruņas caurdurošas lodes radīja apdraudēt transportlīdzekli un apkalpi. Elanda bruņu maksimālais biezums nepārsniedza 10 mm.
Cīņas pret Angolas armiju apstiprināja, ka Eland 90 nav pietiekami efektīvs pret ienaidnieka tankiem, kā to vēlētos Dienvidāfrikas armija. Bruņumašīnas lielgabals viegli iekļuva T-34-85 tankos, taču pret progresīvākajiem pēckara ražošanas padomju transportlīdzekļiem-T-55 un T-62 tas nebija pietiekami efektīvs. Kumulatīvo apvalku izmantošana ļāva trāpīt mērķiem ar 320 mm bruņām (kas atrodas 90 grādu leņķī), taču ne visos gadījumos tvertnes iekļūšana kļuva par tās neveiksmes cēloni. Tajā pašā laikā tiek garantēts, ka jebkura 100 mm vai 115 mm tanka čaulas trieciens bruņumašīnā Eland 90 novedīs pie tā pilnīgas iznīcināšanas un apkalpes nāves. Tas pats attiecās uz modernākām Dienvidāfrikas bruņumašīnām Ratel. Tajā pašā laikā pat tanki kļuva par briesmīgāko Dienvidāfrikas bruņumašīnu ienaidnieku, un daudz biežāk sastopamie un neredzamie 23 mm automātiskie lielgabali-šīs iekārtas ZU-23, 23 mm apvalki viegli trāpīja visu veidu Dienvidāfrikas Republikā. bruņumašīnas.
Apkopojot iegūto kaujas pieredzi, Dienvidāfrikas militārā vadība jau 1974. gadā formulēja tehniskās prasības jauna bruņumašīnas ar riteņiem izveidei, kurai bija jākļūst par jaunās paaudzes transportlīdzekli. Galvenās prasības jaunajam bruņumašīnai bija: bruņas, kas frontālā izvirzījumā droši aizsargā no 23 mm padomju lielgabalu šāviņiem; dīzeļdzinēja klātbūtne; garu stobru 76 mm vai 105 mm lielgabala klātbūtne, kas ļauj trāpīt T-55 un T-62 tvertnēm no attāluma līdz 2000 metriem; maksimālais ātrums ir aptuveni 100 km / h, kreisēšanas diapazons ir 1000 km. Turklāt īpaši tika atzīmēts, ka jaunajam bruņumašīnai vajadzētu pārsniegt iepriekšējos modeļus krosa spēju, mobilitātes un manevrēšanas spēju ziņā.
Līdz 1976. gadam Dienvidāfrikas dizaineri bija sagatavojuši trīs nākotnes bruņumašīnas koncepcijas. Jaunais aprīkojums tika pārbaudīts 1978. gadā, testi ilga apmēram gadu. Rezultātā tika izvēlēta otrā koncepcija ar apzīmējumu Eland Rooikat. Šis kaujas transportlīdzeklis izcēlās ar labākajām bruņām un visvairāk atbilda riteņtvertnes koncepcijai. Līdz 1983. gadam bija gatavs pēdējās nākotnes sērijveida bruņumašīnas Rooikat prototips. Testi, kas ilga līdz 1987. gadam, beidzās ar Dienvidāfrikas armijas pieņemto jauno bruņumašīnu. Kopumā sērijveida ražošanas laikā Dienvidāfrikā tika samontētas aptuveni 240 no šīm riteņu tvertnēm.
Bruņumašīnas Rooikat dizaina iezīmes
Visas Rooikat bruņumašīnas ir būvētas atbilstoši 8x8 riteņu izvietojumam, savukārt apkalpei ir iespēja pārslēgties uz 8x4 režīmu. Transportlīdzekļa kaujas svars izrādījās diezgan iespaidīgs un sasniedz 28 tonnas. Ņemot vērā aprīkojuma masu un militārpersonu prasības, dizaineri lielu uzmanību pievērsa balstiekārtai un tās izturībai. Bruņumašīna spēj pārvietoties pat tad, ja no vienas puses tiek zaudēti divi riteņi. Pārbaužu laikā viena no mašīnām veica daudzus kilometrus piespiedu gājienus uz savannas ar trūkstošo priekšējo riteni, kas nekādā veidā neietekmēja Rooikat mobilitāti.
Rooikat riteņu tvertnei ir klasisks izkārtojums. Kaujas transportlīdzekļa priekšpusē ir vadības nodalījums, korpusa vidū ir kaujas nodalījums, ko vainago 360 grādu rotējošs tornītis, korpusa aizmugurē ir dzinēja nodalījums. Cīņas nodalījumā un VTM tika ievietota automātiska ugunsdzēšanas sistēma, kas palielina bruņumašīnas izturību kaujas apstākļos. Homogēnas tērauda bruņas korpusa priekšējā daļā nodrošina drošu aizsardzību pret padomju 23 mm bruņu caurduršanas munīciju, kas tiek izšauta pat tuvā attālumā. Sānu bruņas aizsargā transportlīdzekli no kājnieku ieroču uguns un artilērijas šāviņu fragmentiem. Korpusa sānos, starp otro un trešo asi, ir lūkas, kas paredzētas avārijas izkļūšanai no bruņumašīnas. Bruņumašīnas apakšā ir pretmīnu aizsardzība. Veiktie testi liecina, ka apkalpes izdzīvošana tiek panākta, detonējot uz padomju ražotajām prettanku mīnām TM-46.
Vadītāja sēdeklis atradās kaujas transportlīdzekļa priekšpusē centrā. Virs viņa sēdekļa ir lūka, kas ļauj atstāt riteņu tvertni, lūkā ir uzstādītas trīs periskopiskas novērošanas ierīces. Saliktā stāvoklī mehāniķis varēja kontrolēt kaujas transportlīdzekli, izmantojot nedaudz atvērtu lūku. Tornī ir sēdvietas trim atlikušajiem apkalpes locekļiem. Komandieris sēž 76 mm lielgabala labajā pusē, viņam ir komandiera kupols, kurā ir uzstādītas 8 fiksētas novērošanas ierīces. Kreisajā pusē no lielgabala atrodas ložmetēja sēdeklis, kura rīcībā ir GS-35 periskopa tēmēklis ar iebūvētu lāzera tālmēru. Skats ir uzstādīts uz torņa jumta, un tam ir divi kanāli (8x dienas kanāls un 7x nakts kanāls). Turklāt šāvējam ir arī teleskopisks 5, 5x skats. Tāpat tornī ir iekrāvēja vieta, tāpēc bruņumašīnas apkalpe sastāv no četriem cilvēkiem.
Riteņu bruņumašīnas sirds ir 10 cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, kura maksimālā jauda ir 563 ZS. Motors ir savienots pārī ar 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Dzinējam ir pietiekami daudz jaudas, lai paātrinātu bruņumašīnu ar kaujas svaru 28 tonnas līdz 120 km / h (braucot pa šoseju). Braucot bezceļa apstākļos, maksimālais braukšanas ātrums nepārsniedz 50 km / h. Dīzeļdzinējs "Karakala", transmisija un dzesēšanas sistēma ir izgatavota vienas vienības veidā, šis risinājums vienkāršo visas spēkstacijas nomaiņas procesu uz lauka. Braukšanas attālums uz šosejas ir aptuveni 1000 km.
Rooikat riteņtvertņu galvenais ugunsdzēsības spēks bija garu stobru 76 mm lielgabals GT4, kas ir OTO Breda Compact jūras artilērijas stiprinājuma variants. Pistoles atšķirīga iezīme ir mucas garums 62 kalibri. Salīdzinājumam-Otrā pasaules kara masīvākajai vācu tvertnei bija 75 mm lielgabalu lielgabals ar stobra garumu 48 kalibri, bet padomju trīsdesmit četriniekiem, kas bruņoti ar 76 mm F-34 lielgabaliem, nebija stobra garuma. pārsniedz 41,5 kalibru. Izmantojot bruņas caurdurošas spalvu sabotāžas šāviņus (BOPS) ar volframa serdi, 76 mm Dienvidāfrikas GT4 lielgabals var trāpīt T-54/55, T-62 vai M-48 tvertnēm jebkurā projekcijā 1500–2000 attālumā metri, bet maksimālais šaušanas diapazons bija 3000 metri. Pistoles virziena leņķi bija diezgan ērti un svārstījās no -10 līdz +20 grādiem.
Projekta Rooikat liktenis
Neskatoties uz to, ka Dienvidāfrikas armijai bruņumašīna Rooikat tika ražota diezgan lielā 240 vienību sērijā, automašīnai nebija lielu panākumu starptautiskajā tirgū, un šāda tehnika praktiski nepiedalījās karadarbībā. 15 gadu laikā, kas pagājis kopš tehniskā uzdevuma izsniegšanas nodošanai ekspluatācijā 1989. gadā, pasaulē ir daudz mainījies. Karš reģionā beidzās, un Dienvidāfrikas kaimiņvalstu bruņojumā parādījās modernākas un smagākas bruņumašīnas. Tajā pašā laikā Rooikat bruņumašīnas tika modernizētas, un mainījās arī šāda aprīkojuma loma kaujas laukā.
Sākotnēji Dienvidāfrikas armija tos uzskatīja par pilnvērtīgiem tankiem ar riteņiem vai tanku iznīcinātājiem, kas varētu cīnīties ar ienaidnieka tankiem T-55 un T-62. Bet laika gaitā viņu loma kaujas laukā pārgāja uz aktīvu, kaujas izlūkošanu. Otra loma ir kaujas atbalsts kājnieku vienībām un partizānu cīņa. Transportlīdzeklis joprojām ir piemērots sabotāžas reidiem aiz ienaidnieka līnijām vai dziļām malām, taču cīņa ar ienaidnieka bruņumašīnām ir kļuvusi par daudz grūtāku uzdevumu, bieži vien vienkārši neperspektīvu. Kā tvertne ar riteņiem, bruņutehnika Rooikat ar garu stobru 76 mm lielgabalu vairs neatbilst tā laika izaicinājumiem, vienlaikus paliekot diezgan milzīgs kaujas transportlīdzeklis.
Dienvidāfrikā bija liels skaits Karakal modernizācijas iespēju, tostarp tika izveidots tanku iznīcinātājs, kas bija bruņots ar šauteni ar 105 mm lielgabalu, taču šāds modelis tika uzbūvēts vienā eksemplārā, jaunā bruņumašīna neatrada pircēji starptautiskajā ieroču tirgū. Tanku iznīcinātājs ar 105 mm lielgabalu bija pilnībā gatavs līdz 1994. gadam; aukstā kara beigas un tirgus pārsātinājums ar bruņumašīnām no dažādām valstīm (galvenokārt PSRS un sociālistu nometnes) negatīvi ietekmēja tā likteni. Turklāt Dienvidāfrikas inženieri, pamatojoties uz Rooikat, ir izveidojuši vairākus iepazīšanās transportlīdzekļu un pašgājēju pretgaisa ieroču projektus. Šīs norises neizraisīja arī starptautisko tirgu, kur daudzas valstis deva priekšroku laika pārbaudēm (varētu teikt, vecākām), bet arī lētākām padomju ražotajām bruņumašīnām.
Rooikat darbības īpašības:
Riteņu formula - 8x8.
Kopējie izmēri: ķermeņa garums - 7, 1 m (ar pistoli - 8, 2 m), platums - 2, 9 m, augstums - 2, 8 m.
Kaujas svars - 28 tonnas.
Spēkstacija ir 10 cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, kura jauda ir 563 ZS.
Maksimālais ātrums ir 120 km / h (šoseja), 50 km / h (nelīdzens reljefs).
Kruīza diapazons - 1000 km (uz šosejas).
Bruņojums-76 mm Denel GT4 lielgabals vai 105 mm Denel GT7 lielgabals un 2x7, 62 mm ložmetējs.
Munīcija: 48 šāvieni (76 mm) vai 32 šāvieni (105 mm), vairāk nekā 3000 šāvienu ložmetējiem.
Apkalpe - 4 cilvēki.
