Dzīve daudzējādā ziņā ir neloģiska. Mazākās laivas konstrukcija tiek pasniegta kā svarīgs notikums Jūras spēku atdzimšanas ceļā. Bet, runājot par jauniem velkoņiem un garajām laivām, mūsu plašsaziņas līdzekļi pilnībā ignorē to, bez kā mūsdienīga flote principā nav iespējama.
Vissvētākais - jūras aviācija! Andreja karogs uz fizelāžas un lepna svītra - "Admiralitātes enkurs ar spārniem".
Salīdzinot ar kuģi, lidmašīna ir maza. Bet tā priekšrocības ir acīmredzamas: divdesmit reizes lielāks ātrums un spēja manevrēt trīs lidmašīnās. Ārkārtēja mobilitāte, operatīva kustība starp teātriem, tūlītēja (dažu minūšu laikā) ierašanās noteiktā laukumā. Lielais lidojuma augstums ļauj apsekot ūdens virsmu simtiem jūdžu. Runājot par radioelektroniku un ieročiem, mūsdienīgs iznīcinātājs-bumbvedējs ar pacelšanās svaru zem 40 tonnām var dot izredzes citai fregatei!
Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24 vairākas reizes lidoja kritiskā tuvumā amerikāņu iznīcinātājam Melnajā jūrā. Pentagona pārstāvis Stīvs Vorens paskaidroja, ka Krievijas lidmašīna 12 reizes lidoja virs iznīcinātāja, ziņo Russia Today, atsaucoties uz Deutsche Welle. Donalda Kuka apkalpe veica vairākus mēģinājumus sazināties pa radio ar SU-24, taču nevarēja izveidot kontaktu ar Krievijas lidmašīnu: viņi viņam neatbildēja, sacīja Vorens. Tajā pašā laikā Amerikas armija atzīmēja, ka Krievijas lidmašīna lidoja gandrīz 1000 metru attālumā no kuģa USS Donald Cook un 150 metru augstumā virs jūras līmeņa.
Ziņas no 2014. gada 14. aprīļa.
Kā parādīja incidents ar iznīcinātāju "Cook", viena lidmašīna dažkārt var maksāt visu floti! Šoreiz krievs Su-24 "saudzēja" amerikāņu kuģi, bet jūras vēsture ir pārpilna ar piemēriem, kad lidmašīnas uzbruka kuģiem un guva fantastiskus panākumus. Tas attiecas ne tikai uz Pērlhārboru un Taranto uzbrukumu - pēdējo 50 gadu laikā lielais vairums nogrimušo kuģu ir iznīcināti ar gaisa triecieniem. Pati mūsdienu karu atmosfēra veicina pilotu uzvaras - lielākā daļa valstu nespēj izveidot pilnvērtīgu virszemes un kodolzemūdenes floti. Bet paturēt taktisko raķešu nesēju bumbvedēju eskadronu nav nekādu problēmu!
Pirms trīsdesmit gadiem Atlantijas okeāna dienvidos viņas majestātes 83 karakuģu un atbalsta kuģu eskadra stājās pretī Argentīnas amigos ārprātīgajai drosmei. Novecojušas (galvenokārt zemskaņas) lidmašīnas ielidoja atklātā okeānā, kas darbojās to rādiusa robežās, 700 km attālumā no tuvākā lidlauka, ar vienu degvielas uzpildes tankkuģi un pasažieri Boeing, kas kalpoja par izlūkošanu … Bet pat ar to pietika, lai ripotu to miskastē trešdaļu britu eskadras!
Skyhawks ir uzbrukumā!
Ietekmes sekas - fregate "Antiloupe" sadalīta uz pusēm
Zinātniskā fantastika, līdzīga realitātei. Interesanti ir simulēt situāciju, kurā Karaliskā jūras kara flote, nevis panīkušie Argentīnas gaisa spēki, būtu ieskrējušies Izraēlas pirmās klases lidmašīnā … "Alien vs. Predator"! Esmu pārliecināts, ka britus no sakāves nebūtu izglābis pat "Nimitz" tipa lidmašīnu pārvadātājs.
Starp citu, par lidmašīnu pārvadātājiem. Kā rāda prakse, to klātbūtne nav obligāta jūras aviācijai. Piloti brīnišķīgi lido no krasta. Reaktīvie dzinēji dara brīnumus. Ilgi transatlantiskie ceļojumi tagad ilgst mazāk nekā 8 stundas. Kas attiecas uz mazāk vērienīgiem kara teātriem, lidmašīnas lido pāri Melnajai jūrai tikai 20 minūtēs. Līdzīga situācija ir Baltijas un Japānas jūrā. Lielāko daļu jūras misiju var veiksmīgi veikt ar gaisa spēku lidmašīnām. Galvenā atšķirība starp jūras aviāciju un gaisa spēkiem ir ševronos un formas tērpa krāsā.
Līdzsvaroti un pietiekami lieli gaisa spēki rada mirstīgus draudus piekrastes (līdz 1000 km) zonā, un ar gaisa tankkuģu floti un ārvalstu gaisa bāzu tīklu tas spēj risināt uzdevumus gandrīz jebkurā attālumā no krasta. Tomēr tas parasti nav vajadzīgs - visas sadursmes notiek piekrastes tuvumā, aviācija aizstāv savu piekrasti, uz kuras ienaidnieks cenšas nosēsties.
Bet atbildiet, kā pēc visiem šiem incidentiem un faktiem par aviācijas kaujas izmantošanu jūras karos, pēc nogrimušās Šefīldas un sabojātās Starkas pēc iznīcinātāja Donalda Kuksa skaļas (katrā ziņā) pārlidošanas, pēc visa tā kā daļa Ziemeļu flotes nav nevienas eskadronas daudzfunkcionālu iznīcinātāju no Su-27 ģimenes vai vismaz priekšējās līnijas bumbvedējiem Su-24, no kuriem viens tik ļoti nobiedēja amerikāņu iznīcinātāju?
Mēs regulāri apspriežam Gračonokas tipa laivas pret sabotāžu, kas neapšaubāmi nostiprināja Novorosijskas jūras bāzes potenciālu, savukārt Melnās jūras flotes aviācijai nav neviena Su-27 vai MiG-29. Ir tikai viens (!) 43. jūras spēku uzbrukuma aviācijas pulks - pāris desmiti tā paša Su -24.
Klusā okeāna flote - bez žāvētājiem. Ir simbolisks MiG -31 pārtvērēju skaits - mašīnas, maigi sakot, novecojušas un ar ļoti šauru specializāciju.
Situācija Baltijā izskatās "jautrāka". DKBF ietilpst 4. uzbrukuma (Su-24) un 689. gvardes iznīcinātāja (Su-27) aviācijas pulki.
Skumja statistika tika izveidota, neņemot vērā gaisa spēku aviāciju.
Krievijas gaisa spēkos ir simtiem modernu lidmašīnu, bet kā tiek nodrošināta aviācijas un jūras spēku mijiedarbība? Vai sauszemes pilotiem ir pietiekama pieredze, lai lidotu virs jūras un veiktu uzbrukumus jūras objektiem? Visbeidzot, materiāls-vai gaisa spēku ieroču klāstā, kas paredzēts kuģu apkarošanai, ir augstas precizitātes munīcija (galvenokārt pretkuģu raķetes)?
Raķešu nesēju Tu-22M jautājums ir atsevišķs jautājums. Tās ir interesantas mašīnas katrā ziņā, bet vairs neatbilst mūsdienu realitātei … "Aegis" un tālmetienu pretgaisa raķešu laikmetā milzīgi bumbvedēji nevar radīt draudus attīstīto valstu flotēm. "Liemeņi" ir pārmērīgi lieli (un tāpēc dārgi, un to skaits ir neliels) veiksmīgai darbībai piekrastes zonā. Tajā pašā laikā to izmantošana atklātā okeānā, pilnā diapazonā bez iznīcinātāju pavadīšanas, ir vairāk nekā apšaubāms lēmums. Galvenais bruņojums ir briesmīgās 11 metru X-22 raķetes no 60. gadiem. pagājušā gadsimta ar 20 km gājiena augstumu, - šodien viņi var tikai uzjautrināt kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu un elektroniskās kaujas tehnikas operatorus.
Kā parādījuši Folklendu zemes, tankkuģu un citu mūsdienu jūras karu notikumi, jūras aviācijas spēks nav superlidmašīnās ar superraķetēm, bet gan parasto iznīcinātāju-bumbvedēju un taktisko raķešu pārvadātāju eskadriļās, kam pievienoti kaujas atbalsta transportlīdzekļi. viņiem. Nepārtraukti uzbrukumi no visiem virzieniem, pārsteiguma faktors un parasto pretkuģu raķešu zalves spēj pabeigt jebkuru eskadriļu.
Indijas Su-30MKK ar apturētu virsskaņas pretkuģu raķešu sistēmas "Bramos-A" modeli
Tāpēc ir dīvaini, kā Krievijas Jūras spēkiem, kas apgalvo, ka ir viena no trim spēcīgākajām flotēm pasaulē, trūkst labi izveidotas taktisko lidmašīnu kombinācijas-pretkuģu raķešu, kas līdzinās leģendārajai franču sistēmai "Super-Etandar". - "Eksosets".
Patiesais Krievijas flotes pastiprinājums nav mīnu kuģi, korvetes vai pat fregates (lai gan arī šo kuģu nozīme ir liela). Pārliecinātām darbībām jūrā ir nepieciešamas mūsdienīgu bumbvedēju Su-34 eskadras, Su-30 ģimenes daudzfunkcionālās lidmašīnas, Su-35 iznīcinātāji, A-50/100 "lidojošie radari", gaisa tankkuģi un elektroniskās kaujas lidmašīnas. Nepieciešama vieglas klases aviācijas pretkuģu raķete ar saprātīgiem izmēriem un salīdzinoši augstām veiktspējas īpašībām, piemēram, amerikāņu LRASM vai Norvēģijas JSM (NSM). Mums ir vajadzīga jauna taktika un augstas kvalitātes jūras aviācijas pilotu apmācība.
Bez visa tā centieni atjaunot Krievijas jūras spēku ir apzināti nolemti.
Pamata zemūdens lidmašīna
Jūras elements neapšaubāmi atstāj savu skarbo nospiedumu uz Jūras spēku aviācijas izskatu. Papildus "parastajiem" iznīcinātājiem un bumbvedējiem, lai atrisinātu jūras uzdevumus, ir vajadzīgas specializētas lidmašīnas-pamata pretzemūdeņu lidmašīnas.
Galvenās prasības ir spēja patrulēt daudzas stundas virs jūras un īpašu meklēšanas iekārtu klātbūtne uz kuģa: magnetometrs, hidrolokatoru un hidrolokatoru bojas un uztveršanas aprīkojums, kā arī augstas izšķirtspējas radara stacija, kas nepieciešama, lai atklātu zemūdenes periskopi un izvelkamas antenu ierīces. Galvenais bruņojums ir nelielas lidmašīnu torpēdas, kuras nometa ar izpletni.
Lidojuma īpatnības, gluži pretēji, izzūd otrajā plānā - pretzemūdeņu lidmašīnas darbojas virs nebeidzamajiem pasaules okeānu plašumiem, kur iespēja satikt ienaidnieka lidmašīnas ir tuvu nullei. Galvenais ir uzticamība, kravnesība un pēc iespējas garāks lidojuma diapazons. Nav pārsteidzoši, ka stratēģiskie bumbvedēji un pasažieru lidmašīnas ir kļuvušas par labāko bāzi šādu lidmašīnu būvei.
Tālsatiksmes pretzemūdeņu lidmašīna Tu-142M (mod. Tu-95) un pretzemūdeņu lidmašīna P-3C "Orion" (mod. Lidmašīna Lockheed Electra), 1986. gads
Pamata zemūdens lidmašīna negarantē aizsardzību pret ienaidnieka zemūdenēm. Pretzemūdeņu lidmašīnas Arktikas ledus zonā ir pilnīgi bezjēdzīgas un vairs nespēj cīnīties ar mūsdienu stratēģiskajiem SSBN, kuru raķešu palaišanas diapazons pārsniedz Il-38 un Poseidon darbības rādiusu.
Neskatoties uz to, pamata aviācija neļauj zemūdenēm pilnībā atpūsties un noteiktos apstākļos spēj efektīvi aizsargāt kuģu grupējumus no zemūdenēm - galu galā tieši Orioni aptver AUG transokeāna pārejās. Papildus galvenajai funkcijai pamata zemūdens aviācija spēj atrisināt daudzas citas jūras misijas. Patrulēšana, mīnu lauku ieklāšana, meklēšanas un glābšanas operācijas, situācijas jūrā uzraudzība, īpaša un radiotehniskā izlūkošana, signālu pārraidīšana. Vajadzības gadījumā pretzemūdeņu lidmašīnas var patstāvīgi veikt trieciena misijas, pakarot zem spārniem kaudzi pretkuģu raķešu.
Pašlaik Krievijas Jūras spēku pretzemūdeņu bāzes aviācijas kodols ir 40 Il-38 un aptuveni divi desmiti tāldarbības pretzemūdeņu lidmašīnu Tu-142.
Jaunākais Tu-142M3 atstāja montāžas veikalu 1994. gadā, un vidējais Il-38 vecums ir 40 gadi. Vienīgā pozitīvā ziņa ir tā, ka puse no esošās Krievijas pretzemūdeņu "Ilov" flotes tuvākajos gados tiks uzlabota līdz Il-38N līmenim, uzstādot digitālo meklēšanas un novērošanas sistēmu "Novella". Pirmais modernizētais Il-38N tika nodots Jūras spēkiem 2014. gada jūlijā.
Tāpat kā mums ir:
Lidmašīna Tu-142MR signālu pārraidei uz stratēģiskām raķešu zemūdenēm. Īsviļņu sakari, izmantojot velkamu 8 km antenu (Fregat sistēma)
IL-38 kutina "potenciālā ienaidnieka" nervus
Raķešu nesēja Tu-22M pacelšanās
Tāpat kā "viņi":
Japānas Jūras spēku pašaizsardzības spēku "Orions"
6 pretkuģu raķetes "Harpoon" zem stratēģiskā bumbvedēja B-52 spārna
324 mm MK.54 torpēdas izlāde no P-8C Poseidon zemūdens lidmašīnas, ASV Jūras spēki
Jauns laikmets jūras aviācijā. Jūras patruļas drons MQ-4C "Triton", kas būvēts, pamatojoties uz stratēģiskās izlūkošanas lidmašīnu RQ-4 "Global Hawk". Pacelšanās svars 14 tonnas. Patrulēšanas ilgums 18 000 m augstumā ir 24 stundas. Bezpilota lidaparāts ir aprīkots ar novērošanas radaru AN / ZPY-3 ar aktīvu fāzētu masīvu, kas ļauj vienas patrulēšanas laikā pārbaudīt 7 miljonu kvadrātmetru platību. km
