Nosaukums nozīmē, ka mēs vienlaikus runāsim par bruņumašīnām un tankiem, un tas tiešām tā ir, jo nav cita veida, kā pastāstīt par bruņutehniku. Atšķirībā no citām karojošām valstīm, Itālijā bija maz aprīkojuma, mazāk nekā citās. Bet tas nenozīmē, ka viņa neatstāja noteiktu zīmi vēsturē. Viņiem bija savas lielas autobūves firmas, un tur, kur ir šādas firmas, vienmēr būs bruņumašīnas.
Turklāt pirmās bruņumašīnas Itālijā parādījās pirms kara, proti, 1911. gadā. Tie bija divi (tikai divi!) Bruņumašīnas (Autobliudata), ko uz proaktīva pamata projektēja un uzbūvēja talantīgais inženieris Džustīno Kataneo no kompānijas Isotta-Fraschini, kas jau ir plaši pazīstama ar savām mašīnām Milānā. Bruņumašīnas svars bija aptuveni 3 tonnas. Šasijas formula ir 4x2. Aizmugurējie riteņi bija dubultā, priekšējie riteņi bija aprīkoti ar papildu diskiem, lai uzlabotu krosa spējas, bezkameru riepas, kas pildītas ar sūkļa gumiju. Maksimālais ātrums bija aptuveni 37 km / h. Bruņotais korpuss pat pārklāja aizmugurējos riteņus, bet bruņas bija tikai 4 mm biezas. Bruņojums: divi ložmetēji - viens rotējošā tornī, otram vajadzēja šaut caur aizmugurējā korpusa loksnē esošo embrasūru.
Gadu vēlāk parādījās bruņumašīna Fiat ar vienu torni, un tajā pašā laikā kompānija Bianchi, atkal no Milānas, piedāvāja savu bruņumašīnas versiju. Ārēji bruņumašīnas "Isotta-Fraschini" un "Bianchi" ir ļoti līdzīgas, ieskaitot noapaļoto pārsegu un tornīti, un atšķiras tikai ar noteiktām detaļām. Arī bruņumašīnas svars ir aptuveni 3 tonnas. Šasijas formula ir 4x2. Aizmugurējie riteņi ir dubultā. Motora jauda - 30 ZS Atrunas līdz 6 mm. Bruņojums: divi ložmetēji, kuriem bija tāds pats izvietojums kā "Isotta-Fraschini". No 1913. līdz 1916. gadam firmā "Bianchi" tika uzbūvēti vismaz četri bruņumašīnu prototipi, un opcijas "1915" un "1916" ir pārsteidzoši atšķirīgas.
Bet BA "Fiat Terni" (saukts arī par "Fiat Legera" vai "Tipo Tripoli") Itālijā tika izlaists … 1918. gada beigās! Un tas tika nosaukts tāpēc, ka tika ražots metalurģijas rūpnīcā Terni Umbrijā. Dizains tika izstrādāts tērauda rūpnīcā Societe Terni, un jāsaka, ka itāļiem izdevās kaut kas tāds, ko tobrīd neviens cits nespēja, proti, izveidot savam laikam “absolūtu” BA. Tieši viņi izrādījās vienkārša, bet izturīga un uzticama automašīna ar uzticamu šasiju un dzinēju no slavenās kravas automašīnas Fiat 15.
Tā bija maza bruņumašīna: 4,54 m gara, 1,70 m plata un 3,07 m augsta, bruņota ar vienu M1914 "Fiat-Revelli" ložmetēju ar ūdens dzesēšanas kalibru 6,5 mm. Vismaz viena automašīna bija aprīkota - iespējams, kā eksperiments - ar tornīti no britu BA Lanchester. Bet ar šo Itālijas un Lielbritānijas sadarbību šajā jomā beidzās.
Nu, kāda ir tā pilnība? Un lūk, kas - automašīna sastāvēja tikai no četrām ļoti vienkāršas formas bruņotajām daļām: bruņu pārsega virs motora, cilindriskas torņa pamatnes, kas vienlaikus bija vadītāja kabīne (par to neviens nedomāja!), Pats tornis un ļoti vienkāršu kontūru "pakaļgala modulis" … Tas ir, automašīnas dizains bija par kārtu vienkāršāks nekā tā paša britu "Lanchester", un tas runā daudz.
Bet viņam nebija jācīnās uz "Lielā kara" laukiem.12 bruņumašīnas 1919. gadā tika nosūtītas uz Lībiju, kur tās kopā ar "Lancia" IZM cīnījās divu bruņumašīnu divīziju sastāvā. Tos izmantoja arī kā eskorta transportlīdzekļus piegādes līnijās, taču tie izrādījās arī labi izlūki, veiksmīgi darbojoties sadarbībā ar gaisa izlūkošanu. Kad Itālija 1940. gadā ienāca Otrajā pasaules karā, aptuveni 10 bruņumašīnas Fiat Terni joprojām tika izmantotas Lībijā, lai gan dažas no tām jau bija vairākkārt modernizētas.
[centrs]
Tomēr masīvākā itāļu bruņumašīna, sava veida Pirmā pasaules kara itāļu riteņu bruņumašīnu "vizītkarte", bija BA "Lancia". Diezgan daudz no tiem tika uzcelti, un tie tika izmantoti pret austriešu un vēlāk vācu karaspēku. Dažus no tiem vācieši sagūstīja un izmantoja, lai aprīkotu savas bruņotās daļas, kā arī apmācītu un apbruņotu amerikāņu karaspēku Itālijā.
To izgatavoja firma "Ansaldo" no Turīnas, pamatojoties uz vieglo kravas automašīnu uz pneimatiskajām riepām ar dubultu aizmugurējo pāri. Automašīna bija ļoti labi bruņota. No hroma -niķeļa tērauda izgatavoto bruņu plākšņu biezums priekšpusē sasniedza 12 mm, bet gar sāniem - 8 mm, ar ko tad ne katra tvertne varēja lepoties. Tomēr visneparastākais šajā BA bija tā divu līmeņu tornis. Turklāt lielākajā, apakšējā tornī vienlaikus bija divi ložmetēji, un augšējā, mazajā, ar neatkarīgu rotāciju - viens! Tas deva viņam iespēju veikt plašu manevru ar uguni un ļāva ne tikai vienlaicīgi šaut uz diviem dažādiem mērķiem, bet arī koncentrēt ļoti spēcīgu uguni uz vienu! Tika izmantoti divu veidu ložmetēji: franču "Saint-Etienne" kalibrs 8 mm, ko franči piegādāja visiem un dažādi pēc principa "nedod Dievs, ka mēs nevēlamies", un faktiski itāļu "Fiat-Revelli" arr. Gada 1914.
Vēl viena šī BA oriģināla iezīme bija "sliedes" dzeloņstieples griešanai, kas uzstādītas virs pārsega, lai izietu cauri stiepļu šķēršļiem, kas izstiepti pāri ceļam. Transportlīdzekļa apkalpe bija pietiekami liela, un tajā bija transportlīdzekļa komandieris, vadītājs, trīs ložmetēji un mehāniķis.
Automašīna svēra aptuveni 3950 kg, ieskaitot 25 000 munīcijas lādiņu. 70 ZS dzinējs ļāva attīstīt maksimālo ātrumu aptuveni 70 km / h. Diapazons bija aptuveni 500 km. Automašīnas garums bija 5, 24 m, platums 1, 9 m, augstums 2,89 m, riteņu bāze 3, 57 m.
IZM modelis bija gandrīz identisks pirmajam modelim, izņemot to, ka mazais tornītis tika likvidēts, bet trešais ložmetējs tika uzstādīts korpusa aizmugurē un pagriezts uz aizmuguri. Interesanti, ka augšējā torņa vietā bija lūka, caur kuru bija iespējams šaut pat uz lidmašīnām no trešā ložmetēja! Abus modeļus Itālijas armija izmantoja ilgu laiku - gan Spānijas pilsoņu kara un Etiopijas laikā, gan Austrumāfrikā Otrā pasaules kara laikā.
Kā ir ar tankiem? Ar tankiem itāļiem gan paveicās, gan nepaveicās vienlaikus. Ņemot vērā faktu, ka Itālijas armija aizvadīja galveno kauju augstienēs uz robežas ar Austriju-Ungāriju, tanki tam nebija vajadzīgi. Tomēr 1916. gadā kapteinis Luidži Kasali ierosināja būvēt bruņumašīnas, kas spēj pārvietoties pa nelīdzenu reljefu un pārgriezt dzeloņstieples. Transportlīdzeklis saņēma divus ložmetēju torņus un griezēju, kas līdzīgs franču Breton-Preto ierīcei. Bet projekts tika atmests pēc tam, kad testi pierādīja savu praktisko nepiemērotību. Bet itāļi nekrita izmisumā, bet uzreiz ķērās pie jauna projekta ar nosaukumu "Fiat 2000". Darbs sākās 1916. gada augustā, un pirmā tvertne bija gatava 1917. gada jūnijā. (Tādējādi tā alternatīvais nosaukums ir "17. Tips".)
Un tieši tad izrādījās, ka itāļiem izdevās kaut kas, kas neizdevās ne britiem, ne francūžiem, ne vāciešiem, proti, izveidot perfektāko un labi bruņoto tanku Pirmajā pasaules karā! Sāksim ar to, ka tā bija pirmā smagā tvertne ar ieroča torni un turklāt puslodes formu. Vadītājam bija lielisks skats, un viņš varēja veikt novērošanu vai nu caur lūku, vai caur periskopu - tāda līmeņa aprūpi cilvēkam, kāds nekad netika sasniegts franču un britu tankos! Motors tika novietots aizmugurē, padarot to mazāk pakļautu bojājumiem. Apkalpei bija daudz vietas, jo lielākā daļa mehānismu atradās zem grīdas. Tas bija daudz praktiskāks nekā britu, vācu un franču dizains.
Turklāt tanks bija ļoti smagi bruņots. Tam bija 65 mm īss lielgabals (L / 17), kas varēja šaut 360 °. Tajā pašā laikā tā stumbram bija deklinācijas un pacēluma leņķi no -10 ° līdz + 75 °. Tas ir, uguns manevrēšanas iespējas no šīs tvertnes bija ļoti plašas. Viņš nēsāja vismaz septiņus 6,5 mm Fiat-Revelli ložmetējus (6 ieročos un 1 rezerves), kas uzstādīti tā, lai katram no tiem būtu 100 ° horizontālais uguns leņķis. Trīs ložmetēji izšāva pakaļgalā un sānos uzreiz, bet divi uz priekšu.
Šasija sastāvēja no desmit ceļa riteņiem, no kuriem astoņi bija sagrupēti pa pāriem. Tvertnē tika izmantotas elipsveida lapu atsperes. Bruņu biezums svārstījās no 15 līdz 20 mm. Tiesa, tvertne svēra 40 tonnas. 12 cilindru Fiat dzinēja jauda bija aptuveni 240 zirgspēki, kas ļāva sasniegt maksimālo ātrumu aptuveni 7 km / h, kas ir diezgan labs rādītājs salīdzinājumā ar citiem tā laika tankiem. Tiesa, ar degvielas padevi pietika tikai 75 km gar šoseju. Viņš viegli pārvarēja šķēršļus un, pateicoties platajām sliedēm, viņam bija laba manevrētspēja uz mīkstajām augsnēm. Garums bija 7, 378 m, platums - 3,092 m, augstums - 3, 785 m. Tvertne pārvarēja nogāzes 35 ° - 40 °, grāvji 3 - 3,5 m plati. Ford un vertikāli šķēršļi līdz 1 m.
Līdz kara beigām 1918. gadā tika izgatavoti tikai divi no šiem tankiem, taču nav skaidrs, vai tos kādreiz izmantoja kaujā.
Lībijā tika konstatēts, ka vidējais tvertnes ātrums bija tikai 4 km / h, tāpēc viņi drīz vien atteicās no turienes izmantošanas. Viens no viņiem palika Lībijā, bet otrs 1919. gada pavasarī atgriezās Itālijā, kur viņš tika parādīts sabiedrībai karaļa klātbūtnē Romas stadionā. Tvertne parādīja vairākus trikus: uzbrauca uz 1, 1 metru sienas, tad izlauzās cauri 3, 5 metrus augstajai sienai, šķērsoja 3 metru platu tranšeju un nogāza vairākus kokus. Tomēr šis iespaidīgais priekšnesums neizraisīja sabiedrības interesi, un šis tanks drīz vien tika aizmirsts. 1934. gadā viņš atkal piedalījās parādē, kuras dēļ viņš tika pārkrāsots un pat apbruņots: divi priekšējie ložmetēji tika aizstāti ar 37 mm L / 40 lielgabaliem. Vēlāk tas tika uzstādīts Boloņā kā piemineklis, taču tā tālākais liktenis, kā arī Lībijā nonākušā tanka liktenis nav zināms.
1918. gadā Francija piegādāja Itālijai vienu Schneider un vairākus vieglos Renault FT-17. Itāļi veica papildu pasūtījumu pēdējai automašīnai, taču tobrīd Francija knapi varēja nodrošināt tankus savai armijai un nevarēja apmierināt itāļu pieprasījumu. Šī iemesla dēļ viņi nolēma patstāvīgi izgatavot tvertni, kas līdzīga Renault FT-17, bet izmantojot vietējā ražojuma vienības un detaļas. Tvertnes izstrādi veica firmas "Ansaldo" un "Breda", un 1400 transportlīdzekļu ražošanas pasūtījums tika veikts firmā "Fiat". Tomēr sakarā ar Pirmā pasaules kara beigām 1918. gadā pasūtījums tika samazināts līdz 100 vienībām. Un atkal izrādījās, ka itāļu tanks Fiat 3000 visos aspektos izrādījās pilnīgāks par franču. Tajā pašā rezervācijā tas bija mazāks un vieglāks. Uz tā esošais dzinējs stāvēja pāri korpusam, un bruņojums bija jaudīgāks, īpaši lielgabals - tas pats 37 mm lielgabals kā francūžiem, bet ar lielāku purnu enerģiju. Bet šādu tanku laiks drīz pagāja, un itāļiem nebija ko teikt: viņi kavējās ar balvu sadalīšanu par labākajiem Pirmā pasaules kara tankiem!
