Nākamā spriedzes kārta Tuvajos Austrumos notiek, aktīvi piedaloties Turcijas gaisa spēkiem. Šī militārā nozare nodrošina izlūkošanu, triecienus pret zemes mērķiem un dažu citu uzdevumu veikšanu. Apsveriet Turcijas gaisa spēku struktūru, spēku un potenciālu.
Pamatnes un detaļas
Saskaņā ar atklātajiem datiem patlaban Turcijas gaisa spēkos dien. 50 tūkstoši cilvēku, ieskaitot civilo personālu. Darbojas 15 gaisa spēku bāzes, kas vienmērīgi izvietotas visā valstī. Tas viss ļauj iesaistīt darbā visas daļas visā Turcijas gaisa telpā un apkārtējos reģionos. Jo īpaši ir nodrošināta aktīva darba iespēja Sīrijas ziemeļu daļās.
Gaisa spēkiem ir vairākas komandas, kas atbild par dažādām darbības jomām. Kaujas komandai ir gandrīz trīs desmiti eskadronu dažādiem mērķiem, t.sk. vairāki īslaicīgi neaktīvi. Kaujas pavēlniecība ir atbildīga par taktisko aviāciju, UAV un pretgaisa aizsardzību. Mācību pavēlniecība vada 6 eskadronu un vairāku mācību skolu darbu. Transporta pavēlniecības jurisdikcijā - apm. 10 daļas un organizācijas.
Aktīvo iznīcinātāju-bumbvedēju aviāciju tagad pārstāv 9 eskadriļas dažādu veidu transportlīdzekļos. Ir divas taktiskās izlūkošanas eskadras; tika izveidota AWACS eskadra. Palīgdarbus veic viena tankkuģu eskadra un viens meklēšanas un glābšanas dienests. Gaisa spēku pretgaisa aizsardzībā ietilpst līdz 8-10 divīzijām, izņemot jaunākās pretgaisa aizsardzības sistēmas S-400.
Materiālā daļa
Turcijas gaisa spēku taktiskās aviācijas pamats ir vairāku modifikāciju iznīcinātāji-bumbvedēji F-16C / D. Kopumā šādu lidmašīnu ir vairāk nekā 240, bet kaujas vienībām ir piešķirtas tikai 158. Pārējās apkalpo mācību eskadras. Otrs kaujas lidmašīnu veids ir F-4E, līdz 48 vienībām. Turcijai nav citu cīnītāju. Nākotnē bija plānots iegādāties ievērojamu skaitu modernu F-35, taču šīs piegādes tika traucētas politisku apsvērumu dēļ.
Kaujas aviāciju vajadzētu atbalstīt ar 4 Boeint 737 AEW & C AWACS lidmašīnām, 7 Boeing KC-135R tankkuģiem un 1 Transall C-160 ar elektronisko kaujas aprīkojumu. Izpētes uzdevumus virs sauszemes un jūras atrisina 2 CASA CN-235 patruļas. Ir pasūtījums 4 Bombardier Global 6000 lidmašīnām izlūkošanas konfigurācijā.
Turcijas gaisa spēkos ir diezgan labi attīstīta militārā transporta aviācija. Tā pamatā ir 41 lidmašīna CN-235. Ir arī 16 lidmašīnas Lockheed C-130B / E. Turpinās Airbus A400M transportieru piegāde. Klients jau ir saņēmis 9 no 10 pasūtītajiem transportlīdzekļiem. Transporta aviācijas helikopteru parku pārstāv Bell UH-1H (57 vienības) un Eurocopter AS332 (21 vienība). Tuvākajā laikā ir paredzēts piegādāt 6 helikopterus Sikorsky T-70, kas ražoti saskaņā ar Amerikas licenci.
Mācību pavēlniecības vienībās ir daudz dažādu veidu aprīkojuma. Masīvākie paraugi ir iznīcinātāji F-16C / D 87 vienību apjomā. Ekspluatācijā paliek 68 lidmašīnas Northrop T-38 Talon un 23 vienības. Canadair NF-5A / B. Svarīga loma apmācībā ir lidmašīnām KAI KT-1 un SIAI-Marchetti SF.260-40 un 35 vienības. attiecīgi. Plānots atjaunot mācību transportlīdzekļu parku. Šim nolūkam ir veikti pasūtījumi TAI Hürkuş sava dizaina lidmašīnām un Pakistānas PAC MFI-17 Mushshak. TAI jau ir piegādājis klientam savu montāžas pirmo mašīnu.
Turcijas gaisa spēki aktīvi attīsta bezpilota lidaparātu virzienu. Ekspluatācijā ir izlūkošanas UAV un transportlīdzekļi ar šoka iespējām. Lielāko daļu šī parka veido izlūkošanas transportlīdzekļi. Tie ir turku produkcijas Bayraktar Mini (līdz 140 vienībām), Vestel Karayel un Malazgirt (katrs mazāk par 10 vienībām), kā arī Izraēlas IAI Heron (līdz 10 vienībām).
Bezpilota lidaparātu UAV flotē ietilpst aptuveni simts Bayraktar TB2 produktu un ne vairāk kā 15-16 TAI ANKA transportlīdzekļi. Šādu iekārtu piegāde turpinās. Šādus bezpilota lidaparātus gaisa spēki aktīvi izmanto debesīs virs karstajiem punktiem, kas rada zaudējumus. Pēdējais šāds incidents notika tikai vakar.
Gaisa spēku rīcībā ir dažādas pretgaisa aizsardzības sistēmas. Masīvākā pretgaisa aizsardzības sistēma Turcijas gaisa spēkos ir britu Rapier 2000 - 515 nesējraķetes ar 86 baterijām. Diezgan vecās MIM -23 Hawk XXI - 16 baterijas paliek ekspluatācijā. Ir veikta Krievijas S-400 kompleksu piegāde 4 bateriju veidā. Ekspluatācijā paliek simtiem pretgaisa artilērijas sistēmu, t.sk. modernizēts ar modernām sastāvdaļām.
Kopš 2012. gada Gaisa spēki ekspluatē kosmosa kuģi Göktürk-2. Šis produkts ir paredzēts optiskai iepazīšanai vairākos diapazonos. 2016. gadā satelīta "zvaigznājs" tika papildināts ar otru vienību - aparātu Göktürk -1. Tas risina tādus pašus uzdevumus kā tā priekšgājējs, taču tam ir augstāka veiktspēja.
Attīstības perspektīvas
Turcijas pavēlniecība plāno attīstīt Gaisa spēkus, taču šis process var saskarties ar nopietnām problēmām. Tātad viena no kaujas aviācijas attīstības programmām faktiski ir apstājusies, bet citu turpināšana joprojām ir apšaubāma.
Lielas cerības tika liktas uz amerikāņu iznīcinātāju F-35 iegādi. Bija pasūtījums 30 transportlīdzekļiem; vispārējie plāni paredzēja iegādāties 120. Uz jauno aprīkojumu bija plānots pārvietot vairākas eskadras, kas pašlaik ir neaktīvas piemērotu lidmašīnu trūkuma dēļ. Tomēr ASV atteicās piegādāt savu lidmašīnu strīdu dēļ par citu starptautisku līgumu.
Tiek mēģināts izveidot savu 5. paaudzes cīnītāju. TAI ir atbildīgs par projektu TF-X, kuram vēl nav nepieciešamās pieredzes. Tagad projekts ir sākuma stadijā, bet prototipa pirmo lidojumu sola veikt 2023.-25. Līdz trīsdesmito gadu sākumam sērijveida aprīkojums bija gatavs ieiet karaspēkā.
Jau vairākus gadus notiek daudzsološa radara izlūkošanas pavadoņa Göktürk-3 izstrāde. Šī aparāta palaišana tika atkārtoti atlikta un vēl nav ieviesta. Tās nodošanai ekspluatācijā vajadzētu ievērojami palielināt esošās mazās telpas grupas potenciālu.
Vispārīgi secinājumi
Šobrīd Turcijas gaisa spēkiem ir specifisks izskats, kā rezultātā ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Pašreizējā stāvoklī viņi spēj atrisināt uzticētos uzdevumus un veikt viena vai cita veida kaujas darbus, taču šajā kontekstā pastāv būtiski ierobežojumi.
Ņemot vērā citas reģiona valstis, Turcijas militārā aviācija izskatās daudz un attīstīta. Ir labas kvantitatīvā izteiksmē (apmēram 300 vienības) taktiskā aviācija un dažādas palīgvienības. Tajā pašā laikā gaisa spēki galvenokārt ir bruņoti ar veco aprīkojumu, kas, neskatoties uz visām modernizācijām, ir ievērojami zemāks par pilnvērtīgiem mūsdienu modeļiem. Tiek mēģināts iegūt jaunas tehnoloģijas, taču tās ir grūti. Jo īpaši daudzsološu F-35 lidmašīnu iegāde nav iespējama domstarpību dēļ ar ASV.
Atšķirīga situācija vērojama palīg aviācijas jomā. Ir un tiek īstenoti vairāki līgumi par dažāda veida jaunu iekārtu piegādi. Tomēr saskaņā ar tā rezultātiem veco paraugu īpatsvars joprojām ir ļoti augsts. Veco un jauno tehnoloģiju attiecību maiņa prasīs zināmu laiku un ievērojamu finansējumu.
Pašreizējais stāvoklis bezpilota lidaparātu jomā veicina atturīgu optimismu. Tiek ražoti un ekspluatēti vairāku galveno klašu modeļu lidaparāti, kas ļauj zināmā mērā kompensēt aizkavēšanos apkalpotajā aviācijā. Tomēr aktīvā UAV darbība kaujas zonā rada zaudējumus.
Kā liecina pēdējo gadu notikumi, Turcijas gaisa spēki ir diezgan spējīgi veikt dažāda veida kaujas misijas dažādos apstākļos. Tomēr priekšrocības salīdzinājumā ar apkārtējām valstīm nav noteicošās. Kaujas darbu regulāri pavada zaudējumi, un tas ne vienmēr beidzas ar veiksmīgu misijas pabeigšanu. Tomēr Turcijas militārā un politiskā vadība uzskata, ka šādas izmaksas ir pieņemamas un pamatotas mērķu sasniegšanai. Cik pareiza ir šī pieeja - laikam jāparāda.
