Pēdējos gadu desmitos galvenie faktori, kas nodrošina karaspēka mobilitāti, ir dzelzceļi un autotransports. Tajā pašā laikā dažu objektīvu iemeslu dēļ otrajai tiek pievērsta daudz lielāka uzmanība. Jebkurā militārajā vienībā neatkarīgi no tā piederības vienai vai otrai armijas nozarei ir noteikts skaits dažādu klašu transportlīdzekļu. Tā sauktais militārais automobiļu aprīkojums (BAT), ieskaitot daudzfunkcionālos transportlīdzekļus (AMN), spēj veikt dažādus transporta uzdevumus, un tāpēc tā ir masīvākā transportlīdzekļu klase bruņotajos spēkos.
Saskaņā ar Aizsardzības ministrijas (GABTU) Galvenās bruņotās direkcijas priekšnieka ģenerālleitnanta A. Ševčenko teikto, AMN daļa kopējā bruņoto spēku militāro transportlīdzekļu skaitā ir 91,5%. Otro vietu skaita ziņā ieņem militārie kāpurķēžu transportlīdzekļi ar 7,4%. Sarakstu ar 1,1 procentiem noslēdz speciālie riteņtraktori un līdzīgi transportlīdzekļi. Nav grūti aprēķināt aptuveno vienas vai otras klases automašīnu skaitu, ja ņemam vērā kopējo militāro transportlīdzekļu skaitu - apmēram 410, 2 tūkstoši vienību.
Jāatzīmē, ka autoparks piedzīvo grūtus laikus. Vecā aprīkojuma apjoms joprojām ir ļoti liels, un tas ir jānomaina. Šajā virzienā jau ir panākts zināms progress, taču to vēl nevar uzskatīt par pietiekamu. Lai saprastu pašreizējās tendences, apsveriet žurnāla "Truck Press" februāra numurā publicēto informāciju. Tas sniedz interesantus datus par WAT flotes stāvokli 2005. un 2012. gadā.
2005. gadā bruņotajiem spēkiem bija militārie transportlīdzekļi ar 41 pamatmodeli un 60 modifikācijām ar kopējo skaitu 410,8 tūkstoši vienību. 71% šī aprīkojuma bija aprīkoti ar benzīna dzinējiem. Tādējādi kravas automašīnas un traktori ar dīzeļdzinējiem bija mazākumā. Šī dzinēju tipu attiecība var izraisīt daudz diskusiju. Vēl viens fakts par LPTP stāvokli 2005. gadā izskatās nepārprotams un nepatīkams. Aptuveni 80% aprīkojuma bija vecāki par 12 gadiem, t.i. tika ražots ne vēlāk kā pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu pirmajā pusē. Atlikušie 20 procenti tika sadalīti šādi. Lielākā daļa (13%) bija transportlīdzekļi vecumā no 6 līdz 12 gadiem, bet atlikušie septiņi procenti bija jauni transportlīdzekļi, kas jaunāki par sešiem gadiem.
ZIL-157
ZIL-131
Urāls
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Varat arī apsvērt konkrēta modeļu klāsta aprīkojuma daļu. 2005. gadā neapšaubāmi līderi šajā aspektā bija Ļihačova rūpnīcas automašīnas. Kravas automašīnu ZIL-157, ZIL-131 utt. veidoja trešdaļu no kopējā armijas PVN skaita. Otro un trešo vietu daudzuma ziņā ar nelielu atstarpi ieņēma Urāli (13%) un GAZ (12%). Tālāk sekoja KamAZ kravas automašīnas ar 10 procentiem, un piekto vietu sadalīja Uļjanovskas (UAZ) un Kremenčugas (KrAZ) transportlīdzekļi ar sešu procentu daļu. Visbeidzot, aptuveni četri procenti LPTP bija MT-LB kāpurķēžu traktori. Atlikušie 16% bija neviendabīgs transportlīdzekļu parks, kas ražots dažādās rūpnīcās: Minskas riteņtraktoros, Brjanskā utt.
Ir vērts atzīmēt, ka šie skaitļi attiecas tikai uz kopējo automašīnu skaitu. Pieejamajos atklātajos avotos nekur nav minēts LPTP daudzums uzglabāšanā vai ekspluatācijā. Šāda informācija varētu padarīt esošo ainu daudz detalizētāku, taču Aizsardzības ministrija to nesteidz atklāt. Varat arī pievērst uzmanību iekārtu ražošanas gadiem un to daļai. Nav grūti uzminēt, ka starp tiem 80 procentiem automašīnu, kuras 2005. gadā bija vecākas par 12 gadiem, ir daudz aprīkojuma, kas izgatavots pirms Padomju Savienības sabrukuma. Turklāt šajā grupā ietilpst noteikts skaits automašīnu, kas samontētas pirmajos neatkarības gados. Vismazākais pieejamo automašīnu skaits 2005. gadā tika ražots no 1999. līdz 2005. gadam, t.i. periodā pēc 1998. gada saistību nepildīšanas. Šāda veida precīzu datu nav, taču ir pamats uzskatīt, ka šī perioda pirmajos gados ražošanas apjomi bija daudz zemāki nekā vēlāk.
Kopš iesniegtās statistikas ir pagājuši gandrīz astoņi gadi. Šajā periodā bruņoto spēku finansējums ir nepārtraukti palielinājies. Par budžetā saņemto naudu militārais departaments saremontēja veco aprīkojumu un iegādājās jaunu, tostarp militāros transportlīdzekļus. Pateicoties tam, situācija ar LPTP floti sāka pamazām mainīties, taču, neskatoties uz to, tā joprojām neatbilst vajadzībām. Nepieciešamie 75-80 procenti vēl ir tālu.
Saskaņā ar šī paša žurnāla "Gruzovik Press" datiem, veco transportlīdzekļu īpatsvars, kas vecāki par 12 gadiem, līdz 2012. gadam samazinājās līdz 57%. Automašīnu, traktoru utt., Kas ietilpst kategorijā no 6 līdz 12 gadiem, kļuva nedaudz vairāk - 14 procenti. Attiecībā uz jauno tehnoloģiju, kas nav vecāka par sešiem gadiem, tās skaits ir četrkāršojies. Līdz 2012. gada beigām šajā kategorijā ietilpst 29% militāro transportlīdzekļu. Šī ir puse no summas, ko prasa pašreizējā valsts pārbruņošanās programma, taču 2020. gads vēl ir tālu un ir laiks atjaunošanai. Kopējais LPTP skaits, pēc dažiem datiem, gandrīz nesamazinājās, un atšķirība ir tikai dažos simtos automašīnu, kuras, ņemot vērā esošo skaitļu mērogu, var vienkārši ignorēt.
Diemžēl nav konkrētu skaitļu par aprīkojuma sastāvu, līdzīgi datiem par WAT flotes stāvokli 2005. gadā. Tomēr ir zināmas vairākas detaļas. Tādējādi transportlīdzekļu ar dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju kopējā attiecība gandrīz nav mainījusies. Automašīnas ar benzīna dzinējiem joprojām ir vairākumā, un to skaits ir divreiz lielāks par dīzeļdegvielas "brāļiem". Turklāt ZiL kravas automašīnu īpatsvars septiņu gadu laikā ir samazinājies no 33 līdz 6 procentiem. Iemesli tam ir novecojušo automašīnu norakstīšana, kā arī jaunu lielapjoma pirkumu trūkums. Automašīnu skaita samazināšana rūpnīcā nosauktajā rūpnīcā. Likhačovs, saglabājot kopējo transportlīdzekļu parka skaitu, tieši norāda, ka citi ir ieradušies, lai aizstātu novecojušās kravas automašīnas. Spriežot pēc pieejamajiem datiem, 23 procenti ZiL transportlīdzekļu zaudēto tika papildināti ar KamAZ un Ural transportlīdzekļiem.
Jāatzīmē, ka iepriekš minētie skaitļi attiecas tikai uz pašreizējo militārā aprīkojuma stāvokli Krievijas bruņotajos spēkos. Neveiksmīgajos deviņdesmitajos un neskaidrajos 2000. gados vietējā autobūves nozare atradās sarežģītā situācijā un tāpēc nevarēja pilnībā iesaistīties armijas automobiļu tehnoloģiju izstrādē. Šobrīd bruņotajiem spēkiem ir nepieciešami vairāki transportlīdzekļi dažādiem mērķiem vienlaikus, vienlaikus tos veidojot uz vienas bāzes. Tagad šo tēmu izstrādā vairākas autoražotnes un jaunu automašīnu prototipi jau ir demonstrēti vairākkārt. Līdz 2015. gadam armijai vajadzētu saņemt pirmos jauno automašīnu ražošanas paraugus. Kā pēc tam mainīsies WAT flotes kvantitatīvais un kvalitatīvais sastāvs? To uzzināsim pēc septiņiem gadiem, 2020.
KAMAZ-63968 Typhoon-K
Ural-63099 Typhoon-U
