Uz 2012. gada sākumu Japānas Gaisa pašaizsardzības spēku personālsastāvs bija aptuveni 43 700 cilvēku. Lidmašīnu flotē ietilpst aptuveni 700 galveno tipu lidmašīnas un helikopteri, no kuriem taktisko un daudzfunkcionālo iznīcinātāju skaits - aptuveni 260 vienības, vieglas mācību / uzbrukuma lidmašīnas - aptuveni 200, AWACS lidmašīnas - 17, elektroniskās izlūkošanas un elektroniskās kaujas lidmašīnas - 7, stratēģiskās degvielas uzpildes stacijas - 4, militārā transporta lidmašīnas - 44.
T-taktiskais iznīcinātājs F-15J (160 gab.) Japānas gaisa spēku iznīcinātāja F-15 viena versija visiem laika apstākļiem, ko kopš 1982. gada ražo licence Mitsubishi.
Strukturāli līdzīgs iznīcinātājam F-15, taču tam ir vienkāršota elektroniskā kara tehnika. F-15DJ (42)-tālāka F-15J attīstība
F-2A / B (39/32 gab.)-daudzfunkcionāls iznīcinātājs, ko Japānas gaisa pašaizsardzības spēkiem izstrādājuši Mitsubishi un Lockheed Martin.
F-2A iznīcinātājs, foto uzņemts 2012. gada decembrī. no Krievijas izlūkošanas Tu-214R
F-2 galvenokārt bija paredzēts, lai aizstātu trešās paaudzes iznīcinātāju-bumbvedēju Mitsubishi F-1-pēc ekspertu domām, neveiksmīga SEPECAT Jaguar tēmas variācija ar nepietiekamu darbības rādiusu un zemu kaujas slodzi. Lidmašīnas F-2 izskatu būtiski ietekmēja amerikāņu projekts General Dynamic "Agile Falcon"-nedaudz palielināta un manevrējamāka F-16 "kaujas piekūns" prototipa versija ne tikai atšķirības lidmašīnas korpusa dizainā., bet arī ar izmantotajiem celtniecības materiāliem, borta sistēmām, radioelektroniku un ieročiem. Salīdzinot ar amerikāņu lidmašīnām, japāņu iznīcinātāja dizainā daudz plašāk tika izmantoti uzlaboti kompozītmateriāli, kas nodrošināja gaisa kuģa korpusa relatīvā svara samazināšanos. Kopumā japāņu lidmašīnas dizains ir vienkāršāks, vieglāks un tehnoloģiski progresīvāks nekā F-16.
F -4EJ Kai (60 gab.) - Daudzfunkcionāls cīnītājs.
McDonnell-Douglas F-4E japāņu versija. "Fantoms" II
Google Earth satelītattēls: lidmašīna un lidmašīna F-4J Miho
T-4 (200 gab.)-viegla uzbrukuma / mācību lidmašīna, ko uzņēmums Kawasaki izstrādājis Japānas gaisa pašaizsardzības spēkiem.
T-4 izmanto Japānas akrobātiskā komanda Blue Impulse. T-4 ir 4 piekares mezgli degvielas tvertnēm, ložmetēju konteineriem un citiem mācību uzdevumiem nepieciešamajiem ieročiem. Dizains ietver iespēju ātri pārveidot par vieglu uzbrukuma lidmašīnu. Šajā versijā tas spēj izturēt līdz 2000 kg kaujas slodzes piecos cietos punktos. Lidmašīnu var modernizēt, lai izmantotu AIM-9L Sidewinder gaiss-gaiss raķešu sistēmu.
Grumman E -2CHawkeye (13 gab.) - AWACS un vadības lidmašīna.
Boeing E-767 AWACS (4gab.)
AWACS lidmašīna, kas būvēta Japānai, pamatojoties uz pasažieru Boeing-767
C-1A (25 gab.) Vidēja darbības rādiusa militārā transporta lidmašīna, ko Kawasaki izstrādājis Japānas Gaisa pašaizsardzības spēkiem.
C-1 veido Japānas pašaizsardzības spēku militārā transporta lidmašīnu flotes mugurkaulu.
Lidmašīna ir paredzēta karaspēka, militārā aprīkojuma un kravas, gaisa desanta personāla un aprīkojuma gaisa transportam ar nosēšanās un izpletņa metodēm, kā arī ievainoto evakuācijai. Lidmašīnai S-1 ir augsts spārns, riņķveida fizelāža, T veida astes mezgls un trīsriteņu šasija, kas lidojuma laikā izvelkama. Fizelāžas priekšējā daļā ir 5 cilvēku apkalpes kabīne, aiz tās ir 10,8 m garš, 3,6 m plats un 2,25 m augsts kravas nodalījums.
Gan kabīnē, gan kravas nodalījumā ir spiediens un tie ir savienoti ar gaisa kondicionēšanas sistēmu. Kravas nodalījumā var pārvadāt 60 karavīrus ar ieročiem vai 45 desantniekus. Ievainoto transportēšanas gadījumā šeit var izmitināt 36 ievainotos nestuves un pavadošo personālu. Caur lidmašīnas aizmugurē esošo kravas lūku kabīnē var ielādēt: 105 mm haubicu vai 2,5 tonnas smagu kravas automašīnu vai trīs automašīnas
ierakstiet "džips". Iekārtas un kravas nosēšanās tiek veikta caur šo lūku, un desantnieki var nolaisties arī caur sānu durvīm fizelāžas aizmugurē.
Google Earth satelītattēls: lidmašīna T-4 un C-1A Tsuiki
EC-1 (1 gab.)-elektroniska izlūkošanas lidmašīna, kuras pamatā ir transporta S-1.
YS-11 (7 gab.)-elektroniska kaujas lidmašīna, kuras pamatā ir vidēja attāluma pasažieru lidmašīna.
C -130H (16 gab.) - Daudzfunkcionāls militārā transporta lidaparāts.
Boeing KC-767J (4 gab.)-Stratēģiska degvielas uzpildes lidmašīna, kuras pamatā ir Boeing-767.
UH -60JBlack Hawk (39 gab.) - Daudzfunkcionāls helikopters.
CH -47JChinook (16 gab.) - Daudzfunkcionāls militārais transporta helikopters.
Pretgaisa aizsardzība: 120 PU SAM "Patriot" un "Uzlabots vanags".
Google Earth satelītattēls: Japānas PU SAM "Patriot" pretgaisa aizsardzība Tokijas apgabalā
Google Earth satelītattēls: Japānas, Tokijas piepilsētas, pretgaisa aizsardzība SAM "Advanced Hawk"
Pašreizējo Japānas gaisa spēku izveide sākās, 1954. gada 1. jūlijā pieņemot likumu, ar ko izveidoja Valsts aizsardzības direktorātu, kā arī sauszemes, jūras un gaisa spēkus. Aviācijas aprīkojuma un personāla problēma tika atrisināta ar amerikāņu palīdzību. 1956. gada aprīlī tika parakstīts līgums par Japānas piegādi ar reaktīvo lidmašīnu F-104 Starfighter.
Tolaik šim daudzfunkcionālajam cīnītājam tika veikti lidojuma testi, viņš parādīja augstas spējas kā pretgaisa aizsardzības cīnītājs, kas atbilda valsts vadības uzskatiem par bruņoto spēku izmantošanu "tikai aizsardzības interesēs".
Pēc tam, veidojot un attīstot bruņotos spēkus, Japānas vadība balstījās uz nepieciešamību nodrošināt "sākotnējo valsts aizsardzību pret agresiju". Turpmāko atbildi iespējamajam agresoram saskaņā ar drošības līgumu vajadzēja sniegt ASV bruņotajiem spēkiem. Tokija uzskatīja amerikāņu militāro bāzu izvietošanu Japānas salās par šādas atbildes garants, savukārt Japāna uzņēmās daudzas izmaksas, kas saistītas ar Pentagona objektu uzturēšanu.
Pamatojoties uz iepriekš teikto, tika sākta Japānas gaisa spēku aprīkošana.
Pagājušā gadsimta 50. gadu beigās, neskatoties uz augsto avāriju skaitu, Starfighter daudzās valstīs kļuva par vienu no galvenajiem Gaisa spēku iznīcinātājiem, kas tika ražots dažādās modifikācijās, tostarp Japānā. Tas bija F-104J pārtvērējs visos laika apstākļos. Kopš 1961. gada Uzlecošās saules zemes gaisa spēki ir saņēmuši 210 Starfighter lidmašīnas, un 178 no tām saskaņā ar licenci ražoja slavenais japāņu koncerns Mitsubishi.
Jāsaka, ka reaktīvo iznīcinātāju būve Japānā tika izveidota tālajā 1957. gadā, kad sākās amerikāņu F-86F Saber lidmašīnu ražošana (arī ar licenci).
Japānas pretgaisa aizsardzības spēku F-86F "Saber"
Bet līdz 60. gadu vidum F-104J sāka uzskatīt par novecojušu mašīnu. Tāpēc 1969. gada janvārī Japānas ministru kabinets nolēma aprīkot valsts gaisa spēkus ar jauniem iznīcinātājiem-pārtvērējiem. Par prototipu tika izvēlēts amerikāņu trešās paaudzes daudzfunkcionālais iznīcinātājs F-4E Phantom. Bet japāņi, pasūtot F-4EJ variantu, izvirzīja nosacījumu, ka tā ir pārtveršanas lidmašīna. Amerikāņi neiebilda, un viss aprīkojums darbam uz zemes mērķiem tika noņemts no F-4EJ, bet tika pastiprināti gaiss-gaiss ieroči. Viss ir saskaņā ar japāņu jēdzienu "tikai aizsardzības interesēs". Japānas vadība vismaz konceptuālos dokumentos ir demonstrējusi vēlmi, lai valsts bruņotie spēki paliktu nacionālie bruņotie spēki, lai nodrošinātu savas teritorijas drošību.
Tokijas pieejas "mīkstināšana" uzbrukuma ieročiem, tostarp gaisa spēkos, sāka novērot septiņdesmito gadu otrajā pusē no Vašingtonas spiediena, it īpaši pēc tā saukto "Pamatnostādņu japāņu-amerikāņu" pieņemšanas 1978. gadā. Aizsardzības sadarbība. "Pirms tam Japānas teritorijā netika veiktas pašaizsardzības spēku un amerikāņu vienību kopīgas darbības, pat mācības. Kopš tā laika Japānas pašaizsardzības spēkos daudz kas ir mainījies, tostarp aviācijas tehnoloģiju darbības raksturlielumos, cerot uz kopīgu rīcību. Uz joprojām ražotā F-4EJ, piemēram, ir uzstādīts aprīkojums degvielas uzpildīšanai gaisā. Pēdējais Japānas gaisa spēku fantoms ieradās 1981. gadā. Bet jau 1984. gadā tika pieņemta programma, lai pagarinātu to kalpošanas laiku. Tajā pašā laikā "Phantoms" sāka aprīkot ar bombardēšanas līdzekļiem. Šīs lidmašīnas tika nosauktas par Kai.
Bet tas nenozīmē, ka Japānas gaisa spēku galvenais uzdevums ir mainīts. Tas palika nemainīgs - nodrošinot valsts pretgaisa aizsardzību. Tāpēc kopš 1982. gada Japānas gaisa spēki sāka saņemt licencētus F-15J pārtvērējus visiem laika apstākļiem. Tā bija ceturtās paaudzes amerikāņu taktiskā iznīcinātāja jebkuros laika apstākļos F-15 Eagle modifikācija, kas paredzēta "gaisa pārākumam". Un līdz pat šai dienai F-15J ir Japānas gaisa spēku galvenais pretgaisa aizsardzības iznīcinātājs (kopā viņiem tika piegādātas 223 šādas lidmašīnas).
Kā redzat, gandrīz vienmēr aviācijas tehnoloģiju izvēlē uzsvars tika likts uz cīnītājiem, kuru mērķis bija pretgaisa aizsardzības misijas, gaisa pārākuma iegūšana. Tas attiecas gan uz F-104J, gan F-4EJ, gan F-15J.
Tikai astoņdesmito gadu otrajā pusē Vašingtona un Tokija vienojās kopīgi izstrādāt tūlītēju atbalsta cīnītāju.
Šo paziņojumu pamatotība līdz šim ir apstiprināta sadursmju laikā saistībā ar nepieciešamību pārkārtot valsts militārās aviācijas iznīcinātāju floti. Japānas gaisa spēku galvenais uzdevums paliek nodrošināt valsts pretgaisa aizsardzību. Lai gan tika pievienots arī uzdevums nodrošināt gaisa atbalstu sauszemes spēkiem un Jūras spēkiem. To var redzēt no Gaisa spēku organizatoriskās struktūras. Tās struktūra ietver trīs aviācijas virzienus - ziemeļus, centrālo un rietumus. Katram no tiem ir divi iznīcinātāju spārni, ieskaitot divas eskadras. Tajā pašā laikā no 12 eskadronām ir deviņas pretgaisa aizsardzības un trīs taktiskās iznīcinātāju eskadras. Turklāt ir dienvidrietumu jauktas aviācijas spārns, kurā ietilpst vēl viena pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju eskadra. Pretgaisa aizsardzības eskadras ir bruņotas ar lidmašīnām F-15J, F-4EJ Kai.
Kā redzat, Japānas gaisa spēku "pamata spēku" kodolu veido iznīcinātāji -pārtvērēji. Ir tikai trīs tiešā atbalsta eskadroni, un tie ir bruņoti ar Japānas un Amerikas kopīgas attīstības iznīcinātājiem F-2.
Pašreizējā Japānas valdības programma valsts gaisa spēku flotes pārbūvei kopumā ir vērsta uz novecojušo Phantoms nomaiņu. Tika apsvērti divi varianti. Saskaņā ar jauno konkursu par jauno iznīcinātāju FX tika plānots iegādāties no 20 līdz 60 piektās paaudzes pretgaisa iznīcinātājiem, kas pēc veiktspējas ir līdzīgi amerikāņu iznīcinātājam F-22 Raptor (Predator, ražotājs Lockheed Martin / Boeing). Tas sāka darboties ASV gaisa spēkos 2005. gada decembrī.
Pēc japāņu ekspertu domām, F-22 visvairāk atbilst Japānas aizsardzības koncepcijām. Kā rezerves variants tika uzskatīts arī amerikāņu iznīcinātājs F-35, taču tiek uzskatīts, ka šāda veida mašīnas būs vajadzīgas vairāk. Turklāt šī ir daudzfunkcionāla lidmašīna, un tās galvenais mērķis ir trāpīt mērķiem uz zemes, kas neatbilst jēdzienam "tikai aizsardzības interesēs". Tomēr ASV Kongress jau 1998. gadā aizliedza eksportēt "jaunākās kaujas lidmašīnas, kurās izmantoti visi labākie sasniegumi" ASV aviācijas nozarē. Paturot to prātā, lielākā daļa citu valstu, kas pērk amerikāņu iznīcinātājus, ir apmierinātas ar agrākajiem F-15 un F-16 modeļiem vai cer sākt pārdot F-35, kas izmanto tās pašas tehnoloģijas kā F-22, bet ir lētāks, daudzpusīgāka.pielietojums un jau pašā izstrādes sākumā bija paredzēts eksportam.
No amerikāņu aviācijas korporācijām Boeing daudzus gadus bija visciešākās saites ar Japānas gaisa spēkiem. Martā viņš ierosināja jaunu un ievērojami modernizētu modeli F-15FX. Piedāvājumā ir vēl divi Boeing ražotie iznīcinātāji, taču viņiem nav izredžu gūt panākumus, jo liela daļa šo lidmašīnu ir novecojušas. Boeing pieteikums japāņiem ir pievilcīgs ar to, ka korporācija oficiāli garantē palīdzību licencētās produkcijas izvietošanā, kā arī sola nodrošināt Japānas uzņēmumiem tehnoloģijas, kas tiek izmantotas lidmašīnu ražošanā.
Bet, visticamāk, pēc japāņu ekspertu domām, konkursā uzvarēs F-35. Tam ir gandrīz tādas pašas augstas veiktspējas īpašības kā F-22, tas pieder piektās paaudzes iznīcinātājiem un tam ir dažas iespējas, kādas nav Predator. Tiesa, F-35 joprojām tiek izstrādāts. Tās ienākšana Japānas gaisa spēkos, pēc dažādām aplēsēm, var sākties 2015.-2016. Līdz tam visi F-4 būs nokalpojuši savu kalpošanas laiku. Japānas biznesa aprindās satraukumu rada aizkavēšanās valsts galvenā gaisa spēku galvenā iznīcinātāja izvēlē, jo 2011. gadā, pēc pēdējā pasūtīto F-2 izlaišanas, pirmo reizi pēckara Japānā, bija nepieciešams, kaut arī īslaicīgi, ierobežot savu iznīcinātāju konstrukciju.
Šodien Japānā ir aptuveni 1200 uzņēmumu, kas saistīti ar iznīcinātāju ražošanu. Viņiem ir īpašs aprīkojums un apmācīts personāls. Mitsubishi Jukogiyo, kas ir lielākais Aizsardzības ministrijas pasūtījumu atlikums, vadība uzskata, ka "ražošanas tehnoloģijas aizsardzības nozarē, ja tās netiek atbalstītas, tiek zaudētas un nekad neatjaunojas".
Kopumā Japānas gaisa spēki ir labi aprīkoti, pietiekami moderni militārā tehnika, kas ir augstā kaujas gatavībā un ir diezgan spējīga atrisināt uzdotos uzdevumus.
Japānas Jūras pašaizsardzības spēku (Jūras spēku) jūras aviācija ir bruņota ar 116 lidmašīnām un 107 helikopteriem.
Patruļas gaisa eskadras ir bruņotas ar pamata patruļlidmašīnu R-ЗС "Orion".
Pretzemūdeņu helikopteru eskadras ir aprīkotas ar SH-60J un SH-60K helikopteriem.
Japāņu jūras kara flote pret zemūdeni SH-60J
Meklēšanas un glābšanas eskadronos ietilpst trīs meklēšanas un glābšanas komandas (trīs helikopteri UH-60J). Ir glābšanas hidroplānu eskadra (US-1A, US-2)
Lidmašīnas US-1A Japānas flote
Un divas elektroniskās kara eskadras, kas aprīkotas ar elektroniskās kaujas lidmašīnām EP-3, UP-3D un U-36A, kā arī izlūkošanas OR-ZS.
Atsevišķas aviācijas eskadras atbilstoši savam mērķim risina uzdevumus veikt Jūras spēku lidaparātu lidojumu testus, piedalās mīnu slaucīšanas operācijās, kā arī pasākumos, kas paredzēti personāla un kravas gaisa pārvadāšanai.
Japānas salās divpusējā Japānas un Amerikas līguma ietvaros pastāvīgi tiek izvietoti ASV gaisa spēku piektie gaisa spēki (štābs Jokotas gaisa spēku bāzē), kurā ietilpst 3 aviācijas spārni, kas aprīkoti ar vismodernākajām kaujas lidmašīnām, ieskaitot Piektās paaudzes F-22 Raptor.
Google Earth satelītattēls: ASV gaisa spēku lidmašīna F-22 Kadenas gaisa bāzē
Turklāt Klusā okeāna rietumos pastāvīgi darbojas ASV Jūras spēku 7. operatīvā flote. 7. flotes komandiera štābs atrodas Jokosukas PVMB (Japāna). Flotes formējumi un kuģi atrodas Jokosuka un Sasebo PVMB, aviācija-Atsugi un Misawa lidostās, kā arī Jūras korpuss Batleras nometnē (Okinavas sala)-šo bāzu ilgtermiņa īre no Japānas. Jūras spēki regulāri piedalās teātra drošības operācijās, kopīgās mācībās ar Japānas Jūras spēku.
Google Earth satelītattēls: lidmašīnu pārvadātājs J. Vašingtona Jokosukas jūras bāzē
ASV jūras kara flotes gaisa kuģu pārvadātāju triecienvienība, kurā ietilpst vismaz viens lidmašīnu pārvadātājs, gandrīz pastāvīgi atrodas reģionā.
Japānas salu apgabalā ir koncentrēti ļoti spēcīgi gaisa spēki, kas ir vairākas reizes pārāki par mūsu spēkiem šajā reģionā.
Salīdzinājumam - mūsu valsts militārā aviācija Tālajos Austrumos Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības pavēlniecības, bijušās 11. gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armijas sastāvā ir Krievijas Federācijas gaisa spēku operatīvais formējums, kura galvenā mītne atrodas Habarovska. Ir ne vairāk kā 350 kaujas lidmašīnas, no kurām lielākā daļa nav kaujas gatavībā.
Pēc skaita Klusā okeāna flotes jūras aviācija ir aptuveni trīs reizes zemāka par Japānas floti.
