Kodolzemūdene ar ballistiskajām raķetēm (SSBN) - paredzēta kodolraķešu triecieniem pret stratēģiski svarīgiem militāri rūpnieciskiem objektiem un ienaidnieka administratīvajiem un politiskajiem centriem. SSBN priekšrocība patrulēšanā salīdzinājumā ar citiem kodolieroču atturēšanas līdzekļiem ir tā raksturīgā izdzīvošanas spēja, kas izriet no grūtībām to atklāt. Tajā pašā laikā kodolraķešu trieciens pret ienaidnieku tiek garantēts pilna mēroga konflikta gadījumā. SSBN var būt arī efektīvs pirmās atbruņošanās trieciens, slēpti tuvojoties paredzēto mērķu apgabaliem, samazinot ballistisko raķešu (SLBM) lidojuma laiku.
Papildus terminam SSBN Krievija izmanto arī apzīmējumu - stratēģiskais raķešu zemūdens kreiseris (SSBN).
PSRS / KRIEVIJA
50. gadu beigās sāka būvēt zemūdenes ar ballistiskajām raķetēm. Šim nolūkam PSRS gandrīz vienlaikus tika uzlikta virkne dīzeļdegvielas un kodolzemūdenes. Laivas tika būvētas pārsteidzošā tempā, kas nav saprotams pašreizējam laikam.
Projekta 629, B-92 un B-93 vadošās dīzeļelektriskās zemūdenes (dīzeļelektriskās zemūdenes) 1957. gadā tika noguldītas Severodvinskā un Komsomoļskā pie Amūras, jau 1958. gada beigās tās tika pārbaudītas, un plkst. tajā pašā laikā sākās laivu sērijveida būvniecība, kas ilga līdz 1962. gadam. Kopumā tika uzbūvētas 24 šāda veida zemūdenes. Ieskaitot vienu laivu ZLK - ĶTR jūras spēkiem.
Projekts 629A dīzeļraķešu zemūdene
Laivas sākotnēji bija paredzētas aprīkot ar ballistiskajām raķetēm D-2. Katra zemūdene nesa trīs šķidrās degvielas raķetes R-13, kas novietotas stūres mājas korpusā. Palaišana tika veikta no virsmas stāvokļa. R-13 bija pasaulē pirmā specializētā ballistiskā raķete, kas paredzēta zemūdenes apbruņošanai. Vienpakāpju raķete, kuras starta svars bija 13,7 tonnas, nesa noņemamu kaujas galviņu, kas aprīkota ar lieljaudas termo kodolieroču lādiņu. Palaišanas diapazons bija 650 kilometri, apļveida iespējamā novirze bija 4 kilometri, kas nodrošināja tikai teritorijas mērķu sakāvi. Vēlāk daļa no kapitālā remonta procesā esošajām laivām tika atkārtoti aprīkota ar D-4 kompleksu ar zemūdens R-21 raķešu palaišanu.
Projekta 658 pirmā padomju kodolzemūdenes raķešu nesēja būvniecība tika uzsākta 1958. gada septembrī, un 1960. gadā šī projekta vadošā laiva jau tika nodota ekspluatācijā. Daudzi tehniskie risinājumi, detaļas un komplekti tika aizgūti no 627. projekta pirmās padomju kodolzemūdenes. Tas ievērojami atviegloja projektēšanu un paātrināja būvniecību.
Atšķirības no projekta 627 bija raķešu (ceturtā) nodalījuma ieviešanā, kas gandrīz pilnībā aizgūts no 629. projekta dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Sfērisko starpsienu nomaiņa ar plakanām, kas paredzētas augstākam spiedienam, uzstādot RCP ierīci (saspiesta gaisa papildināšanai plkst. periskopa dziļums), kā arī jaudīgāka un perfekta ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma. Turklāt ir mainīts torpēdu bruņojuma sastāvs. 658. pozīcijas kodolzemūdenes vieglā korpusa aprises bija tādas pašas kā 629. pr. Dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Sakarā ar to tika nodrošināta laba peldspēja un samazināta virsbūves klāja applūšana. savukārt ļāva palaist raķetes no tvertņu augšējā griezuma.
SSBN pr.658
Sākotnēji laivas bija paredzētas bruņojuma kompleksam D-2, bet 1958. gadā viņi nolēma sākt izstrādāt projektu, kas paredzēja zemūdenes pārbūvi ar daudzsološākām raķetēm ar zemūdens palaišanu un palielinātu darbības rādiusu.
Tika pieņemts, ka jaunais komplekss tiks uzstādīts uz kodolenerģijas kuģiem modernizācijas un kapitālā remonta procesā. Uzlabotajām laivām tika piešķirts 658-M projekta nosaukums.
Lai pielāgotos D-4 kompleksa R-21 raķetēm, tās izmantoja tādas pašas palaišanas iekārtas kā R-13 raķetēm, jo sākotnēji tām bija lielāks iekšējais diametrs. Lai nodrošinātu raķešu palaišanu zem ūdens, tika izstrādāta sistēma noteikta dziļuma automātiskai uzturēšanai.
Pirmās paaudzes padomju zemūdens raķešu pārvadātāju izveide ļāva palielināt PSRS kodolieroču atturēšanas potenciālu un, neraugoties uz negadījumiem un ar tiem saistītajiem upuriem, iegūt nenovērtējamu pieredzi šāda veida kuģu ekspluatācijā un apmācīt personālu progresīvākiem. kuģiem.
Pirmajai padomju kodolraķešu raķešu zemūdenei, salīdzinot ar amerikāņu SSBN "George Washington", bija lielāks virszemes un zemūdens ātrums un lielāks iegremdēšanas dziļums. Tajā pašā laikā tas bija ievērojami zemāks par troksni un zemūdens izlūkošanas līdzekļu īpašībām. Amerikāņu laivas ievērojami pārsniedza padomju kuģu skaitu ballistisko raķešu skaitā uz kuģa, pārvadājot 16 Polaris A1 tvertnes, salīdzinot ar 3 ar pirmajiem padomju SSBN.
Tas noveda pie tā, ka laivu pr.658 / 658M apgrozība bija ierobežota līdz astoņām vienībām. Drīz kuģu būvētavu krājumos tos nomainīja nākamās paaudzes zemūdens raķešu pārvadātāji.
Līdz astoņdesmito gadu sākumam PSRS izdevās izveidot diezgan efektīvus Jūras kodolieroču spēkus (NSNF) - kaujas potenciāla īstenošanas pakāpi, salīdzinot ar 1967. gadu, palielinājies par 3, 25 reizes. Efektivitātes pieaugumu ietekmēja: PSRS NSNF kuģu sastāva kvantitatīvs un kvalitatīvs uzlabojums, munīcijas pieaugums padomju SSBN un MIRV ieviešana SLBM, padomju SLBM tehniskās uzticamības palielināšanās. Ar starpkontinentālajiem SLBM bruņoto padomju SSBN kaujas stabilitātes pieaugums bija saistīts ar kaujas patruļas zonu pārvietošanu uz padomju kara flotes dominējošajām zonām Barenca, Japānas un Okhotskas jūrās. Padomju SLBM tehniskā uzticamība bija salīdzināma ar amerikāņu raķetēm.
PSRS raķešu zemūdenes kaujas patrulēšanas jomas Atlantijas okeāna operāciju teātrī
Astoņdesmito gadu beigās padomju kara flotei bija 64 kodolieroču un 15 dīzeļdegvielas ballistisko raķešu zemūdenes. Vidēji padomju SSBN kaujas patruļās devās 4-5 reizes retāk nekā amerikāņu raķešu pārvadātāji. Šo parādību izraisīja nepietiekamais kuģu skaits, bāzes un apkopes infrastruktūras izbūve, kā arī zemā pirmo padomju kodolzemūdenes kodolspēkstaciju tehniskā uzticamība. Tas neļāva izmantot kuģus ar nepieciešamo intensitāti, un tehnisko resursu attīstības un remontdarbu kavēšanās dēļ tas noveda pie uzkrāšanās neizlasāmā rezervē
Standartizācijas un vienotības trūkums projektā izraisīja lielu skaitu raķešu zemūdenes (RPL) projektu, kas bija bruņoti ar dažāda veida raķetēm. Piemēram, 1982. gadā Padomju Jūras spēki iekļāva 86 RPL deviņos projektos, kas bija bruņoti ar septiņu veidu SLBM, kas, protams, palielināja to darbības izmaksas.
Padomju NSNF, plaši attīstoties, līdz 70. gadu vidum bija sasniedzis kvantitatīvo paritāti ar ASV NSNF attiecībā uz RPL un SLBM skaitu. ASV jūras spēku stratēģiskie kodolspēki, intensīvi attīstoties, kvalitātes rādītāju ziņā vienmēr ir bijuši PSRS priekšā.
Gadu laikā kopš PSRS sabrukuma stratēģisko raķešu pārvadātāju skaits Krievijas flotē ir samazinājies aptuveni 10 reizes. Kaujas gatavībā Ziemeļu un Klusā okeāna flotēs ir 7 SSBN no projektiem 667BDR un 667BDRM, kas būvēti 1979. – 1990. Projekta 941 SSBN tika izņemti no flotes aktīvā sastāva.
Google Earth satelītattēls: izņemts no SSBN pr.941 flotes
SSBN TK-208 "Dmitrijs Donskojs" tika modernizēts uz pr.941UM. Laivu izmanto D-30 Bulava-M kompleksa testēšanai, kuram divi nesējraķetes ir pārveidotas par ballistiskajām raķetēm R-30.
Google Earth satelītattēls: SSBN TK-208 "Dmitrijs Donskojs", blakus lidmašīnu pārvadātājam "Admiral Gorshkov", kas tiek modernizēts Indijai
RPSN K -535 "Jurijs Dolgorukijs" - projekta 955 "Borey" vadošais kuģis tika iekļauts Krievijas Jūras spēku kuģu sarakstos 1995. gada 19. augustā. Nepietiekamā finansējuma un projekta izmaiņu dēļ būvniecība noritēja ar lielām grūtībām. Lai paātrinātu būvniecību, tika izmantots projekta 971 "Schuka-B" K-137 "Cougar" kodolzemūdenes atlikums. 2008. gada 12. februārī laiva tika palaista no peldošās piestātnes ūdenī un novietota pie aprīkojuma sienas.
RPSN K-535 "Jurijs Dolgorukijs"
Vēl nesen viņa izturēja valsts pārbaudījumus. Pašlaik RPSN K-535 tiek remontēts Severodvinskā.
Google Earth satelītattēls: SSBN pr. 955 K-535 "Jurijs Dolgorukijs" Severodvinskā
Krievijas stratēģisko raķešu zemūdenēm ir divas pastāvīgas bāzes: Gadžjevo Ziemeļu flotē un Rybachy Klusā okeāna flotē.
Gadžievā, kas atrodas Kolas pussalā, atrodas pieci projekta 667BDRM "Dolphin" ekspluatācijā esošie SSBN. Acīmredzot būs arī SSBN pr.955 "Borey", kam nākotnē vajadzētu nākt, lai aizstātu "Delfīnus".
Google Earth satelītattēls: SSBN pr. 667BDRM, pamatojoties uz zemūdenēm Gadzhievo
Rybachye, kas atrodas netālu no Petropavlovskas-Kamčatskas, atrodas Klusā okeāna flotes kodolzemūdenes. Tur starp braucieniem ir divas projekta 667BDR "Kalmar" laivas. Tajā pašā vietā Rybachye, līča otrā pusē, atrodas zemūdens tehniskās apkopes un remonta komplekss.
Google Earth satelītattēls: SSBN pr. 667BDR Rybachye
Pašlaik Krievijas jūras spēku kodolieroču atturēšanas spēki pārdzīvo grūtus laikus, un tiem nepieciešama modernizācija un atjaunošana. Diemžēl jaunu stratēģisku raķešu pārvadātāju pieņemšana prasa ilgu laiku. Tas lielā mērā ir saistīts ar raķešu sistēmas D-30 neuzticamību un nepietiekamo attīstību.
ASV
Pirmais amerikāņu SSBN "Džordžs Vašingtons" tika palaists 1959. gada decembrī, un 1960. gada rudenī devās uz pirmo kaujas patruļu no uzbrucējas ASV Jūras spēku bāzes Sentlou (Lielbritānija). Sākotnēji šī projekta laivas bija bruņotas ar 16 ballistiskajām raķetēm Polaris A-1. Šaušanas precizitāte testa palaišanas laikā maksimālajā 2200 km diapazonā bija 900 m, kas bija labs rādītājs jūras raķetei.
SSBN "Džordžs Vašingtons"
SSBN “J. Vašingtona”tika veidota, pamatojoties uz Skipjack klases kodoltorpēdu laivu, kuras korpusā tika pievienota 40 metrus liela centrālā daļa, lai izvietotu raķešu tvertnes, raķešu ugunsdrošības sistēmas, navigācijas iekārtas un palīgmehānismus. Vispārējais "George Washington" tipa laivu izkārtojums ar vertikālām vārpstām, kas atrodas aiz stūres mājas, izrādījās ļoti veiksmīgs un kļuva par klasisku shēmu stratēģiskiem zemūdens raķešu nesējiem.
Kodolzemūdenes bruņojumam amerikāņi izvēlējās cietā kurināmā raķešu izstrādi kā daudz kompaktāku un ugunsdrošāku un prasīja zemākas uzturēšanas izmaksas nekā SLBM ar šķidro degvielu. Šis virziens, kā vēlāk noskaidrojās, izrādījās daudzsološāks.
1964.-67. līdz 200 kt).
Pēdējā šāda veida laiva tika izņemta no flotes 1985. gada sākumā.
60. gadu beigās amerikāņu zemūdenes stratēģiskā sistēma bija pilnībā gatava. Uz 41 SSBN tika ievietoti 656 Polaris A-2 un Polaris A-3 SLBM, kas ienaidnieka teritorijā varēja nogādāt 1552 kodolgalviņas. Laivas bija daļa no Atlantijas okeāna (31 tips "Lafayette") un Klusā okeāna flotes (10 tipa "J. Washington").
1991. gadā ASV NSNF bija 8 SSBN ar 128 Poseidon S3 raķetēm (2080 YABZ), 18 SSBN ar 352 Trident-S4 SLBM (2816 YABZ) un 4 SSBN ar 96 Trident-2 D5 SLBM (1344 YaBZ). Kopējais kaujas galviņu skaits bija 624 090. Tādējādi SSBN bija 56% no pieejamā kodolpotenciāla.
ASV Jūras spēkiem šobrīd ir 14 Ohaio klases SSBN, katrā no tām ir 24 ballistiskās raķetes Trident II D5. Atšķirībā no Krievijas, ASV galvenais kodolpotenciāls atrodas tieši SSBN.
SSBN tips "Ohio"
Pašlaik saskaņā ar SALT līgumu zemūdens raķetes nevar pārvadāt vairāk par 8 kaujas galviņām. 2007. gadā ASV uz SLBM kopējais kaujas galviņu skaits bija 2018.
Amerikas Savienotajās Valstīs ir divas iekārtas, kurās atrodas SSBN. Klusā okeāna piekrastē tas atrodas Bangorā, Vašingtonā. Atlantijas okeāna piekrastē tas ir Kings Bay, Gruzija. Abās jūras bāzēs ir labi attīstīta infrastruktūra SSBN ikdienas remontam un apkopei.
Google Earth satelītattēls: SSBN klases "Ohio" jūras bāzē Bangor
Google Earth satelītattēls: "Ohio" tipa SSBN Kings Bay jūras bāzē
APVIENOTĀ KARALISTE
Pirmie britu kodolbumbu nesēji bija stratēģiskie bumbvedēji.
Kopš 60. gadu sākuma, pēc PSRS pretgaisa aizsardzības sistēmu izveides un masveida ražošanas un pretgaisa aizsardzības kvalitatīvas nostiprināšanas rezultātā, Lielbritānijas vadība nolēma mainīt prioritātes kodolieroču atturēšanas jomā. Programma sauszemes ballistisko raķešu izveidei vairāku iemeslu dēļ neizdevās, un tika nolemts visus resursus izmantot SSBN izveidei.
Amerikas Savienotās Valstis sniedza lielu palīdzību savam stratēģiskajam sabiedrotajam šajā jautājumā. Lielbritānijas SSBN projektēšanas darbi sākās 60. gadu sākumā. Projekta pamatā bija amerikāņu Lafayette klases SSBN.
Četru izšķirtspējas klases zemūdenes sērijas celtniecība Lielbritānijā sākās 1963. gadā. 1967. gada oktobrī "Resolution" - sērijas vadošā laiva - tika nodota Jūras spēkiem. Sākotnēji visi Lielbritānijas SSBN bija bruņoti ar sešpadsmit Polaris-A3 SLBM ar šaušanas diapazonu līdz 4600 km, kas bija aprīkoti ar izkliedējošu kaujas galviņu ar trim kaujas galviņām ar ražu līdz 200 Kt katrā. Vēlāk tika izveidots MIRV, kas bija aprīkots ar sešām kaujas galviņām ar jaudu 40-50 Kt katra. Šādas kaujas galviņas spēj mērķēt uz atsevišķiem mērķiem, kas atrodas 65-70 km attālumā viens no otra.
SSBN "izšķirtspēja"
Britu raķešu zemūdenes sāka patrulēt 1969. gadā, izejot uz Atlantijas okeāna ziemeļiem. Miera laikā jūrā pastāvīgi bija jāatrodas līdz diviem SSBN. Saasinoties starptautiskajai situācijai, arī citi SSBN tika izņemti no bāzes raķešu palaišanas zonās.
Visas "Resolution" tipa laivas palika ekspluatācijā līdz deviņdesmito gadu vidum, līdz tās pakāpeniski tika aizstātas ar progresīvākiem "Vanguard" tipa SSBN.
Pēc izņemšanas no flotes zemūdenes tika atbruņotas, un izlietotā kodoldegviela tika izkrauta no reaktoriem. Kamēr atlikušā starojuma dēļ zemūdenes iznīcināšana vai to applūšana nav iespējama, visi projekta "Rezolūcija" SSBN atrodas Rosytē.
Google Earth satelītattēls: SSBN ar "izšķirtspēju" pārsēšanās laikā Rosytē
Deviņdesmito gadu sākumā Vanguard klases SSBN aizstāja iepriekšējos Resolution klases raķešu pārvadātājus. Šobrīd Lielbritānijas flotē ir četras šādas laivas. Munīcijas SSBN "Rezolūcija" sastāv no sešpadsmit SLBM "Trident-2 D5", no kurām katra var būt aprīkota ar četrpadsmit 100 CT kaujas galviņām. Tomēr taupības nolūkos tika iegādātas tikai 58 raķetes, kas ļāva nodrošināt tikai trīs kuģus ar pilnu munīcijas kravu. Turklāt laivai vajadzēja būt tikai 48 kaujas galviņām, nevis 96, ko paredzēja valsts.
Visi Lielbritānijas SSBN atrodas Skotijā, Klaidas jūras bāzes teritorijā, Faslane bāzē Gar Lough.
Google Earth satelītattēls: SSBN klases "Vanguard", Faslane pamatnē
