Astoņdesmito gadu beigās vācu rūpnīcas pabeidza Bundesvēra pasūtītos Leopard 2 A4 galvenos kaujas tankus, bet praktiskie vācieši jau domāja par tvertņu tehnoloģijas tālāku attīstību, tanku nepieciešamību nākotnē un to paredzēto izskatu. Tika apsvērti vairāki iespējamie varianti - gan revolucionāri, gan evolucionāri. Viens no vācu dizaineru projektiem bija tā laika pilnīgi jauna kaujas transportlīdzekļa izstrāde, bet citi - esošo Leopard 2 tanku modernizācija, uzlabojot to dizainu un izmantojot modernākas sastāvdaļas un sistēmas.
Zaļā gaisma tika dota darbam dažādos galvenās kaujas tvertnes attīstības virzienos, taču visinteresantākais bija revolucionārais projekts, kas ietvēra jauna kaujas transportlīdzekļa izveidi, kurā bija tikai divu cilvēku apkalpe. Savā ziņā dizaineri mēģināja pārvietot uzbrukuma lidmašīnu ideju uz sauszemes transportlīdzekļiem. Ļoti bieži kaujas lidmašīnu apkalpes sastāvā ir tikai divi cilvēki - pilots un ieroču operators. Tvertnē vācu dizaineri paredzēja saglabāt tādu pašu lomu sadalījumu - vadītājs -mehāniķis un "ieroču operators". Tajā pašā laikā abiem apkalpes locekļiem vajadzēja saņemt pietiekamu instrumentu komplektu reljefa un vadības ierīču novērošanai, lai vajadzības gadījumā būtu viegli dublēt viens otra funkcijas.
Samazinot tanka apkalpi no četriem līdz diviem cilvēkiem, vajadzēja ievērojami samazināt rezervēto apjomu, kas nozīmē kaujas transportlīdzekļa izmērus un svaru. Vēl viena ideja bija divu secīgu divu ekipāžu izmantošana. Kā domāja dizaineri, tas palielinātu tanka tiešās izmantošanas laiku, jo viena apkalpe varēja atpūsties, bet otra - militārā aprīkojuma ekspluatācijā. Visbeidzot, transportlīdzekļa zaudēšana kaujā nozīmētu nevis četru apmācītu tankkuģu, bet tikai divu cilvēku zaudēšanu.
Lai izveidotu jaunu kaujas transportlīdzekli, kura apkalpi veidotu tikai divi cilvēki, bija jāizveido jauni dažādu funkciju kontroles veidi. Tvertnē esošo iekrāvēju varētu salīdzinoši viegli nomainīt pret automātisko iekrāvēju. Bet apvienot tanku komandiera, šofera un ložmetēja funkcijas jau bija diezgan grūts uzdevums. Faktiski tanka apkalpē vajadzēja būt diviem komandieriem, kuriem pašiem bija jānosaka, kurš kādas funkcijas veiks konkrētā laika posmā.
Jaunas tvertnes ar divu cilvēku apkalpi projekts tika nosaukts par VT -2000 (Versuchstrager - eksperimentālā šasija, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). Tika nolemts izmantot šasiju un korpusu no MBT Leopard 2. Kā platformu jaunajai tvertnei. Un tornīša vietā vācu dizaineri uzstādīja eksperimentālu kaujas nodalījumu - KSC konteineru (Kampf system container). Jaunajā kaujas nodalījumā bija vietas diviem cilvēkiem, tika uzstādīti dažādi skati un novērošanas ierīces. Abiem eksperimentālā tanka apkalpes locekļiem bija vienādas vadības ierīces gan kaujas transportlīdzekļa vadīšanai, gan novērošanas ierīču un tēmēkļu kontrolei. Tā kā tanks bija eksperimentāls, uz tā nebija uzstādīti ieroči. Tajā pašā laikā mehāniķa piedziņas darba vieta tika saglabāta ēkā, bet tikai tās izmantošanai inženierim, kurš pārrauga visa eksperimenta īstenošanu. Visas vadības ierīces vadītāja sēdeklī tvertnes korpusā bija bloķētas.
Katrā eksperimentālās tvertnes Kampfpanzer Versuchsträger 2000 apkalpes locekļu darba vietā tika novietoti monitori, lai parādītu informāciju no dienas un nakts novērošanas ierīcēm, kā arī stūres rati, sviras, rokturi un pedāļi tvertnes vadīšanai un kursorsviras tēmekļu kontrolei. Lai pārvietotu tvertni atpakaļgaitā, viena no darba vietām saņēma arī papildu vadības piedziņas, un kaujas transportlīdzekļa apkalpes loceklim bija jāpagriež sēdeklis par 180 grādiem, lai pārvietotos atpakaļ. Tas tika darīts drošības apsvērumu dēļ - tvertnei vienmēr bija jāpārvietojas tajā virzienā, kur skatījās mehāniķis. Konteineru kaujas nodalījuma aizmugurējā daļā tika ievietots liels masts ar daudziem dažādu ierīču sensoriem. Tieši uz tā tika uzstādītas neatkarīgas (tanku apkalpes locekļiem) novērošanas sistēmas, katrai no tām bija savs lāzera tālmērs un dienas un nakts kanāli. Tēmēkļi katram no diviem eksperimentālās tvertnes apkalpes locekļiem varēja griezties vertikāli un horizontāli neatkarīgi viens no otra. Starp novērošanas kompleksiem tika uzstādītas trīs reljefa novērošanas kameras, kuras izmantotu mehāniķis. Savā laikā šī tvertne izcēlās ar perfektākās un modernākās navigācijas iekārtas un dažādu sistēmu apkalpes brīdināšanu par taktisko situāciju.
Tajā pašā laikā visa sistēma kopumā bija diezgan "neapstrādāta". Vācieši nepārbaudīja prototipu, bet tikai idejas ieskandināšanu, nākotnes tanka koncepciju. Tas bija īsts eksperiments. Nav nejaušība, ka pneimatika pat tika izmantota, lai vadītu tvertnē uzstādītos optoelektroniskos moduļus. Divi baloni, kas piepildīti ar saspiestu gaisu, atradās aiz eksperimentālā kaujas nodalījuma un nodrošināja pietiekamu rezervi dažādiem mašīnas testiem.
Pēc virknes testu darbs pie vācu eksperimentālās tvertnes VT-2000 izveides tika pārtraukts. Veiktais eksperiments skaidri parādīja, ka šādas tvertnes koncepciju varētu izmantot arī turpmāk un principā tikai divu cilvēku apkalpe varētu vadīt tanku un veikt viņiem uzticētās kaujas misijas. Tomēr pašreizējās situācijās to bija ārkārtīgi grūti sasniegt. Vairāku funkciju kombinācija un to deleģēšana katram eksperimentālā kaujas transportlīdzekļa apkalpes loceklim nedeva vēlamo rezultātu. Paļaujoties uz esošo tehnisko līmeni, bija diezgan grūti kontrolēt tanka kustības un vienlaikus uzraudzīt kaujas lauku un veikt kaujas misijas. Praksē izrādījās, ka gandrīz vienmēr viens apkalpes loceklis bija koncentrējies uz tanka vadību, bet otrais vēroja kaujas lauku, meklējot mērķus. Šajā sakarā vienkārši neatlika laika tanka komandēšanai, kā arī mijiedarbības nodibināšanai ar citiem vienības kaujas transportlīdzekļiem, blakus esošajām vienībām un augstāko pavēlniecību.
Lai atrisinātu visas šīs problēmas un padarītu praktiski realizējamu tvertnes koncepciju ar divu cilvēku apkalpi, bija nepieciešams pēc iespējas automatizēt izlūkošanas, noteikto mērķu identificēšanas un izsekošanas procesus, kā arī braukšanas kontroli. tvertne. Bet šādas tehnoloģijas tajos gados vienkārši nebija. Tas viss kopā ar Padomju Savienības sabrukumu un aukstā kara beigām "atcēla" daudzus šo gadu militāros projektus, tostarp iemeslu atteikumam turpināt darbu pie eksperimentālās tvertnes Kampfpanzer Versuchsträger 2000. gada projekta. šo, vairākas sistēmas, kurās, piemēram, bija novērošanas sistēmas, militārpersonas izmantoja citām militārā aprīkojuma izstrādēm.
Paši vācieši galu galā izvēlējās evolūcijas attīstības ceļu, kā rezultātā parādījās Leopard 2 A5 un Leopard 2 A6 modifikāciju tanki. Šie projekti bija mazāk vērienīgi, taču neprasa ievērojamu laiku un naudu. Lai palielinātu Leopard 2 galvenās kaujas tvertnes kaujas efektivitāti, tika izstrādāti divi projekti: KWS I, kas paredzēja palielināt uguns spēku, nepalielinot šaujamieroča kalibru, un KWS II, kas paredzēja palielināt bruņoto spēku aizsardzību. MBT. Darbs pie pirmā projekta ietvēra modernizēta 120 mm tanka lielgabala ar stobra garumu 55 kalibri (Rh 120 L / 55) un jaunu bruņu caurduršanas 120 mm tvertnes korpusu. Šī projekta īstenošana noveda pie eksperimentālas SVT tvertnes izveides. Iegūtie testi vēlāk veidoja modifikācijas tvertnes Leopard 2 A6 pamatu. Otrā projekta īstenošanas ietvaros tika izveidoti papildu rezervēšanas elementi, tie tika izmantoti eksperimentālā tvertnē "komponentu testēšanai" KVT. Šī eksperimenta rezultāti veidoja pamatu Leopard 2 A5 tvertnes modifikācijai.
Ir vērts atzīmēt, ka Padomju Savienībai bija arī savs projekts izveidot tanku ar divu cilvēku apkalpi. Astoņdesmito gadu sākumā Harkovas mašīnbūves projektēšanas birojs strādāja pie galvenās kaujas tvertnes projekta ar divu cilvēku apkalpi, tika plānots tos izvietot tornī. Lai kontrolētu tanku, bija paredzēts izmantot diezgan sarežģītu stereoskopisku televīzijas sistēmu, kas atradās kaujas transportlīdzekļa korpusa priekšgalā. Darbus pie šīs tvertnes izveides vadīja E. A. Morozovs, un pati tanka saņēma apzīmējumu "Objekts 490". Bet ievērojamu tehnisku grūtību dēļ tas nekad nenāca pie tvertnes izlaišanas "metālā". Projekts netika īstenots.
