Ķīnas bezpilota lidmašīna. Pašlaik Ķīnas izstrādātāji un rūpniecība spēj izveidot un sērijveidā veidot visu veidu UAV. Sakarā ar savu moderno radioelektronisko bāzi, savlaicīgu tehnisko specifikāciju izsniegšanu dizaineriem un dāsnu finansējumu, Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem, ņemot vērā pieejamo bezpilota lidaparātu skaitu. karaspēkā. Papildus daudziem vieglās un vidējās klases bezpilota lidaparātiem PLA gaisa spēki un jūras spēki ir bruņoti ar smagiem bezpilota transportlīdzekļiem, kas spēj atrisināt gan taktiskus, gan stratēģiskus uzdevumus. Salīdzinot ar bezpilota lidaparātiem, kas aprīkoti ar virzuļdzinējiem un turbopropelleru dzinējiem, reaktīvajiem bezpilota lidaparātiem ir lielāks pacelšanās svars, labāka vilces un svara attiecība, un tie spēj pārvadāt lielāku lietderīgo slodzi. Runājot par diapazonu un lidojuma augstumu, tie vairumā gadījumu pārspēj tādas pašas masas lidaparātus. Šajā sakarā smagajiem bezpilota lidaparātiem ir ievērojams potenciāls kā liela attāluma izlūkošanas transportlīdzekļiem, tos izmanto patruļas lidojumiem un radio signālu pārraidīšanai. Daži ķīniešu reaktīvie droni ir aprīkoti arī ar gaisa vadāmiem ieročiem. Ķīnā pašlaik tiek pārbaudīti bruņoti bezpilota lidaparāti ar transonisko un virsskaņas lidojuma ātrumu. Nākotnē viņi varēs pārvadāt koriģētas bumbas, pretradarus un pretkuģu raķetes.
Tā kā šīs publikācijas apjoms neļauj mums iepazīties ar visiem Ķīnas UAV ar reaktīvo dzinēju, mēs ņemsim vērā tikai ekspluatācijā nodotos vai izmēģinājuma ekspluatācijā esošos transportlīdzekļus, kā arī interesantākos nesērijas paraugus, kas izstrādes vai testēšanas process, kam, pēc ārvalstu ekspertu domām, ir vislielākais potenciāls.
Gaisa mērķis TL-8 Sky Dragon
Reaktīvo bezpilota lidaparātu lietojumu klāsts Ķīnā neaprobežojas tikai ar izlūkošanu un patrulēšanu. Sakarā ar to, ka PLA komanda uzskata, ka Tomahawk spārnotās raķetes ir viens no galvenajiem draudiem, korporācija AVIC ir izveidojusi bezpilota mērķi TL-8 Sky Dragon pretgaisa aizsardzības ekipāžu un iznīcinātāju iznīcinātāju apmācībai. Galvenais šīs ierīces izstrādes kritērijs bija minimālās izmaksas ar izskatu un īpašībām pēc iespējas tuvāk amerikāņu spārnotajai raķetei.
Pēc izskata TL-8 Sky Dragon UAV ir ļoti līdzīgs KR Tomahawk BGM-109, taču tam ir mazāki izmēri. Šī bezpilota transportlīdzekļa fizelāžas garums ir 3,77 m, spārnu platums ir 1,76 m. Fizelāžas diametrs ir 0,35 m. Maksimālais pacelšanās svars ir 250 kg. Drona spēkstacija sastāv no viena reaktīvā dzinēja, kas spēj paātrināt gaisa mērķi līdz ātrumam 920 km / h. Maksimālais lidojuma ātrums gaisā ir 45 minūtes.
Bezpilota lidaparātu kontrolē no zemes stacijas vai no gaisa punkta, kura pamatā ir turbopropelleru lidmašīna Shaanxi Y-8 (An-12 ķīniešu analogs). Manevrēšanas ziņā gaisa mērķis ir ievērojami pārāks par kruīza raķeti Tomahawk, un var veikt manevrus ar 6G pārslodzi. Paredzēta "Debesu pūķa" atkārtota izmantošana; šim nolūkam ierīcei ir izpletņlēcēju glābšanas sistēma. Lai gan TL-8 Sky Dragon UAV tika veidots kā gaisa mērķis, saskaņā ar informāciju, kas publicēta Ķīnas avotos, pēc īpašu aprīkojuma moduļu uzstādīšanas to var izmantot elektroniskai izlūkošanai, kā traucētāju un mānekļa mērķi. Lai precīzi noteiktu koordinātas, uz kuģa ir satelītnavigācijas sistēmas uztvērējs. Pašlaik TL-8 Sky Dragon UAV ir nodots ekspluatācijā un tiek būvēts sērijveidā.
UAV Cloud Shadow
Zhuhai Air Show 2016. gada novembrī Ķīnas uzņēmums Aviation Industry Corporation of China (AVIC) atklāja mākoņu ēnu UAV, ko darbina WP-11 mazais turboreaktīvais dzinējs. Šī turboreaktīvā dzinēja pamatā ir amerikāņu kontinentālais J69-T-29A, kura dizains, savukārt, ir balstīts uz franču Marboré VI lidmašīnas dzinēju. Acīmredzot ķīniešu eksperti varēja iepazīties ar amerikāņu kompaktajiem turboreaktīvajiem dzinējiem, izpētot Ryan BQM-34 Firebee UAV kara laikā Dienvidaustrumāzijā. Lai gan, salīdzinot ar prototipu, ķīniešu dzinēja vilce tika palielināta no 7,6 kN līdz 10,1 kN, WP-11 turboreaktīvajam dzinējam pēc mūsdienu standartiem ir zema efektivitāte, kas ierobežo laiku, ko drons pavada gaisā.
Saskaņā ar informāciju, kas sniegta starptautiskajās ieroču izstādēs, Cloud Shadow UAV pacelšanās svars ir 3000 kg. Spārnu platums - 17, 8 m, garums - 9 m. Maksimālais patruļas augstums - 17 000 m. Lidojuma ilgums - 6 stundas. Veicot izlūkošanas un novērošanas misijas, drons spēj attīstīt maksimālo ātrumu līdz 620 km / h, šoka versija ar ārējiem ieroču balstiekārtām - 550 km / h. Patrulēšanas ātrums - 220 km / h. Kravnesības svars - līdz 450 kg.
Dronam ir sešas apakšējo bruņojuma vienības; bumbiņas, kas sver līdz 100 kg, un vieglas pretkuģu raķetes var tikt piekārtas pie fizelāžas tuvākajiem balstiem. Zem fizelāžas atrodas mezgls radara konteinera ievietošanai ar sintētisku atvērumu vai pasīvai radiotehnikas sistēmai, kas darbojas diapazonā no 0,5 līdz 16 GHz, un nosaka ienaidnieka radaru koordinātas. Ir arī piekarināmā aprīkojuma versija radiostaciju traucēšanai frekvencēs no 100 līdz 300 MHz.
Strādājot ar zemes stacijām, izmantojot radio, Cloud Shadow UAV diapazons ir 290 km. Viena zemes stacija vienlaikus var kontrolēt trīs bezpilota transportlīdzekļus. Tas nodrošina arī autonomu lidojuma režīmu, izmantojot ķīniešu satelītnavigācijas sistēmu "Beidou" un aprīkojumu datu pārraidei, izmantojot satelīta sakaru kanālus.
AVIC pārstāvji arī apgalvoja, ka Cloud Shadow ģimenes UAV izmanto elementus ar zemu radaru parakstu, un, lai samazinātu atmaskošanas pazīmes, drons spēj ilgstoši lidot, neizmantojot borta radiosistēmas, kas izslēdz augstfrekvences starojums, izmantojot pasīvo virziena noteikšanu. UAV Cloud Shadow ir saliekams moduļu dizains, kas sastāv no sešām daļām. Tas ļauj, ja nepieciešams, ātri nomainīt bojāto iekārtu un ātri sagatavot nepieciešamo konfigurāciju konkrētam uzdevumam.
Cloud Shadow UAV testi kopā ar citiem bezpilota transportlīdzekļiem notika Jiņčuaņas aviācijas bāzē Ningxia Hui autonomajā reģionā. Šī gaisa bāze ir pazīstama ar to, ka tai blakus esošajos kalnos ir izcirstas pazemes patversmes, kurās var izmitināt vairākus simtus iznīcinātāju, ir arī Ķīnas UAV testa centrs un šeit atrodas bezpilota testa-mācību eskadra. Acīmredzot "Mākoņu ēna", kas tagad tiek izmēģināta, tiks vēl uzlabota.
Kopumā Cloud Shadow UAV ir labs potenciāls, taču šīs klases bezpilota lidaparātam lidojuma ilgums 6 stundas ir absolūti nepieņemams, ko var labot, pielāgojot modernu apvada turboreaktīvo dzinēju. Vēl viena kaujas darbības uzlabošanas joma ir satelīta vadības kanālu izmantošana, kas ievērojami palielinās kaujas rādiusu. Pēc ekspertu aplēsēm, "Mākoņu ēna" galvenokārt paredzēta, lai neitralizētu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas vidējā un tuvējā zonā ar pretradaru raķetēm, kā arī trāpītu jūras mērķiem.
Bezpilota trieciens ekranoplāns CH-T1
Ņemot vērā, ka Ķīna aktīvi veido modernu floti, kas spēj apstrīdēt ASV kundzību Klusajā okeānā, un kuras oficiālais mērķis ir aizsargāt 21. gadsimta jūras zīda ceļu, Ķīna rada kaujas bezpilota lidaparātus, lai atbalstītu PLA jūras operācijas. 2017. gada maijā tīklā parādījās korporācijas CASC izveidotie CH-T1 UAV attēli. Ķīnas pārstāvji nesniedza oficiālus komentārus par šī bezpilota transportlīdzekļa mērķi, taču nesankcionēti avoti ziņoja, ka tas ir ekranoplāna trieciendrons, kas spēj lidot īpaši zemā augstumā, un tam, apvienojumā ar zemu radaru paraksta tehnoloģiju, tas būtu jādara grūti atklāt.
UAV CH-T1 ar pacelšanās svaru aptuveni 3000 kg spēj sasniegt ātrumu līdz 850 km / h. Aparāta garums ir aptuveni 6 m. Lidojuma diapazons ir līdz 1000 km. Zem radio caurspīdīgā deguna konusa atrodas daudzfunkcionāls radars, kas paredzēts virsmas mērķu noteikšanai. Vairāki eksperti uzskata, ka bezpilota ekranoplānu var aprīkot ar pretkuģu raķetēm, alternatīvs viedoklis ir, ka tas ir "kamikadzes drons".
Smaga izlūkošana UAV HQ-4 Xianglong
Neskatoties uz to, ka uzbrukuma bezpilota lidaparātiem ir zināms pretkuģu potenciāls, lielākā daļa Ķīnas smago bezpilota lidaparātu ir paredzēti patrulēšanai, izlūkošanai un mērķa apzīmējumu izsniegšanai pretkuģu raķešu sistēmām. Šo uzdevumu ietvaros ĶTR ir izveidoti un pieņemti vismaz divi tālsatiksmes bezpilota lidaparāti.
2009. gada novembrī gaisā pacēlās smagais reaktīvais bezpilota lidaparāts HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), kuru izstrādāja Čendu lidmašīnu rūpniecības korporācija (CAIC). Pirms tam, 2006. gadā, šī UAV modelis un rasējumi tika prezentēti Zhuhai gaisa izstādē.
"Soaring Dragon" ir būvēts pēc diezgan neparastas aerodinamiskās konfigurācijas ar "slēgtu spārnu", kas ir parastā un atpakaļgaitas spārna kombinācija. HQ-4 Xianglong UAV ir garš apakšējais spārns ar sakni priekšgalā un uz priekšu virzīts augšējais spārns ar sakni astē un atlokiem uz leju. Augšējais spārns ir piestiprināts pie apakšējo spārnu vidusdaļas. Šādam spārnam ir viszemākā induktīvā pretestība, jo gala virpuļplūsmas praktiski neveidojas. Slēgtam spārnam ir augsts pacēlums, un transportlīdzekļi ar šādu spārnu spēj lidot transoniskā ātrumā, neizmantojot atlokus.
Pirmais prototips sākotnēji bija aprīkots ar WP-7 turboreaktīvo dzinēju (padomju R-11F-300 kopija). Sērijveida transportlīdzekļi tika aprīkoti ar turbopūtes dzinējiem WS-11, kas tika izmantoti arī JF-17 Thunder vieglajā Ķīnas un Pakistānas iznīcinātājā. Nākotnē "Soaring Dragon" vajadzētu saņemt jaunu vieglu un ekonomisku apvedceļa turboreaktīvo dzinēju, kas optimizēts lidojumiem augstumā.
UAV ar pacelšanās svaru 7500 kg ir spārnu platums 25 m un garums 14,3 m. Maksimālais lidojuma augstums pārsniedz 18000 m. Ātrums lielā augstumā ir 750 km / h. Lietderīgā krava, kas sver 650 kg, var ietvert: optoelektroniskās izlūkošanas un novērošanas sistēmas, radaru, elektronisko izlūkošanas aprīkojumu. Lidojums notiek automātiskajā režīmā, izmantojot ķīniešu satelītnavigācijas sistēmu "Beidou". Drona darbības tiek kontrolētas, un saņemtā izlūkošanas informācija tiek pārraidīta, izmantojot satelīta sakaru kanālus vai augstfrekvences platjoslas kanālu. Pēdējā gadījumā radiosignāla pārraidīšanai var izmantot citus bezpilota lidaparātus.
Lai gan ārvalstu avoti bieži salīdzina HQ-4 Xianglong UAV ar amerikāņu RQ-4 Global Hawk un tā jūras modifikāciju MQ-4C Triton, ķīniešu drona darbības rādiuss ir līdz 3500 km, savukārt Global Hawk spēj darboties pie attālums līdz 4400 km, un "Triton", ko izmanto ASV Jūras spēki - līdz 7500 km. Tajā pašā laikā tālsatiksmes amerikāņu bezpilota izlūkošanas lidmašīnām ir aptuveni divreiz lielāka pacelšanās masa un tās ir aprīkotas ar plašāku izlūkošanas aprīkojuma klāstu.
Neskatoties uz to, HQ-4 Xianglong UAV ir diezgan efektīvs jūras virsmas uzraudzības līdzeklis; to var izmantot arī kā augstkalnu fotoizlūkošanas lidmašīnu, lidojot virs sauszemes. 2018. gada jūnijā kļuva zināms, ka Soaring Dragon tika oficiāli pieņemts. Saskaņā ar Ķīnas avotiem, tālvadības bezpilota lidaparātu darbībai ir sagatavotas 11 gaisa bāzes, galvenokārt ĶTR austrumu piekrastē. Lidojošie pūķi, kas izvietoti Shigatz AFB, tika izmantoti 2017. gada augusta Doklam krīzes laikā. Ķīnas slēgtā spārna droni ir pamanīti arī Lingshui gaisa spēku bāzē Hainanas salā un Vudijas salā Dienvidķīnas jūrā. 2019. gada jūnija beigās Taivānas plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka HAV-4 Xianglong UAV tiek izmantots, lai izsekotu USS Antietam Ticonderoga klases raķešu kreiseri, kas šķērsoja Taivānas šaurumu.
Google Earth satelītattēls: UAV HQ-4 Xianglong pie Ishuntun aviācijas bāzes
Ķīnas gaisa bāzu satelītattēlos jau var saskaitīt vairāk nekā divus desmitus planējošo lidojošo pūķu, un to skaits palielināsies. Krievijas un ārvalstu militārie eksperti ir vienisprātis, ka HQ-4 Xianglong UAV galvenais mērķis ir pārraudzīt okeāna virsmu miera laikā, un bruņota konflikta gadījumā savlaicīgi atklāt un noteikt ienaidnieka kuģu koordinātas, lai tiem uzbruktu. pretkuģu raķetes.
Smagā izlūkošana UAV Dievišķais ērglis
Smagajai lidmašīnai Divine Eagle vajadzēja būt ķīniešu dronam, kas spēj pārspēt amerikāņu Global Hawk un Triton. Šī bezpilota transportlīdzekļa attēli tīklā parādījās 2015. gadā, pēc testu sākuma Šenjanā.
Smagajam UAV Dievišķajam ērglim ir tandēma korpuss ar vienu turboreaktīvo dzinēju vidū un diviem ķeiliem. Pēc ekspertu aplēsēm, "Dievišķais ērglis" ir aprīkots ar turboreaktīvo dzinēju ar vilces spēku no 3,5 līdz 5 tonnām, kas ir pietiekami, lai paceltu dronu ar pacelšanās svaru 12-18 tonnas. Nav precīzas informācijas par precīzu smaga divu ķīļu UAV izmēri un lidojuma dati. Bet, spriežot pēc satelītattēliem, kas iegūti Shenyang Aircraft Corporation (SYAC) rūpnīcas lidlaukā, tā fizelāžas garums var būt no 15 līdz 18 m, un spārnu platums tiek lēsts 40–45 m.
Ņemot vērā Dievišķā ērgļa UAV izmēru un izkārtojumu, var pieņemt, ka tā praktiskais lidojumu diapazons būs ne mazāks kā amerikāņu smago izlūkošanas bezpilota lidaparātu. Patruļas darba augstums var pārsniegt 20 km, un kreisēšanas ātrums ir robežās no 750 līdz 800 km / h. Ķīnas mediji raksta, ka 7 "AFAR" antenas ir novietotas uz "Dievišķā ērgļa" ārējām virsmām. Radara informācijas pārraidei jānotiek reālā laikā, izmantojot radio releju un satelīta sakaru kanālus. Ir vispārpieņemts, ka lielākā Ķīnas bezpilota transportlīdzekļa galvenais mērķis ir izsekot ASV gaisa kuģu pārvadātāju trieciena grupām.
Vairāki neatļauti avoti apgalvo, ka Dievišķā ērgļa UAV sāka lietot PLA 2018. Ir grūti pateikt, cik lielā mērā tas atbilst realitātei, iespējams, ka tas tiek pakļauts tikai militāriem testiem. Soaring Dragon un Dievišķais Ērglis smagie droni ir pamanīti Anšunas gaisa spēku bāzē Gudžou provincē.
Teritorijā atrodas Ķīnas vadības centrs bezpilota lidaparātiem, izmantojot satelīta informācijas kanālus. Šim nolūkam līdz 2015. gadam Anshun gaisa bāzē tika uzbūvēta visa nepieciešamā infrastruktūra, uzstādītas stacionāras paraboliskās antenas un ir vairāki mobilie bezpilota lidaparātu vadības komplekti. Gaisa bāzes tiešā tuvumā atrodas Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) uzņēmums, kurā tiek montēti smagi ķīniešu UAV.
2018. gadā ĶTR dienvidu un dienvidrietumu reģionos tika novērota mobilo kosmosa sakaru sistēmu izvēršana. Pēc ārvalstu novērotāju domām, tas ir saistīts ar masveida smago bezpilota lidaparātu piegādi ar lielu lidojuma diapazonu karaspēkam.
Acīmredzot PLA Gaisa spēki un Jūras spēki izstrādā savas bezpilota programmas neatkarīgi viens no otra. Daishan salā Austrumķīnas jūrā, kas atrodas 600 kilometrus uz ziemeļiem no Taivānas, 2018. gadā tika rekonstruēta uzlabota gaisa spēku bāze, kurā iepriekš atradās tāldarbības raķetes nesošie bumbvedēji N-6 (Tu-16 kopija)..
Pamatojoties uz brīvi pieejamajiem satelītattēliem, var pieņemt, ka šeit tagad atrodas droni, kas paredzēti piekrastes ūdeņu novērošanai.
Stealth UAV asais zobens
Šī gada jūlijā Ķīnas plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka 2020. gadā PLA Navy pieņems neuzkrītošu smago bezpilota lidaparātu Sharp Sword ("Sharp sword"). Šo iekārtu kopīgi izstrādāja AVIC, SYAC un HAIG. Izstrādājot Sharp Sword UAV, tika izmantota zema radara paraksta tehnoloģija. Eksperti atzīmē, ka ķīniešu bezpilota "stealth", kas ir "lidojošo spārnu" tipa ierīču tālāka attīstība, ko izstrādājuši AVIC Corporation 601. institūta speciālisti, daudzējādā ziņā atgādina amerikāņu UAV X-47B un RQ-170 Sentinel. Iespējams, ka bezpilota lidaparāta Sharp Sword radīšanai tika izmantoti amerikāņu RQ-170 Sentinel tehniskie risinājumi, kas 2011. gada decembrī veica ārkārtas nosēšanos Irānā. Arī ķīniešu neuzkrītošais bezpilota lidaparāts ir ārēji līdzīgs krievu Skat UAV, kura izkārtojums tika prezentēts gaisa šovā MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan veica savu pirmo 20 minūšu lidojumu 2013. gada 21. novembrī no HAIG lidostas Hundu. Precīzas drona īpašības nav zināmas. Pēc ekspertu domām, spārnu platums ir aptuveni 14 m, garums ir aptuveni 8 m. Saskaņā ar Ķīnas datiem, kā spēkstacija tiek izmantota Krievijā ražotā turboreaktīvā dzinēja R-93 versija pēc nedegšanas. Avionika ietver Beidou satelītu navigācijas sistēmas aprīkojumu.
Militārā parādē, kas notika Pekinā 2019. gada 1. oktobrī par godu ĶTR dibināšanas 70. gadadienai, tika parādīts uzlabots modelis ar apzīmējumu GJ-11. Šī ierīce atšķiras no iepriekš pārbaudītā prototipa ar plakanu sprauslu. Saskaņā ar Ķīnas presi, GJ-11 spēj izturēt kaujas slodzi, kas sver līdz 2000 kg uz ārējiem un iekšējiem cietajiem punktiem. Maksimālais pacelšanās svars ir aptuveni 10 tonnas. Ātrums ir aptuveni 900 km / h. Kaujas rādiuss - 1200 km.
Virsskaņas UAV WZ-8
Īpaša interese bija parādē parādītais virsskaņas UAV-WZ-8 kopā ar citu militāro aprīkojumu. Vairākās publikācijās teikts, ka ierīce ir izstrādāta tā, lai to varētu palaist no tālsatiksmes bumbvedēja H-6. Šāds secinājums izdarīts, pamatojoties uz to, ka viņam ir redzami pielikumi no augšas. WZ-8 drons ir aprīkots ar diviem dzinējiem, bet tam nav gaisa ieplūdes atveru. Tiek uzskatīts, ka tās izstrādes laikā tika izmantotas amerikāņu augstkalnu bezpilota izlūkošanas lidmašīnas Lockheed D-21 tehnoloģijas, kas 1972. gadā nokrita Ķīnas teritorijā.
Acīmredzot WZ-8 ir salīdzinoši mazjaudīgi šķidrās degvielas reaktīvie dzinēji, kas darbojas ar šķidro degvielu un oksidētāju. Šādus dzinējus, kas spēj darboties neatkarīgi no atmosfēras skābekļa, izmanto nesējraķetēs un kosmosa kuģos. Agrāk šķidro propelentu raķešu dzinējus izmantoja kā padomdevēju pretgaisa aizsardzības sistēmu S-75 un S-200 pretgaisa raķešu uzturēšanas pakāpi. Divkomponentu raķešu dzinējs ir pārāks par cita veida dzinējiem specifiskā vilces impulsa ziņā, un tas ļauj ātri paātrināt lidmašīnu līdz augstam virsskaņas ātrumam. Tajā pašā laikā tā efektivitāte un darbības ilgums, lidojot atmosfērā, atstāj daudz vēlamo.
Saskaņā ar informāciju, kas publicēta Ķīnas plašsaziņas līdzekļos, ātrgaitas izlūkošanas lidmašīna WZ-8 spēj saglabāt 3M ātrumu 20 minūtes, nedaudz vairāk par 2 minūtēm tā var lidot ar ātrumu virs 5M. Lidojot kruīza režīmā, lidojuma diapazons pārsniedz 1000 km. Spriežot pēc platformu lieluma, uz kurām tika parādīti WZ-8 UAV, drona garums ir aptuveni 10 metri, spārnu platums ir aptuveni 3 metri, fizelāžas diametrs ir 0,65-0,7 m., Kas liek domāt, ka ātrgaitas ātrgaitas izlūkošanas drona atgriešana savā lidlaukā un tā atkārtota izmantošana. Tajā pašā laikā vairāki vietējie un ārvalstu eksperti pauž šaubas par šāda bezpilota transportlīdzekļa izveides lietderību. Pastāv iespēja, ka parādē varētu demonstrēt maketus vai eksperimentālas lidmašīnas, lai maldinātu potenciālo ienaidnieku.
