Tieši pirms 31 gada, 1982. gada maija dienās, Atlantijas okeāna dienvidos plosījās kaujas.
Folklenda konflikts atspēkoja lielāko daļu mūsdienu jūras kaujas priekšstatu. Tā vietā, lai būtu “augsto tehnoloģiju” karš ar radaru, raķešu ieroču un satelītu sakaru izmantošanu, kur katrs ienaidnieka gājiens tiek aprēķināts ar farmaceitisko precizitāti datorā, un pasūtījumi no Londonas tiek nosūtīti reālā laikā uz otru Zeme - tā visa vietā Lielbritānija un Argentīna saņēma traģikomēdiju ar sprādzienbīstamām bumbām, pašdarinātām raķetēm un grimstošiem kuģiem, kurus sabojāja Argentīnas gaisa spēku lēnā un novecojušā lidmašīna.
Neveiksmes ieroči, draudzīgi ugunsgrēki un pasažieru lidmašīnu izmantošana par jūras izlūkošanas virsniekiem ir šī kara kopsavilkums. Tomēr Falklands-82 ir ļoti interesants:
Pirmkārt, šis ir vienīgais jūras konflikts, kas noticis pēdējo 70 gadu laikā - kopš Otrā pasaules kara beigām. Tomēr pat šo gadījumu par jūrniecību var nosaukt tikai nosacīti: progress aviācijā ļāva reaktīvajiem lidaparātiem veiksmīgi darboties no piekrastes bāzēm. Ja argentīniešiem būtu otra operatīvā tankkuģa lidmašīna un kvalitatīva munīcija, britu eskadra būtu gājusi bojā pilnā sastāvā ceļā uz salām.
Otra svarīga detaļa ir tā, ka atšķirībā no ierastā mūsdienu karu formāta (ASV pret Grenādu) Folklendu karš bija divu aptuveni vienāda spēka valstu konfrontācija. Katrai pusei bija savas priekšrocības: Lielbritānijas flote - kvantitatīvs un kvalitatīvs pārākums ieroču un personāla apmācībā. Argentīna - skaitliskais pārākums aviācijā, kā arī operāciju teātra tuvums. Tā rezultātā neviens no ārējiem novērotājiem neuzdrošinājās sniegt pārliecinošu prognozi par kara laiku un rezultātiem Atlantijas okeāna dienvidos.
Tikai tad, kad Argentīnas flote saņēma steidzamu pavēli atgriezties bāzēs, kļuva skaidrs, ka Argentīna karu zaudēs.
Bet kas izraisīja pēkšņu Argentīnas jūrnieku lidojumu? Galu galā argentīniešiem bija neliela, bet labi pielāgota novecojušu kuģu flote, kas iegādāta no vadošajām jūras lielvarām. Tai skaitā: lidmašīnu pārvadātājs ar uzbrukuma lidmašīnu eskadru "Skyhawk", Otrā pasaules kara artilērijas kreiseris un pat divi jaunākie iznīcinātāji URO (ironiski - britu tips 42, iegādāts 10 gadus pirms kara sākuma). Pilnīgs absurds pēc mūsdienu standartiem. Tomēr ar to pilnīgi pietiek, ja 1982. gadā "noglāstīja" Viņas Majestātes eskadriļu.
Karalienes flote dodas uz dienvidiem
Argentīnas Jūras spēku novecojušie kuģi ir modernizēti, aprīkoti ar raķetēm Exocet un Sea Cat, moderniem radariem un sakaru sistēmām. Argentīnas pārvadātāja lidmašīna izveidoja radara kontaktu ar britu formējumu. Ienaidnieks ir atklāts! Izšķirošs uzbrukums ar visiem pieejamajiem spēkiem!
Ak, argentīniešu plāni pilnībā izgāžas, Argentīnas kuģi pamet kara zonu un slēpjas bāzēs. Exocet raķetes tiek demontētas no kuģiem - transporta lidmašīna tās nogādās Folklenda salās, kur tās tiks palaistas no krasta pie ienaidnieka kuģiem.
Argentīnas jūrnieki baidās tuvoties ūdenim. Ar šausmām un drebuļiem viņi skatās uz svina viļņu slīdošajām virsotnēm - kaut kur tur, zem aukstā okeāna virsmas, pārvietojas neredzama Nāve. Viņas Majestātes flotes piecas kodolzemūdenes.
Briti izvilka savu piedurkni no piedurknes. Turpmāk ikviens, kurš uzdrošinās tuvoties Folklendiem, uz klāja saņems 340 kg torpeksa - britu torpēdas kaujas galviņa spēj saplosīt jebkuru ienaidnieka kuģi divās daļās.
Zemūdenes … tās bija kodolzemūdenes - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid un Spartan, kas iedzina Argentīnas floti bāzēs, nodrošinot britiem pilnīgu dominējošo stāvokli jūrā - bloķētā garnizona krišana Folklendā bija tikai laika jautājums..
Ikdiena un ekspluatācija
Pirmais mira argentīniešu kreiseris ģenerālis Belgrano - 1982. gada 2. maijā kodolzemūdene Concaror to burtiski "grauza". Noraujot priekšgala galu un iznīcinot mašīntelpu, kreiseris nogrima 20 minūšu laikā pēc torpēdas uzbrukuma. Saskaņā ar oficiālajiem datiem par incidenta upuriem kļuva 323 jūrnieki.
Traģēdijas atkārtošana nebija nepieciešama. Kruisera "Belgrano" demonstrācijas izpilde deva iespaidīgus rezultātus: Argentīnas flote, saprotot savu bezpalīdzību zemūdens draudu priekšā, steidzami slēpās bāzēs.
"Belgrano" nogrimšanai sākotnēji bija tīri praktiski ieguvumi: kreiseris radīja nāvējošus draudus britu eskadrai, un tas bija jālikvidē. Piecpadsmit 152 mm lielgabali varēja viegli nogremdēt visas Viņas Majestātes fregates, tankkuģus un konteineru kuģus - britiem vienkārši nebija līdzekļu, lai stātos pretī Argentīnas kreiserim. Tērauda bruņās tērptais vecais bruņinieks bija neaizsargāts pret 4,5 collu lielgabalu uguni un triecieniem no Exocet pretraķešu raķetēm, kas bija aprīkotas ar dažiem britu kuģiem. Ak, "ģenerālis Belgrano" krita nevienlīdzīgā cīņā ar kodolzemūdeni.
“Ģenerālis Belgrano” acīmredzami negaidīja šādu notikumu attīstību.
Visu kreiseri priekšgalu nojauca sprādziens - līdz pirmajam galvenajam akumulatora tornītim
Zemūdene Conqueror bija galvenais Lielbritānijas uzvaras faktors. Bet ko darīja pārējās Viņas Majestātes zemūdenes?
Galu galā Folklendu karā piedalījās 5 britu ar kodolenerģiju darbināmi kuģi, viena Lielbritānijas dīzeļelektriskā zemūdene īpašām operācijām un divas Argentīnas "dīzeļdegvielas"-kopā astoņas zemūdenes, kurām katrai ir sava kaujas vēsture. Tomēr par viņu rīcību ir zināms ļoti maz - tematiskie avoti bieži ignorē zemūdens floti, dodot priekšroku runāt par virszemes kuģiem.
Patiešām, stāsts par zemūdenes kaujas dienestu maz interesē no plašsaziņas līdzekļu viedokļa - britu kuģi ar kodolenerģiju nesaņēma kaitējumu no ienaidnieka rīcības. Viņi nesprāga, nedeg un nenoslīkst. Mēs neiesaistījāmies cīņā ar Argentīnas aviāciju. Viņi neizmantoja savus ieročus - kaujas apstākļos izdevās nošaut tikai kodolzemūdeni Conqueror.
Pārējās zemūdenes tikai klusi patrulēja gar Patagonijas piekrasti, dažkārt pildot absolūti fantastiskas funkcijas. Piemēram, britu eskadras interesēs viņi nodrošināja radara atklāšanu lielos attālumos.
Kodolzemūdenes Spartan un Splendid darbojās Rio Grande lidostas (Tierra del Fuego) tuvumā - paceļot izvelkamas ierīces un atklāšanas iekārtas (periskopus, radara antenas un elektroniskās izlūkošanas sistēmas) virs ūdens, tās nepārtraukti skenēja gaisa telpu, izsekojot visām kustībām. no Argentīnas aviācijas.
"12:15. Pasažieru Boeing - dodieties uz Atvērto okeānu. "14:20. Četras kaujas lidmašīnas virzās uz ziemeļaustrumiem. Gatavojieties viesu apmeklējumam."
Operatīvā informācija no zemūdenēm ļāva britiem kaut kādā veidā plānot gaisa uzbrukumu atvairīšanu - zinot aptuveno "viesu" ierašanās laiku un iespējamo uzbrukuma virzienu, uz pārvadātājiem bāzētie iznīcinātāji "Sea Harrier" un helikopteri "Sea King" pacēlās. gaiss, virs okeāna karājas folijas vītnes un dipola atstarotāji. Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu un pretgaisa ieroču ekipāžas gatavojās kaujai.
Tomēr pēc kāda laika argentīnieši pamanīja britu zemūdenes aizdomīgo darbību tiešā tuvumā lidostas Rio Grande un uzminēja ienaidnieka plānus. Nespējot padzīt bezceremoniskos novērotājus, Argentīnas gaisa spēki izmantoja elementāru triku - viņi sāka bez iemesla katru dienu pacelt visas lidmašīnas gaisā.
"11:10. Pacēlās pasažieru biznesa lidmašīna”. "11:40. Četru dunču pacelšanās. "11:50. Divas kaujas lidmašīnas dodas uz ziemeļaustrumiem."
Uz britu kuģiem sākas panika - gaisā lido tonnas folijas sloksnes. Jūrnieki ar šausmām gaida masveida gaisa uzbrukumu. Bet ienaidnieks nekur nav atrodams … spriedze pieaug, britu nervi ir uz robežas. "Harjeri" izmisīgi steidzas pāri Atlantijas okeānam, dedzinot dārgo degvielu. Un tā dienu pēc dienas.
Interesants fakts - zemūdene "Spartan" kļuva par pirmo Viņas Majestātes kuģi, kas ieradās konflikta zonā 1982. gada aprīļa sākumā - 20 dienas pirms eskadras galvenajiem spēkiem. Neredzams zemūdens izlūks apsekoja okupēto Folklenda salu piekrasti, aprēķināja aptuveno ienaidnieka spēku skaitu un izsekoja Argentīnas mīnu nolikšanas kuģus. Tomēr “Spartan” nesaņēma pavēli atklāt uguni - visi līdz pēdējam cerēja uz mierīgu konflikta atrisinājumu.
Britu Čērčila klases kodolzemūdenes izkārtojums (iekarotājs piederēja šim tipam)
Papildus Rio Grande gaisa spēku bāzes novērošanai viena no britu zemūdenēm nepārtraukti dežurēja pie ieejas Puerto Belgrano, kas ir Argentīnas Jūras spēku (Buenosairesas province) galvenā jūras bāze. 1982. gada 5. maijā zemūdeni, kas pārvietojās nelielā dziļumā, pamanīja pretzemūdeņu lidmašīnas - saprotot, ka tā ir atklāta, kodolzemūdene nogrima un … izkusa okeānā bez pēdām. Argentīniešiem līdz pēdējai kara dienai neizdevās atbrīvoties no uzmācīgā un uzmanīgā "sarga" - jebkurš mēģinājums ievest floti okeānā nozīmēja neizbēgamu katastrofu - zemūdens slepkava "Koreyges" būtu nogalinājis visus kuģus. Argentīnas jūras spēkiem tieši pie izejas no bāzes.
H. M. S. Drosmīgs
Bet kuriozākais atgadījums noticis ar kodolzemūdeni "Valiant" - ja nav jūras ienaidnieka, zemūdene tika novirzīta uz Rio Grande. Tagad Valiant, Spartan un Splendid ar trim periskopiem uzraudzīja situāciju Argentīnas gaisa bāzē. Taču notika neticami - Argentīnas gaisa spēki, kas atgriezās no kaujas misijas "Daggers", nevarēja atrast mērķi un nolēma atbrīvoties no bīstamās kravas, iemetot bumbas okeānā. Bumbas veiksmīgi nokrita, gandrīz trāpot britu kodolzemūdenei. Nejauši.
Tērauda zivju korpuss nodrebēja no tuvumā esošajiem sprādzieniem, skaņu absorbējošais pārklājums nolobījās no salona ārpuses. Valiant saskaitīja kaujas bojājumus. Neskatoties uz to, laiva 101 dienu pavadīja kaujas patrulēšanā, tādējādi kļūstot par rekordistu starp britu zemūdenēm.
H. M. S. Onikss-Oberon klases dīzeļelektriskā zemūdene
Atsevišķi ir vērts atzīmēt mazo apburto zivi "Onyx" - vienīgo britu dīzeļelektrisko zemūdeni, kas piedalījās konfliktā. Atšķirībā no vecākiem "kolēģiem", mazulis veica sarežģītas un riskantas operācijas tieši Folklenda salu piekrastes ūdeņos. Jau 20. aprīlī Dienviddžordžijas salā no zemūdenes "Onyx" izlidošanai un piekrastes apsekošanai tika nolaista pirmā jūras spēku speciālo spēku SBS (Special Boat Service) grupa. Tad pie Folklenda salu krastiem bija ilgs un bīstams darbs. Vienā no nolaišanās naktī laiva uzbrauca akmeņiem, nopietni sabojājot loku. Neskatoties uz to, vēlāk Onyx spēja atgriezties Lielbritānijā, brauciena laikā veicot 20 000 jūras jūdžu attālumu.
Turklāt zemūdene "Onyx" ir pazīstama ar to, ka tā nodod "žēlastības sitienu" stipri bojātajam amfībijas uzbrukuma kuģim "Sir Galahed", pārpludinot to ar torpēdu atklātā okeānā.
Tā paša tipa laivas "Oberon" priekšgala gals
Argentīnas flotes zemūdenes
Argentīnas zemūdenes rīcību diez vai var saukt par paraugu. Daudzas problēmas, novecojis aprīkojums un nepietiekama personāla apmācība - bija bezjēdzīgi gaidīt lieliskus rezultātus šādā situācijā. Britiem bija nopietna pretzemūdeņu aizsardzība-22 iznīcinātāji un fregates, modernas hidrolokatoru stacijas, desmitiem pretzemūdeņu helikopteru. Tas viss pret vienīgo aktīvo Argentīnas jūras spēku zemūdeni!
Neskatoties uz to, pat šajos sarežģītajos apstākļos Argentīnas zemūdenes spēja gūt zināmus panākumus: dīzeļelektriskā zemūdene "San Luis" kļuva par vienīgo kuģi, kas spēja pārkāpt jūras blokādi un uzbrukt britu eskadras kuģiem.
ARA San Luis (S-32)
Trīs uzbrukumi. Izšautas trīs torpēdas. Divi reģistrēti sprādzieni. Argentīnas notikumu versija var izraisīt tikai smaidu.
20 stundas lipīgas bailes. Vajājot laivu, tika izmestas fregates Brilliant un Yarmouth. Dziļuma lādiņu sērija samazinājās un vismaz viena torpēda tika izšauta. Britu notikumu versija nerada šaubas - iespaidi no iepazīšanās ar Argentīnas zemūdeni, kas notika 1982. gada 1. maijā, vēl ilgi vajās jūrniekus šausmīgos sapņos.
Pēc desmit dienām notika vēl viens mistisks atgadījums - Viņas Majestātes fregate Arrow dzirdēja spēcīgu sprādzienu aizmugurē - kad viņi sāka izvilkt velkamo akustisko slazdu, izrādījās, ka no tā palikuši tikai kabeļa fragmenti. Tajā dienā Argentīnas zemūdenes bija viena soļa attālumā no uzvaras.
Pārsteidzošākais ir tas, ka pēc visām šīs militārās kampaņas peripetijām Argentīnas zemūdene "San Luis" droši atgriezās bāzē. Joprojām nav skaidrs, kāpēc zemūdenes apkalpe veica uzbrukumus ar atsevišķiem šāvieniem - saskaņā ar vienkāršiem zemūdens kara noteikumiem, lai garantētu trāpīšanu mērķī, jums vajadzētu šaut ar volejbolu - vēdinātājā pret ienaidnieku izšaujot torpēdu. Iespējams, argentīniešiem bija dažas tehniskas problēmas, kas neļāva pilnībā realizēt zemūdenes iespējas.
Zīmējums vienam no "San Luis" apkalpes locekļiem
Argentīnas zemūdenes apkalpe. Un arī šie puiši spēlē lielisku futbolu.
Argentīnas "Varyag"
Lai pabeigtu attēlu, jāpiebilst, ka konfliktā piedalījās Argentīnas Jūras spēku otrā zemūdene "Santa Fe". Svētā ticība. Diemžēl dievbijīgais vārds kuģim nesniedza panākumus - "Santa Fe" nomira pirmajās kara dienās.
Kā tas varēja notikt? Vienīgais fakts visu noliek savās vietās: "Santa Fe" ir bijusī "Balao" tipa dīzeļelektriskā zemūdene USS Catfish (SS-339). Uzsākta (uzmanība!) 1944. gadā.
Doties jūrā Santafē vareno kodolzemūdenes un vadāmo raķešu ieroču laikmetā bija ļoti riskanti no Argentīnas jūrnieku puses. Situāciju sarežģīja tas, ka laivā nebija radiosakaru (nedaudz vēlāk radars izgāja no ierindas). Bet pat šis "vecais spainis" izrādījās bīstams ienaidnieks, un tā nogrimšana pārvērtās par traģikomēdiju ar burvīgām beigām.
ARA Santa Fe (S-21)
Pirmo reizi Santa Fe slepeni izkāpa īpašo spēku grupu 1982. gada 2. aprīlī - izcili veiktās Dienviddžordžijas salas ieņemšanas laikā.
1982. gada 24. aprīlī laiva atkal nogādāja desantnieku grupu un aprīkojumu uz salu, kur to atklāja britu helikopteri. Ziņas par Argentīnas zemūdeni tik ļoti iepriecināja britus, ka ekspedīcijas spēku fregate un tankkuģis metās virs horizonta, un militārais ledlauzis Endurens uzkāpa neizbraucamajā ledus laukā, kur viņš visu nakti ar bailēm tērzēja. Helikopteri vienas nakts laikā veica 8 lidojumus, lai meklētu ienaidnieka zemūdeni
26. aprīlī Santa Fe uz virsmas pamanīja helikoptera radars. Briti laivā iemeta dziļuma lādiņus un pēc tam tajā iebrauca divas nelielas pretkuģu raķetes. Neskatoties uz ugunsgrēku klāja žogā un pieaugošo papēdi un apdari, Santafē varēja piestāt vecajā vaļu medību stacijā Dienviddžordžijā. Apkalpe tika notverta.
Briti par to nenomierinājās - zemūdene, kas stāvēja pie krasta, joprojām radīja ievērojamas briesmas - 23 torpēdas, degvielu, bojātu akumulatoru. Santa Fe pēc iespējas ātrāk jāpārvieto drošībā. Daļa no Santafes apkalpes bija iesaistīta laivas pārvietošanas operācijā. Saskaņā ar argentīniešu versiju esot noticis sabotāžas mēģinājums, kā rezultātā nošauts argentīniešu jūrnieks Fēlikss Artuso. Vai tā patiešām bija argentīniešu jūrnieku varonīga rīcība vai ierastās nekārtības sekas (argentīnieši nezināja angļu valodu, bet briti - spāņu valodu), bet sabojātā Santafē nogrima tieši kuģu ceļa vidū.
Šeit ir stāsts.
Laiva vaļu medību stacijā
"Santa Fe" uzplaukums, 1984
