Sešdesmito gadu beigās Francijas militārpersonas nolēma iegūt smagu kaujas izlūkošanas transportlīdzekli, kuru varētu veiksmīgi izmantot kaujas situācijā, pat ja tas sastaptos ar ienaidnieka tankiem. Patiesībā mēs runājām par pilnvērtīgu riteņu tanku ar atbilstošiem ieročiem. Protams, līdz tam laikam Panhard EBR lielgabalu bruņumašīnas vēl bija dienestā Francijas armijā, taču pagājušā gadsimta 60. gados šos kaujas transportlīdzekļus jau varēja attiecināt uz novecojušiem.
Slavenā franču kompānija Panhard, kurai ir bagāta vēsture, uzņēmās jaunas "riteņtvertnes" izstrādi. Uzņēmums tika dibināts Francijā 19. gadsimta beigās - 1886. gadā. Panar kļuva par vienu no pirmajiem uzņēmumiem pasaulē, kas ražoja pārdošanai paredzētas automašīnas. Tajā pašā laikā Panhard uzņēmums kļuva slavens ne tik daudz ar saviem civilajiem izstrādājumiem, cik ar saviem kaujas transportlīdzekļiem, kas tika izveidoti Francijas armijas vajadzībām. Uzņēmums, kas pastāv līdz šai dienai, šodien specializējas tikai vieglu taktisko un militāro transportlīdzekļu ražošanā, ražojot aprīkojumu militārajam un policijai.
Uzņēmums Panar visā savas pastāvēšanas vēsturē ir radījis milzīgu skaitu izlūkošanas bruņumašīnu, kas atstājušas nopietnu nospiedumu vēsturē un kuras ir izmantojušas vairākas ekipāžu paaudzes. Uzņēmums kopš Pirmā pasaules kara darbojas kā bruņutehnikas piegādātājs Francijas armijai. Viena no veiksmīgākajām uzņēmuma bruņumašīnām Otrā pasaules kara laikā ir bruņumašīna Panhard 178 / AMD 35. Veiksmīga pēckara attīstība ir Panhard EBR saite ar lielgabalu bruņumašīnām, kuras varētu apbruņot ar 75 mm un 90 mm -mm lielgabali. Turklāt uzņēmums piegādāja Francijas armijai bruņutransportierus ar riteņiem, sakaru transportlīdzekļus, izlūkošanas bruņumašīnas un daudzfunkcionālus transportlīdzekļus, kas tika izmantoti daudzos kara teātros, tostarp 20. gadsimta otrajā pusē Francijas uzsākto koloniālo karu laikā..
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Nav pārsteidzoši, ka pagājušā gadsimta 60. gadu beigās kompānija Panard bija viena no pirmajām, kas atsaucās Francijas armijas aicinājumam - izveidot jaunu bruņumašīnu ar riteņiem ar jaudīgu lielgabalu bruņojumu, kas nepieciešamības gadījumā spēj efektīvi cīnīties. ienaidnieka tanki. Jau 1970. gadā Panharda inženieri izveidoja "riteņu tanku" ar nosaukumu Panhard M8, tajā pašā gadā tas tika prezentēts Francijas armijai, un 1971. gadā notika jaunuma starptautiskā pirmizrāde. Jaunā smagā bruņumašīna tika parādīta izstādē, kas šodien pazīstama kā Eurosatory.
Šasijas ziņā jaunais kaujas transportlīdzeklis tika apvienots ar bruņutransportieri M2. Tomēr bruņojums tika ievērojami nostiprināts. 105 mm lielgabals ar diezgan iespaidīgu uzpurņa bremzi tika uzstādīts diezgan lielā saplacinātā tornī, šī lielgabala spējas bija pietiekamas, lai cīnītos ar lielāko daļu šo gadu tanku (tā ballistisko īpašību ziņā šis lielgabals bija absolūti tipisks visi tā laika rietumu galvenie kaujas tanki. periods).
Jaunās "tvertnes ar riteņiem" galvenā iezīme bija šasija, tā bija unikāla ritošā daļa ar kontrolētu hidropneimatisko balstiekārtu. Tiesa, atšķirībā no bruņumašīnas Panhard EBR, kas arī bija astoņu riteņu, tai bija savas īpašības. Panhard EBR lielgabalu bruņumašīnai braukšanai pa asfaltētiem ceļiem tika izmantoti tikai attālākie riteņu pāri. Priekšējie un aizmugurējie riteņu pāri bija aprīkoti ar parastajām riepām ar pneimatiskajām caurulēm, bet divi vidējie riteņu pāri bija metāla un tiem bija izveidotas cilpas. Braucot pa šoseju, automašīna paļāvās tikai uz ārējo asu riteņiem, savukārt iekšējo asu alumīnija riteņi nokrita tikai braucot bezceļa apstākļos. Šis risinājums palielināja bruņumašīnas manevrēšanas spēju un samazināja īpatnējo spiedienu uz zemi.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Savukārt Panhard M8 varēja normāli pārvietoties uz visiem 8 riteņiem jebkurā reljefā, arī uz ceļiem. Savukārt vidējo asu riteņi, ja nepieciešams, gluži pretēji, necēlās kā uz Panharda EBR, bet devās lejā, paceļot priekšējos un aizmugurējos riteņu pārus virs zemes. Šim dizaina risinājumam bija savas priekšrocības. Bruņumašīnas pacelšana uz iekšējo asu riteņiem palielināja "riteņtvertnes" iespējas pārvarēt dažādus vertikālus šķēršļus, panāca labāku kaujas transportlīdzekļa iziešanu no ūdens (un tas peldēja), kā arī bija iespēja apgriezties praktiski uz vietas ("kā tanks").
Transportlīdzekļa kopējais kaujas svars bija 12, 8 tonnas, no kurām tieši 4 tonnas nokrita uz torņa ar bruņojumu. Panhard M8 darbināja 8 cilindru Hispano-Suiza HS115 dīzeļdzinējs ar 250 ZS jaudu. Šo dzinēju varēja atrast dažādos franču bruņumašīnu modeļos, ieskaitot kāpurķēžu BMP AMX-10P. Šis motors nodrošināja Panhard M8 "riteņtvertni" ar maksimālo braukšanas ātrumu 75 km / h, braucot pa šoseju, uz ūdens kaujas transportlīdzeklis varēja sasniegt ātrumu līdz 8 km / h. Kreisēšanas diapazons uz šosejas bija līdz 1000 km.
Kādu iemeslu dēļ Francijas armija pameta šo bruņumašīnu. Varbūt viņus nobiedēja sarežģītā šasija, vai varbūt tā vienkārši zaudēja saviem tiešajiem konkurentiem. Tā vai citādi franči neatteicās no idejas izveidot smagu bruņumašīnu ar riteņiem ar spēcīgu lielgabalu bruņojumu. Jau 1976. gadā Francijā masveida ražošanā tika uzsākta smago riteņu bruņumašīna AMX-10RC, kas bieži tiek klasificēta arī kā riteņu tvertne. Šo bruņumašīnu sērijveida ražošana ar 6x6 riteņu izvietojumu, bruņota ar jaudīgu šauteni ar 105 mm F2 lielgabalu, tika veikta līdz 1994. gadam. Kaujas transportlīdzeklim izdevās piedalīties Persijas līča karā, kā arī vairākās miera uzturēšanas operācijās, tas joprojām atrodas Francijas armijas dienestā, un pats riteņtvertņu laikmets nebūt nav beidzies.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
