Jūra plosās!
Tālu uz Savo salu
Piena ceļš izplatās.
… 1942. gada 9. augusta naktī samuraju grupa apbrauca Savas salu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, nogalinot visus ceļā sastaptos. Kreiseri Astoria, Kanbera, Vincennes un Quincy kļuva par ārprātīgās nakts kaujas upuriem, Čikāga un vēl divi iznīcinātāji tika nopietni bojāti. Amerikāņu un viņu sabiedroto neatgūstamie zaudējumi sasniedza 1077 cilvēkus, japāņiem trīs kreiseri bija vidēji bojāti un 58 jūrnieki nogalināti. Iznīcinājis visu amerikāņu salikumu, samuraji pazuda nakts tumsā.
Pogroms pie Savas salas Amerikas vēsturē iegāja kā "otrā Pērlhārbora" - tik liels bija zaudējumu smagums un lielā vilšanās par jūras jūrnieku rīcību. Palika neskaidrs, kā jeņķi nepamanīja 20 jūdžu attālumā jūras kauju rūkoņu un zibšņus, prožektoru starus, kas steidzās pāri debesīm, un apgaismes bumbu kopas. Nē! Ziemeļu formācijas kreiseru sargi mierīgi snauda 203 mm lielgabalu pērkona dārdoņā - līdz japāņi, beidzot iznīcinājuši dienvidu formējumu, pārcēlās uz ziemeļiem un uzbruka otrajai amerikāņu kuģu grupai.
Iespaidīgo japāņu uzvaru Savas salā nodrošināja smagie kreiseri Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa un Furutaka. Ķeizariskās flotes kreisēšanas spēki kļuva par vienu no galvenajiem argumentiem šajā karā - daudzas augsta līmeņa uzvaras tika reģistrētas šīs klases kuģu kontā: nakts kauja pie Savas salas, sabiedroto eskadras sakāve Javas jūrā., kauja Sundas šaurumā, reidi Indijas okeānā … - tie ir notikumi, kas padarīja Japānas floti slavenu.
Pat tad, kad uz amerikāņu kuģiem parādījās radari, un jūra un gaiss rosījās no ASV Jūras spēku aprīkojuma, japāņu kreiseri turpināja cīnīties, bieži vien panākot epizodiskas uzvaras. Augsta drošība ļāva viņiem salīdzinoši veiksmīgi darboties ienaidnieka skaitliskā pārākuma apstākļos un izturēt daudzus bumbu, artilērijas un torpēdu ieroču triecienus.
Kā liecina prakse, šo kuģu kaujas stabilitāte bija ārkārtīgi augsta. Vienīgais, kas varēja nogalināt bruņotos monstrus, bija plašs korpusa zemūdens daļas bojājums. Tikai pēc tam, amerikāņu sprāgstvielu mocīti, viņi noguruši gulēja jūras gultnē.
Kopā to bija 18. Astoņpadsmit samuraji, katrs ar savu unikālo dzimšanas versiju, kalpošanas vēsturi un traģisko nāvi. Līdz kara beigām neviens neizdzīvoja.
Konstruktoru kauss
Japāņu smagie kreiseri, kas būvēti starpkaru periodā, iespējams, bija visveiksmīgākie kuģi savā klasē-visspēcīgākie uzbrukuma ieroči, cietās bruņas (japāņi darīja visu, kas bija iespējams saskaņā ar starptautiskiem ierobežojumiem), veiksmīga aizsardzība pret torpēdu un efektīvas pretplūdu shēmas, liels ātrums un autonomija, kas ir pietiekama, lai darbotos jebkurā Klusā okeāna reģionā.
"Long Lance" kļuva par japāņu vizītkarti - 610 mm kalibra skābekļa super -torpēdas, visspēcīgākie zemūdens ieroču paraugi pasaulē (salīdzinājumam, viņu galvenajam pretiniekam - ASV jūras kara flotes kreiseriem nebija torpēdas). ieročus). No otras puses bija japāņu kreiseru lielā neaizsargātība - klaiņojošs apvalks, kas ietriecās torpēdu caurulē augšējā stāvā, kuģim varēja būt liktenīgs. Vairāku Long Lances detonācija pilnībā izslēdza kuģi.
Tāpat kā visi "Vašingtonas laikmeta" kreiseri, samuraji cieta no lielas pārslodzes. Neviens blefs un viltojums ar deklarēto pārvietojumu nevarēja izlabot situāciju - inženieriem bija jāizvairās vispārsteidzošākajā veidā, lai, kā amerikāņi, kuri arī cieta no Starptautiskā līguma par jūras ieroču ierobežošanu nosacījumiem, „ieliet litru šķidruma pintes traukā”.
Man bija uz kaut ko jātaupa: galvenais trieciens bija kuģa apdzīvojamība un personāla uzņemšanas apstākļi (1,5 kvadrātmetru robežās uz vienu cilvēku). Tomēr mazais japānis ātri pierada pie šaurās telpas - galvenais, lai ventilācija darbojas labi.
Vēlme piespiedu kārtā iespiest kreiseri lolotajās "10 tūkstošos tonnu" deva neparastus rezultātus. Nekontrolējama inženieru fantāzija, "maskarāde" ar galveno kalibru-pēc slepeniem aprēķiniem dažiem kreiseriem bija iespējams ātri nomainīt 6 collu lielgabalus ar jaudīgiem 8 collu stobriem, kā arī dažus tradicionālos Japānas kuģu būves skolas risinājumus. (piemēram, priekšgala forma) - tas viss noveda pie pārsteidzošu jūras ieroču paraugu radīšanas, kas nesa daudzas uzvaras Uzlecošās saules zemei.
Japāņu kreiseri bija labi it visā, izņemot vienu - viņu bija par maz: 18 izmisuši samuraji varēja tikt galā ar amerikāņu pirmskara kreiseriem, bet par katru zaudēto kuģi amerikāņi uzreiz "izrāva no piedurknes" piecus jaunus.. Kopējā ASV rūpniecība laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam uzbūvēja aptuveni 40 kreiseri. Japāna - 5 vieglie kreiseri, 0 smagi.
Kreisēšanas spēku izmantošanas efektivitāti lielā mērā ietekmēja Japānas zinātniskā un tehniskā nobīde. Sakarā ar torpēdu klātbūtni un kvalitatīvu sagatavošanos nakts artilērijas dueļu vadīšanai, Japānas kreiseriem kara sākumposmā bija prioritāte, taču, parādoties radariem, to priekšrocība zaudēja spēku.
Kopumā viss stāsts par japāņu smagajiem kreiseriem ir nežēlīgs eksperiments par tēmu, cik ilgi bruņotais monstrs var izturēt nepārtrauktos uzbrukumos no jūras virsmas, no gaisa un no ūdens. Apstākļos, kad daudzkārt ir augstāki ienaidnieka spēki un ja nav vismaz spoku izredzes izglābties.
Es aicinu dārgos lasītājus iepazīties ar dažiem no šiem leviatāniem. Kādas bija viņu stiprās un vājās puses? Vai japāņu kreiseri ir spējuši attaisnot savu radītāju cerības? Kā nomira drosmīgie kuģi?
Furutaka klases smagie kreiseri
Vienību skaits sērijā - 2
Būvniecības gadi - 1922. - 1926. gads
Pilns tilpums - 11 300 tonnas
Apkalpe - 630 cilvēki.
Bruņu jostas biezums - 76 mm
Galvenais kalibrs - 6 x 203 mm
Pirmie japāņu starpkaru kreiseri tika izstrādāti pirms Vašingtonas ierobežojumu stāšanās spēkā. Kopumā tie izrādījās ļoti tuvu "Vašingtonas kreisera" standartiem, tk. sākotnēji plānots kā skautu kreiseri korpusā ar pēc iespējas mazāku pārvietojumu.
Interesants galveno akumulatora ieroču izkārtojums sešos viena lielgabala torņos (vēlāk aizstāts ar trim divpistoļu torņiem). Japāņiem raksturīgs viļņots korpusa siluets ar "augšupvērstu" priekšgala galu un zemāko iespējamo dēli pakaļgala zonā. Skursteņu zemais augstums, vēlāk atzīts par ārkārtīgi neveiksmīgu lēmumu. Ķermeņa struktūrā integrēta bruņu josta. Slikti apstākļi personāla izmitināšanai - "Furutaka" šajā ziņā bija sliktākais no japāņu kreiseriem.
Zema dēļa augstuma dēļ jūras šķērsošanas laikā bija aizliegts izmantot iluminatorus, kas kopā ar nepietiekamu ventilāciju padarīja apkalpošanu tropos par ārkārtīgi nogurdinošu notikumu.
Nāves stāsts:
"Furutaka" - 1942. gada 10. decembris kaujas laikā pie Esperansa raga kreiseris saņēma nopietnus bojājumus no amerikāņu kreiseru 152 un 203 mm čaumalām. Turpmākā torpēdu munīcijas uzspridzināšana, ko pasliktināja progresa zudums, noteica kreisētāja likteni: pēc 2 stundām liesmojošais Furutaka nogrima.
"Kako" - dienu pēc pogroma pie Savas salas, kreiseris tika torpedēts ar zemūdeni S -44. Saņēmis trīs torpēdas, "Kako" apgāzās un nogrima. ASV Jūras spēki saņēma savu "mierinājuma balvu".
Aoba klases smagie kreiseri
Vienību skaits sērijā - 2
Būvniecības gadi - 1924 - 1927
Pilns tilpums - 11 700 tonnas
Apkalpe - 650 cilvēki.
Bruņu jostas biezums - 76 mm
Galvenais kalibrs - 6 x 203 mm
Tie ir agrāko Furutaka klases kreiseru modifikācija. Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, "Aoba" sākotnēji saņēma divu lielgabalu torņus. Virsbūve un ugunsdrošības sistēmas ir mainījušās. Visu izmaiņu rezultātā Aoba izrādījās par 900 tonnām smagāks nekā sākotnējais projekts: galvenais kreiseru trūkums bija viņu kritiski zemā stabilitāte.
"Aoba", kas atrodas Kures ostas apakšā, 1945
Nāves stāsts:
"Aoba" - pārklāts ar brūcēm, kreiseris spēja izdzīvot līdz 1945. gada vasarai. To beidzot pabeidza ASV Jūras spēku aviācija, regulāri bombardējot jūras spēku bāzi Kure 1945. gada jūlijā.
"Kunugasa" - nogremdēts ar lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise" torpēdu bumbvedējiem Guandalcanal kaujas laikā, 14.11.1942.
Smagie "Myoko" klases kreiseri (dažreiz "Myoko")
Vienību skaits sērijā - 4
Būvniecības gadi - 1924 - 1929
Pilns tilpums - 16 000 tonnas
Apkalpe - 900 cilvēki.
Bruņu jostas biezums - 102 mm
Galvenais kalibrs - 10 x 203 mm
Uzlecošās saules zemes pirmie "Vašingtonas kreiseri" ar visām savām priekšrocībām, trūkumiem un oriģinālajiem dizaina risinājumiem.
Pieci galvenā kalibra torņi, no kuriem trīs saskaņā ar "piramīdas" shēmu atrodas kuģa priekšgalā-desmit 203 mm lielgabali. Rezervēšanas shēma parasti ir līdzīga tai, kas pieņemta Furutaka kreiserī, ar atsevišķu elementu pastiprinājumu: jostas biezums tika palielināts līdz 102 mm, bruņu klāja biezums virs mašīntelpām sasniedza 70 … 89 mm, un kopējais bruņu svars palielinājās līdz 2052 tonnām. Aizsardzības pret torpēdu biezums bija 2,5 metri.
Straujš darba tilpuma pieaugums (standarta - 11 tūkstoši tonnu, kopējais apjoms varētu pārsniegt 15 tūkstošus tonnu) prasīja būtisku spēkstacijas jaudas palielinājumu. Kreiseru "Myoko" katli sākotnēji bija paredzēti eļļas sildīšanai, dzenskrūves jauda bija 130 000 ZS.
Nāves stāsts:
"Mioko" - sīvas cīņas laikā netālu no Samāras salas tika sabojāta torpēdas no pārvadātāja bāzes torpēdas bumbvedēja. Neskatoties uz postījumiem, viņš varēja klibot uz Singapūru. Avārijas remonta laikā B-29 nonāca uzbrukumā. Pēc mēneša, 1944. gada 13. decembrī, to atkal torpedēja zemūdene USS Bergall - šoreiz nebija iespējams atjaunot Mioko kaujas spējas. Kreiseris Singapūras ostā tika nogremdēts seklā ūdenī un vēlāk tika izmantots kā stacionāra artilērijas baterija. Visu, kas palicis no Mioko, briti sagūstīja 1945. gada augustā.
"Nati" - 1944. gada novembrī Manilas līcī tika pakļauti masveida uzbrukumiem no ASV Jūras spēku nesēju bāzes lidmašīnām, trāpīja 10 torpēdas un 21 bumbas, sadalījās trīs daļās un nogrima.
"Haguro" - britu iznīcinātāju nogremdēts kaujā pie Penangas, 1945. gada 16. maijā.
Ašigara - nogrima britu zemūdenē HMS Trenchant Bangkas šaurumā (Javas jūra), 1945. gada 16. jūnijā.
Takao klases smagie kreiseri
Vienību skaits sērijā - 4
Būvniecības gadi - 1927. - 1932. gads
Pilns tilpums - 15200 - 15900 tonnas
Apkalpe - 900-920 cilvēki.
Bruņu jostas biezums - 102 mm
Galvenais kalibrs - 10 x 203 mm
Tās ir dabiska Myoko klases kreiseru evolūcija. Atzīts par veiksmīgāko un līdzsvarotāko projektu starp visiem japāņu smagajiem kreiseriem.
Ārēji tie izcēlās ar masīvu, bruņotu virsbūvi, kas padarīja kreiseri līdzīgus kaujas kuģiem. Galveno bateriju pistoles pacelšanas leņķis tika palielināts līdz 70 °, kas ļāva izšaut galveno akumulatoru pret gaisa mērķiem. Fiksētās torpēdu caurules tika aizstātas ar rotējošām - 8 Long Lance salvo katrā pusē spēja pabeigt jebkuru ienaidnieku. Ir palielināta munīcijas glabātuves rezervācija. Aviācijas ieroču sastāvs tika paplašināts līdz divām katapultām un trim hidroplāniem. Korpusa konstrukcijā plaši tiek izmantots zīmola Ducol augstas stiprības tērauds un elektriskā metināšana.
Nāves stāsts:
"Takao" - trāpīja amerikāņu zemūdene "Darter" ceļā uz Leitas līci. Ar nelielām grūtībām nokļuvu Singapūrā, kur tas tika pārvērsts par jaudīgu peldošu akumulatoru. 1945. gada 31. jūlijā kreiseri beidzot iznīcināja britu pundurzemūdene XE-3.
"Atago" - 1944. gada 23. oktobrī Sibujanas jūrā nogremdēja amerikāņu zemūdene "Darter".
"Chokai" - nāvējoši ievainoti kaujā pie Samāras salas, kā rezultātā čaula trāpīja torpēdu caurulē. Pēc dažām minūtēm kreisētāja liesmojošo kasti bombardēja ar pārvadātāju lidmašīnas. Pilnīgas progresa un kaujas efektivitātes zaudēšanas dēļ apkalpe tika noņemta, kreiseris tika pabeigts ar eskorta iznīcinātāju.
Maija - 1944. gada 23. oktobrī Sibujanas jūrā nogremdēja amerikāņu zemūdene Deis.
Mogami klases smagie kreiseri
Vienību skaits sērijā - 4
Būvniecības gadi - 1931. - 1937. gads
Pilns tilpums - aptuveni 15 000 tonnu
Apkalpe - 900 cilvēki.
Bruņu jostas biezums - 100 … 140 mm
Galvenais kalibrs - 10 x 203 mm
Iepazīsties ar izlūkdienestu iegūto informāciju par jauno japāņu kreiseri "Mogami", Viņas Majestātes flotes galvenais dizaineris tikai svilpa: "Vai viņi būvē kuģi no kartona?"
Piecpadsmit 155 mm lielgabali piecos galvenajos torņos, 127 mm universālā artilērija, Long Lance, 2 katapultas, 3 hidroplāni, bruņu jostas biezums - līdz 140 mm, masīva bruņu virsbūve, 152 000 ZS spēkstacija. … un tas viss iekļaujas korpusā ar standarta tilpumu 8500 tonnas? Japāņi melo!
"Mogami" ar norautu degunu - sadursmes ar kreiseri "Mikuma" rezultāts
Patiesībā viss izrādījās daudz sliktāks - papildus viltojumam no pārvietošanas (standarta gaisa tilpums, pēc slepeniem aprēķiniem sasniedza 9500 tonnas, vēlāk tas palielinājās līdz 12 000 tonnām), japāņi veica gudru triku ar artilēriju no galvenā kalibra - līdz ar karadarbības sākumu "viltus" 155 mm mucas tika demontētas un to vietā stāvēja desmit briesmīgi 203 mm lielgabali. Mogami ir pārvērties par īstu smagu kreiseri.
Tajā pašā laikā Mogami klases kreiseri bija milzīgi pārslogoti, tiem bija slikta kuģošanas spēja un kritiski zema stabilitāte, kas savukārt ietekmēja viņu stabilitāti un artilērijas uguns precizitāti. Ņemot vērā šos trūkumus, projekta vadošais kreiseris - "Mogami" laika posmā no 1942. līdz 1943. gadam. gadā tika modernizēts un tika pārvērsts par lidmašīnu saturošu kreiseri - stingras artilērijas grupas vietā kuģis saņēma angāru 11 hidroplāniem.
Lidmašīnu pārvadātājs "Mogami"
Nāves stāsts:
"Mogami" - bojāts artilērijas ugunsgrēkā Surigao šaurumā 1944. gada 25. oktobra naktī, nākamajā dienā uzbruka ar pārvadātāju bāzēta lidmašīna, sadūrās ar kreiseri "Nati" un nogrima.
Mikuma bija pirmais japāņu kreiseris, kas zaudēja Otrajā pasaules karā. Uzbruka ar pārvadātāju lidmašīnām Midvejas atola kaujā 1942. gada 7. jūnijā. Torpēdu munīcijas uzspridzināšana neatstāja nekādas izredzes izglābties: apkalpes atstātais kreiseru skelets 24 stundas dreifēja, līdz pazuda zem ūdens.
"Mikuma" pēc savu torpēdu detonācijas. Uz ceturtā torņa jumta redzamas notriektas amerikāņu lidmašīnas atlūzas (līdzīgi Gastello varoņdarbam)
Suzuja - nogremdēts ar pārvadātāju lidmašīnās Leites līcī, 1944. gada 25. oktobrī. Jāatzīmē, ka kreiseris tika nosaukts Susuya upes apmēram. Sahalīna.
"Kumano" - zaudēja loku sadursmē ar amerikāņu iznīcinātājiem Leites līcī, nākamajā dienā to sabojāja ar pārvadātāju lidmašīnas. Nedēļu vēlāk, pārejot uz Japānu remontam, zemūdene "Ray" viņu torpēdēja, bet tomēr izdevās nokļūt Lūzonā.1944. gada 26. novembrī Santakrusas ostā viņu beidzot pabeidza ar lidmašīnām bāzētas lidmašīnas: 5 torpēdas ietriecās kreiserī, pilnībā iznīcinot Kumano korpusu. Ak, un tas bija sīksts zvērs!
Tonālās klases smagie kreiseri
Vienību skaits sērijā - 2
Būvniecības gadi - 1934. - 1939. gads
Pilns tilpums - 15 200 tonnas
Apkalpe - 870 cilvēki.
Bruņu jostas biezums - 76 mm
Galvenais kalibrs - 8 x 203 mm
"Tone" iezīme bija tā uzlabotā lidmašīnu bruņojums - līdz 8 hidroplāniem (patiesībā ne vairāk kā 4).
"Tonis" ceļā uz Midveju
Kreiseru leģenda. Fantastisks kaujas transportlīdzeklis ar četriem galvenā kalibra torņiem, kas koncentrēti korpusa priekšgalā.
Dīvaino "Tone" izskatu noteica nopietns aprēķins - šāds galveno akumulatoru torņu izvietojums ļāva samazināt bruņu citadeles garumu, ietaupot vairākus simtus tonnu pārvietojuma. Izkraujot pakaļgala galu un novirzot svarus uz vidusdaļu, tika palielināts korpusa stiprums un uzlabota kuģošanas spēja, samazināta galveno akumulatoru salvju izplatība un uzlabojusies kuģa uzvedība kā artilērijas platforma. Kruisera atbrīvotā aizmugurējā daļa kļuva par pamatu aviācijas izvietošanai - tagad hidroplāni nebija pakļauti pulvera gāzu iedarbības riskam, turklāt tas ļāva palielināt gaisa grupu un vienkāršot lidmašīnu darbību.
Tomēr attiecībā uz visu šķietamo šāda risinājuma ģēniju visu galveno akumulatoru torņu novietošanai priekšgalā bija būtisks trūkums: pakaļējos stūros parādījās mirušā zona - problēma tika daļēji atrisināta, izvietojot pāris galveno akumulatoru torņu ar viņu stumbrus atpakaļ. Turklāt viens atsevišķs trieciens draudēja atspējot visu kreisera galveno kalibru.
Kopumā, neskatoties uz vairākiem būtiskiem un nenozīmīgiem trūkumiem, kuģi izrādījās cienīgi un sarosīja pretiniekiem daudz nervu.
Nāves stāsts:
"Tonis" - bojātais kreiseris spēja izbēgt no Leites līča un sasniegt savus dzimtos krastus. Tika atjaunots, bet nekad vairs nepiedalījās karadarbībā jūrā. 1945. gada 24. jūlijā reida laikā Kure jūras bāzē viņu nogremdēja amerikāņu lidmašīnas. 28. jūlijā kreiseru vraku no jauna bombardēja ASV Jūras spēku lidmašīnas.
Čikuma (atrasta arī Čikuma) - nogremdēta ar pārvadātāju lidmašīnām Leites līcī, 1944. gada 25. oktobrī.
Smagais kreiseris "Tikuma"
