Centralizētās pretgaisa aizsardzības sistēmas būvniecība ĶTR sākās pagājušā gadsimta 50. gadu vidū, vienlaikus sākoties masveida reaktīvo iznīcinātāju, radaru staciju, prožektoru un pretgaisa ieroču piegādēm no PSRS. Padomju Savienībā tika apmācīti tūkstošiem ķīniešu speciālistu, kuri vēlāk veidoja valsts tehniskā personāla mugurkaulu.
50. gados ASV un Kuomintangas Taivānas aviācija bieži pārkāpa ĶTR gaisa robežu. Ķīnas iznīcinātāji MiG-15 un MiG-17 vairākkārt cēlās, lai pārtvertu iebrucējus. Virs Taivānas šauruma norisinājās īsts gaisa karš. Tikai 1958. gadā PLA lidmašīnas notrieca 17 un sabojāja 25 ienaidnieka lidmašīnas, savukārt viņu pašu zaudējumi sasniedza 15 iznīcinātājus MiG-15 un MiG-17.
Ielaušanās lidmašīnas iebruka valsts gaisa telpā, izmantojot ĶTR dienvidaustrumu piekrastē esošo augsto kalnu grēdu klātbūtni, kas traucēja uz zemes esošo radaru staciju darbību.
Situācija kļuva vēl sarežģītāka pēc augstkalnu izlūkošanas lidmašīnu RB-57D un U-2 piegādes Taivānai no ASV. Jau 1959. gada pirmajos trīs mēnešos augstkalnu izlūkošanas lidmašīnas veica desmit stundas garus lidojumus virs ĶTR, un tā paša gada jūnijā izlūkošanas lidmašīnas divreiz lidoja virs Pekinas. Tuvojās ĶTR dibināšanas 10. gadadienas svinības, un prognozes par iespējamu jubilejas svinību pārtraukšanu izskatījās diezgan reālas. Toreizējā Ķīnas vadība šos lidojumus uztvēra ļoti sāpīgi.
Šajā situācijā Mao Dzeduns iesniedza Hruščovam personisku lūgumu piegādāt ĶTR jaunākās pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75 Dvina. Neskatoties uz ĶTR un PSRS attiecību atdzišanas sākumu, Mao Dzeduna personīgais lūgums tika apmierināts, un 1959. gada pavasarī dziļas slepenības gaisotnē piecas SA-75 ugunsgrēka un viena tehniskā nodaļa, tostarp 62 11D anti -lidmašīnu raķetes tika piegādātas ĶTR.
Tajā pašā laikā uz Ķīnu tika nosūtīta padomju speciālistu grupa, lai apkalpotu šīs pretgaisa raķešu sistēmas, kas papildus ķīniešu aprēķinu sagatavošanai sāka organizēt pretgaisa aizsardzību lielajās pilsētās: Pekinā, Siaņā, Šanhajā, Guandžou, Uhaņā, Šenjanga.
Tas bija ļoti nopietns solis no padomju vadības puses. Pretgaisa raķešu sistēmas bija tikko sākušas izmantot dienestā kopā ar padomju pretgaisa aizsardzības vienībām, un aukstā kara apstākļos, kas jebkurā brīdī varēja pārvērsties par karstu, to akūti trūka.
Drīz padomju pretgaisa aizsardzības pretraķešu raķetes virs ĶTR teritorijas notrieca vairākas iebrucēju lidmašīnas. Turklāt pirmais veiksmīgais kaujas izmantošanas gadījums notika agrāk nekā PSRS. Padomju militārā padomnieka pulkveža Viktora Šļušara vadībā 1959. gada 7. oktobrī netālu no Pekinas 20 600 m augstumā pirmo reizi tika notriekta divmotoru tālsatiksmes izlūkošanas lidmašīna RB-57D, kas ir britu Kanberas iepazīšanās versijas kopija.
Padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas SA-75 augstās kaujas īpašības toreiz lika Ķīnas vadībai iegūt licenci tās ražošanai, par ko drīz vien tika panāktas visas nepieciešamās vienošanās.
Tomēr padomju un ķīniešu atšķirības, kas sāka pastiprināties piecdesmito gadu beigās, kļuva par iemeslu tam, ka 1960. gadā PSRS paziņoja par visu militāro padomnieku atkāpšanos no ĶTR, kas bija sākums militāri tehniskās sadarbības praktiskai ierobežošanai starp PSRS un ĶTR ilgu laiku.
Neskatoties uz sadarbības pārtraukšanu ar Padomju Savienību aizsardzības jomā, ķīniešiem izdevās sākt neatkarīgu pretgaisa aizsardzības sistēmu ražošanu. Ķīnā tas tika nosaukts par HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1").
Vienlaikus ar HQ-1 pretgaisa aizsardzības sistēmas ražošanas apguves uzsākšanu 1965. gadā tika uzsākta tās uzlabotās versijas izstrāde ar apzīmējumu HQ-2. Jaunā Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēma izcēlās ar palielinātu darbības spektru, kā arī augstāku veiktspēju, strādājot elektronisko pretpasākumu izmantošanas apstākļos. Pirmā HQ-2 versija tika nodota ekspluatācijā 1967. gada jūlijā.
Izveidojot "Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēmu" HQ-2, tika ļoti veicināts karš, kas tolaik plosījās Dienvidaustrumāzijā. Neskatoties uz akūtu politisko šķelšanos, ievērojama daļa padomju militārās palīdzības Vjetnamai tika nosūtīta pa dzelzceļu caur ĶTR teritoriju. Padomju speciālisti vairākkārt ir reģistrējuši gadījumus, kad tiek pārvadāti aviācijas un raķešu aprīkojuma paraugi, tos pārvadājot pa ĶTR teritoriju. Tā ķīnieši, neciešot banālu zādzību, ieguva iespēju iepazīties ar mūsdienu padomju norisēm.
Dažādu modifikāciju pretgaisa aizsardzības sistēma HQ-2 ilgu laiku kļuva par galveno un vienīgo pretgaisa raķešu sistēmu, kas aptvēra Ķīnas debesis. Tās uzlabošana un jaunu iespēju radīšana turpinājās līdz 80. gadu beigām. Kopumā padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 ķīniešu analogs atkārtoja PSRS nobraukto ceļu ar 10-15 gadu aizkavēšanos.
1986. gadā ekspluatācijā nonāca "mobilā versija" - HQ -2B. HQ-2V kompleksa ietvaros tika izmantota palaišanas iekārta uz kāpurķēžu šasijas, kā arī modificēta raķete, kas aprīkota ar jaunu radio drošinātāju, kuras darbība bija atkarīga no raķetes stāvokļa attiecībā pret mērķi. Tika izveidota arī jauna kaujas galviņa (pareizāk sakot, nokopēta no padomju raķetēm), kas palielina iespējamību trāpīt mērķī.
Tomēr HQ-2B komplekss nekļuva patiesi mobils; raķeti, kuru uzpildīja degviela un oksidētājs, nevarēja pārvadāt ievērojamā attālumā uz kāpurķēžu šasijas. Runa varētu būt tikai par palaišanas ierīču mobilitātes palielināšanu un neatkarību no vilkšanas iekārtām.
Vienlaikus ar HQ-2V tika pieņemta pretgaisa aizsardzības sistēma HQ-2J, kurā raķetes palaišanai tika izmantots stacionārs palaidējs.
Kopumā HQ-2 pretgaisa aizsardzības sistēmas ražošanas laikā ĶTR tika saražoti vairāk nekā 600 nesējraķetes un 5000 raķetes. Aptuveni 100 dažādu modifikāciju pretgaisa raķešu bataljoni HQ-2 ilgu laiku bija ĶTR pretgaisa aizsardzības pamats.
Google Earth momentuzņēmums: pretgaisa aizsardzības sistēmas HQ-2 atrašanās vieta uz ziemeļiem no Pekinas
Modifikāciju kompleksi HQ-2B un HQ-2J joprojām tiek izmantoti PLA pretgaisa aizsardzības vienībās. Bet katru gadu viņu skaits rindās nepārtraukti samazinās. Teritorijas un objekti, kuriem gaisa aizsardzības uzbrukuma ieroču pārklājuma jomā jāpievērš īpaša uzmanība, patlaban ir aizsargāti ar modernām Krievijas vai Ķīnas ražotām pretgaisa aizsardzības sistēmām.
Google Earth momentuzņēmums: pasažieru lidmašīna lido virs gaisa aizsardzības sistēmas HQ-2 kaut kur Urumči apkārtnē
Godātie HQ-2 tiek izmantoti kā rezerves kopijas blakus mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmām vai sekundārajā iekšzemē. Bet pat šeit viņiem nav ilgi jākalpo, 4-5 gadu laikā ķīniešu S-75 var redzēt tikai muzejā. SAM HQ-2 pārdzīvoja savu priekšteci C-75 vairāk nekā par 20 gadiem. Krievijā pēdējie šāda veida kompleksi deviņdesmito gadu sākumā pārstāja būt gatavībā.
Ilgu laiku PLA gaisa spēku pamatā bija iznīcinātāji J-6 (MiG-19) un J-7 (MiG-21), kuru ražošana tika izveidota ĶTR. Bet tie pilnībā neatbilda pretgaisa aizsardzības pārtvērēja iznīcinātāja prasībām. Šajos frontes līnijas iznīcinātājos, kas nebija slikti savam laikam, nebija radaru un automatizētu vadības sistēmu, diapazons, lidojuma augstums un paātrinājuma raksturlielumi bija acīmredzami nepietiekami, lai atbilstu prasībām pārtvērējam. Bet saasināto attiecību apstākļos ar padomju palīdzību nebija jārēķinās. Un tāpēc man pašam bija jāsāk izstrādāt cīnītājs-pārtvērējs.
Iznīcinātājs-pārtvērējs ar nosaukumu J-8 pirmo lidojumu veica 1969. gada 5. jūlijā. Ārēji tas atgādināja MiG-21, bet bija daudz lielāks un tam bija divi dzinēji. ĶTR plosītās "kultūras revolūcijas" dēļ lidmašīnas uzlabošana ievērojami aizkavējās, un tā sāka darboties tikai 1980. gadā.
Pārtvērējs J-8
Lidmašīna bija aprīkota ar diviem WP-7A turboreaktīviem dzinējiem un SR-4 radio diapazona meklētāju. Iznīcinātāja-pārtvērēja bruņojums sastāvēja no diviem 30-I tipa 30 mm lielgabaliem un divām PL-2 maza darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetēm (padomju tuvcīņas raķetes K-13 ķīniešu versija) ar infrasarkano staru vadību.
Protams, ar šādu avioniku un ieročiem, pat ņemot vērā labas paātrinājuma īpašības, lidmašīna nevarētu būt pilnvērtīgs pārtvērējs. Un tāpēc tas tika izlaists ierobežotā izdevumā.
1985. gadā tika pieņemta uzlabota J-8I versija ar SL-7A radaru (40 km rādiuss), 23-III tipa divstobra 23 mm lielgabalu. Lidmašīnā bija četras raķetes. Tomēr, ņemot vērā radara zemās īpašības, arī šis pārtvērēja modelis nesaņēma plašu izplatību.
J-8I pārtvērējs blakus iznīcinātājam J-7. Ir ievērojama izmēru atšķirība
90. gadu sākumā ekspluatācijā sāka jaunu pārtvērēja modifikāciju-J-8II. Tā kā jaunais jaudīgais radars neietilpa gaisa ieplūdes konusā, lidmašīnas deguns tika radikāli pārveidots. J-8II ir salokāma vēdera spura un sānu gaisa ieplūdes atveres. Izstrādājot pārtvērēju ģimeni J-8, ķīniešu inženieri konceptuāli atkārtoja padomju pārtvērēju evolūciju: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Lidmašīnai bija uzlabots radars SL-8A ar noteikšanas diapazonu līdz 70 km. Pārtvērējs saņēma uzlabotus WP-13AII dzinējus. Bruņojumā bija 23-III tipa divstobra 23 mm lielgabals (GSh-23L kopija) un līdz četrām gaiss-gaiss raķetēm PL-5 vai PL-8.
Ķīnas iznīcinātājam J-8II ir trešās paaudzes lidmašīnai raksturīgas īpašības:
Izmēri: spārnu platums - 9,34 m, garums - 21,59 m, augstums - 5,41 m.
Spārnu platība - 42, 2 kv. m.
Lidmašīnas normālais pacelšanās svars - 14 300 kg.
Degvielas padeve iekšējās tvertnēs ir 5400 litri.
Motora tips - divi TRDF 13A II, vilces spēks bez vērtējuma - 2x42, 66 kN, piespiedu - 2x65, 9 kN.
Maksimālais ātrums ir 2300 km / h.
Cīņas rādiuss 800 km augstumā, uzpildot 1200 km.
Praktiskais diapazons - 1500 km.
Servisa griesti - 19 000 m
Apkalpe - 1 persona.
Pēc tam, pamatojoties uz J-8II, tika izstrādātas modernākas modifikācijas, kas aprīkotas ar jauniem dzinējiem, gaisa uzpildes sistēmu un jaunu daudzfunkcionālu impulsa Doplera radaru. Kaujinieki J-8II var izmantot apturētus elektroniskās kara konteinerus, kā arī konteinerus ar mērķa apzīmējumu un navigācijas sistēmām. Bruņojumā var būt vidēja darbības rādiusa gaiss-gaiss raķetes R-27 un PL-11 un pretradaru raķete YJ-91.
Kopumā J-8II pietiekami labi raksturo ĶTR lidmašīnu konstrukcijas līmeni 80. gadu beigās, apvienojot 60. gadu padomju tehnoloģijas ar mūsdienīgu Rietumu un Krievijas avionikas un aviācijas ieroču elementiem. Neskatoties uz mēģinājumiem modernizēt J-8II, ieviešot modernas sistēmas un ieročus jaunās modifikācijās, šis lidaparāts kopumā neatbilst tā laika prasībām. ĶTR apkalpo aptuveni 200 šāda veida iznīcinātājus, turpmāk tos aizstās J-11 iznīcinātāji un ĶTR izstrādātie 5. paaudzes iznīcinātāji.
Visizplatītākais incidents, kas saistīts ar pārtvērēju J-8II, bija gaisa sadursme 2001. gada 1. aprīlī ar amerikāņu elektronisko izlūkošanas lidmašīnu EP-3E Airis II. Saskaņā ar ĶTR pārstāvju paziņojumu, agri no 1. aprīļa rīta divi PLA gaisa spēku iznīcinātāji tika pacelti gaisā, lai "izspiestu" amerikāņu izlūkošanas lidmašīnu, kas atradās virs Ķīnas teritoriālajiem ūdeņiem. No pasaules ziņu aģentūru ziņojumiem var secināt, ka lidmašīna EP -3E izsekoja jaunākos Ķīnas Jūras spēku kuģus - Krievijā uzbūvētos projekta 956E iznīcinātājus.
Pēc Ķīnas amatpersonu teiktā, 104 kilometrus no Hainaņas salas kāda amerikāņu lidmašīna veica negaidītu manevru pret ķīniešu transportlīdzekļiem, vienu no tiem taranējot. Tā rezultātā J-8II pārtvērējs iekrita jūrā, nogalinot tā pilotu. Pēc tam amerikāņu automašīnas apkalpe, draudot ar ieroču izmantošanu, veica ārkārtas nosēšanos Lingshui lidlaukā Ķīnas Hainanas salā.
EP-3E Ķīnas lidlaukā
Ķīna incidentā ar amerikāņu militāro lidmašīnu vainoja ASV. Amerikāņiem nācās atvainoties par notikušo un izmaksāt naudas kompensāciju mirušā ķīniešu pilota atraitnei.
Incidenta rezultātā tika nopietni bojāta ASV aizsardzība. Pēc piespiedu nosēšanās amerikāņu apkalpei neizdevās iznīcināt visu kriptogrāfijas un izlūkošanas aprīkojumu. Ķīnieši transportlīdzekli izjauca, lai veiktu detalizētu pārbaudi, un pēc tam tika atgriezts ASV (2001. gada jūlijā). EP-3E ieradās "savā vēsturiskajā dzimtenē" pēc tam, kad tika izjaukts daļās Krievijas aviokompānijas Polet transporta lidmašīnas An-124-100 Ruslan vēderā.
Pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēmas vispārējais stāvoklis neatbilda mūsdienu realitātei. Zemes radiotehnikas vienības, kas atbildīgas par gaisa situācijas apgaismošanu, lielākoties bija aprīkotas ar novecojušu aprīkojumu ar "padomju saknēm". Piemēram, masīvākais ķīniešu mobilais divu koordinātu gaidstāves radars YLC-8 tika izveidots, pamatojoties uz padomju radaru-P-12. Šo staciju PSRS ražo kopš 1956. gada.
Radars YLC-8
Mēģinājums patstāvīgi izveidot AWACS un U lidmašīnas 60. gados, pamatojoties uz Padomju Savienības piegādātajiem bumbvedējiem Tu-4, bija neveiksmīgs. Ķīnas rūpniecība nespēja sasniegt nepieciešamo sarežģītā elektroniskā kompleksa raksturlielumu uzticamības un stabilitātes līmeni, un pirmās Ķīnas AWACS lidmašīnas konstrukcija tika ierobežota līdz vienam eksemplāram.
Lidmašīna AWACS KJ-1
PLA gaisa spēku pamats bija 3 tūkstoši iznīcinātāju J-6 (MiG-19 kopija) un J-7 (MiG-21 kopija). Neliels skaits J-8 pārtvērēju pēc Ķīnas standartiem, kuriem trūka centralizētas vadības sistēmas un liela darbības rādiusa raķetes, neatbilda mūsdienu prasībām.
Līdz 90. gadu sākumam ĶTR pieejamās pretgaisa aizsardzības sistēmas HQ-2 vairs nespēja efektīvi tikt galā ar mūsdienu gaisa uzbrukuma ieročiem. Viņiem bija zema imunitāte pret traucējumiem, viņi bija viena kanāla, un viņu pārvietošana aizņēma ilgu laiku. Vairāki tūkstoši 85 mm un 100 mm kalibra ķīniešu pretgaisa ieroču varēja veikt tikai neefektīvu pretgaisa ugunsgrēku.
Pēc tehniskā aprīkojuma Ķīnas pretgaisa aizsardzības vienībās līdz 90. gadu sākumam labākajā gadījumā tie atbilda 70. gadu sākuma PSRS pretgaisa aizsardzības rādītājiem. To saprotot, Ķīnas militārā un politiskā vadība ir pielikusi lielas pūles un iztērējusi ievērojamus līdzekļus situācijas labošanai. Salīdzinoši īsā laika posmā Ķīnas pretgaisa aizsardzības vienības saņēma jaunu ārvalstu un vietējās ražošanas aprīkojumu. Bet tas tiks apspriests otrajā daļā.
