Populārajā literatūrā ir daudz absurdu paziņojumu, kas saistīti ar jūras kara flotes attīstības vēsturi. Daudzi joprojām ir pārliecināti, ka "dreadnoughts laikmetu" nomainīja "lidmašīnu pārvadātāju laikmets". Mēs bieži dzirdam, ka artilērijas kuģi ir novecojuši, parādoties uz lidmašīnām balstītām lidmašīnām. Ka milzīgie kreiseri un kaujas kuģi bija bezjēdzīgi un Otrajā pasaules karā piedalījās tikai ierobežoti.
Maldīgi priekšstati parasti rodas no jautājuma nezināšanas. Klusā okeāna militāro operāciju teātris, tāpat kā lielākā daļa Otrā pasaules kara jūras cīņu, oficiālajā padomju vēsturē "palika aizkulisēs". Tā rezultātā daudziem no mums nav ne jausmas, kas notika Klusajā okeānā starp Pērlhārboru un Hirosimu.
Ir raksturīgi, ka lielākā daļa viedokļu vienā vai otrā veidā atspoguļo karu starp ASV un Japānu, tikai kā "lidmašīnu pārvadātāju cīņu" - reidu Pērlhārborā, admirāli Jamamoto, Midvejas kauju, "nulles" viļņus un "Elles kaķi", kas lido viens pret otru, dedzinot japāni Akagi un Kagu, grimstošo lidmašīnu nesēju Hornet …
Ikviens zina Pērlhārboras stāstu. Bet cik daudzi ir dzirdējuši par Otro Pērlhārboru? Tā sauc katastrofu pie Savas salas - artilērijas kauju, kas notika naktī no 1942. gada 8. uz 9. augustu un beidzās ar pilnīgu amerikāņu eskadronas sakāvi. Četri smagi kreiseri, tūkstoši mirušu jūrnieku - zaudējumu smagums bija salīdzināms ar reidu Pērlhārborā.
Atšķirībā no uzbrukuma Pērlhārborai, kur ASV Jūras spēku neveiksmes parasti tiek attiecinātas uz "japāņu nodevību" un "pārsteiguma uzbrukumu", nakts pogroms pie Savas salas bija tīra taktiskā uzvara Imperiālajai flotei. Japāņi veikli riņķoja ap salu pretēji pulksteņrādītāja virzienam un pārmaiņus nošāva amerikāņu un austrāliešu kreiseri. Tad viņi pazuda bez pēdām nakts tumsā, nezaudējot nevienu kuģi no viņu puses.
Tikpat episka cīņa notika 1942. gada 27. februārī Javas jūrā - Imperiālā flote nodarīja milzīgu sakāvi Lielbritānijas, Nīderlandes un ASV Jūras spēku kopējai eskadrai: šajā dienā sabiedrotie zaudēja trīs kreiseri un pieci iznīcinātāji! Apvienotās eskadras paliekas atkāpās no kaujas, pat nepaceļot no ūdens mirušo kuģu apkalpi (kara nežēlīgā loģika - pretējā gadījumā visi mirs ienaidnieka ugunī).
Dienu pēc kaujas sabiedroto eskadras paliekas atkal tikās ar japāņiem Sundas šaurumā. Japāņu iznīcinātāji apšaudīja 87 torpēdu amerikāņu kreiseri Hjūstonu un austrāliešu kreiseri Pērtu, dabiski iznīcinot abus sabiedroto kuģus.
Jāatzīmē, ka pogroms Javas jūrā, nakts kauja pie Savas salas un torpēdas trakums Sundas šaurumā neietvēra lidmašīnu pārvadātājus un lidmašīnas, kuru pamatā bija pārvadātāji - cīņu iznākumu izšķīra dīvaini torpēdu uzbrukumi un nāvējoši liela kalibra artilērijas uguns.
Tokijas ekspresa pārtveršana Vella līcī (torpēdu cīņa starp ASV Jūras spēku un Japānas Imperiālās flotes iznīcinātājiem), nakts artilērijas duelis Esperance ragā, kauja Lungas ragā, slaktiņš Sv. Imperial Navy zaudēja sausu). Un, visbeidzot, burvīgais pogroms Surigao šaurumā: admirāļa Nišimuras eskadras iznīcināšana ar amerikāņu kaujas kuģu, iznīcinātāju un torpēdu laivu kopīgiem spēkiem. Japāņi gandrīz nekaitējot ienaidniekam zaudēja divus kaujas kuģus, kreiseri un trīs iznīcinātājus.
Vēsture viennozīmīgi liecina: mīti par "dreadnoughts laikmetu" un "lidmašīnu pārvadātāju laikmetu" neatbilst realitātei - artilērijas kuģi tika izmantoti ne mazāk aktīvi nekā lidmašīnu pārvadātāji visa Otrā pasaules kara laikā. Tajā pašā laikā kaujas kuģi, kreiseri un lidmašīnu pārvadātāju kuģi bieži cīnījās vienas eskadras sastāvā, harmoniski papildinot viens otru. Bieži, bet ne vienmēr. Dienas un nakts artilērijas dueļu, klasisko torpēdu uzbrukumu un piekrastes apšaudes skaits pārsniedza to operāciju skaitu, kurās piedalījās lidmašīnas.
Visu iepriekš minēto apstiprina karakuģu būves statistika: kara gados amerikāņi pasūtīja 22 smagos un 9 vieglos lidaparātus. Tomēr tajā pašā laika periodā ASV Jūras spēki no nozares saņēma 12 superkaujas kuģus un 46 artilērijas kreiseri!
Sakarā ar salīdzinoši nelielo skaitu, amerikāņu un japāņu kaujas kuģiem izdevās pārbaudīt spēkus viens otram tikai divas reizes. Papildus jau minētajai nakts cīņai Surigao šaurumā, kurā tika nogalināti kaujas kuģi "Fuso" un "Yamashiro", amerikāņu kaujas kuģiem naktī kaujā pie Gvadalkanāla salas izdevās iznīcināt kaujas kreiseri "Kirishima". 1942. gada 14. novembrī. ASV Jūras spēki dārgi maksāja par uzvaru pār Kirišimu: viens no kaujas dalībniekiem, kaujas kuģis Dienviddakota, tika izslēgts uz 14 mēnešiem!
Tomēr, neraugoties uz acīmredzamo misiju trūkumu atklātā jūrā, kaujas kuģu briesmīgie lielgabali neapstājās ne uz minūti - ar sava "īpašā aprīkojuma" palīdzību ASV jūras spēki sagrāva Japānas aizsardzības perimetru salās. Klusais okeāns. Metodiski, salas pa salām, amerikāņi pielīdzināja japāņu pozīcijas zemei, tika pakļauti vardarbīgiem bombardējumiem nocietinājumiem, bāzēm un lidlaukiem, dedzināja noliktavas un arsenālus, kā arī iznīcināja sakarus.
6. jūnijā veidojums devās jūrā un no 11. līdz 13. trāpīja Saipanas un Tinianas salām, pēc tam kaujas kuģi sāka Saipanas artilērijas bombardēšanu, aptverot mīnu kuģus. Pēc traļa beigām uguns tika pārnesta uz kuģiem Tanapagas ostā, no kuriem lielākā daļa tika iznīcināta un bojāta. Krastā sākās milzīgi ugunsgrēki - dega munīcija, naftas un apgādes noliktavas.
28. novembrī Ziemeļkarolīna pievienojās lidmašīnu pārvadātāja Saratoga grupai un turpināja darbību Gilberta salu apgabalā. 8. decembrī viņš piedalījās Nauru salas apšaudē, izšaujot 538 sprādzienbīstamus šāviņus dzelzceļa līnijā, kas ved uz Japānas gaisa spēku bāzi, radiostaciju, nocietinājumiem piekrastē un radaru iekārtām.
Pirmie triecieni Kvajelinas atolā sākās 29. janvārī, Ziemeļkarolīna sāka bombardēt Roja un Namuras salas, kas bija daļa no atola. Tuvojoties Rojam no kaujas kuģa, viņi pamanīja lagūnā stāvošu transportu, pa kuru uzreiz tika raidītas vairākas zalves, izraisot ugunsgrēkus no priekšgala līdz pakaļgalam. Pēc tam, kad Japānas skrejceļi tika atspējoti, kaujas kuģis naktī un visu nākamo dienu apšaudīja noteiktos mērķus, vienlaikus aptverot lidmašīnu pārvadātājus, kas atbalstīja karaspēka nosēšanos kaimiņu salās.
- hronika par dalību kaujas kuģa USS North Carolina karadarbībā (BB-55)
Kas attiecas uz "Eiropas" kaujas kuģiem, tie, pretēji mītam par savu "bezjēdzību", arī būtiski ietekmēja karadarbības gaitu.
Leģendārā jūras kauja Dānijas šaurumā - veiksmīgs kaujas kuģa Bismarck glābiņš nogāza britu kaujas kreiseri Hudu jūras dzīlēs. Trīs dienas vēlāk, 1941. gada 27. maijā, Bismarka pārvadātāja lidmašīnas sabojāts, viņš nomira klasiskajā artilērijas kaujā ar kaujas kuģiem King George V un Rodney.
Ledus polārajā naktī 1943. gada 26. decembrī Norvēģijas jūrā atskanēja zalves - tas nogalināja kaujas kuģi Scharnhorst, kuru iznīcināja kaujas kuģi Norfolk un Duke of York, ar viņu pavadošo iznīcinātāju atbalstu.
Daudz mazāk zināmi ir citi kaujas kuģu izmantošanas gadījumi Eiropas ūdeņos:
-britu eskadras uzbrukums Francijas flotei Marsā-El-Kebirā (operācija Katapulta, 1940. gada 3. jūlijs);
- amerikāņu kaujas kuģa Masačūsetsas apšaude ar franču Žanu Bāru Kasablankas reidā (1942. gada 8. novembris);
- neveiksmīga jūras kauja 1940. gada 9. jūlijā, kurā itāļu kaujas kuģi Cavour un Giulio Cesare (topošā Novorosijska) cīnījās ar britu briesmoni Worspite.
Un šeit ir vēl viens maz zināms apstāklis: reida laikā Atlantijas okeānā (1941. gada janvāris-marts) vācu kaujas kuģi Scharnhorst un Gneisenau nogremdēja 22 sabiedroto transporta kuģus ar kopējo tonnāžu virs 115 tūkstošiem tonnu!
Un kā neatcerēties padomju kaujas kuģi "Marat" - pat noārdītā stāvoklī viņa turpināja šaut uz ienaidnieku, aizstāvot Ļeņingradas pieejas.
Papildus reiderisma operācijām, bāzu segšanai un uguns atbalsta nodrošināšanai amfībijas operācijām, Eiropas jūras spēku kaujas kuģi veica svarīgu "atturošu" funkciju. Lielbritānijas flote sajauca Trešo reihu - Viņa Majestātes milzīgie kaujas kuģi kļuva par vienu no faktoriem, kas piespieda vāciešus atteikties no desanta Britu salās.
Nejauši Vācijas Tirpits kļuva par vienu no efektīvākajiem Otrā pasaules kara kuģiem - neizšaujot nevienu šāvienu uz ienaidnieka kuģiem, tam izdevās kavēt Lielbritānijas flotes darbību visā Ziemeļatlantijā un sakaut karavānu PQ -17. tikai ar vienu skatienu. Tik lielas bija bailes no vācu "brīnuma ieroča"!
Labākā uzvara ir tā, kas izcīnīta bez cīņas (Sun Tzu, "The Art of War", 4.gs.pmē.).
Bet visi kreiseru un kaujas kuģu sasniegumi bāl uz zemūdens flotes panākumu fona! Nebija zemūdenes, un efektivitāte nav vienāda - tūkstošiem iznīcinātu kuģu un kuģu ar kopējo tonnāžu desmitiem miljonu tonnu.
Šeit Ginters Priens un viņa U -47 iefiltrējās Lielbritānijas flotes galvenajā bāzē Scapa Flow - milzu ūdens kolonnas paceļas gar kaujas kuģa "Royal Oak" malu. Britu pretgaisa artilērija atklāj niknu uguni, nakts debesis iekrāso neticami skaists marķieru uzliesmojumu un prožektoru staru uguņošanas aprīkojums … Nav iespējams, šeit ir vienkārši neiespējami ienaidnieka zemūdenei. Karaliskajā ozolā noteikti bija nogrimušas vācu lidmašīnas …
Šeit ir cits stāsts. Trīs torpēdu trāpījumi - un munīcijas pagrabu eksplozija aizved kaujas kuģi Barham līdz Vidusjūras dibenam. Zemūdenei U-331 tiek piešķirta diezgan liela trofeja …
Amerikāņu zemūdenes burtiski "norija" japāņu kreiserus - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
Viņi vispār nestāvēja ceremonijā - lielāko daļu japāņu lidmašīnu pārvadātāju nogremdēja zemūdenes: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … ASV jūras spēki nopietni cieta no japāņu zemūdenēm - amerikāņi zaudēja savus Yorktown lidmašīnu pārvadātājus. " Un "lapsene". Lielbritānijas flote cieta vēl vairāk - zemūdenes Kriegsmarine nogremdēja lidmašīnu pārvadātājus Eagle, Korejges un Arc Royal.
Starp citu, lielākā traģēdija ASV jūras kara flotes vēsturē (vislielākais upuru skaits cilvēku vidū vienas nogrimšanas rezultātā) - kreisētāja Indianapolisas nāve 1945. gada 30. jūlijā tika attiecināta uz Japānas zemūdeni I- 58. Japāņi kavējās tieši četras dienas - ja viņi būtu nogremdējuši kreiseri nedaudz agrāk, kodolbumbas uz Indianapolisas klāja nekad nebūtu kritušas uz Hirosimu un Nagasaki.
Zemūdenes ir vienkāršs, lēts un spēcīgs instruments, ideālā gadījumā "asināts" jūras kaujām. Iznīcinošs, nenosakāms un līdz ar to vēl briesmīgāks ierocis, kas uzbrūk no okeāna dzīlēm - zemūdenes ir kļuvušas vēl bīstamākas, parādoties atomelektrostacijām un modernām hidrolokatoru sistēmām. Tieši zemūdenes flotes panākumos ir viens no iemesliem artilērijas dreadnough "novecošanai" … tomēr vairāk par to zemāk.
Kur mūsu laikos pazuduši artilērijas kreiseri un kaujas kuģi?
Atbilde: tie nekur nepazuda. Kā tā? - lasītājs būs pārsteigts - kopš Otrā pasaules kara beigām visā pasaulē nav uzbūvēts neviens kaujas kuģis. Britu "Vanguard" (1946) - "gulbju dziesma" no dreadnoughts krāšņās ēras.
Paskaidrojums par dīvaino artilērijas kuģu pazušanu izklausās diezgan prozaiski - kuģi attīstījās, pārvēršoties par URO kreiseri (ar vadāmiem raķešu ieročiem). Jūras artilērijas laikmets piekāpās raķešu laikmetam.
Kaujas kuģi, protams, vairs netika būvēti - to izmaksas bija pārāk augstas miera laika standartiem. Turklāt nebija vajadzīgi lielgabarīta un smagi lielkalibra lielgabali. Vispieticīgākā raķete izrādījās spējīga ar augstu precizitāti nogādāt simtiem kilogramu sprāgstvielu 100 vai pat vairāk kilometru attālumā - ir grūti iedomāties artilērijas lielgabala izmēru, kas ir salīdzināms ar raķešu ieroci!
Tomēr līdz pat 50. gadu beigām artilērijas kreiseri vēl tika būvēti - piemēram, 14 padomju kuģi projekta 68 -bis ietvaros, amerikāņu smagie kreiseri Oregonas un De Moinesa tipā, vieglie kreiseri Fargo, Vustera, Jūnā ..
Bet pamazām līdz ar jaunuzceltajiem jaunajiem kreiseriem sāka parādīties dīvainas metamorfozes - torņi pazuda, bet uz klājiem parādījās staru tipa raķešu palaišanas iekārtas. Raķetes burtiski izdzina artilēriju mūsu acu priekšā.
Baltimoras tipa (kara laikā uzbūvētie) smagie kreiseri tika modernizēti pēc Bostonas projekta - pakaļgala torņa vietā uzstādot jūras pretgaisa aizsardzības sistēmu Terrier. Artilērijas priekšgala grupa palika nemainīga.
Klīvlendas klases vieglie kreiseri (arī militārās konstrukcijas) tika pakāpeniski pārveidoti saskaņā ar Galvestona projektu, uzstādot tālgaisa pretgaisa raķešu sistēmu Talos.
Sākumā šim procesam bija vietējs raksturs - raķešu īpašības, kā arī to uzticamība atstāja daudz vēlamo. Bet drīz notika izrāviens: līdz 50. gadu beigām tika izstrādāts projekts pilnīgai artilērijas kreiseru modernizācijai saskaņā ar Albany projektu - artilērija tika pilnībā demontēta no kuģiem, bet četras jūras pretgaisa aizsardzības sistēmas ar to ugunsdrošību. tika uzstādītas sistēmas.
Vienlaikus ar Albany projektu kuģu būvētava lika pamatus pirmajam īpašas konstrukcijas pilnībā raķešu kreiserim - neatkārtojamam ar kodolenerģiju darbināmam Longbīčam, kas tika palaists 1959. gadā. Vienlaikus ar smago, augsto tehnoloģiju kodolieroču superkruizeri tika uzlikta virkne 9 vieglo raķešu kreiseru (URO kreiseri) no Legi tipa … drīz Izraēlas iznīcinātājs Eilat mirs no padomju pretkuģu raķetes un “raķešu eiforija”pārņems visu pasauli.
Tajā pašā laikā Padomju Savienība veidoja "Lega" analogus - 58. projekta raķešu kreiseri (kods "Groznija") un virkni 20 projekta 61. zemūdens fregates (kods "Komsomolets Ukrainy"). Tomēr atšķirībā no amerikāņu eskorta kreiseriem projekta 58 padomju kuģi sākotnēji bija paredzēti neatkarīgām operācijām pa jūras ceļiem un bija aprīkoti ar triecienieroču kompleksu.
Šī stāsta atziņas ir diezgan vienkāršas:
Kaujas kuģi nekad nav aizstāti ar lidmašīnu pārvadātājiem. Šie kuģi ir pilnīgi atšķirīgi, un jebkura konkurence starp tiem nav iespējama.
Šis apgalvojums attiecas uz visiem artilērijas kuģiem - kreiseri joprojām tiek būvēti visās attīstītajās pasaules valstīs, taču to bruņojumā prioritāte tiek piešķirta raķešu ieročiem.
Kā minēts iepriekš, zemūdens flotes attīstība veicināja milzu superkaujas kuģu pazušanu - nav jēgas palielināt bruņu jostas biezumu, ja torpēdu salvošana no ienaidnieka kodolzemūdenes joprojām nosūtītu kaujas kuģi apakšā.
Zināmu (diezgan negatīvu) lomu spēlēja kodolieroču parādīšanās-visiem mūsdienu kuģiem obligāti ir pretkodola un pretķīmiska aizsardzība, taču tie izdeg līdz zemei un nogrimst no parastās munīcijas. No šī viedokļa Otrā pasaules kara kreiserim ir absolūtas priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru no mūsdienu karakuģiem.
Runājot par vēsturisko retrospektīvu, argumentācija par tēmu "Japānas iekarošana ar lidmašīnu pārvadātāju palīdzību" ir nekas vairāk kā atkārtots mīts. Lidmašīnu pārvadātājiem bija svarīga, bet tālu no galvenās lomas karā Klusajā okeānā - saskaņā ar statistiku zemūdenes, kreiseri un iznīcinātāji nodarīja galvenos zaudējumus kareivīgajām pusēm. Un lielākā daļa cīņu Klusajā okeānā notika klasisku artilērijas dueļu un torpēdu uzbrukumu veidā.
Nav šaubu, ka leģendārie Yorktowns un Essexes bija īsti varoņi - lidmašīnu pārvadātāju kuģiem bija ārkārtas priekšrocības gaisa telpas kontrolē, uz pārvadātājiem bāzētu lidmašīnu kaujas rādiuss bija nesamērīgs ar artilērijas šautuvi - lidmašīnas apsteidza ienaidnieku attālumā. simtiem kilometru attālumā no viņu kuģa. Tomēr lidmašīnu pārvadātāju "ēra" beidzās diezgan drīz. Pārvadātāju bāzes lidmašīnas pilnībā bankrotēja, parādoties modernām reaktīvajām lidmašīnām un degvielas uzpildes sistēmām “gaiss-gaiss”-kā rezultātā mūsdienu lidmašīnām nav vajadzīgi “peldoši lidlauki”. Tomēr tas ir cits stāsts.
