Pasaules lielākajā kosmosa muzejā - Nacionālajā gaisa un kosmosa muzejā Vašingtonā - ir ievērojams izstāžu stūris. Blakus, ar deguna gaisa ieplūdes atverēm nedaudz pagrieztu viena pret otru, ir divi nesamierināmi pretinieki: amerikāņu Phantom F-4 un padomju MiG-21. Mūžīgie sāncenši, ilggadējie ienaidnieki, kas pirmo reizi stājās viens pret otru Vjetnamas karā - un turpināja konfrontāciju vairāk nekā divas desmitgades.
Tālāk - citāti no pagājušajā nedēļā internetā publicētā raksta "Spārnotā leģenda:" Lidojošais Kalašņikovs "".
Vašingtonas Nacionālajā gaisa un kosmosa muzejā nav fantoma vai MiG-21.
Un tad - saskaņā ar sarakstu. Vašingtonā nav "pasaulē lielākā kosmosa muzeja". Un nav arī “mūžīgo konkurentu un veco ienaidnieku”. Padomju MiG-21 un amerikāņu Phantom gandrīz nekad nav tikušies.
Kategoriskais “nekad” šajā kontekstā ir diezgan piemērots. Vairāki desmiti epizožu vairāk nekā divu gadu desmitu nepārtrauktos karos. Tagad viņiem patīk strīdēties par šo gaisa kauju rezultātiem. Vai mēs esam viņu, vai viņi esam mēs? Jā, kāda starpība, rezultāts, iespējams, bija ar vienādu punktu skaitu, turklāt tam nebija nozīmes uz vispārējās debesu situācijas fona. Visas šīs cīņas “MiG-21 vs Phantom” ir statistiska kļūda sakarā ar varbūtības teoriju un notikumu nejaušu sakritību.
Vjetnamā 3/4 lidmašīnu kaujas zaudējumu cēlonis bija mucu artilērija. Hanojas reģionā tika organizēta nepieredzēta pretgaisa aizsardzības sistēma pasaules karu vēsturē: vairāk nekā 7000 pretgaisa ieroču, kuru kalibrs pārsniedz 37 mm! Amerikāņi skrēja pret šo uguns sienu, ciešot milzīgus zaudējumus.
Zemā augstumā - uguns vētra. Uz lielajiem - elle un liktenis. Savienība piegādāja Vjetnamai 60 pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 Dvina divīzijas un 7500 jaudīgas pretgaisa raķetes.
Kas tad paliek MiG?
Slīpais, kurš komandēja pratināšanu, man atbildēja:
-Pretgaisa ložmetējs Li Xi Tsin tevi notrieca.
Ir vērts atzīmēt, ka amerikāņu lidmašīnu (gaisa spēku, jūras spēku, jūras kājnieku) oficiālie zaudējumi visos kara gados bija 3374 lidmašīnas. Trīs tūkstoši trīs simti! No kuriem tikai ceturto daļu veidoja slavenie "Fantomi". Un pārējās trīs ceturtdaļas? “Skyhawks”, “Skyraders”, “Super Sabres”, “Thunderchiefs” … Gandrīz vienmēr no zemes izsita uguns.
To mazā izmēra un sliktā aprīkojuma dēļ DRV gaisa spēki neko nenozīmēja. Parasti vjetnamieši darbojās no slazdiem, no maskētiem lēcienu lidlaukiem, laiku pa laikam uzbrūkot ienaidnieka trieciengrupām.
Ātrā MiG-21 vietā novecojušais MiG-17 bija galvenais Ziemeļvjetnamas gaisa spēku iznīcinātājs. Tieši šis veiklais zemskaņas transportlīdzeklis ar spēcīgu lielgabalu bruņojumu un minimālu spārnu slodzi bija galvenais (kaut arī ļoti reti sastopamais) traucējums gaisā. Otrs lielākais DRA gaisa spēkos bija J-6 (MiG-19 ķīniešu kopija).
Kaut kas līdzīgs tika novērots ar ienaidnieku. "Phantom" kļuva par galveno kaujas lidmašīnu tipu tikai kara beigās. Pirmajos gados par ASV gaisa spēku galveno spēku uzskatīja iznīcinātājus-bumbvedējus F-105 Thunderchief (382 lidmašīnas, kas neatgriezās).
Iespēja satikt Vjetnamas lidmašīnas neapšaubāmi pievienoja Phantom pilotiem adrenalīnu. Bet, godīgi sakot, iespēja, ka Phantom tiksies ar MiG un pat reto modeli 21, bija par diviem lielumiem mazāka nekā iespēja iegūt 85 mm apvalka fragmentu hidrauliskajā sistēmā.
Visas šīs sarunas “Phantom vs MiG” nav sveces vērtas. Pirmais, kas bija piekrauts ar bumbām, metās starp debesīm un zemi, izvēloties no diviem ļaunumiem (pretgaisa pistoles vai pretgaisa aizsardzības sistēmas). Otrais - bieži vien nebija iespējas pacelties no zemes.
Tuvie Austrumi
Es skrienu pacelties pa smiltīm
Ķivere ir piesprādzēta ceļā, Mana mirāža ar Dāvida zvaigzni -
Hel Avira spēks un lepnums, Ar rūcienu tas iegūst augstumu …
Franču Mirage tradicionāli bija nesamierināms MiG-21 konkurents Tuvajos Austrumos.
Šveices gaisa spēku Mirage IIIS
Tas apvienoja labākos savas paaudzes cīnītājus. Augstākā manevrēšanas spēja. Lielisks radars Thompson Cyrano ar instrumentālo diapazonu 50 km, kas spēj paziņot pilotam par šķēršļiem, kas pārsniedz noteikto augstumu, un atrast uz zemes radiokontrasta objektus. Indikators uz vējstikla (pasaulē pirmais CSF97 ILS), kas ļāva samazināt pilota informācijas slodzi un vienkāršot mērķēšanu gaisa kaujā. Divas “parastās” raķetes ar IR meklētāju un viena tālsatiksmes Matra R.530 ar radara vadības galvu un kaujas galviņu, kas sver 30 kg. Tomēr Hel Aavir piloti vairāk paļāvās uz pārbaudītiem Mirage lielgabaliem, kas sekundes simtdaļas laikā (divi DEFA 30 mm kalibrs) varēja “sasmalcināt” ienaidnieku. Bija arī papildu šķidrās degvielas dzinējs - 80 sekundes cieta uguns - ar tā palīdzību Mirage varēja izkļūt no kaujas ar bultu un pacelties līdz 29 kilometriem.
Kopumā Dassault Mirage III bija pārāk daudz priekšrocību, ar kurām jārēķinās. Padomju un arābu piloti izturējās pret Phantom ar zināmu nicinājumu, uzskatot to par mazāk bīstamu nekā franču astes.
Un šis Fantoms parādījās pārāk vēlu! Sešu dienu karš pagāja bez viņa. Pirmie F-4 parādījās Tuvajos Austrumos tikai 1969. gada septembrī.
Joprojām ir noslēpums, kāpēc izraēlieši iegādājās šīs automašīnas. Ar "Mirage" radās problēmas saistībā ar Francijas ieroču embargo (1967). Tuvo Austrumu operāciju teātra apstākļos labākais aizstājējs varētu būt F-5 "Tiger". Lidlauku tuvums priekšējai līnijai un manevrējamas lielgabalu cīņas ir tieši apstākļi, kādos šis iznīcinātājs tika izveidots.
Izvēle par labu smagajam "Phantom" bija divu apstākļu dēļ.
Tā kaujas rādiuss, kā rezultātā F-4 ieguva reģionālā "stratēģiskā" bumbvedēja īpašības, kas spēj sasniegt mērķus dziļi Ēģiptē.
Un šo mašīnu klātbūtne ASV gaisa spēkos, kas atviegloja kaujas zaudējumu papildināšanu, nepiesaistot pārāk lielu Eiropas valstu uzmanību.
Kopumā Fantômas bija pilnīgs žurnāls, kura īpašības diez vai kompensēja Hel Aavir pilotu augstā sagatavotība. Gaisa kaujās F-4 deva priekšroku atturēties, raidot raķetes uz tukšajiem MiG. Mirage turpināja veikt visus galvenos darbus.
Apkalpe - 2 cilvēki. Parastais pacelšanās svars ir 18 tonnas. Smags pārtvērējs ar raķešu ieročiem (4 "Sidewinder" ar termisko vadību + 4 tālsatiksmes "Spurrow" ar RLGSN) un "modernā" avionika, kas samontēts no 1960. gadu briesmīgajām mikroshēmām.
Kā rāda prakse, jeņķi bija pārāk sasteigti. Gaisa-gaisa raķešu laikmets pienāks nedaudz vēlāk, attīstoties elektronikai.
Un Phantom palika satricināt savas bezjēdzīgās raķetes.
Viņa “mūžīgais konkurents” MiG-21 nebija labāks. Tikai daudzfunkcionālā Vestinghausa radara, kas spēj vadīt raķešu palaišanas iekārtas, un infrasarkanās novērošanas sistēmas vietā uz zemes mērķiem MiG bija tikai RP-21 radio tēmeklis.
Un astoņu raķešu vietā - divas (K -13, "Sidewinder" kopija ar termisko vadību).
Vāju bruņojumu daļēji kompensēja lidmašīnas ātrums - saskaņā ar pilotu atmiņām "21" ar ātrumu 900 km / h varēja pabeigt mucu sekundē.
Tā kā MiG-21 bija tukšs, tas bija 2,5 reizes vieglāks par Phantom. Parastais pacelšanās svars ir 8 tonnas.
Tāpat kā Phantom, MiG lielgabala sākumā pilnīgi nebija. Iespēja pakārt konteineru ar GSh-23 parādījās tikai 1964. gadā. Iebūvētos ieročus sāka uzstādīt, sākot ar MiG-21M modifikāciju (1968).
Varbūt tas kādu šokēs, bet Phantom bija iebūvēts lielgabals daudz agrāk (F-4E, vislielākā sērija, 1965. gads). Un pats lielgabals bija pieklājīgāks-sešu stobru vulkāns ar 640 patronām (pret 200 GSh-23L).
Tātad, kas vēl ir nepieciešams, lai redzētu, kā "MiGs no lielgabaliem padzina Phantoms, kas bija bruņots ar raķetēm". Ja, protams, viņi vispār satikās gaisā …
Kas attiecas uz Tuvajiem Austrumiem, MiG-21 Sešu dienu karu, tāpat kā lielāko daļu nodiluma kara, pavadīja debesīs bez fantoma.
Vienīgā iespēja satikties ir Yom Kippur karš (1973). Izraēlas aviācijas zaudējumi svārstās no 109 (Hal Aavir) līdz 262 (padomju dati) lidmašīnām un visu veidu helikopteriem. Kā vienmēr, lielākā daļa lidmašīnu tika notriektas ar uguni no zemes.
Tad cik lidmašīnu tika zaudētas gaisa kaujās? Un cik no viņiem bija tieši "Fantomi"?
Atbilde ir pārāk acīmredzama. Diezgan maz. Tik maz, ka neviens to nepamanīja.
MiG-21 ārkārtīgi reti tikās ar savu "zvērinātu ienaidnieku", un nekas nebija atkarīgs no šo sanāksmju rezultātiem.
Laikam ejot. Līdz 70. gadu beigām F-15 un F-16 kļuva par galveno MiG ienaidnieku Palestīnas debesīs. Un pats MiG-21 jau ir izbalējis otrajā plānā, dodot vietu modernākajam MiG-23.
Cik bieži MiG-21 un Phantom cīnījās?
Viens ar otru - gandrīz nekad.
Pret citiem - tik, cik nepieciešams. Vjetnama - "Phantom" dedzina džungļus ar napalmu. Indo -Pakistānas konflikts - Pakistānas Starfighters sagrauj MiGs. Vjetnama - Phantom turpina degt ar napalmu; Ēģiptes un Lībijas slaktiņš (1977)-MiGs cīnās ar Mirage Etiopijas un Somālijas karu (1978)-MiGs cīnās ar savu veidu, kā arī ar F-5 Tiger. Afganistānas karš - "MiGs" sagrauj mudžahedus. Irānas un Irākas karš - tika reģistrētas vairākas 21. gadu tikšanās ar fantomiem. Neskatoties uz to, galvenais MiG ienaidnieks šajā karā bija F-5 Tiger, ko apstiprina uzvaru un zaudējumu statistika.
Tas viss vēlreiz norāda, ka, pat būdami viena vecuma, abiem supervaroņiem nebija laika iekļūt vienā operāciju teātrī. Papildus viens otra šaušanai viņiem bija daudz citu, daudz nopietnāku pretinieku. Un straujais progress aviācijā beidzot izslēdza jebkāda "ilgstoša naida" iespējamību.
Evolūcija
Tāpat kā vairums militārā aprīkojuma modeļu, MiG un Phantom izgāja vairākus modernizācijas ciklus. Pēdējais ģimenes loceklis (MiG-21-93) pilnībā mainīja MiG-21 koncepciju. Aprīkots ar ķiverei uzstādītu mērķa apzīmēšanas sistēmu un šķēpu radaru, tā ieguva iespēju izmantot vidēja darbības rādiusa raķešu palaišanas iekārtas. Citiem vārdiem sakot, tas pārsniedza vieglu priekšējās līnijas iznīcinātāju, kas paredzēts manevrējamai neliela attāluma cīņai.
Neskatoties uz to, līdz 90. gadu sākumam struktūras modernizācijas potenciāls bija pilnībā izsmelts. Līdz jaunā gadsimta sākumam MiG-21 bija bezcerīgi novecojis. Tāpat kā novecojis un tā "mūžīgais konkurents" - "Fantoms".
Miniatūrais izmērs un MiG-21 izkārtojums neļāva palielināt kaujas slodzi un uzstādīt jaunu avioniku (kāds ir šīs “lidojošās caurules” deguna konusā uzstādītās radara antenas maksimālais diametrs?). Phantom nav labāks: ar savu specifisko vilci un augsto spārnu noslodzi pat nav ko sapņot par cīņu ar mūsdienu cīnītājiem.
Tās galvenais konkurents Phantom tagad kalpo tikai Irānas aviācijā, kur ekspluatācijā paliek 225 lidmašīnas.
Bez Irānas Japānas gaisa spēkos joprojām darbojas aptuveni 70 fantomu.
47 "Phantoms" dienestā Turcijas gaisa spēkos. 40 no Dienvidkorejas. 50 no Grieķijas. Vācija nobeidza savu pēdējo F-4F 2013. gada jūnijā.
Luftwaffe "fantoms" paceļas no a / b Shauliai (Lietuva, 2011)
Tas nenozīmē, ka kādam patīk lidot pa novecojušu miskasti. It īpaši, ja debesīs lidinās “5” paaudzes cīnītāji. Taču nav ko darīt - nauda jaunu lidmašīnu iegādei tiek piešķirta uz ilgu laiku un negribīgi. “Kas ir vasaras kurpes? Jūs neesat valkājis slidas.”
Aiz priekšējās līnijas iznīcinātāja MiG-21-dienests 48 pasaules valstu gaisa spēkos, kas ir absolūts kaujas reaktīvo lidmašīnu rekords.
Krievu dvēseles plašumam nav ierobežojumu. Tāpat kā F-5 "Brīvības cīnītājs", MiG tika nodots visās labās (un nelaipnās) rokās. Tie vienmēr tika atdoti bez maksas, izmantojot visu veidu "militārās palīdzības" programmas - apmaiņā pret satelītvalstu uzticību savam valdniekam.
Rezultātā "Brīvības cīnītājs" (Tīģeris) tikai nedaudz atpalika no MiG, jo bija sācis dienestu 35 pasaules valstīs. Kopš 2015. gada visā pasaulē joprojām lido aptuveni 500 šāda veida cīnītāju.
Bet "Fantoms" skanēja slikti. Tomēr automašīna ir dārga un specifiska. Būtu prātīgi atdot bez maksas visiem. Rezultātā amerikāņiem izdevās Phantom piestiprināt tikai 11 valstu gaisa spēkiem.
Interesanti, ka šī laikmeta veiksmīgākais cīnītājs, neskatoties uz apdullinoši veiksmīgo kaujas izmantošanu, nesaņēma lielu izplatīšanu. Franči neticēja draudzībai un pieprasīja maksāt valūtā, kā rezultātā "Mirage III" sāka dienestu mazāk nekā 10 valstīs. Bet kas! Izraēla, Austrālija, Šveice …
Franči izrādīja aizkustinošas rūpes par “mūsu mazajiem brāļiem”. Visneadekvātākajiem pircējiem tika uzbūvēta vienkāršota versija ("Mirage 5")-vispār bez radara, ar darbietilpīgu servisu 15 personstundas. 1 stundu lidojumam. Bija arī pircēji - Zaire, Kolumbija, Gabona … Tomēr vienkāršs cīnītājs -bumbvedējs operācijām dienā iemīlēja to pašu Izraēlu (nelicencēta kopija, "Nesher").
Pašlaik "Mirage" turpina darboties. Ēģiptes gaisa spēkos Mirage 5 kalpo plecu pie pleca ar savu veco paziņu MiG-21.
Epilogs
Šī satīriskā raksta mērķis ir atklāt aukstā kara mītus. Faktiskais aviācijas lietojums izskatījās savādāk nekā iestudētie attēli “piloti ir modri”, “MiG uzbrūk fantomam”.
Patiesībā tie bija briesmīgi kaujas transportlīdzekļi, kas izlej cilvēku asiņu upes.
… Un tas nebija nejauši, ka MiG-21 parādījās Vašingtonas Nacionālajā aviācijas un kosmonautikas muzejā.
Dažos ASV kosmosa muzejos patiešām ir ekspozīcija "MiG vs Phantom". Šis fotoattēls, iespējams, ir no Virdžīnijas.
Kāpēc amerikāņi nolika MiG blakus fantomam? Pretējā gadījumā kā viņi paskaidros bērniem, ar kuriem cīnījās viņu tēvi? Nelieciet blakus būda modeli un Vjetnamas partizānu figūras …
Pareiza ekspozīcija izskatītos šādi: F-4E Phantom II ar astoņām 500 mārciņu bumbām balstās ar degunu pret sarūsējušā pretgaisa pistoles KS-18 (85 mm kalibrs) stobru.
Arī MiG-21 ir labi padarīts, nelika vilties.
9. janvārī tika pārklāta vēl viena karavāna no Termezas uz Faizabadu. Tur bija motorizēts strēlnieku pulks, ar kravas automašīnām un aprīkojumu, no galvas un astes pārklāts ar "bruņām". Kolonna pagāja garām Talukanam un devās uz Kišimu. Izstiepjoties, kolonna izveidoja kilometra plaisu, kur nebija ne “bruņu”, ne uguns ieroču. Nemiernieki tur notrieca.
No mūsu Čirčiku pulka pirmais izaudzināja lidojuma komandiera kapteini Aleksandru Muhinu, kurš savā lidmašīnā bija gatavības numurā 1. Vadības grupa izlidoja pēc viņa. Satraukums bija liels, visi gribēja cīnīties, jāatzīmē lietā. Atgriežoties, komandieri nekavējoties nomainīja lidmašīnu, pārceļoties uz sagatavotajiem iznīcinātājiem, kuri gaidīja. Pārējiem vajadzēja apmierināties ar gatavību sēdēt kabīnēs, gaidīt rindā. Lidotāji lidoja satraukti, stāstīja gluži kā filmā par Čapajevu: viņi izšāva NURS no UB-32 blokiem uz kavalērijas un pēdu spoku pūli, praktiski atklātā vietā. Tad viņi diezgan labi sasmalcināja …
