Viena no galvenajām Krievijas kara flotes (Jūras spēku), jo īpaši tās zemūdens komponenta, problēmām ir daudzfunkcionālu kodolzemūdenes (MCSNS) trūkums. Projektu 945 / 945A / 971 esošās kodolzemūdenes (PLA) strauji noveco, un to modernizācija notiek ārkārtīgi lēni. Projekta 671RTMK zemūdenes tiek izņemtas (izņemtas?) No flotes. Projekta 885 (M) jaunās SSNS tiek būvētas ārkārtīgi lēni un ir ārkārtīgi dārgas - tiek pieņemts, ka to sērijas tiks ierobežotas līdz 7 vienībām.
Tajā pašā laikā projekta 955 (A) stratēģisko ar kodolenerģiju darbināmo zemūdens kreiseru (SSBN) būvniecība norit diezgan veiksmīgi. Tajā pašā laikā sērija 955 / 955A ir diezgan izstiepta - saskaņā ar jaunākajiem datiem projekta 955 Borey un 955A Borei -A kopējais SSBN skaits būs 12 vienības. Rodas jautājums par to, cik lietderīgi ir izveidot tādu skaitu SSBN, kas kopumā spētu saturēt aptuveni 576–1152 kodolgalviņas, kas var novest pie neveselīga stratēģisko kodolieroču (SNF) neobjektivitātes pret jūras komponentu. Tajā pašā laikā ir apšaubāma Jūras spēku spēja nodrošināt šo SSBN drošu izvietošanu ar ievērojamu vispārējas nozīmes spēku trūkumu gan attiecībā uz flotes zemūdenes, gan virszemes sastāvdaļām.
SSGN no SSBN
Tajā pašā laikā pārbaudīto 955A projekta dizainu var uzskatīt arī par pamatu citiem daudzsološajiem Krievijas Jūras spēku spēkiem. Iepriekš rakstā tika aplūkotas kodolzemūdenes - kruīza raķešu nesēji: realitāte un izredzes, iespēja, pamatojoties uz projekta 955A SSBN, veidot četras līdz astoņas kodolzemūdenes, kruīzu un pretkuģu raķešu (SSGN) nesējus.
Esošie projekta 949A SSGN kļūst novecojuši. Dažas no tām tiks modernizētas saskaņā ar projektu 949AM: tās varēs pārvadāt 72 universālos nesējraķetes kalibra, oniksa un cirkona kompleksu kruīza un pretkuģu raķešu (KR / pretkuģu raķetes) izvietošanai. Cik daudz projekta 949A SSGN tiks modernizēts saskaņā ar projektu 949AM, nav zināms, taču vienā vai otrā veidā visa projekta 949 sērija kļūs novecojusi, un lielā trokšņa dēļ pārvērtīsies par ienaidnieka pretzemūdeņu spēku mērķi. un novecojis hidroakustiskais komplekss (SAC).
Tajā pašā laikā Project 955K SSGN, pamatojoties uz projektu 955A, varēs pārvadāt aptuveni 100-120 spārnotās un pretkuģu raķetes. Plašs kruīzu un pretkuģu raķešu klāsts ļaus daudzsološiem 955 000 SSGN joprojām apdraudēt lidmašīnu pārvadātājus un jūras trieciengrupas (AUG / KUG), tostarp iznīcinot tās kuģus un zemūdenes, kas izvietotas bāzēs, un izmantot masveida nogādāšanai. uzbrukumi ar parastajiem ieročiem pret ienaidnieka sauszemes mērķiem.
Ja nepieciešams, lai stiprinātu stratēģiskās kodolieroču atturēšanas spēkus, SSGN, kuru pamatā ir projekts 955A, var pārvadāt spārnotās raķetes ar kodolgalviņu. Turklāt projekta 955A SSBN un projekta 955K SSGN akustisko parakstu līdzība ievērojami apgrūtinās ienaidnieka SSBN izsekošanu, kad viņi stājas kaujas pienākumos pa pāriem, jo ienaidniekam būs vai nu noteikti jāsaprot, vai viņš izseko projektu 955A SSGN vai Project 955K SSGN, vai divkāršot spēku atdalīšanu, kas paredzēti Krievijas SSBN medībām.
Saskaņā ar atklāto presi, Aizsardzības ministrija apsvēra iespēju būvēt projekta 955K (Borey-K) SSGN: tika plānots, ka Krievijas Jūras spēki varētu saņemt vismaz divus Borey-K SSGN. Iespējams, ka šī problēma ir atlikta līdz projekta 955A SSBN sērijas būvniecības pabeigšanai.
MCSAPL projekts 885 (M)
Tika pieņemts, ka projekts 885 (M) Yasen SSNS varētu kļūt par vienotu flotes risinājumu. Tomēr, kā minēts iepriekš, projekts 885 (M) ir kļuvis par Krievijas flotes ilgtermiņa būvniecību un "ceļu būvi". Saskaņā ar atklāto presi, projekta 885 (M) SSNS izmaksas ir aptuveni 41-50 miljardi rubļu, savukārt projekta 955 (A) SSBN izmaksas ir aptuveni 23 miljardi rubļu.
Ja mēs uzskatām projekta 885M SSGN par SSGN, tad raķešu palaišanas / pretkuģu raķešu skaita ziņā tas būs gandrīz divas reizes zemāks par projekta 949AM SSGN un gandrīz trīs reizes zemāks par daudzsološo Nosacītā projekta SSGN 955K, vienlaikus izmaksu ziņā pārspējot abus projektus.
Ja mēs uzskatām projektu 885M SSNS par torpēdu zemūdeni, tad tā pārmērīgās izmaksas un būvniecības laiks neļauj to uzbūvēt pietiekamā daudzumā, lai floti piesātinātu ar daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm vismaz tādā apmērā, lai kompensētu novecošanu un zemūdenes izņemšana no flotes. Padomju darbs.
"Haskijs" - "Laika"
Pašlaik Krievijas Jūras spēku interesēs tiek izstrādāts projekts daudzsološai Husky projekta piektās paaudzes (ROC Laika) daudzfunkcionālajai zemūdenei. Par Husky projektu praktiski nav ticamas informācijas. Saskaņā ar dažiem datiem, tas būs vienots SSNS / SSGN / SSBN projekts, pēc citiem datiem tā būs projekta 885A izstrāde, saskaņā ar trešo, ka projekts "Husky" izmantos projekta ietvaros iegūtos rezultātus 705 (705K) "Lira" (mazais zemūdens iznīcinātājs?).
Droši var teikt tikai vienu - ja Husky projekts SSNS būtiski atšķirsies no 885M projekta, ko pakāpeniski apgūst nozare, tad pastāv risks, ka Husky projekts pārvērtīsies par citu ilgtermiņa būvniecību / dārga Krievijas flotes celtniecība.
PLA no dīzeļelektriskajām zemūdenēm / zemūdenēm
Rakstā Kodolreaktors zemūdens zemūdenēm. Vai Poseidons izdēs Dollezhal olu? autors apsvēra iespēju izveidot kodolzemūdenes, pamatojoties uz esošajiem dīzeļelektrisko un ar kodolenerģiju nesaistīto zemūdenes (dīzeļelektriskās zemūdenes / kodolenerģētiskās zemūdenes) projektiem.
“Projekta 885 / 885M MCSAP izmaksas ir no 30 līdz 47 miljardiem rubļu. (no 1 līdz 1,5 miljardiem dolāru), SSBN projekta 955 / 955A izmaksas ir aptuveni 23 miljardi rubļu. (0,7 miljardi dolāru). Projekta 636 dīzeļelektrisko zemūdenes eksporta vērtība ir attiecīgi 300 miljoni ASV dolāru, to izmaksām Krievijas Jūras spēkiem vajadzētu būt aptuveni 150-200 miljoniem dolāru. Pat ja to izmaksas, aprīkojot ar papildu atomelektrostaciju, dubultojas, tad šajā gadījumā dīzeļelektrisko zemūdenes izmaksas ar atomelektrostacijām būs trīs līdz četras reizes mazākas nekā projekta 885 / SSN izmaksas 885 miljoni. Tas nepavisam nenozīmē, ka ir jāatsakās no "īstiem" ar kodolenerģiju darbināmiem kuģiem par labu dīzeļelektriskajām zemūdenēm ar atomelektrostacijām, taču fakts, ka to esamība flotē var būt diezgan rentabla, to apstiprina.
Vai esošajos projektos 636 vai 677 ir iespējams ievietot nodalījumu ar atomelektrostaciju? Projekts 636 ir pārāk vecs, lai tajā ieviestu tik radikālas inovācijas kā atomelektrostacija. Iespēju 677. projekta zemūdenē ievietot palīg atomelektrostaciju var novērtēt tikai šīs zemūdenes izstrādātāji kopā ar atomelektrostacijas izstrādātājiem. Projekta 677 liktenis, pēc dažiem ziņojumiem, jau ir apjukumā, tieši tāpēc, ka ir problēmas ar spēkstaciju. Šajā gadījumā pētījums par papildu atomelektrostacijas uzstādīšanu var gan reanimēt, gan beidzot aprakt 677 projektu.
Par piektās paaudzes "Kalina" Krievijas kodolzemūdenes projektu ir pieejams vēl mazāk informācijas. Fragmentārā informācija satur informāciju par vairāku versiju izstrādi gan ar VNEU, gan ar palielinātas ietilpības baterijām. To, vai šī informācija ir uzticama vai laba vēlēšanās, var tikai minēt; attiecīgi nav jēgas spekulēt par iespēju izmantot Kalina projekta zemūdenē atomelektrostaciju."
Šobrīd vismaz sāk būvēt 677. projekta dīzeļelektriskās zemūdenes, nav bijis daudz informācijas par Kalina zemūdeni. Tajā pašā laikā Rosatom joprojām pastāv, un diezgan veiksmīgi - Krievijas kodoltehnoloģijas ir vienas no visattīstītākajām pasaulē (ja ne vismodernākās).
Pamatojoties uz iepriekš minēto, potenciāli var izveidot lētu zemūdeni, kuras pamatā ir dīzeļelektriskās zemūdenes / zemūdenes, taču ir grūti pateikt, kāds būs tās izveides laiks un tehniskās īpašības. No iespējamiem trūkumiem, ko rada SSN, kuru pamatā ir dīzeļelektriskās zemūdenes / citas zemūdenes, mēs varam pieņemt sliktākos apstākļus apkalpes apdzīvojamībai, kas apgrūtina šāda veida kuģu autonomijas palielināšanu, taču šis trūkums var nebūt izšķirošs milzīgam kuģim. scenāriju skaits zemūdenēm, kuru pamatā ir dīzeļelektriskās zemūdenes / kodolzemūdenes
Projekts 658 (M) un projekts 627
Pirmā padomju ballistisko raķešu zemūdene, kas tika darbināta ar kodolenerģiju, tika nodota ekspluatācijā 1960. gadā, bija zemūdene Project 658. Šķiet, kāds tam sakars ar Krievijas Jūras spēku?
Fakts ir tāds, ka, lai paātrinātu izstrādes laiku, projekts 658 tika balstīts uz pirmo padomju ar kodolenerģiju darbināmo torpēdu zemūdeni projektā 627, kurai tika pievienots raķešu nodalījums no dīzeļelektriskajām zemūdenēm ar projekta 629 ballistiskajām raķetēm. gadā SKB-143, kas vēlāk kļuva par SPMBM "Malachite", tad 658. projektu izstrādāja TsKB-18-topošais TsKBMT "Rubin".
Protams, šis lēmums tika piespiests, taču tas liek domāt, ka, pamatojoties uz viena veida zemūdeni, var tikt izveidots cita veida zemūdens.
Virdžīnijas bloks v
Vēl viens piemērs, ja ne izmaiņas kuģa tipā, tad būtiskas izmaiņas tā dizainā, ir amerikāņu daudzfunkcionālo zemūdenu sērijas "Virginia Block 5" būvniecība. 5. bloks atšķiras no iepriekšējās sērijas zemūdenes Virdžīnijas ar lielu VPM (Virginia Payload Module) bruņojuma nodalījumu, kas spēj uzņemt 28 Tomahawk BGM-109 raķešu palaišanas iekārtas vai daudzsološu CPS hiperskaņas kompleksu, kas ietver C-HGB hiperskaņu planieri. ar parasto kaujas galviņu divpakāpju nesējraķetē. CPS hiperskaņas komplekss pēc darbības rādiusa un lieluma ir salīdzināms ar vidēja darbības rādiusa ballistiskajām raķetēm, kas faktiski padara Virdžīniju par sava veida vienkāršotu kodolzemūdenes ar ballistiskajām raķetēm (SSBN) analogu. Var pieņemt, ka ASV ir diezgan spējīgas izveidot starpkontinentālu ballistisko raķeti, kas var ietilpt VPM nodalījumā.
VPM moduļa pievienošanas rezultātā laivas Virginia Block 5 kopējais garums, salīdzinot ar iepriekšējo sēriju, palielināsies no 115 līdz 138 metriem, un zemūdens pārvietojums palielinās no 7800 līdz 10200 tonnām.
Ja no torpēdu zemūdenes ir iespējams izgatavot stratēģisku zemūdens raķešu nesēju, bet no daudzfunkcionālas zemūdenes praktiski SSBN, tad kāpēc neapsvērt pretēju variantu?
SSNS, pamatojoties uz SSBN
Kā minēts raksta sākumā, projekts 955A SSBN ir vismodernākās kodolzemūdenes būvniecībā, kas tiek būvētas Krievijas flotei. Tajā pašā laikā tiem ir salīdzinoši zemas izmaksas salīdzinājumā ar projektu 885M SSN (saskaņā ar atklātu avotu datiem).
Rodas jautājums - vai ir iespējams īstenot nosacītu projektu 955M, pamatojoties uz 955A projektu, ar minimālām laika un finanšu izmaksām?
Galvenās izmaiņas būs zemūdens ballistisko raķešu (SLBM) nodalījuma noņemšana. SLBM nodalījuma noņemšana samazinās 955A projekta garumu par aptuveni 40 metriem, kā rezultātā nosacītā 955M projekta zemūdenes kopējais garums būs 130 metri.
Var apsvērt arī iespēju, kad tiks atstāti 2–4 tvertņu palaišanas iekārtas (tvertnes), katrā no tām var ievietot 4-5 KR / pretkuģu raķešu kasetes vai nodalījumus lielākiem daudzsološiem produktiem.
Pēc autora domām, ieteicams apsvērt divas iespējas. Pirmais ir gadījums, kad nosacītā projekta 955K - projekta 949AM SSGN pēctecis - specializētie SSGN tiek izmantoti kā daudzu CD / pretkuģu raķešu nesēji, un projektā 955M nav vertikālu tvertņu - ja nepieciešams., pretkuģu raķetes / pretkuģu raķetes tiek palaistas no torpēdu caurulēm (TA). Otra iespēja ir tāda, ka projekts 955K tiek atmests par labu vienotām projekta 955M daudzfunkcionālajām zemūdenēm ar 2-4 lielām tvertnēm.
130 metru garums atbilst projekta 885M SSNS garumam un ir īsāks par sākotnējā projekta 885 SSNS garumu, kas ir 139 metri, un ir arī īsāks par daudzfunkcionālā SSA "Virginia Block 5" garumu ", kas ir 138 metri. Tajā pašā laikā Project 955 (A) SSBN korpusa platums ir 13,5 metri, kas ir nedaudz mazāk nekā Project 971 zemūdens korpusa platums - 13,6 metri.
SLBM nodalījuma noraidīšana ļaus arī atteikties no dažām citām iekārtām, piemēram, SSBN stabilizācijas sistēmām, palaižot SLBM, iespējams, no kāda cita aprīkojuma.
Galu galā nosacītā projekta 955M zemūdenes pārvietošana zem ūdens var būt aptuveni 10 000–12 000 tonnu tīri torpēdu versijā. Variantam ar 2-4 tvertnēm tilpums var būt aptuveni 12 000–14 000 tonnu, kas ir salīdzināms ar projekta 885M SSNS pārvietojumu.
Cik reāli ir sasniegt iepriekš minētos parametrus? Var pieņemt, ka šis uzdevums ir diezgan atrisināms. Saskaņā ar projektu 955 jau ir izveidota specializēta zemūdene ar samazinātiem izmēriem - projekts 09851 "Habarovska"
Zemūdenes projekta 09851 "Habarovska" dizainā ir skaidri izsekojamas projekta 955 iezīmes, un zemūdens pārvietojums, pēc atklātajiem avotiem, ir tikai aptuveni 10 000 tonnu.
Cik lielā mērā citi nosacītā projekta 955M raksturlielumi atbildīs prasībām daudzfunkcionālajām zemūdenēm?
Projekta 955A SSBN darbības un maksimālais iegremdēšanas dziļums ir attiecīgi 400 un 480 metri, kas ir zemāks par projekta 885M SSBN iegremdēšanas dziļumu, kas ir attiecīgi 520 un 600 metri. Tomēr tās pašas daudzfunkcionālās zemūdenes Virdžīnija maksimālais niršanas dziļums ir 490 metri, franču daudzfunkcionālās zemūdenes Barracuda darba dziļums ir 400 metri, bet daudzfunkcionālās zemūdenes British Astute maksimālais niršanas dziļums ir 300 metri.
Projekta 885M SSNS maksimālais zemūdens ātrums ir 31 mezgls, bet projekta 955A SSBN - 29 mezgli. Tomēr ūdens lielgabala klātbūtne Project 955A SSBN, iespējams, var nodrošināt lielu ātrumu zemā trokšņa līmenī, salīdzinot ar projektu 885M. Turklāt, pārvietojuma samazināšanās dēļ 1,5-2 reizes, var palielināties 995M projekta ātruma raksturlielumi. Nav skaidrs, vai projektam 885M ir uzstādīts jauns reaktors, jo sākotnējā 885 projektā ir tāds pats reaktors kā projektā 955 (A) - OK -650V ar siltuma jaudu 190 MW, bet to jauda ir iespējams, būs salīdzināmi (atšķirība vispirms ir troksnī un ērtā lietošanā).
Tajā pašā laikā Virdžīnijas zemūdenes maksimālais zemūdens ātrums, pēc dažādiem avotiem, ir 25-35 mezgli, franču daudzfunkcionālā zemūdene Barracuda - aptuveni 25 mezgli, britu daudzfunkcionālā zemūdene Astute - 29 mezgli.
Nosacītā projekta 955M zemūdenes manevrēšanas spējai jābūt pietiekami lielai, pamatojoties uz pieejamiem projekta 955A SSBN parametriem, kā arī korpusa garuma samazināšanos par aptuveni 30% un attiecīgi pārvietojuma samazināšanos. Turklāt, lai uzlabotu manevrēšanas spēju, 955A projekts sākotnēji bija aprīkots ar diviem iegremdējamiem divu ātrumu airēšanas elektriskajiem dzenskrūvēm, kas atrodas izvelkamās kolonnās zemūdenes aizmugurē.
Projektam 885M SSNS ir 10 TA kalibrs 533 mm, projektam 955A SSBN ir tikai 6 TA. Bet tajā pašā laikā Virdžīnijas daudzfunkcionālajai zemūdenei, kas tiek uzskatīta par vienu no labākajām (ja ne labākajām), ir tikai 4 TA, Francijas daudzfunkcionālajai zemūdenei Barracuda - 4 TA, daudzfunkcionālajai Britu Astute - 6 TA, tāpēc šī veiktspējas samazināšanos nevajadzētu uzskatīt par būtisku.
Projekta 885M SSNS un projekta 955A SSBN hidroakustiskie kompleksi (SAC) ir izgatavoti, pamatojoties uz vienu Irtišas-Amforas kompleksu. Autora rīcībā nav precīzu datu par atšķirībām starp projekta 885M VAS MCSAPL un projekta 955A SSBN, taču ar pārliecību var pieņemt, ka projekta 885M SJC parametri ir augstāki - SJC antenas laukums ir lielāks, ir papildu antenas. Jautājums ir cits - ja ir nepieciešams izgatavot masīvu, lētu daudzfunkcionālu zemūdeni, vai uz tās būs iespējams novietot tādu pašu SJC kā 885M projektā, vai tas ir labāk? Un, ja tas izdosies, vai jaunā zemūdene neizrādīsies tik dārga un sarežģīta kā 885M? Un, ja jūs izgatavojat nelielu daudzfunkcionālu zemūdeni, kuras pamatā ir dīzeļelektriskās zemūdenes / zemūdenes, tad tās SAC acīmredzami būs zemāka par lielākām zemūdenēm, vismaz tāpēc, ka nav iespējams izvietot lielu izmēru antenas.
Pētniecības un attīstības laiks un izmaksas 995M projekta izstrādei, visticamāk, nebūs lielas, un 995M zemūdenes būves izmaksām vajadzētu pat samazināties, salīdzinot ar 995A SSBN izmaksām - nebūs SLBM nodalījuma un dažu citu iekārtu.
Pamatojoties uz to, rodas jautājums, ko mēs galu galā vēlamies iegūt - masīvu, lētu daudzfunkcionālu zemūdeni ar pieņemamām, lai arī ne maksimālām īpašībām - kādu nosacītu projekta 671 "Ruff" analogu vai ultimāta risinājumu, kas izdots ierobežotā sērijā?
Jā, nosacītā projekta 955M daudzfunkcionālā zemūdene būs nedaudz zemāka par projektu 885M, jā, tai būs lielāki izmēri, bet cik šī atšķirība būs kritiska, ņemot vērā, ka viena projekta 885M SSN vietā divas vai pat trīs var uzbūvēt PLA nosacīto projektu 995M?
Nosacītā projekta 995M zemūdenes nedaudz lielie izmēri nodrošinās labākus dzīves apstākļus apkalpei, kas palielinās tās darba efektivitāti un / vai palielinās tās autonomiju, nodrošinās papildu aprīkojuma uzstādīšanu modernizācijas laikā, piemēram, daudzsološi pret torpēdu aizsardzības sistēmas vai pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma (SAM), kas spēj novērst pretzemūdeņu aizsardzības (ASW) aviāciju no periskopa dziļuma vai palielināt munīcijas slodzi.
Jautājums par zemūdens flotes apvienošanu - vai mēs neradīsim padomju kara flotei raksturīgo zemūdenes "zoodārzu"?
Pirmkārt, "zooloģiskais dārzs" vienā vai otrā veidā ir raksturīgs visām pasaules flotēm, jo kuģu sērijas celtniecības laiks ir aizkavējies, parādās jaunas kuģu un zemūdenes modifikācijas, kas dažkārt būtiski atšķiras no sākotnējā projekta. Otrkārt, projekta 955A SSBN, nosacītā projekta 955K SSGN un nosacītā projekta 955M daudzfunkcionālo zemūdenes būvniecība tikai veicinās maksimālu Krievijas jūras kara flotes zemūdens komponenta apvienošanu.
Kā minēts iepriekš, dažādu 955A / 955K / 955M projektu modifikāciju akustisko parakstu līdzība var maldināt ienaidnieka zemūdenes, kuru uzdevums ir izsekot Krievijas SSBN, tas ir, netiešs veids var palielināt to izvietošanas drošību, vienlaicīgi atceļot no bāzes SSBN 955A, SSGN 955K un vairāki PLA 955M.
Krievijas Federācijas kuģu būves nozare ir diezgan spējīga saprātīgā laikā saražot projekta 955A SSBN sēriju 8-10 gab., Nosacītā projekta 955K SSGN 4-8 gab. un nosacītā projekta 955M daudzfunkcionālās zemūdenes 16-20 gab., kas kombinācijā ar 885 / 885M sērijas un dīzeļelektriskajām zemūdenēm / zemūdenēm nodrošinās pietiekamu Krievijas Jūras spēku zemūdens komponenta skaitlisko izturību (sērijas pieaugums veicinās ne tikai atsevišķas zemūdenes izmaksu samazināšanu, bet arī būvniecības saīsināšanu sakarā ar tehnisko procesu attīstību un aprīkojuma pasūtīšanu lielos daudzumos).
Runājot par daudzsološo projektu "Husky / Laika" vai parastajām maza izmēra zemūdenēm, kuru pamatā ir dīzeļelektriskās zemūdenes / zemūdenes, ir jāvadās pēc veselā saprāta-ja ir pārliecība, ka tās būs iespējams ātri un samērā īstenot. lēti, tad resursi ir jākoncentrē šiem projektiem, un, ja tiek prognozēti lieli izmaksu un tehniski riski, tad šie projekti tiek nosūtīti pārskatīšanai, un pašreizējās flotes vajadzības tiek segtas uz nosacītu projektu 955K, 955M un zemūdenes rēķina. projekta 885M ierobežotas SSNS partijas izveide.
