Pēc gadiem ilgas lejupslīdes Krievijas flote pamazām atgūst savu potenciālu. Tiek būvēti jauni kuģi, tiek organizēti jauni braucieni uz attāliem reģioniem, un tiek veiktas reālas kaujas operācijas. Neskatoties uz to, līdz šim Krievijas floti savā varā nevar salīdzināt ar Padomju Savienības floti tās attīstības virsotnē. Šī situācija piesaista vietējo un ārvalstu ekspertu uzmanību, tāpēc bieži kļūst par diskusiju un analītisku rakstu tēmu.
6. augustā izdevumā The National Interest amerikāņu izdevumā tika publicēts vēl viens starptautiskās drošības speciālista Roberta Fārlija raksts žurnāla The Buzz ietvaros. Publikācijas tēma "Kāpēc Krievijas kādreiz lielvalsts flote ir lielās nepatikšanās" bija pašreizējā situācija Krievijas flotē, kā arī tās attīstības perspektīvas. Balstoties uz pieejamās informācijas analīzi, amerikāņu eksperts nonāca pie negatīviem secinājumiem.
Raksta sākumā R. Fārlijs atgādina nesenos notikumus. Piemēram, pagājušajā gadā Krievijas flote veica vairākas lielas un ievērojamas operācijas. Pie Sīrijas krastiem strādāja jūras spēku grupa, kuru vadīja lidmašīnu pārvadātājs "Admiral Kuzņecovs", un Kaspijas flotiles kuģi palaida spārnotās raķetes. Palielinājusies arī zemūdens spēku aktivitāte, lai gan vēl ne līdz pagājušā aukstā kara līmenim.
Tomēr autors uzskata, ka Maskavai, veidojot flotes attīstības plānus, vajadzētu ieklausīties Mateja evaņģēlijā: “skaties un lūdzies, lai neiekristu kārdinājumos: gars ir jautrs, miesa ir vāja”. Krievijas flote ir nekārtīgā stāvoklī, un nākotnē šī situācija, visticamāk, tikai pasliktināsies.
Pašreizējā situācija
R. Fārlijs atgādina, ka Krievija mantoja no PSRS lielu un modernu zemūdenes un virszemes kuģu floti. Tomēr jaunā valsts nevarēja atbalstīt šādu floti, tāpēc ievērojama daļa kuģu tika ātri pārtraukta. Pārējās lielās kaujas vienības šobrīd izceļas ar lielo vecumu un neviennozīmīgo tehnisko stāvokli. Tātad no 24 lielajiem virszemes kuģiem tikai trīs (projekta 11356 fregates) tika izlaisti pēc PSRS sabrukuma. Tajā pašā laikā ievērojams skaits kuģu tuvojas dzīves cikla beigām, neskatoties uz visiem centieniem uzlabot un modernizēt.
Cik ilgi vienīgais lidmašīnu pārvadātājs "Admiral Kuzņecovs" spēs palikt kaujā, ir liels jautājums. Tomēr, neskatoties uz visiem vērienīgajiem priekšlikumiem un projektiem, to nevar aizstāt tuvākajā nākotnē. Smagais kodolieroču raķešu kreiseris Pēteris Lielais turpina kalpot, un pārskatāmā nākotnē tam pievienosies tāda paša tipa admirālis Nahhimovs. Neskatoties uz to, šo kreiseru vecums jau ir pagājis 30 gadus.
Nākotnes projekti
R. Fārlijs atzīmē ne to patīkamāko tendenci, kas novērota Krievijas flotes attīstības gaitā. Ja Maskava pēdējo desmit gadu laikā būtu uzbūvējusi katru kuģi, ko tā solījusi uzbūvēt, tagad tai būtu pasaules klases flote. Nacionālās drošības kontekstā Krievijas valstij ir izdevies paziņot par lieliem projektiem, taču to īstenošana atpaliek. Faktiskā situācija ar kuģu un zemūdenes būvniecību pēc pasaules standartiem izskatās diezgan drūma.
Mūsdienu Krievijas kuģu būves lielākie panākumi ir projektu freigates 11356 (admirāļa Grigoroviča klase) un 22350 (admirāļa Gorškova klase). Pirmo tilpums ir 4000 tonnas, otro - 5400 tonnas. Svina kuģa "11356" būvniecība ilga apmēram septiņus gadus, projekta 22350 pirmā fregate tika uzcelta aptuveni deviņus gadus. Divas projekta 11356 fregates jau ir iekļuvušas flotes kaujas sastāvā, un projekta 22350 vadošajam "admirālim Gorškovam" dienests būs jāsāk līdz šī gada beigām.
Šeit autors atgādina dažu mūsdienu ārvalstu projektu vadošo kuģu celtniecības tempu. Tādējādi pirmā britu iznīcinātāja Type 45 būvniecība prasīja apmēram sešus gadus. Amerikāņu vadošais Arleigh Burke klases kuģis tika uzbūvēts četru gadu laikā. Tādu pašu summu Japāna un Ķīna iztērēja attiecīgi Atago un 052D projektu pirmo iznīcinātāju celtniecībai. Vienlaikus R. Fārlijs atzīmē, ka visi uzskaitītie ārvalstu kuģi no Krievijas fregatēm atšķiras gandrīz divas reizes.
12 daudzsološi Leader klases iznīcinātāji ar 17 000 tonnu tilpumu varētu kļūt par labu aizvietotāju pašlaik novecojušajiem kuģiem. Tomēr līdz šim ir maz ko teikt, ka Kremlis patiešām gatavojas būvēt šādus kuģus, nemaz nerunājot par to pabeigšanu būvniecību saprātīgā termiņā. Nesenā ekonomiskā krīze ir vēl vairāk pasliktinājusi situāciju militāro kuģu būves jomā. Krimas aneksija un tai sekojošās trešo valstu sankcijas nopietni ierobežoja iespējas iegādāties ārvalstīs būvētus kuģus, kā tas bija Mistral klases universālo amfībijas kuģu gadījumā. Neskatoties uz to, nevar izslēgt iespēju pasūtīt Ķīnas būvētajiem kuģiem.
Zemūdenes
Krievijas jūras spēku centrālais elements ir zemūdens flote, galvenokārt dažādu klašu kodolzemūdenes. Pēc amerikāņu autora domām, kodolzemūdenes - gan stratēģiski, gan daudzfunkcionāli zemūdens kreiseri - faktiski ir kļuvušas par vienīgo jomu, kurā Krievijas kuģu būve ir guvusi panākumus kopš Padomju Savienības sabrukuma.
Zemūdens spēku sastāvs bija ievērojami samazināts - noteiktos periodos ekspluatācijā palika tikai 13 zemūdenes ar ballistiskajām raķetēm, 7 spārnotās raķetes, 17 kodolzemūdenes ar torpēdu ieročiem un aptuveni divi desmiti dīzeļelektrisko kuģu. Tomēr, neskatoties uz visām grūtībām, Krievijas flote strādāja pie nomaiņu zemūdenēm, kuras tika pārtrauktas, un gatavoja jaunus projektus.
Paredzamā nākotnē astoņas projekta 955 Borey zemūdenes kļūs par stratēģisku preventīvu līdzekli. Trīs no tiem jau ir uzbūvēti, bet pārējie jau atrodas dažādos būvniecības posmos un tiks nodoti ekspluatācijā tuvāko gadu laikā. 945., 949. un 971. projektu esošās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes septiņu vienību apjomā tiks papildinātas ar jaunākajiem projekta 885 "Pelni" kreiseriem.
Salīdzinājums
R. Fārlijs iesaka salīdzināt pašreizējo situāciju Krievijas kara flotē ar situāciju, kāda notika pagātnē. Lai to izdarītu, viņš atgādina 20. gadsimta galvenos notikumus un tendences, ieskaitot tos, kas notika īsi pirms mūsdienu Krievijas flotes veidošanās.
Krievijas flotes vēstures kontekstā pagājušais gadsimts bija ļoti interesants periods. 1905. gadā Krievija bija attīstīta "otrā līmeņa" jūras vara. Viņai bija lielas un modernas flotes Baltijas un Melnajā jūrā, kā arī Klusajā okeānā. Zaudējumi Krievijas un Japānas kara laikā izraisīja īstu krīzi, taču situācija drīz tika novērsta. 13 gadus pēc Cušimas kaujas, neskatoties uz izstāšanos no Pirmā pasaules kara, Krievijas flote saņems septiņus jaunus dredus. Šie kuģi ļāva Krievijai kļūt līdzvērtīgai tādām jūras lielvarām kā Francija un Itālija. Tomēr viņa joprojām šajā ziņā nevarēja konkurēt ar Lielbritāniju, ASV, Vāciju vai Japānu.
1917. gada Oktobra revolūcija, atšķirībā no Padomju Savienības sabrukuma procesa, vienlaikus noveda pie centienu konsolidācijas un vairāku vērienīgu militāru projektu īslaicīgas apturēšanas. Tāpat kā Krievijas Federācija vairākas desmitgades vēlāk, arī PSRS pirmajos 20 pastāvēšanas gados nebija skaidra priekšstata par flotes turpmāko attīstību. Tieši pirms Lielā Tēvijas kara sākuma tika uzsākta liela mēroga būvniecības programma.
Tomēr kara uzliesmojums apturēja esošo plānu īstenošanu, kā arī izdarīja acīmredzamus secinājumus. Kļuva skaidrs, ka valsts vara un drošība, pirmkārt, ir saistīta ar sauszemes spēkiem, bet ne ar jūras spēku. Tajā pašā laikā valsts vadība neatteicās no Jūras spēku turpmākās attīstības. Tā rezultātā noteiktā brīdī - jau aukstā kara laikā - Padomju Savienības flote pēc lieluma un jaudas pārspēja Francijas un Lielbritānijas flotes, kļūstot par otro pasaulē.
Bet tad tas viss atkal sabruka. Atkal neatkarīgā Krievija vairs nevarēja atbalstīt mantojumā esošo jūras kara floti. Turklāt jaunās valsts iespējas bija nepietiekamas, lai uzturētu jaunu kuģu būves tempu un saglabātu pilnvērtīgu "veselīgu" kuģu būvi. Flote iegāja nāves spirālē. Palielinājās veco kuģu tehniskā stāvokļa uzturēšanas izmaksas, kā arī jaunu būvniecības laiks. Tajā pašā laikā samazinājās būvniecības un uzturēšanas kvalitāte. Pēdējais trieciens līdz šim ir bijusi pēdējo gadu ekonomiskā krīze. Pēc R. Fārlija teiktā, ārvalstu sankcijas un krītošās enerģijas cenas ir novedušas pie tā, ka dzīvības pazīmes tagad parāda tikai zemūdenes būve.
Tāpat grāmatas The National Interest autors raksta, ka pašreizējā situācijā Krievijas flotes salīdzinājumi ar ārvalstu flotēm nebūt nav viņa labā. Līdz brīdim, kad Krievija būvēs savu otro lidmašīnu nesēju, Ķīnas flote būs saņēmusi vismaz trīs šādus kuģus. Indijai un Lielbritānijai būs divi kuģi ar gaisa grupu. No citu virszemes kuģu viedokļa situācija izskatās vēl sliktāka. Pēdējās desmitgades laikā Francija, Lielbritānija, Japāna un Ķīna ir uzbūvējušas un pasūtījušas jaunus lielus virszemes karakuģus. Pēc R. Fārlija domām, visi šādi ārzemju jaunumi tehnoloģiskās sarežģītības ziņā ir pārāki par vecajiem Krievijas kuģiem.
Īpaši jāatzīmē, ka salīdzinājums ar Ķīnas kuģu būvi dod vēl pamanāmākus rezultātus. Kopš 2000. gada Krievija ir pasūtījusi un saņēmusi piecus virszemes kuģus, no kuriem trīs tika noguldīti padomju laikā. Šajā laikā Ķīnas flotei izdevās pasūtīt aptuveni 40 kuģus. Nākotnē, visticamāk, šāda skaitlisko rādītāju attiecība tikai pasliktināsies.
Rezultāti
Pašreizējo situāciju Krievijas flotes attīstībā ilustrē Roberts Fārlijs ar citātu no Dmitrija Gorenburga nesenā raksta “Krievijas jaunā un nereālā jūras doktrīna”, kas publicēts jūlija beigās karā pie klints. Šīs publikācijas autors rakstīja, ka Maskavas jūras ambīcijas šobrīd izskatās sāpīgi nereālas. Kamēr Krievija neatjaunos savu jūras kuģu būves nozari, tā nespēs konkurēt ar Ķīnu, Japānu vai Dienvidkoreju. Kamēr Krievija nepārstrukturēs savu ekonomiku, tā nevarēs atjaunot kuģu būvi.
Neskatoties uz lielām investīcijām aizsardzības nozarē, pagaidām Krievija var pretendēt uz līderību tikai dažās militāro kuģu būves jomās. Tās ir kodolzemūdenes ar ballistiskajām raķetēm un citiem ieročiem, kā arī fregates un citi vidējās klases kuģi. Tajā pašā laikā par lielu sasniegumu var uzskatīt jaunāko raķešu sistēmu pielāgošanu, lai tās uzstādītu uz esošajām dažādu klašu platformām.
R. Fārlijs uzskatīja par nepieciešamu atgādināt, ka mūsdienu Krievijas Federācija ir spiesta sadzīvot ar tādām pašām problēmām kā tās priekšgājēji Krievijas impērijas un Padomju Savienības personā. Krievijas Jūras spēki ir sadalīti četros galvenajos operatīvajos un stratēģiskajos veidojumos. Tomēr neviens no viņiem nevar viegli atbalstīt pārējos. Jo īpaši šī iemesla dēļ "admirāļa Kuzņecova" kampaņa Vidusjūras austrumu reģionos ar sekojošu atgriešanos bez nopietniem postījumiem tika uzskatīta par lielu panākumu. Salīdzinājumam autors min Ķīnas jūras kara floti, kas sadalīta trīs reģionālajās flotēs, kas spēj palīdzēt viens otram bez lielām grūtībām.
Pārskatījis dažādus zināmos datus un izdarījis dažus secinājumus, The National Interest autors apkopo. Viņš raksta, ka šobrīd Krievijas flote ir sliktā stāvoklī, un valsts vienkārši nespēj to atjaunot, atbrīvojoties no esošajiem trūkumiem. Paredzamā nākotnē Krievijas kuģu būvei vajadzētu iesaistīties tikai tādos projektos, kuru īstenošanu pašreizējā situācijā var garantēt. Pirmkārt, ir nepieciešams attīstīt kodolzemūdenes floti stratēģiskiem un citiem mērķiem, kā arī veidot salīdzinoši nelielu virszemes kuģu grupu, kas spēj atrisināt noteiktus uzdevumus. Acīmredzot šos plānus nevajadzētu papildināt jaunu uzdevumu sarežģītības vai neiespējamības dēļ.
