Projekta 1144 "Orlan" pašmāju kreiseri ir četru smago kodolraķešu kreiseru (TARK) sērija, kas tika izstrādāta PSRS un būvēta Baltijas kuģu būvētavā no 1973. līdz 1998. gadam. Viņi kļuva par vienīgajiem virszemes kuģiem Krievijas flotē, kas aprīkoti ar atomelektrostaciju. Saskaņā ar NATO kodifikāciju, viņi saņēma apzīmējumu Kirova klases kaujas kreiseris pēc kreisētāja "Kirov" sērijas pirmā kuģa nosaukuma (kopš 1992. gada "admirālis Ušakovs"). Rietumos tie tika klasificēti kā kaujas kreiseri kuģu ārkārtējā izmēra un bruņojuma dēļ. Projekta 1144 kodolkraisera galvenais projektētājs bija Boriss Izrailevičs Kupenskis, galvenā dizainera vietnieks - Vladimirs Juhins.
Kreiseri "Kirov" nav analogu pasaules kuģu būvē. Šie kuģi varētu efektīvi veikt kaujas misijas, lai iznīcinātu ienaidnieka virszemes kuģus un zemūdenes. Uz kuģiem uzstādītais raķešu bruņojums ļāva ar lielu varbūtību nodrošināt lielu ienaidnieka virszemes uzbrukuma grupu sakāvi. Sērijas kuģi bija pasaulē lielākie ar gaisa kuģiem nesaistītie uzbrukuma karakuģi. Piemēram, amerikāņu ar kodolenerģiju darbināmie Virdžīnijas tipa kreiseri URO bija 2,5 reizes mazāki. Projekta 1144 "Orlan" kreiseri tika izstrādāti, lai uzvarētu lielus virszemes mērķus, lai aizsargātu flotes veidojumus no uzbrukumiem no gaisa un zemūdenēm attālos pasaules okeānu apgabalos. Šie kuģi bija bruņoti ar gandrīz visiem militāro un tehnisko līdzekļu veidiem, kas tika radīti tikai virszemes kuģiem PSRS. Galvenie kreiseru uzbrukuma raķešu ieroči bija pretkuģu raķešu sistēma Granit.
1973. gada 26. martā Baltijas kuģu būvētavā notika projekta 1144 pirmā vadošā kuģa - smagā kodolraķešu kreisētāja "Kirov" (kopš 1992. gada - "admirālis Ušakovs") uzlikšana, 1977. gada 27. decembrī kuģis tika palaists, un 1980. gada 30. decembrī TARK tika nodots flotei. 1984. gada 31. oktobrī ekspluatācijā sāka sērijas otrais kuģis - TARK "Frunze" (kopš 1992. gada - "Admiral Lazarev"). 1988. gada 30. decembrī flotei tika nodots trešais kuģis Kalinin TARK (kopš 1992. gada - admirālis Nahimovs). Un 1986. gadā rūpnīca sāka būvēt pēdējo šīs sērijas kuģi - Pēteri Lielo TARK (sākotnēji viņi gribēja to saukt par Kuibiševu un Juriju Andropovu). Kuģa celtniecība notika sarežģītā valsts vēstures posmā. PSRS sabrukums noveda pie tā, ka būvniecība tika pabeigta tikai 1996. gadā, bet testi - 1998. gadā. Tādējādi kuģis tika pieņemts flotē 10 gadus pēc dēšanas.
TARK projekts 11442 "Admirālis Nakhimovs" tiek remontēts
Līdz šim no četriem ierindā esošajiem dienestā darbojas tikai smagais kodolraķešu kreiseris "Pēteris Lielais", kas ir visspēcīgākais uzbrukuma karakuģis ne tikai Krievijas flotē, bet visā pasaulē. Sērijas pirmais kuģis "Admirālis Ušakovs" atrodas dīkstāvē kopš 1991. gada, 2002. gadā tas tika izņemts no flotes. Tā liktenis jau ir izlemts - kuģis tiks nodots metāllūžņos Zvezdočkas kuģu būvētavā Severodvinskā. Pēc ekspertu domām, šī TARK iznīcināšana izmaksās aptuveni 10 reizes dārgāk nekā lielākās kodolzemūdenes demontāža, jo šādu karakuģu iznīcināšanai Krievijā vienkārši nav tehnoloģiju un pieredzes. Ar lielu varbūtības pakāpi tāds pats liktenis piemeklēs arī sērijas otro kuģi - kreiseri "Admiral Lazarev", kuģis Tālajos Austrumos atrodas izkārtojumā kopš 1999. gada. Bet projekta 11442 "Orlan" trešais kreiseris "Admirālis Nakhimovs" šobrīd Sevmasā veic remontu un modernizāciju. Tas tiks atgriezts flotē 2017.-2018. Gada mijā, iepriekš saukts par 2019. Tajā pašā laikā, pēc "Sevmash" ģenerāldirektora Mihaila Budničenko teiktā, kreiseru kalpošanas laiks pēc remonta pabeigšanas tiks pagarināts par 35 gadiem. Tiek pieņemts, ka remontētais TARK "Admiral Nakhimov" turpinās dienēt Krievijas Klusā okeāna flotē, bet "Pēteris Lielais" paliks Krievijas Ziemeļu flotes flagmanis.
Projekta 1144 "Orlan" smagajiem kodolraķešu kreiseriem nebija un nav tiešu analogu ārzemēs. Izslēgtie amerikāņu Longbīčas tipa (17 500 tonnas) kreiseri ar kodolenerģiju bija 1,5 reizes mazāki, bet Virdžīnija (11 500 tonnas) bija 2,5 reizes mazāka, un tiem bija daudz vājāka kvalitāte un kvantitatīvi bruņots. To varētu izskaidrot ar dažādiem uzdevumiem, ar kuriem kuģi saskārās. Ja Amerikas flotē tie bija tikai daudzfunkcionālu lidmašīnu pārvadātāju pavadonis, tad padomju flotē kodolvirsmas kuģi tika izveidoti kā neatkarīgas kaujas vienības, kas varētu būt par pamatu flotes okeāna kaujas spēkiem. Projekta TARK 1144 dažādais bruņojums padarīja šos kuģus daudzfunkcionālus, bet vienlaikus sarežģīja to uzturēšanu un radīja dažas problēmas, nosakot to taktisko un tehnisko nišu.
Projekta kreiseru izveides vēsture 1144
1961. gadā ASV Jūras spēkos ienāca pirmais ar kodolenerģiju darbināms kreiseris URO Longbīča, šis notikums bija stimuls atsākt teorētisko darbu pie kaujas virsmas kodolkuģa izstrādes Padomju Savienībā. Bet pat neņemot vērā amerikāņus, Padomju jūras kara flotei, uzsākot šos gadus tās straujās attīstības periodā, bija objektīvi vajadzīgi okeāna kuģi, kas varētu ilgstoši darboties izolēti no piekrastes bāzēm, šī uzdevuma risinājums bija labākais atvieglo atomelektrostacija. Jau 1964. gadā PSRS atkal sākās pētījumi, lai noteiktu valsts pirmā virszemes kuģa ar kodolenerģiju izskatu. Sākotnēji pētījumi beidzās, izveidojot taktisku un tehnisku uzdevumu projekta izstrādei lielam pretzemūdeņu kuģim ar atomelektrostaciju un 8 tūkstošu tonnu tilpumu.
Smagie kodolraķešu kreiseri "Pēteris Lielais", "Admirālis Ušakovs", 1996.-1997. Gada ziema
Projektējot kuģi, dizaineri vadījās no tā, ka galveno uzdevumu var sasniegt tikai tad, ja tiek nodrošināta pietiekama kaujas stabilitāte. Jau toreiz neviens nešaubījās, ka kuģim galvenais apdraudējums būs aviācija, tāpēc sākotnēji bija paredzēts izveidot kuģa ešelonētu pretgaisa aizsardzības sistēmu. Sākotnējā attīstības stadijā dizaineri uzskatīja, ka vienā korpusā būs ļoti grūti apvienot visu nepieciešamo aprīkojumu un ieročus, tāpēc tika apsvērta iespēja izveidot divu virszemes kuģu ar kodolenerģiju pārus: projekta 1144 BOD un projekta 1165 raķešu kreiseris. Pirmajam kuģim vajadzēja pārvadāt pretzemūdeņu ieročus, otrajam-pretkuģu spārnotās raķetes (ASM). Šiem diviem kuģiem vajadzēja darboties kā formējumam, kas viens otru pasargāja no dažādiem draudiem, tie bija aprīkoti ar vienlīdzīgiem pretgaisa ieročiem, kam vajadzēja veicināt spēcīgas ešelonētas pretgaisa aizsardzības izveidi. Tomēr, attīstoties projektam, tika nolemts, ka visracionālāk būtu nevis nodalīt pretzemūdeņu un pretkuģu funkcijas, bet gan apvienot tās vienā kreiserī. Pēc tam darbs pie projekta 1165 kodolkraisera projektēšanas tika pārtraukts un visi izstrādātāju centieni tika novirzīti uz projekta 1144 kuģi, kas bija kļuvis universāls.
Darba gaitā pieaugošās prasības projektam noveda pie tā, ka kuģis saņēma arvien lielāku ieroču un dažādu ekipējumu klāstu - kas, savukārt, atspoguļojās pārvietojuma pieaugumā. Rezultātā pirmā padomju kodolieroču virszemes karakuģa projekts ātri attālinājās no šaurām pretzemūdeņu funkcijām, iegūstot daudzfunkcionālu fokusu, un tā standarta pārvietojums pārsniedza 20 tūkstošus tonnu. Kreiserim vajadzēja pārvadāt visu modernāko kaujas un tehniskā aprīkojuma veidu, kas tika izveidots Padomju Savienībā kaujas virszemes kuģiem. Šo attīstību atspoguļoja jaunā kuģa klasifikācija - "smago kodolraķešu kreiseris", kas tika piešķirta 1977. gada jūnijā, jau būvējot sērijas vadošo kuģi, kas tika noteikts kā "kodolieroču zemūdens kreiseris"..
Galīgajā formā jaunā ar kodolenerģiju darbināmā virszemes kuģa tehniskais projekts tika apstiprināts 1972. gadā un saņēma kodu 1144 "Orlan". Pirmās padomju virszemes kaujas kodolzemūdenes projekts tika izstrādāts Ļeņingradas Ziemeļu dizaina birojā. Projekta 1144 galvenais projektētājs bija B. I. Kupenskis, bet no padomju kara flotes galvenais kreisētāja projektēšanas un konstrukcijas uzraugs no paša sākuma un līdz kuģa nodošanai flotē bija kapteinis 2. rangs A. A. Savins.
Sērijas vadošais kuģis Project 1144 Kirov kreiseris.
Jaunais kuģis, kas darbināms ar kodolenerģiju, jau no paša sākuma kļuva par S. G. Gorškova, kurš bija PSRS Jūras spēku virspavēlnieks, iecienītāko ideju. Neskatoties uz to, kuģa dizains bija grūts un diezgan lēns. Kruisera darba tilpuma palielināšanās, pārskatot un mainot projekta prasības, lika dizaineriem meklēt arvien jaunas iespējas kuģa galvenajai spēkstacijai - pirmkārt, tās tvaika ģenerējošajai daļai. Tajā pašā laikā Gorškovs pieprasīja uz kreisera novietot rezerves elektrostaciju, kas darbosies ar organisko degvielu. Varēja saprast to gadu karotāju bailes: padomju un pasaules pieredze ar kodolenerģiju darbināmu kuģu ekspluatācijā šajos gados nebija pietiekami liela, un pat mūsdienās laiku pa laikam notiek nelaimes gadījumi ar reaktora atteici. Tajā pašā laikā virszemes kaujas kuģis, atšķirībā no zemūdenes, var atļauties pāriet no kodolreaktora uz parastās degvielas dedzināšanu krāsnīs - tika nolemts pilnībā izmantot šo priekšrocību. Tika pieņemts, ka rezerves katls spēs palīdzēt nodrošināt kuģa pietauvošanos. Nepietiekami attīstītā sistēma lielu karakuģu bāzēšanai Padomju Savienībā ilgu laiku bija sāpīga vieta jūras spēkiem.
Kamēr sērijas vadošais kuģis vēl atradās slīpumā, nākamajam kreiserim, kas saņēma indeksu 11442., jau tika izveidots uzlabots projekts. Tas paredzēja dažu veidu ieroču un aprīkojuma aizstāšanu ar jaunākajām sistēmām tajā laikā: pretgaisa artilērijas komplekss (ZRAK) "Kortik" torņa 30 mm sešcauruļu ložmetēju vietā; SAM "Dagger" SAM "Osa-MA" vietā, universāls divu 130 mm stiprinājums AK-130 divu viena lielgabala 100 mm torņu AK-100 vietā uz "Kirov", pretzemūdeņu komplekss "Waterfall" vietā " Blizzard ", RBU-12000, nevis RBU-6000 utt. Tika plānots, ka visi sērijas kuģi, kas seko kreiserim "Kirov", tiks būvēti pēc uzlabota projekta, taču patiesībā, tā kā nebija pieejami visi sērijveida ražošanai plānotie ieroči, tie tika pievienoti būvējamajiem kuģiem kā izstrāde tika pabeigta. Galu galā tikai pēdējais kuģis - "Pēteris Lielais" varētu atbilst projektam 11442, taču tas bija arī ar atrunām, un otrais un trešais kuģis "Frunze" un "Kalinin" ieņēma starpstāvokli bruņojuma ziņā starp sērijas pirmais un pēdējais kuģis.
Projekta kreiseru dizaina apraksts 1144
Visiem projekta 1144 "Orlan" kreiseriem bija korpuss ar pagarinātu (vairāk nekā 2/3 no kopējā garuma) prognozi. Korpuss ir sadalīts 16 galvenajos nodalījumos, izmantojot ūdensnecaurlaidīgas starpsienas. Visā TARK korpusa garumā ir 5 klāji. Kuģa priekšgalā zem sīpolu apvalka ir fiksēta Polynom sonāra kompleksa antena. Kuģa pakaļgalā atrodas apakšklāja angārs, kas paredzēts 3 helikopteru Ka-27 pastāvīgai balstīšanai, kā arī telpas degvielas krājumu uzglabāšanai un pacēlājs, kas paredzēts helikopteru piegādei augšējā stāvā. Šeit, kuģa pakaļējā daļā, ir nodalījums ar pacelšanas un nolaišanas ierīci Polynom hidroakustiskā kompleksa velkamajai antenai. Smagā kreiseru uzlabotās virsbūves ir izgatavotas, plaši izmantojot alumīnija-magnija sakausējumus. Lielākā kuģa bruņojuma daļa ir koncentrēta pakaļgalā un priekšgalā.
Projekta 1144 kreiseri ir pasargāti no kaujas bojājumu saņemšanas, izmantojot aizsardzību pret torpēdu, dubultu dibenu visā korpusa garumā, kā arī TARK svarīgo daļu vietējo rezervāciju. Tādējādi uz 1144 Orlan projekta kreiseriem nav jostas bruņu - bruņu aizsardzība atrodas korpusa dziļumā, tomēr gar ūdenslīniju no kuģa priekšgala līdz pakaļgalam ir sabiezēta ādas josta ar augstumu tika uzlikti 3,5 metri (no tiem 2,5 metrus virs ūdenslīnijas un 1 metrs zem ūdenslīnijas), kam ir svarīga loma kreiseru strukturālajā aizsardzībā.
TARK projekts 1144 "Orlan" kļuva par pirmajiem karakuģiem pēc Otrā pasaules kara, kura dizainā tika noteikta pietiekami izstrādāta atruna. Tātad mašīntelpas, Granit kompleksu raķešu pagrabi un reaktora nodalījumi ir aizsargāti no sāniem par 100 mm (zem ūdenslīnijas - 70 mm) un no klāja puses ar 70 mm bruņām. Kuģa kaujas informācijas posteņa un galvenā komandpunkta telpas, kas atrodas tā korpusa iekšpusē ūdenslīnijas līmenī, saņēma arī bruņu aizsardzību: tās ir pārklātas ar 100 mm sānu sienām ar 75 mm jumtu un traversām. Turklāt kreiseru pakaļgalā ir bruņas helikoptera angāra sānos (70 mm) un uz jumta (50 mm), kā arī ap munīciju un aviācijas degvielas glabātuvi. Virs dīseles nodalījumiem ir arī vietēja rezervācija.
Atomelektrostacijai ar KN-3 reaktoriem (VM-16 tipa kodols), lai gan tās pamatā ir OK-900 tipa ledlauža reaktori, ir būtiskas atšķirības no tām. Galvenais ir degvielas blokos, kas satur ļoti bagātinātu urānu (apmēram 70%). Šādas aktīvās zonas kalpošanas laiks līdz nākamajai uzlādei ir 10-11 gadi. Kreiserī uzstādītie reaktori ir dubultās ķēdes, uz termiskiem neitroniem un ūdens regulēti. Kā dzesēšanas šķidrumu un regulētāju viņi izmanto divkārši destilētu ūdeni-augstas tīrības pakāpes ūdeni, kas cirkulē caur reaktora serdi zem augsta spiediena (apmēram 200 atmosfēras), nodrošinot otrās ķēdes viršanu, kas galu galā iet uz turbīnām tvaika veidā.
Izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa iespējai izmantot kreisera divu vārpstas spēkstaciju, kuras jauda katrā vārpstā ir 70 000 ZS. Kompleksā automatizētā AES tika izvietota 3 nodalījumos, un tajā bija 2 kodolreaktori ar kopējo termisko jaudu 342 MW, 2 turbo reduktori (kas atrodas reaktora nodalījuma priekšgalā un aizmugurē), kā arī 2 rezerves automātiskie katli KVG -2, uzstādīts turbīnu telpās. Darbojoties tikai rezerves spēkstacijai - neizmantojot kodolreaktorus - projekta 1144 "Orlan" kreiseris spēj attīstīt 17 mezglu ātrumu, būs pietiekami daudz degvielas rezervju, lai ar šādu ātrumu varētu nobraukt 1300 jūras jūdzes. Kodolreaktoru izmantošana nodrošina kreiseri ar pilnu ātrumu 31 mezgls un neierobežotu kreisēšanas diapazonu. Šī projekta kuģos uzstādītā elektrostacija spētu nodrošināt siltumu un elektrību pilsētai ar 100-150 tūkstošiem iedzīvotāju. Pārdomātas korpusa kontūras un liels pārvietojums nodrošina TARK projektam 1144 "Orlan" izcilu kuģošanas spēju, kas ir īpaši svarīgi karakuģiem okeāna zonā.
Projekta TARK 1144/11442 apkalpes sastāvā ir 759 cilvēki (ieskaitot 120 virsniekus). Uz kuģa ir 1600 istabas, lai apkalpotu apkalpi, tostarp 140 vienvietīgas un divvietīgas kajītes, kas paredzētas virsniekiem un virsniekiem, 30 kajītes jūrniekiem un meistariem pa 8–30 cilvēkiem, 15 dušas, divas vannas, sauna ar 6x2 baseinu, 5 metrus, divu līmeņu medicīnisko bloku (ambulatori, operāciju zāle, slimnīcas-izolācijas nodaļas, rentgena kabinets, zobārstniecības kabinets, aptieka), sporta zāli ar trenažieriem, 3 garderobes, virsniekiem un admirāļi, kā arī atpūtas telpa atpūtai un pat sava kabeļtelevīzijas studija.
Projekta 1144 "Orlan" kreiseru bruņojums
Šo kreiseru galvenie ieroči bija pretkuģu raķetes P-700 Granit-trešās paaudzes virsskaņas spārnotās raķetes ar pazeminātu lidojuma ceļa profilu. Ar 7 tonnu palaišanas svaru šīs raķetes attīstīja ātrumu līdz 2,5 M un varēja pārvadāt parasto kaujas galviņu, kas sver 750 kg, vai monobloku kodola lādiņu ar jaudu līdz 500 kt līdz 625 km attālumā. Raķetes garums ir 10 metri, diametrs - 0,85 metri. Zem kreisera augšējā klāja tika uzstādītas 20 pretkuģu kruīza raķetes "Granit", kuru pacelšanas leņķis bija 60 grādi. Šo raķešu palaišanas iekārtas SM-233 tika ražotas Ļeņingradas metālu rūpnīcā. Tā kā raķetes Granit sākotnēji bija paredzētas zemūdenēm, iekārta pirms raķetes palaišanas ir jāaizpilda ar jūras ūdeni. Pamatojoties uz Jūras spēku operatīvās un kaujas apmācības pieredzi, Granitu notriekt ir ļoti grūti. Pat ja jūs trāpīsit pretraķešu raķešu sistēmā, tās milzīgā ātruma un masas dēļ tā var saglabāt pietiekami lielu impulsu, lai "sasniegtu" mērķa kuģi.
Kuģa pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Fort-M" palaidējs
Projekta 1144 "Orlan" kreiseru pretgaisa raķešu ieroču pamatā bija raķešu sistēma S-300F (Fort), kas tika novietota zem klāja uz rotējošām mucām. Kompleksa pilna munīcijas slodze sastāvēja no 96 pretgaisa raķetēm. Uz vienīgā Pētera Lielā sērijas kuģa (viena S-300F kompleksa vietā) parādījās unikāls S-300FM Fort-M priekšgala komplekss, kas tika izgatavots vienā eksemplārā. Katrs šāds komplekss spēj vienlaicīgi izšaut līdz sešiem manevrējošiem maza izmēra mērķiem (kas pavada līdz 12 mērķiem) un vienlaikus virzīt uz tiem 12 raķetes ienaidnieka aktīvas un pasīvas traucēšanas apstākļos. S-300FM raķešu konstrukcijas īpatnību dēļ Pētera Lielā munīcijas slodze tika samazināta par 2 raķetēm. Tādējādi Pēteris Lielais TARK ir bruņots ar vienu S-300FM kompleksu ar 46 48N6E2 raķetēm un vienu S-300F kompleksu ar 48 48N6E raķetēm, pilna munīcijas slodze sastāv no 94 raķetēm. "Fort-M" tika izveidots, pamatojoties uz armijas pretgaisa aizsardzības kompleksu S-Z00PMU2 "Favorite". Šis komplekss atšķirībā no tā priekšgājēja pretgaisa kompleksa Fort spēj trāpīt mērķos līdz 120 km attālumā un veiksmīgi cīnīties ar ienaidnieka pretkuģu raķetēm augstumā līdz 10 metriem. Kompleksa skartās zonas paplašināšana tika panākta, uzlabojot uztveršanas kanālu jutību un raidītāja enerģijas īpašības.
Kruisera pretgaisa aizsardzības otrais ešelons ir pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Kinzhal, kas tika iekļauta projektā 11442, bet patiesībā parādījās tikai uz sērijas pēdējā kuģa. Šī kompleksa galvenais uzdevums ir sakaut gaisa mērķus, kas izlauzušies cauri kreisētāja pirmajai pretgaisa līnijai (pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma “Fort”). "Dunga" pamatā ir cietā propelenta, vienpakāpes, tālvadības raķetes 9M330, kas ir apvienotas ar sauszemes spēku pretgaisa aizsardzības kompleksu "Tor-M1". Raķetes paceļas vertikāli, dzinējam nedarbojoties katapultas ietekmē. Raķešu pārlādēšana notiek automātiski, palaišanas intervāls ir 3 sekundes. Mērķa noteikšanas diapazons automātiskajā režīmā ir 45 km, vienlaicīgi izšauto mērķu skaits ir 4, reakcijas laiks ir 8 sekundes. SAM "Dagger" darbojas autonomā režīmā (bez personāla līdzdalības). Saskaņā ar specifikāciju, katrā projektā 11442 cruiser bija jābūt 128 šādām raķetēm 16x8 iekārtās.
Trešā pretgaisa aizsardzības līnija ir pretgaisa aizsardzības sistēma Kortik, kas ir neliela attāluma aizsardzības komplekss. Tas ir paredzēts, lai aizstātu parastās 30 mm sešu stobru artilērijas sistēmas AK-630. ZRAK "Kortik" televīzijas optiskajos un radara režīmos spēj nodrošināt pilnīgu kaujas vadības automatizāciju no mērķa noteikšanas līdz tā iznīcināšanai. Katra iekārta sastāv no divām 30 mm sešu stobru automātiskajām šautenēm AO-18, kuru kopējais ugunsgrēka ātrums ir 10 000 šāvienu minūtē un diviem blokiem 4 divpakāpju 9M311 raķetes. Šīm raķetēm ir sadrumstalota stieņa kaujas galviņa un tuvuma drošinātājs. Katras iekārtas tornīšu nodalījumā ir 32 šādas raķetes transporta un palaišanas konteineros. 9M311 raķetes ir apvienotas ar 2S6 Tunguska sauszemes kompleksu un spēj cīnīties ar pretkuģu raķetēm, vadāmām bumbām, helikopteriem un ienaidnieka lidmašīnām. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Kortik" raķešu vienības darbības rādiuss ir 1,5-8 km, 30 mm artilērijas stiprinājumu pievienošana tiek veikta 1500-50 metru attālumā. Trāpīto gaisa mērķu augstums ir 5-4000 metri. Kopumā katram no trim projekta 11442 kreiseriem vajadzēja būt 6 šādiem kompleksiem, kuru munīcija sastāvēja no 192 raķetēm un 36 000 šāviņiem.
ZRAK "Kortik"
Projekta 11442 Orlan kreiseri kā universāla artilērijas sistēma saņēma vienu AK-130 torņa stiprinājumu, kuram ir divi 130 mm automātiskie lielgabali ar 70 kalibru stobra garumu. AK-130 nodrošina ugunsgrēka ātrumu 20 līdz 86 šāvienu minūtē, un papildus gaisa mērķiem to var izmantot, lai šautu uz dažādiem jūras un piekrastes mērķiem, lai atbalstītu karaspēka nosēšanos ar uguni. Universālā artilērijas stiprinājuma munīcijas slodze sastāv no vairāku veidu vienotām lādiņām - piemēram, augstas eksplozijas sprādzienbīstami šāvieni ar tālvadības, trieciena un radio drošinātājiem. Šī artilērijas stiprinājuma šaušanas diapazons ir 25 km, Kruisera Project 1144 pretzemūdeņu ieročus pārstāvēja komplekss Metel, kas projektā 11442 tika aizstāts ar modernāku pretzemūdeņu kompleksu Vodopad. Atšķirībā no "Blizzard", "Waterfall" nav nepieciešams atsevišķs palaidējs - kompleksa raķešu torpēdas tiek ielādētas standarta torpēdu caurulēs. Raķešu modelis 83RN (vai 84RN ar kodolgalviņu), tāpat kā parasta torpēda, tiek izšauts no torpēdu caurules ar saspiestu gaisu un ienirst ūdenī. Pēc tam, sasniedzot noteiktu dziļumu, tiek palaists raķešu dzinējs un raķešu torpēde paceļas no zem ūdens un jau pa gaisu nogādā kaujas galviņu mērķa zonā - līdz 60 kilometriem no nesējkuģa -, pēc kuras kaujas galviņa ir atdalīts. UMGT-1, 400 mm maza izmēra sākuma torpēdu, var izmantot kā kaujas galviņu. UMGT-1 torpēdas darbības rādiuss, ko var uzstādīt uz raķešu torpēdām, ir 8 km, ātrums ir 41 mezgls un dziļums ir 500 metri. Kreiserim ir līdz 30 no šīm raķešu torpēdām munīcijā.
RBU-6000 divpadsmit stobru raķešu palaišanas iekārtu, tāpat kā torpēdu caurules, saņēma visi sērijas kuģi, taču, sākot ar trešo, tās sāka papildināt ar modernāku RBU-12000 10 kārtu bumbu palaišanas iekārtu. Udav-1 pret torpēdu komplekss. Katrai no šīm iekārtām ir konveijera pārkraušana, un tā var gan ielādēt, gan uzšaut torpēdas, kas automātiskajā režīmā nonāk kreiserī. "Boa constrictor" reakcijas laiks ir 15 sekundes, maksimālais diapazons ir 3000 metri, minimālais ir 100 metri. Munīcija divām šādām iekārtām ir 120 raķešu dziļuma lādiņi.
Visiem projekta 1144 (11442) kreiseriem tas bija paredzēts līdz 3 Ka-27 helikopteru pastāvīgai izvietošanai pretzemūdeņu modifikācijā. Lai nodrošinātu gaisa grupas bāzēšanos, pie kreisētāja pakaļgala ir aprīkots nosēšanās laukums, ir īpašs zem klāja esošais angārs un helikoptera pacēlājs, kā arī nepieciešamais radionavigācijas aprīkojums un aviācijas vadības postenis. Projekta 1144 "Orlan" padomju smagie kodolreiseri - pirmo reizi kopš artilērijas kuģu ēras beigām - projektēšanas procesā saņēma pietiekamu pārvietošanās rezervi, lai aizsargātu gan pašus helikopterus Ka -27, gan degvielas krājumus tos ar bruņām un pajumti zem klāja.
TARK "Pēteris Lielais" galvenās iezīmes:
Pārvietošanas standarts - 23 750 tonnas, pilns - 25 860 tonnas.
Garums - 250, 1 m.
Platums - 28,5 m.
Augstums (no galvenās plaknes) - 59 m.
Iegrime - 10,3 m.
Elektrostacija - 2 kodolreaktori un 2 katli.
Jauda - 140 000 ZS
Braukšanas ātrums - 31 mezgls.
Kruīza diapazons - nav ierobežots uz reaktora, 1300 jūdzes uz katliem.
Peldēšanās autonomija - 60 dienas.
Apkalpe ir 760 cilvēki.
Bruņojums: 20 pretkuģu raķetes P-700 "Granīts"; 48 pretgaisa aizsardzības sistēmas "Fort" raķetes un 46 pretgaisa aizsardzības sistēmas "Fort-M" raķetes; 16 PU SAM "Dagger" (128 raķetes); 6 ZRAK "Kortik" (192 raķetes); RBU-12000; 10x533 mm torpēdu caurules; AK-130; 3 pretzemūdeņu helikopteri Ka-27.
