Šis materiāls ir beigu daļa diskusijā par A. Nikolsky rakstu "Krievijas flote iet zem ūdens". Vēloties pierādīt, ka AUG ir labākais un efektīvākais flotes organizēšanas veids, A. Nikolskis izvirzīja vairākus interesantus jautājumus, bet diemžēl uz tiem sniedza diezgan dīvainas atbildes. Šoreiz mēģināsim paskatīties uz situāciju no cita leņķa un novērtēt, cik augsta ir lidmašīnu pārvadātāja kuģa izdzīvošanas spēja un cik grūti ir uzbūvēt šādu kuģi.
Lai nogremdētu amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju, vajadzēja līdz pat 30 trāpījumiem no Granit raķetēm
Es baidos, ka 30 sitienu ar granītiem ar parastajām kaujas galviņām nepietiks, lai nogremdētu Nimitzu.
Salas virsbūve nokritīs, klāji uzbriest no neciešamā karstuma, sadegs viss, kas var sadedzināt, un no apkalpes nepaliks neviena dzīva persona, bet radioaktīvā oglekļa kaste joprojām pacelsies virs ūdens, nedaudz noliecoties līdz ostas pusē.
100 000 tonnu smagajiem Leviatāniem ir kolosāla peldspējas rezerve - jūs varat āmurēt viņu pusi virs ūdenslīnijas, cik vēlaties, bet tie sāks grimt tikai tad, kad saņems būtiskus bojājumus korpusa zemūdens daļai. Otrā pasaules kara laikā lidmašīnu pārvadātāju drupas, kuras nodedzināja un atstāja apkalpes, dreifēja vēl vienu dienu, līdz tās pabeidza zemūdenes un viņu pašu pavadonis (piemēram, lidmašīnu pārvadātāju Yorktown un Hornet nāve).
lai to atspējotu, vajadzēja 10 - 12.
… pieņemsim vidēji 25 oniksa trāpījumus, lai atspējotu lidmašīnu pārvadātāju.
Senators Džons Makeins skumji paskatījās uz skaitli "25" un par kaut ko padomāja
- Cik daudz sprāgstvielas satur katra oniksa kaujas galviņa?
- Kaujas galviņas masa ir 250 kg, no kuriem aptuveni puse ir sprādzienbīstama. Plus simts litri nesadegušas petrolejas T-6 un to raķešu daļu kinētiskā enerģija, kas trāpīja kuģim ar trīs skaņas ātrumiem.
- Izklausās slikti …
Kāda tur jautrība? Atkal šis Makeins smēķēja nepareizā vietā!
Nākamais lidojums kavējas. Ilgu laiku
Oi, rīt šī vieta sāpēs!
Nabaga puisis. Iespējams, tas ieguva 10 Granit pretraķešu raķetes …
Viņi saka, ka rētas rotā
Savā jaunībā senators Makeins bija liecinieks (saskaņā ar populāro versiju - vaininieks) šausmīgam ugunsgrēkam uz lidmašīnas nesēja Forrestal: 127 mm raķete Zuni, kas spontāni izlidoja no vienas lidmašīnas, triecot pretī stāvošai, pilnībā uzpildītai lidmašīnai. un sagatavojies izlidošanai. Drošinātājs apturēja sprādzienu, bet degviela izlēja no Skyhawk saplēstās tvertnes, ko uzreiz aizdedzināja sarkanās karstās raķetes atlūzas.
Uguns vētra pārņēma visu kuģa pakaļgalu. Degvielas tvertņu sprādzieni, detonējošo bumbu uguņošana … Galvas, kāju un krūšu šrapneļa ievainots, Makeins ar pēdējiem spēkiem rāpoja uz kvēpu klāja - lai tikai tiktu prom no degošās petrolejas lavas. Mēs varam teikt, ka viņam paveicās. Bet 134 viņa kolēģiem bija mazāk paveicies - viņi visi nodega un nosmakuši dūmos.
Ugunsgrēks uz Forrestal klāja trīs stundas (spēcīgi dūmi no iekšpuses, kas padarīja kaujas posteņus uz apakšējiem klājiem nepiemērotus ekspluatācijai, turpinājās vēl 14 stundas). 21 degoša lidmašīna tika izmesta pār bortu, tika bojāti vairāki desmiti automašīnu. Lidmašīnu pārvadātājs uz laiku zaudēja ātrumu, pilnībā zaudēja kaujas efektivitāti un spēju veikt jebkādus uzdevumus. Divas dienas vēlāk Forrestāla sadedzinātā kaste pie noguruma pietauvojās pie bāzes Filipīnās. Remonts tika lēsts ceturtdaļā no jauna gaisa kuģu pārvadātāja celtniecības izmaksām.
To izdarīja viens nesprāgušs Zuni, nejauši lidojot pāri Forrestal klājam!
Peldošajiem lidlaukiem ir ārkārtīgi zema pretestība pret bojājumiem. Pārpildītas lidmašīnas, uzpildītas tvertnes un munīcija - visas šīs ugunsbīstamās lietas ir kārtīgi novietotas augšējā (lidojuma) klājā, kur tām nav konstruktīvas aizsardzības. Mazākā šķemba, dzirkstele - un sākas ugunīga elle.
Jeņķi ieviesa drakoniskus drošības pasākumus, atņēma visai ekipāžai sērkociņus un šķiltavas, un, nāves sāpēs, aizliedza noņemt drošinātājus no bumbām, pirms lidmašīna pārcēlās uz starta katapultu. Steidzami tika izstrādāta piespiedu apūdeņošanas sistēma lidmašīnas kabīnei - kad tā tiek aktivizēta, Nimitz pārvēršas par Niagāras ūdenskritumu. Ugunsdrošības slēģi, uzlabota ugunsdzēšanas sistēma uz angāra klāja, bruņutraktori, kas spēj ātri izspiest avārijas lidmašīnu pār bortu. Uzlabot munīcijas ražošanas uzticamību un kvalitāti. Regulāra personāla apmācība (amerikāņu jūrnieka otrā specialitāte ir ugunsdzēsējs).
Veiktie pasākumi izrādījās efektīvi: pēdējo 45 gadu laikā uz ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātājiem nav bijis neviena postoša ugunsgrēka. Pat visnopietnākie negadījumi (lidmašīnas sadursme uz AV Nimitz klāja, 1981. gads vai lidmašīnas lielgabala nolaišanās uz tā paša AB klāja, 1988. gads) neizdevās bez katastrofāliem zaudējumiem: uguns tika ātri lokalizēts, spārns zaudēja pāris desmiti lidmašīnu, bet pats kuģis nesaņēma būtiskus bojājumus.
Tas būs uguns šovs!
Bet nekādas ugunsdzēsēju brigādes un klāja apūdeņošanas sistēmas neizglābs Nimitz. uzspridzinot simtiem kilogramu brizanta uz pilota kabīnes. Sprādziena vilnis, gruveši un karstā sprādziena produkti pilnībā nodedzinās visas tuvumā esošās lidmašīnas. Pārpildītā lidmašīnu izvietojumā viss klājs vienā mirklī pārvērtīsies niknas uguns jūrā un bezveidīgā Hornets, Prowlers un Hawkeys atlūzu kaudzē.
Vai klāja virsma spēs saglabāt savu darba stāvokli, vai arī tā tiks štancēta 9 vietās, kā tas notika Forrestal? Vai katapultas, aerofiniseri, lidmašīnu pacēlāji un munīcijas pacēlāji, deflektors, degvielas padeves automāti un optiskā nosēšanās palīgsistēma (laternu sistēma ar tuvās gaismas leņķi) spēs izdzīvot?
Situācija ar oniksa (vai kalibra) kaujas galviņas sprādzienu uz angāra klāja izskatās ne mazāk rāpojoša (raķete var caurdurt klāju, sānu vai lidot caur lidmašīnu pacēlāju atverēm) - sprādziens ierobežotā telpā iznīcinās lidmašīna vienā mirklī stāv iekšā. Kas attiecas uz ugunsdzēšanas sistēmām - sprādziens un fragmenti aizpūtīs visas žalūzijas, izraus cauruļvadus, sensorus un sprauslas, ko sauc par "ar gaļu". Elektriskā gaisma nodziest. Petroleja izlīs no saplēstajiem cauruļvadiem - uguns strauji izplatīsies pa galeriju un trešo klāju …
Vai jeņķiem izdosies glābt kuģi, vai arī viņi būs spiesti noņemt apkalpi un nogremdēt bojāto Nimicu? Viss būs atkarīgs no konkrētās situācijas: Kāda ir ienaidnieka uzbrukumu atkārtošanās varbūtība? Vai lidmašīnu pārvadātājs spēja turpināt? Kā jūtas reaktors? Vai jums izdevās lokalizēt ugunsgrēkus un izvairīties no katastrofāliem degvielas uzglabāšanas un munīcijas sprādzieniem?
Visticamāk, atbilde uz visiem jautājumiem ir jā. Pat visspēcīgākās un postošākās mūsdienu pretkuģu raķetes padodas daudzām bruņotajām starpsienām un inertās gāzes kasetnēm. Šī "peldošā sala" ir pārāk liela, lai to iznīcinātu ar parastajiem ieročiem, kas nebojā korpusa zemūdens daļu.
Mēs nevarēsim nokļūt līdz reaktoriem un munīcijas glabātuvēm, bet viens trieciens no pretkuģu raķešu sistēmas ar lielu varbūtību izslēgs AV - viss notiks kā Enterprise: seši klāji, telpas aerofinishers, optiskā signalizācijas sistēma, pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēma izdeg,vairāki desmiti lidmašīnu - lidmašīnu pārvadātājs zaudēs spēju izmantot gaisa spārnu un pilnībā zaudēs kaujas efektivitāti. …
Ienaidnieka kuģis vairs nespēj izpildīt uzticēto uzdevumu. Tas ir stipri bojāts un drīzumā vairs neatgriezīsies ekspluatācijā. Vai tas nav lielisks rezultāts?
Un, ja viņš uzdrošinās atgriezties Eiropas krastos, viņš saņems jaunu pārmaiņu daļu.
AV Enterprise dedzinātā barība. Radītie bojājumi un kuģa stāvoklis ir redzami ar neapbruņotu aci.
Un līdz ar to raķetes lidmašīnas nesēju trāpīs punktuāli: viena - aerofinišu telpā un vēl četras - pie katapultām. Kopā: tikai pieci "Onyxes" - un "Nimitz" ir neapbruņots. Nu, ja jūs šaujat uz ķīniešu fregati vai vēl labāk uz Afganistānas ciematu, tad jūs varat ne tikai iekļūt aerofinierā, bet arī pa logu
A. Nikolskis kļūdās, ironizējot par augstas precizitātes ieročiem. Japāņu kamikadzes līdzīgi plānoja iznīcināt Eseksu ar mērķtiecīgiem triecieniem liftos un virsbūvē, tomēr praksē izrādījās, ka ar vienu triecienu uz lidmašīnu pārpildītā klāja bija pietiekami, lai izraisītu katastrofu.
Vienīgais, kas šajā stāstā ir ievērojams, ir lidojuma profils trajektorijas pēdējā posmā. Ņemot vērā gaisa kuģu pārvadātāju kuģu īpašo izkārtojumu, loģiskākais ir uzbrukuma algoritms, kas ieviests amerikāņu pretkuģu raķetē "Harpoon" - tuvojoties mērķim, raķete veic "slīdēšanu" un, kā ugunīgs meteorīts, nokrīt. uz kuģa klāja.
Kopš 2006. gada amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja spārnā ir iekļauti līdz 60 F / A-18E Super Hornets, kas vienlīdz labi veic uzbrukuma un cīnītāja lomas.
Iespējams, ir vērts atzīmēt, ka Carrier un Air Wing ir divi neatkarīgi daudzumi, kas pastāv atsevišķi viens no otra.
"Gaisa spārns" ir ASV Jūras spēku organizatoriskā un personāla vienība, kas norāda "Nimitz" piešķirto lidmašīnu skaitu, un tam ir maz sakara ar lidmašīnu skaitu TIEŠI uz kuģa. Ja uz kuģa tiks iekrauti visi iepriekš minētie 80-90 transportlīdzekļi, tie cieši bloķēs klājus, liftus, katapultas un skrejceļu, kā rezultātā Nimitz pārvērtīsies par neērtu lidmašīnu, bet lidmašīna, kas aizslēgta angārā - par bezjēdzīgu balasts.
Jeņķi rīkojas gudri: uz Nimitz klāja atkarībā no situācijas un klimatiskajiem apstākļiem nav vairāk par 50-60 lidmašīnu vienībām (iznīcinātāji, AWACS, elektroniskā karadarbība, PLO, helikopteri). Pārējie ir izkaisīti pa tuvākajām aviācijas bāzēm ASV sabiedrotajās valstīs gatavībā Nr. 1, lai pēc pirmā izsaukuma ziņotu kuģim (kompensācija par kaujas zaudējumiem, gaisa grupas pārkārtošana atkarībā no mainīti apstākļi utt.).
AUG var pastāvīgi pārklāt ar četriem loiteriem F / A-18E. Katrs Super Hornet nes 10 AIM-120 AMRAAM raķetes un spēj notriekt 5-6 oniksus. Kopā: AUG gaisa patruļa notrieks 22 oniksus.
1. Ir ļoti maz ticams, ka 35-40 F / A-18Es spēs nodrošināt visu diennakti gaisa patrulēšanu ar četriem iznīcinātājiem vismaz vienu nedēļu. Mūsdienu lidmašīna nav pūķis. Katrai lidojuma stundai ir nepieciešami desmitiem cilvēkstundu apkopes, un aviācijas vienību darbības gatavības pakāpe, kā likums, ir tālu no 100%.
2. Pretkuģu raķešu sistēmas Kalibr lidojuma laiks ir ne vairāk kā divas minūtes.
Nav nepieciešams palaist raķetes maksimālā darbības rādiusā. Neskatoties uz visiem skeptiķu iebildumiem, ir daudz ticamu pierādījumu par dažādu valstu zemūdenes PLO AUG izrāvienu. Zemūdens pārvadātājiem "Caliber" ir lielas izredzes tuvoties AUG 50 km attālumā, kam ir iespēja ar savu hidroakustisko līdzekļu palīdzību noskaidrot ienaidnieka stāvokli un pēc tam nošaut viņu "tukšā".
Tikai divas minūtes … Cik liela ir iespēja, ka kaujas gaisa patruļa (AWACS + Hornets) atradīsies netālu no pretkuģu raķešu sistēmas palaišanas vietas, nevis divsimt jūdzes uz ziemeļiem?
Zemu lidojošas pretkuģu raķetes ir ārkārtīgi grūti atklāt objektus. To mazais izmērs, ņemot vērā pamatā esošo ūdeni, kas pats par sevi ir brīnišķīgs atstarotājs - nav pamata pat cerēt, ka Hawkai radars spēs tos atklāt simts jūdžu attālumā. Turklāt cīnītāju reakcijas laiks-viņiem jāgriežas un jāieņem vajadzīgā pozīcija kosmosā, jānosaka un jāuzņemas zemu lidojošu pretraķešu raķešu pavadījums. Visbeidzot, AIM-120 raķetēm ir vajadzīgs laiks, lai sasniegtu mērķi, kas līdz tam laikam jau var atdalīt kaujas galviņu un pāriet uz virsskaņu (2, 9 M).
Ienaidnieka lidmašīnas ir pilnīgi neefektīvas, pārtverot uz zemūdenēm balstītas pretkuģu raķetes.
"Astoņdesmito gadu vidū vienas projekta 949A laivas izmaksas bija 226 miljoni rubļu, kas pēc nominālvērtības bija tikai 10% no daudzfunkcionālā lidmašīnu pārvadātāja Rūzvelta izmaksām (2,3 miljardi ASV dolāru, neskaitot lidmašīnas spārna izmaksas). "…
Piemērs: pēdējā "Nimitz" - "George Bush" izmaksas 6, 2 miljardi dolāru (2009), un projekta 885 "Kazaņa" otrās laivas izmaksas saskaņā ar līgumu - 47 miljardi rubļu jeb 1,45 miljards rubļu.
Jautājums par cenu noteikšanas īpatnībām dažādās valstīs un kuģu izmaksu salīdzinājums dažādos laika periodos ir veselas disertācijas vērts. “Desu metode” (salīdzinot veikalu logu fotoattēlus), ASV inflācijas kalkulators, algas metode - jocīgākais, katru reizi iegūstot citu rezultātu, kas labi neatbilst tam, ko mēs redzam šodien.
Skaitlis 226 miljoni padomju rubļu ir diezgan izplatīts, taču rodas viens paradokss: vienlaikus būvētās Olivera H. Perija tipa fregates Pentagonam izmaksāja 194 miljonus ASV dolāru gabalā. Kā neliela primitīva fregate ar kopējo svaru un / un 4500 tonnām maksāja gandrīz tikpat, cik padomju super-roveris ar diviem YSU un 24 Granit raķetēm (virszemes kaujas galviņa un "nūja" 14 700 tonnas) ?? Un tas neņemot vērā rubļa maiņas kursu pret dolāru (oficiālais maiņas kurss 60 kapeikas par 1 ASV dolāru šeit nav rādītājs: reālais valūtas kurss bija zināms "melnajā tirgū" - 1: 4). Izrādās, ka projekta 949A laiva maksāja dolāros … 56 miljonus - lētāk nekā cits rūdas pārvadātājs! Absurds.
Ir tikai viens izskaidrojums - skaitlis 226 miljoni ir nepareizs. Autors uzskata, ka padomju laivas būves izmaksas tika "izkaisītas" desmitiem ministriju un departamentu, kā rezultātā "klaipa" patiesās izmaksas varētu pārsniegt miljardu pilnas masas padomju rubļu.
Bet viens ir skaidrs - padomju kara flote bija daudz mazāka, vienkāršāka un lētāka nekā amerikāņu flote. Tajā pašā laikā viņš lieliski pārvarēja vietējos konfliktus, un globāla kara gadījumā viņam bija visas iespējas gūt panākumus tiešā konfrontācijā ar "potenciālā ienaidnieka" AUG.
Mūsdienās. Projekta 885 Yasen daudzfunkcionālās zemūdenes deklarētās izmaksas bija 47 miljardi rubļu. vai 1, 45 miljardi dolāru. Varbūt tās galīgās izmaksas pēc precīzas pielāgošanas un visu testu veikšanas palielināsies vēl vairāk un sasniegs 2 miljardus zaļo rēķinu. Kopumā tas atbilst starptautiskajiem standartiem. Sevmash strādnieku zemākās algas, salīdzinot ar Newport News Shipbuilding, vairāk nekā kompensē indivīdu alkatība - ja laiva būtu uzbūvēta Amerikā, tā būtu iznākusi par aptuveni tādu pašu cenu (2 miljardi ASV dolāru). Tas ir trīs reizes lētāk nekā lidaparāta "Džordžs Bušs" konstrukcija.
Bet, kā tas bieži notiek, paša produkta izmaksas ir sīkums, salīdzinot ar tā darbības izmaksām. Nimitz dzīves cikls tiek lēsts 30-40 miljardu ASV dolāru apmērā (neskaitot spārnu). Kāpēc tik daudz? Attēls daudz izskaidros:
Vismazākā attēlā ir "Varshavyanka" tipa dīzeļelektriskā zemūdene. Bet, neraugoties uz nelielo izmēru, tas spēj izmest AUG spārnu raķešu baru. Otrais "mazulis" ir nekas cits kā SSBN pr.941 "Akula" - lielākā zemūdene cilvēces vēsturē. Lidmašīnu pārvadātāju izmēri ir vienkārši šausminoši. Viss vienā mērogā
Fantastiska "peldoša pilsēta" ar neracionāliem izmēriem. Apkalpe - 3200 cilvēki. (+ 2500 gaisa spārns). Salīdzinājumam: zemūdenes "Ash" apkalpe - 90 jūrnieki.
Lidmašīnu pārvadātājs nav tikai liela liellaiva. Tie ir desmitiem tūkstošu kilometru kabeļu un cauruļvadu, četras super katapultas, kas dažu sekunžu laikā paātrina 20 tonnu lidmašīnu līdz 200 km / h ātrumam. Konstrukcijas un ekspluatācijas sarežģītību papildina visu detaļu un sistēmu neatbilstošie izmēri. Atomelektrostacija, lidmašīnu pacēlāji, daudzi degvielas sūkņi, automaģistrāles un ugunsdrošības sistēmas, arsenāls ar 2000 tonnu bumbu ietilpību … Vai zinājāt, ka zem Nimitz pilotu kabīnes ir blīvs cauruļvadu tīkls ūdenim dzesēšanas sistēma - pretējā gadījumā klājs sarkanā krāsā spīdēs no reaktīvo dzinēju izplūdes … Un laukumā ir divi futbola laukumi! Tagad novērtējiet pakalpojuma sarežģītību …
Īsāk sakot … sub ir lētāks. Liela kārtība.
Pieci gaisa kuģu pārvadātāji ir pieci AUG, no kuriem četri var būt kaujas laikā draudīgā periodā.
Man jāapbēdina A. Nikolskis. Lai nodrošinātu četru AB veidošanas operatīvo gatavību, būs jābūvē 6-8 gaisa kuģu pārvadātāju kuģi. Pietiek izsekot jebkura "Nimitz" vai franču AV "Charles de Gaulle" kaujas ceļu, lai saprastu, ka šie milži apmēram pusi savas dzīves pavada dokos un pie kuģu būvētavas sienām, veicot pašreizējo, vidējo, kapitālo remontu, doks, profilaktisks vai ārkārtas remonts, kam seko rūpnīcas darbības testi.
Četri AUG ir 250-270 daudzfunkcionāli cīnītāji. Šī summa ir pietiekama, lai panāktu gaisa pārākumu pār lielāko daļu pasaules valstu. Tikai ierobežots lielo valstu loks un Izraēla nevar baidīties no šādas varas.
Pirmkārt, nevis 250–270, bet tikai 150.
Otrkārt, šī summa NEPIETIEK nevienai mūsdienu vietējai darbībai.
- "Tuksneša vētra" - 2600 kaujas lidmašīnas un kaujas atbalsta lidmašīnas. 70 000 lidojumu. Pārvadātāju lidmašīnu ieguldījums (6 AUG) - 17%;
- Dienvidslāvija - 1000 lidmašīnu vienības. 35 000 lidojumu. Pārvadātāju lidmašīnu ieguldījums ir 10%.
Secinājumus izdariet paši.
