Fantastiskais progress aviācijā, kas tika novērots pagājušā gadsimta 20. gados, lika mums jaunā veidā aplūkot gaisa spēku lomu bruņotos konfliktos. Lidmašīnas pārliecinoši pacēlās debesīs un noveda pie uzvaras. Daži ekscentriskie militārie teorētiķi jau ir paredzējuši klasisko bruņoto spēku drīzu pazušanu - ugunsgrēks no debesīm var izšķirt jebkura kara iznākumu.
Nav pārsteidzoši, ka jūrniekus interesēja daudzsološs bruņoto spēku veids - lidmašīna artilērijas lielgabala vietā … kāpēc ne? Lidmašīnu pārvadātāji strauji ieguva popularitāti - aviācija izrādījās milzīgs instruments jūrā. Kreiseru un kaujas kuģu radītāji sāka satraukties - kuģu klājus rotāja desmitiem pretgaisa ieroču stobru.
Situācija, šķiet, ir acīmredzama - artilērijas kuģis ir vājš lidmašīnu spēka priekšā ar labi apmācītām apkalpēm. Lidmašīnas kaujas rādiuss ir desmit reizes lielāks nekā artilērijas lielgabala šaušanas diapazons. Droši vien bija vērts nosūtīt pēc iespējas vairāk spēku lidmašīnu pārvadātāju kuģu būvei?
Spithead Marine Parade, Lielbritānija, 1937
Tomēr nekas tamlīdzīgs nenotika: pat Otrā pasaules kara laikā vadošās jūras spējas turpināja masveida superkaujas kuģu un kreiseru būvniecību: Lielbritānijas karalis Džordžs V, Amerikas Ziemeļkarolīna, Dienviddakota, Aiova, neticamā japāņu Yamato … kopumā uzbūvēto kreiseru skaits bija desmitos vienību - 14 Baltimors, 27 Klīvlendas klases kreiseri … Neaizmirstiet par 1200 zemūdenēm Kriegsmarine un 850 ASV Jūras spēku iznīcinātājiem.
Pašlaik ir izveidojies pastāvīgs nepareizs uzskats, ka Klusā okeāna operāciju centrā galvenais operatīvais spēks bija uz pārvadātājiem balstītas lidmašīnas. Viens pēc otra parādās šīs teorijas absurdie "pierādījumi" - piemēram, pēkšņi izrādījās, ka kreiseri, kaujas kuģi un zemūdenes ir "palīglomās", un "nopietnus" stratēģiskus uzdevumus atrisināja tikai un vienīgi lidmašīnu pārvadātāji.
Pērlhārbora, Midveja, Dūlitla Reids. Skaisti planējoša lidmašīna, ko pavadīja klāja apkalpes ovācijas - šim attēlam ir maz sakara ar īsto karu Klusajā okeānā.
78 liela mēroga amfībijas uzbrukuma spēki. Brutāli artilērijas dueli pie Savas salas un Surigao šaurumā, eskadras kaujas, krasta ikdienas apšaude, iznīcinātāju cīņas, nāvējošas zemūdenes, kas nogremdēja visus, kas viņiem traucēja.
Slavenais Midvejs un Koraļļu jūras kauja ir tikai reti izņēmumi, kad situācija bija atkarīga no lidmašīnu pārvadātāju kuģiem. Visos citos gadījumos (vairākus mēnešus ilga putra Gvadalkanālā, uzbrukums Kvajaleinai, gaļas mašīnā Okinavā u.c.) operācijas veica dažādi aviācijas un jūras spēki, ar jūras kājnieku un armijas vienību atbalstu, izmantojot ersatz lidlaukus un sauszemes lidmašīnas, pavēlniecība pārvadā kuģus un palīgspēkus. Gaisa kuģu pārvadātāji ir vienkārši pazuduši uz šīs varas fona.
Tikai lidmašīnu pārvadātājs var atrisināt stratēģiskus uzdevumus … Cik žēl, ka par to nezināja Kārlis Doenics, kurš katru mēnesi uz Atlantijas okeānu nosūtīja simtiem U-robotu. Viņu uzdevums bija visnopietnākais - Britu salu jūras blokāde. Vienkāršāko preču trūkums. Kartupeļi Bekingemas pils zālājos.
Starp citu, uzdevums izrādījās neizpildīts un principā neiespējams - Kriegsmarine spēki un pretējās Lielbritānijas un ASV flotes bija pārāk nesalīdzināmas.
Bunkurs vācu zemūdenēm, Bordo
Lai pierādītu visu iepriekš minēto, es gribētu īsumā pārskatīt divas no burvīgākajām leģendām. Pirmais ir "kaujas kuģa" Yamato "nogrimšana ar pārvadātāju lidmašīnām divu stundu laikā". Otrs stāsts ir "kā seši eskorta lidmašīnu pārvadātāji piekāva Japānas eskadronu". Sāksim ar viņu.
Samāra salas kauja, 1944. gada 25. oktobris
Viena no dīvainākajām jūras kaujām (tomēr katra jūras kauja ir unikāla parādība) ar acīmredzamu spēku samēru un neredzamu, no pirmā acu uzmetiena, beigām. Amerikāņi joprojām brīnās, kā liela japāņu eskadra ar 23 vimpeļiem nonāca Amerikas flotes visneaizsargātākajā vietā, Filipīnu nosēšanās zonā. Šķiet, ka ASV jūras spēku pārvadātāju aviācija, kas ir atbildīga par jūras sakaru kontroli, stulbi "palaida garām" ienaidnieka izskatu.
Agrā 25. oktobra rītā, pirms rītausmas, zemūdens patruļa, kas pacēlās no pavadošā lidmašīnu pārvadātāja Sentlo, pēkšņi caur lietus plīvuru ieraudzīja kuģu virsbūves pagodas un vicinošu Japānas karogu ("kotletes")., pēc amerikāņu jūrnieku domām). "Japāņi!" - pilotam bija tikai laiks izelpot.
Nākamajā sekundē starp amerikāņu eskorta lidmašīnām pacēlās milzīgas ūdens kolonnas - kaujas kuģi Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, kreiseri Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi un Noshiro, kurus atbalstīja 11 iznīcinātāji, atklāja artilērijas uguns viesuļvētru ASV jūras spēkiem. Labrīt Amerika!
Un tad parasti seko aizkustinošs stāsts, kā seši mazi eskortmeni ar 16 mezglu ātrumu aizbēg no sliktiem japāņu kaujas kuģiem un kreiseriem, ļaunprātīgi triecoties viņu lidmašīnās. Nevienlīdzīgā cīņā nomirst eskorta lidmašīnu pārvadātājs "Gambier Bay", pārējie pieci mazie varoņi droši glābj sevi un izglābj visu nosēšanās operāciju Filipīnās. Japāņu eskadra zaudē trīs smagos kreiserus un, apkaunojot, dodas pretējā virzienā. Laimīgas beigas!
Kā lasītājs jau ir uzminējis, patiesībā viss bija nedaudz savādāk. Precīzāk, tas nemaz nebija tāds.
Saprotot, ka viņi ir cieši "pavirši", amerikāņi izmantoja viņiem neraksturīgu kaujas paņēmienu - pašatdevi.
"Zēniem manā labajā izlietnē ievietojiet dūmu aizsegu starp vīriešiem un ienaidnieka kreiseriem."
- Amerikas Savienoto Valstu flotes admirālis Kliftons Sprague
Iznīcinātāji Džonsons, Hēls, Hermans un lidmašīnu pavadonis Semjuels B. Roberts devās ceļā, lai izpildītu pašnāvības pavēli. Neskatoties uz nikno Japānas ugunsgrēku, mazie kuģi spītīgi rāpoja uz priekšu, pārklājot lidmašīnu pārvadātājus ar aizsargplīvuru.
Tomēr amerikāņu iznīcinātāji nekādā gadījumā nebija pasīvi mērķi ienaidnieka ieroču tuvināšanai. Gudrs kaujas pagrieziens - un katrs no iznīcinātājiem nosūta 10 torpēdu salvo dāvanā japāņiem.
Pēc pāris minūtēm kļuva zināmi rezultāti: divas iznīcinātāja Džonstona torpēdas nopūta degunu japāņu kreiserim Kumano. Saspiestais kuģis pārstāj vajāt un pazūd miglas plīvurā. Par vienu ienaidnieku mazāk.
Mēģinot izvairīties no izšautajām torpēdām, japāņu kreiseri un kaujas kuģi pārtrauc veidošanos un stulbi izklīst pa jūras virsmu. ASV lidmašīnu pārvadātāji saņem ilgu atelpu.
Drosmīgais iznīcinātāju triks nepalika nesodīts - liela kalibra japāņu lādiņi plēsa klājus, dedzināja kaujas stabus un atslēdza lielāko daļu apkalpes.
… Kaut kas neartikulēts šņukstēja telefona sakaros, mirstošie virsnieki saviebās ar asinīm samirkušajā stūres mājā. No stublāja līdz arhištevnijai visi klāji bija pakaiši ar gruvešiem, no saplēsta korpusa izplūda liesmas mēles … un tomēr iznīcinātāju ieroči regulāri sūtīja kārtu pēc kārtas uz Japānas eskadronu. Izdzīvojušie ložmetēji padevēja munīciju ieroču paliktņiem, un kaut kur dziļi korpusa iekšpusē ugunsdrošības dators Mk.37 dungoja, nepārtraukti rēķinoties ar japāņu kuģu stāvokli, automātiski izvietojot lielgabalus saskaņā ar vienīgo nejauši izdzīvojušo radaru.
Mark I Ugunsdrošības dators. Svars 1363 kg. Analogajā datorā nav elektronisku mikroshēmu, taču ir žiroskopi, releji un precīza mehānika
Unikālā ugunsdrošības sistēma nes savus rezultātus-ja neskaita divas torpēdas, iznīcinātājs "Johnston" smagajā kreiserī "Kumano" iestādīja 45 piecu collu lodes, iznīcinot visu virsbūvi, kā arī radarus, pretgaisa pistoles un tālmēra stabus, un pēc tam baroja čaulas kaujas kuģim "Kongo" …
Iznīcinātāji Semjuels B. Robertss un Heermans uz kreiseri Tikumu izšāva ķirurģisku precizitātes uguni. Pusstundu kaujā "Samuels B. Roberts" šāva uz ienaidnieku visu munīciju - 600 piecu collu munīciju. Tā rezultātā trīs no četriem galvenā kalibra tornīšiem uz Tikum nebija kārtībā, lidojuma tilts sabruka, un sakaru un ugunsdrošības sistēmas nedarbojās.
Bet eskorta lidmašīnu nesēja "Kalinin Bay" ložmetēji guva īpašus panākumus - labi mērķēts šāviens no viena 127 mm lielgabala trāpīja kreisētāja "Chokai" torpēdu caurulē - zvērīgs sprādziens pagrieza korpusu uz āru. Dažas minūtes vēlāk degošo kreiseri pabeidza lidmašīnas, kuru pamatā bija pārvadātājs.
Kopumā japāņi šajā kaujā zaudēja trīs smagos kreiserus, un vēl trīs kuģi tika nopietni bojāti.
ASV Jūras spēku oficiālie zaudējumi: eskorta lidmašīnu pārvadātājs "Gambier Bay" un trīs iznīcinātāji (viens no tiem ir eskorts), 23 lidmašīnas un 1583 miruši un pazuduši.
Japānas kreiseru apšaudē eskorta lidmašīnu pārvadātājs Gambjē līcis
Tiek minēti šādi ASV kara flotes negaidītās uzvaras iemesli:
1. Iznīcinātāju prasmīga un drosmīga rīcība, kas aizkavēja japāņu eskadronu par viņu nāves cenu.
2. Japānas kuģiem vairāk nekā 500 lidaparātu lidmašīnas tika pakļauti koncentrētiem uzbrukumiem - transportlīdzekļi no visas apkārtnes lidoja palīgā sešiem eskorta lidmašīnu pārvadātājiem. Amerikāņu gaisa spēki pēc spēka bija līdzvērtīgi PIECU triecienu lidmašīnu pārvadātājiem.
Pārsteidzoši, ka šajā labvēlīgajā situācijā amerikāņiem izdevās nogremdēt tikai trīs kreiseri - pārējā japāņu eskadra droši pameta kauju un atgriezās Japānā, ieskaitot Kumano ar norautu degunu.
3. Bet tas vēl nav viss! Trešais svarīgais apstāklis ir gaisa bāze Leites salā. "Klāja" lidmašīnas uzpildīja degvielu, papildināja munīciju un atkal atgriezās jūrā, lai uzbruktu japāņu eskadrai. Līdz ar to eskorta lidmašīnu pārvadātājiem nebija jāpielāgo kurss vējam un jānodrošina pacelšanās un nosēšanās operācijas - pretējā gadījumā būtu nereāli aizbēgt no kreiseriem un kaujas kuģiem.
4. Klasika. Japāņu čaumalas. Tie bija paredzēti, lai iznīcinātu bruņotos mērķus, un kā saplākšņa loksne caurdura eskorta skārda dēļus. Lidmašīnu pārvadātājs Kalinin Bay saņēma 12 tiešus triecienus ar 203 mm čaumalām, un kaujas beigās tas bija noplūdis siets. Jāatzīmē, ka, ja eskorta vietā būtu īsti Eseksas klases lidmašīnu pārvadātāji, japāņu kaujas rezultātu varētu papildināt ar sešām trofejām uzreiz. Ar 37 … 64 mm biezu bruņu klāju vien nepietika, lai apturētu 8 collu lādiņu, bet ar to pietika, lai aktivizētu tā drošinātāju un pārvērstu kuģi ugunīgā ellē.
Šie ir komentāri par kauju Samāras salā. Vai tas izskatās kā leģenda par to, kā "eskorta lidmašīnu pārvadātāji vajāja japāņu kaujas kuģus astē un krēpēs"?
Pēdējais ceļojums "Yamato"
Nāve no augšas bija viņa liktenis
Torpēdas dziesmas.
Melns no lidmašīnām
Debesis.
Tērauda gigants
Krita pirms dzīlēm
Pienākums izpildīts.
Notikumu būtība: 1945. gada 6. aprīlī lielākais kaujas kuģis jūras vēsturē-superkuģis Yamato, vieglā kreisētāja Yahagi un astoņu iznīcinātāju pavadībā, pameta Kure jūras bāzi ar uzdevumu izlauzties uz salas Okinava. Degvielas pietika tikai vienā galā - tuvojoties salai, jūrnieki bija iecerējuši pārpludināt kaujas kuģi seklumā un pārvērst to neuzvaramā artilērijas baterijā.
Taisnīgi jāatzīst, ka Yamato praktiski nebija nekādu izredžu - 1000 ASV kara flotes karakuģu grupa, tostarp 5 desmiti lidmašīnu pārvadātāju, tajā brīdī manevrēja pie Okinavas krastiem. Par slepenību nevarēja būt ne runas-situāciju Kura jūras bāzē rūpīgi uzraudzīja izlūkošanas virsnieki augstumā, pamatojoties uz B-29.
Dienu vēlāk, 7. aprīlī, eskadronu nogremdēja ASV Jūras spēku pārvadātāja lidmašīna. Otrā pasaules kara lielākais kuģis tika saplēsts gabalos tikai 2 stundu laikā. Japāņi zaudēja 3000 cilvēku. Amerikāņi -10 lidmašīnas un 12 piloti.
Vai tas nav pierādījums uz pārvadātāju lidmašīnu neticamajām spējām, kas spēj tikt galā ar jebkuru jūras ienaidnieku?
Izrādās, ka nē.
Dažas piezīmes par līnijas kuģa nāvi:
1. Yamato nogremdēja 58. ASV Jūras spēku darba grupa. Visspēcīgākā eskadra, kas jebkad ir plosījusi okeāna plašumus, ir paslēpta aiz pilnīgi ikdienišķa vārda. Uzbrukt lidmašīnu pārvadātājiem "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", vieglajiem gaisa kuģu pārvadātājiem "Bellow Wood", "San Jacinto" un "Bataan" … kopā 11 lidmašīnu pārvadātāji zem ātro kaujas kuģu "Missouri" vāks, Ņūdžersija, Masačūsetsa, Indiāna, Dienviddakota, Viskonsina, divi kaujas kreiseri Aļaska, Guama, pieci vieglie kreiseri un 21 iznīcinātājs.
Uzbrukumos Yamato piedalījās astoņu lidmašīnu pārvadātāju gaisa spārni.
Astoņi pret vienu! Zinātniski runājot, eksperiments tika veikts nepareizi. Mijiedarbīgo komponentu līdzsvars tika izjaukts, amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju skaits pārsniedza visas saprātīgās robežas. Tāpēc eksperimenta rezultātus nevar atzīt par ticamiem.
Vraka "Yamato" stāvoklis uz zemes
2. Tomēr pastāv pieņēmums, ka minimālais nepieciešamais gaisa kuģu pārvadātāju skaits pārāk neatšķīrās no realitātes. Efektīvam gaisa triecienam jābūt masīvam. Lai nodrošinātu nepieciešamo uzbrūkošo lidmašīnu blīvumu, ir vajadzīgi daudzi gaisa kuģu ceļi - galu galā tie, kas jau pacēlušies gaisā, nevar stundu gaidīt tos, kas atrodas uz klāja. Degvielas padeve ir stingri ierobežota. Tāpēc 8 lidmašīnu pārvadātāji spēja izveidot streika grupu "tikai" no 227 lidmašīnām.
Turklāt ir vērts padomāt, ka ne visi to gadu lidaparāti varēja sasniegt mērķi - lai nokļūtu virs mērķa 227 lidmašīnu trieciengrupā, amerikāņiem gaisā bija jāpaceļ 280 lidmašīnas - 53 no lidmašīnām, off apmaldījās un neatrada mērķi.
3. Strauja Yamato nāve nav pietiekams kritērijs, lai apliecinātu artilērijas kuģu vājumu pirms uzbrukumiem no gaisa.
Līdz kara beigām Japāna bija nopietni atpalikusi ugunsdrošības sistēmu izstrādē - japāņu jūrniekiem nebija nekā tāda kā LMS Mk.37 vai Ford Mk. I Fire Control Computer.
Amerikāņu pretgaisa šāviņš ar radara drošinātāju.
Galvenā zinātība bija radio caurules, kas, izšaujot no ieroča, spēja izturēt 20 000 g pārslodzi.
Ja japāņiem būtu datori pretgaisa ugunsgrēka kontrolei, ātras darbības piecu collu pretgaisa pistoles Mk.12, automātiskie 40 mm Bofors lielgabali, mazkalibra Oerlikoni ar jostas padevi un lādiņi ar radara drošinātāju Mk.53 (viss tas bija tolaik ASV Jūras spēku standarta aprīkojuma kuģi) - es baidos, ka "Yamato" būtu nogalinājis amerikāņu lidmašīnas kā putnu gripas bars un miris "godīgā" artilērijas kaujā ar sešiem amerikāņu kaujas kuģiem.
4. Yamato pretgaisa aizsardzības sistēmas vājums ir saistīts ne tikai ar tehniskiem iemesliem. Parasti netiek pieminēts, ka japāņu pretgaisa ložmetēji, korni, nezināja, kā šaut.
Pretgaisa ložmetējiem nepieciešama apmācība - amerikāņu jūrnieki, kas apmācīti šaušanā ar velkamo konusu. Japāņiem nepietika degvielas pat kaujas misijām - tā rezultātā pretgaisa aizsardzības ekipāža Yamato praktizēja uz gaisa gultām. Atklāti sakot, slikts simulators apstākļos, kad lidmašīnas ātrums pārsniedza 600-700 km / h.
58. darba grupas gaisa kuģu pārvadātāji. Cik no viņiem ir nepieciešams, lai nogremdētu vientuļo Yamato? Ko darīt, ja Yamato vietā būtu kuģis, kas līdzīgs Aiovai?
Ir vēl daži "sīkumi", kas vienā vai otrā veidā ietekmēja ātru kuģa nāvi: piemēram, vajadzīgā degvielas daudzuma trūkums - rezultātā Yamato bija spiests izslēgt dažus katlus un samazināt tā ātrumu. Vai arī amerikāņu zemūdenes Treadfin un Hackleback, kas naktī, izejot no Kure bāzes, atklāja Yamato eskadronu un nekavējoties par to brīdināja lidmašīnu pārvadātājus.
Ņemot vērā visu iepriekš minēto, Yamato "atsauces" nogrimšana pārvēršas par stāstu ar parastu sitienu ar pilnīgu kvantitatīvu un kvalitatīvu pārākumu. Tomēr amerikāņi par to zina labāk nekā jūs un es - Japānas superkaujas kuģa aizdomīgi ātrajai nāvei nekad nav piešķirta liela nozīme.
Viņš pieņēma nāvi
Ceru, ka neizgaisīs.
Imperatoram, Jūras spēku vārdā.
Admirāļa ēna
Es viņu gaidīju.
Pēdējā izplatībā
Torņi - atvadīšanās.
Uz redzēšanos, Bruņinieks, kuru neviens nav uzvarējis.
Ļaujiet ķermenim būt jūsu
Sprāgstvielu saplēsts
Atrodas apakšā
Bet līdz šai dienai, Kur pacēlās virs viļņiem
Bēru dūmu stabs -
Zelta zieds deg
Uz spokaina metāla
/ Fēlikss Brenners "Par" Yamato "nāvi/
