Pirms 55 gadiem Kirovas rūpnīcā tika izveidots visurgājējs, kura oficiālais nosaukums bija "Pingvīns". Tas tika izstrādāts rūpnīcas projektēšanas birojā (tagad OJSC "Spetsmash"), kuru vadīja izcilais tvertņu dizainers Džozefs Jakovļevičs Kotins.
Kāpurķēžu visurgājējs "Pingvīns" (209. objekts)
1957. gadā slavenais polārpētnieks, PSRS Zinātņu akadēmijas korespondējošais biedrs Somovs M. M.
Fakts ir tāds, ka polārpētniekiem steidzami bija vajadzīgs jaudīgs visurgājējs, lai vispusīgi izpētītu Antarktīdu. Somovs pastāstīja Kotinam par izredzēm, kas pavērās tāla un noslēpumaina kontinenta pētniekiem, un izdevās iepriecināt galveno dizaineri ar ideju izveidot pārvietojamu visurgājēju laboratoriju polārpētniekiem, un Džozefs Jakovļevičs ar entuziasmu uzņēma pilnīgi jauns bizness viņam.
Ekstremāli ekspluatācijas apstākļi nepieredzēti zemā temperatūrā, netraucēta kustība pa brīvu sniegu un gludu ledu prasīja jaunas pieejas mašīnas konstrukcijai.
Somovs sāka bieži apmeklēt galveno dizaineru, viņi kļuva tuvi un sadraudzējās, nezaudējot saikni vienam ar otru līdz mūža beigām.
Antarktikas visurgājējs saņēma oficiālo nosaukumu "Pingvīns" un rūpnīcas kodu - "Objekts 209". Ņemot vērā ārkārtīgi saspringto izstrādes laiku un prasības pēc jaunas mašīnas augstas uzticamības, bija nepieciešami apstiprināti un pārbaudīti dizaina risinājumi. Par pamatu viņi izvēlējās amfībijas tanku PT-76 un iepriekš projektēšanas birojā izstrādāto bruņutransportieri BTR-50P, kas ir labi sevi pierādījuši karaspēkā darbības laikā Arktikā.
Šim nolūkam kopā ar uzticamas stūres mājas izveidi pētnieku darbam bija nepieciešami īpaši astronavigācijas instrumenti un nopietnas šasijas un šasijas izmaiņas. Tika izstrādāta jauna trase ar nepieredzēti zemu īpatnējo zemes spiedienu - mazāku par 300 g / cm 2. Ar "pingvīna" svaru gandrīz 16 tonnas šis skaitlis bija samērojams ar īpašo spiedienu uz cilvēka zemi.
Atgādinot šī darba lielo steidzamību, N. V. Kurins - tolaik deputāts. Galvenais dizaineris rakstīja: "Tas bija pavasarī, kaut kur maija vidū, un nākamajai ekspedīcijai vajadzēja kuģot ne vēlāk kā oktobrī, lai noķertu vasaras sezonu, kas tur sākas decembrī …".
Ņemot vērā saspringtos termiņus "Pingvīnu" partijas izgatavošanai (uz mašīnas parādījās pingvīna attēls), kas bija jāsagatavo līdz Antarktikas ekspedīcijas izlidošanas brīdim, Kotins pieņēma ārkārtas lēmumu: no paša montāžas sākuma katrai no piecām izveidotajām mašīnām viņš pievienoja dizaineru - atbildīgu par ātru montāžas laikā radušos problēmu risināšanu. Kā tādas "auklītes" viņš iecēla iniciatīvas jaunos dizainerus - nesen absolventus universitātēs. Viņu vidū bija Popovs N. S. - vēlāk ģenerālprojektētājs; A. I. Strakhal - topošais projekta galvenais dizainers; kā arī jau pieredzējuši Kotin "gvardes" tanku celtnieki - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; jaunie inženieri Šarapanovskis B. M. un Tkačenko Ju. D.
… Saskaņā ar polāro pētnieku secinājumu, "Pingvīns" izrādījās ļoti ērts transporta līdzeklis maršrutu izpētei. Tas izcēlās ar vairākām priekšrocībām, un pats galvenais - augsta uzticamība darbā. Visurgājējs pārliecinoši pārvarēja sastrēgumus, kuru augstums bija 1,5 m. Pētniekiem ļoti patika dzinējs, kas nodrošināja ragavu vilkšanu ar 12 tonnu kravu un darbu pie pazemināta atmosfēras spiediena, kas raksturīgs Antarktīdai. Mašīnas priekšrocība ir tās labie dzīves apstākļi, kas ļauj tai strādāt stūres mājā bez virsdrēbēm, ārējā temperatūrā līdz mīnus 50 ° C. Jaudas rezerve bija pārsteidzoša - bez degvielas uzpildīšanas - 3, 5 tūkstoši km.
Pirmo ceļojumu uz Antarktikas centrālajiem reģioniem vadīja slavenais polārpētnieks E. I. Tolstikovs. 1958. gada 27. septembrī pētnieku vienība, tostarp četri visurgājēji pingvīni, devās ceļā no Pionerskas stacijas. Divus mēnešus vēlāk, veicot 2100 km, mēs sasniedzām sestā kontinenta reģionu, kas atrodas vistālāk no visiem krasta punktiem - kur tika organizēta nepieejamības polārā polārā stacija. Pētnieku vidū bija Kotinska projektēšanas biroja darbinieki G. F. Burkhanovs, un vēlāk, jau piektās Antarktikas ekspedīcijas ietvaros, otrs kiroviešu sūtnis - inženieris dizaineris B. A. Krasņikovs.
Lai izrādītu cieņu šī transportlīdzekļa radītājiem, Mirny un Novo-Lazarevskaya stacijās tika uzstādīti divi visurgājēji pingvīni, lai tie būtu mūžīgi novietoti. Ekspedīcijas dalībnieks, šoferis-mehāniķis N. P. Pugačovs. saņēma valdības balvu, bet galvenais dizaineris Kotins Dž. - goda zīme "Godātais polārais pētnieks".
Piecu Antarktikas ekspedīciju laikā ar sauszemes visurgājēju palīdzību tika veikti vairāk nekā desmit braucieni kontinenta iekšienē, pārvadāti vairāk nekā 15 tūkstoši tonnu, sasniegts nepieejamības pols un Dienvidu ģeogrāfiskais pols. Labas "pēdas" Antarktīdā palika no Kirova rūpnīcas projektēšanas biroja tankkuģiem.
