Vācu Wisent 2 Leopard tvertnes atbalsta transportlīdzekli no FFG var pārveidot no sākotnējā ARV par specializētāku CEV kaujas inženierijas transportlīdzekli mazāk nekā 24 stundu laikā.
Smagie bruņutehniskie transportlīdzekļi pēdējo desmit gadu laikā ir pierādījuši savu vērtību asimetriskajā kaujas laukā, un tagad ekspluatācijā tiek nodota jaunas paaudzes specializēti transportlīdzekļi
Vēl nesen kaujas inženieru transportlīdzekļi (CEV) vai, kā tos sauc arī par bruņutehnikas transportlīdzekļiem AEV (bruņutehnikas mašīnas), galvenokārt balstījās uz galveno kaujas tanku (MBT) šasiju.
Acīmredzot no finansiālā viedokļa ir lietderīgi gūt labumu no novecojušām platformām, pārveidojot tās daudz mazāk neaizsargātiem inženiertehniskiem uzdevumiem, koncentrējoties uz to korpusu, spēkstaciju un šasiju. Tomēr šādiem novecojušiem transportlīdzekļiem bieži vien nav pietiekamas mobilitātes, lai strādātu ar modernākām manevrējamām vienībām, un šodien ir tendence izstrādāt CEV ar tādu pašu mobilitātes un aizsardzības līmeni kā mūsdienu MBT, lai garantētu iespēju strādāt kopā pusē priekšējā zonā.
Daži no tiem ir jauni, specializēti transportlīdzekļi, piemēram, Trojas aizsardzības transportlīdzeklis no BAE Systems Global Combat Systems, kas ir Lielbritānijas Inženierijas spēku inženieru tanku saimes loceklis. Trojas transportlīdzekļi izmanto Challenger 2 MBT šasijas komponentus, un tiem ir līdzīga mobilitāte un vienveidība, bet pārsvarā tie ir augsti specializēti transportlīdzekļi.
Tomēr lielākā daļa jaunāko CEV projektu ir balstīti nevis uz novecojušiem, bet uz MBT pārpalikumiem, kas ir pārtaisīti jauniem uzdevumiem. Tas, protams, ir rentablāks risinājums salīdzinājumā ar pilnīgi jaunu CEV radīšanu, jo to izstrāde un nodošana ekspluatācijā prasīs gadus.
Pārveidotu CEV piemēri ir Flensburger Fahrzeugbau Wisent 2 (FFG's), Patria Land Systems Heavy Mine Breaking Vehicle (HMBV) un Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense Kodiak, kuru visu pamatā ir Leopard 2 tanku pārpalikums. Corps Assault Breacher Vehicle (ABV) uzbrukuma transportlīdzeklis, kura pamatā ir šasija M1A1 (cits apzīmējums Shredder), ir veiksmīgi nostiprinājies; programmai tagad pievienojusies ASV armija. Jūras kājnieki pasūtīja 45 sistēmas, bet armija vēlāk pasūtīja vēl 187 sistēmas.
Visi šie transportlīdzekļi ir pārveidoti un papildināti ar ierīcēm šķēršļu likvidēšanai, šaušanas pozīciju sagatavošanai un dažādu kustību ierobežojošu uzdevumu veikšanai. Tāpēc parasti tie ir aprīkoti ar priekšējo buldozera asmeni, hidraulisko vinču un universālu celtņa bloku. Daži transportlīdzekļi, piemēram, Trojas zirgs un ABV, kas izvietoti Afganistānā, var būt aprīkoti arī ar mīnu arkļiem vai veltņiem, kurus bieži izmanto kopā ar reaktīvo atmīnēšanas sistēmu. Īpaši bīstamām darbībām daži CEV ir aprīkoti ar tālvadības pulti, lai neapdraudētu transportlīdzekļa apkalpi.
Tomēr lielākajai daļai šo jaunāko CEV ir augstāks mīnu un RPG aizsardzības līmenis nekā to priekšgājējiem, un dažiem ir arī sprādziendroši sēdekļi. Neskatoties uz to, visos projektos letalitāte tika upurēta "lietderības" dēļ, torņi aizstāja kaujas moduļus vai torņus ar 7, 62 mm vai 12, 7 mm ložmetēju vai granātmetēju. Pasīvā nakts redzamības iekārta tagad ir standartaprīkojumā lielākajai daļai CEV, kā arī pret ballistisko pretraķešu aizsardzību un gaisa kondicionēšanas sistēmām, kas integrētas vienā vienībā, kas ļauj transportlīdzekļus izvietot visā pasaulē. Kā jūs varētu gaidīt, aprīkojums un uzdevumi katrā valstī ir nedaudz atšķirīgi.
HMBV no Patria Land Systems, kas aprīkots ar FWMP priekšējo mīnu arklu no Pearson Engineering; fotoattēlā viņš atrodas paceltā stāvoklī
Mašīnas, kuru pamatā ir leopards
MBT Leopard 2 ir sevi pierādījis kā vienu no populārākajiem un plaši izplatītajiem tankiem pēdējos gados, un ne mazāk, pateicoties pārpalikumam Eiropas noliktavās, kas pamazām "izlija" daudzu valstu armijās. Neskatoties uz to, krājumā joprojām ir liels skaits, un šīs mašīnas pašlaik tiek modernizētas par dažādiem inženiertehniskiem un citiem atbalsta transportlīdzekļiem.
Ievērojams inženierzinātnēs ir atbalsta transportlīdzeklis Wisent 2, ko Vācijas uzņēmums FFG demonstrēja 2010. gadā. Viena no ievērojamām dizaina iezīmēm ir tā, ka transportlīdzekli no barjeras konfigurācijas var pārveidot par ARV un atpakaļ 24 stundu laikā.
Wisent 2 tika iegūts, izjaucot daļu no Leopard 2 korpusa un pa kreisi uzstādot jaunu, pilnībā metinātu virsbūvi, kas izgatavota no bruņu tērauda, ar vietu divu vai trīs cilvēku apkalpei.
CEV konfigurācijā priekšā ir uzstādīts hidrauliskais buldozera asmens ar platumu 3, 54 metri vai 4, 04 metri, uzstādītas arī divas vinčas un celtņa iekārta ar 32 tonnu celtspēju. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar papildu pretmīnu un ballistisko aizsardzību, ir uzstādīts papildu spēka agregāts. Veicot remontdarbus uz lauka (piemēram, nomainot motoru), Leopard 2 MBT barošanas bloku var novietot uz pakaļgala platformas.
Pārvēršot AEV konfigurācijā, celtni aizstāj ar hidraulisku bīdes strēli ar spaini, kuru var aizstāt ar gliemežvāku vai betona griešanas iekārtu. Buldozera asmeni var nomainīt ar aprīkojumu, kas optimizēts inženiertehniskiem uzdevumiem: Pīrsona pilna platuma mīnu arkls (FWMP) vai sliežu platuma mīnu arkls (TWMP) un eju marķēšanas sistēma. Alternatīvi, mašīnā var uzstādīt rullīšu mīnu slaucīšanu.
Protams, Wisent vēl nav labas pozīcijas CEV transportlīdzekļu tirgū, kuru pamatā ir MBT Leopard 2. Rheinmetall Landsysteme un RUAG Defense kopuzņēmums Kodiak saņēma pasūtījumus no Nīderlandes (10), Zviedrijas (6) un pirmā klienta Šveice (12).
Kodiak no Wisent atšķiras ar to, ka saglabā to pašu vadītāja sēdekli, kas MBT, un pārējiem diviem apkalpes locekļiem šasijas priekšpusē uzstāda jaunu divdaļīgu metinātu bruņu virsbūvi.
Apkalpes nodalījums Kodiak ir sadalīts ar hidraulisko šarnīra celtni, kas parasti ir aprīkots ar spaini, kuru var aizstāt ar satvērēju vai hidraulisko āmuru. Tāpat kā lielākajai daļai konkurentu, arī Kodiak ir hidrauliski darbināms atvērējs / buldozers, ko var ātri nomainīt ar arklu skarifikatoru vai daudzpusīgu FWMP un Pīrsona marķēšanas sistēmas kombināciju. Mašīna ir aprīkota arī ar divām 9 tonnu Rotzler hidrauliskajām vinčām.
Transportlīdzeklim var uzstādīt pastiprinātas bruņas; tipisks bruņojums ir ar tālvadību kontrolēta ieroču stacija ar 12,7 mm M2 HB ložmetēju un 76 mm granātu grupu.
Somijas armija ir galvenais Leopard 2 operators; tā flote ir 124 Leopard 2A4 MBT no Vācijas armijas pārpalikuma, un šobrīd tā tiek ekspluatēta ar diviem specializētiem atbalsta transportlīdzekļiem, kuru pamatā ir Leopard 2: HMBV un bruņotā tilta klāja bruņumašīnu palaists tilts.
HMBV variantu izstrādāja Patria Land Systems, seši transportlīdzekļi tika piegādāti Somijas armijai 2008. gadā. Komandieris un mehāniķis sēž jaunā aizsargātā virsbūvē, kas uzstādīta torņa vietā, korpusā ir vieta citam apkalpes loceklim, bet vadītāja sēdeklis paliek nemainīgs, priekšā pa kreisi. Apkalpes situācijas izpratni zem bruņām papildina tālredzīgu kameru komplekts un pasīva nakts redzamības iekārta.
Mašīnai ir pilns Pearson Engineering atmīnēšanas aprīkojuma komplekts, ieskaitot FWMP vai virsmas raktuvju arklu, kas uzstādīts priekšā un ko vada vadītājs. Šos arkļus var aizstāt ar Combat Bozer Blade kaujas lauka šķēršļu likvidēšanai vai šaušanas pozīciju un tiltu celtniecības zonu aprīkošanai. Pīrsona eju marķēšanas sistēma atrodas automašīnas aizmugurē un nosaka marķēšanas karodziņus automašīnām, kas seko tām.
Lai palielinātu apkalpes izturību, kad transportlīdzeklis tiek uzspridzināts, tiek uzstādīts papildu dibens un neparasti visi apkalpes sēdekļi ir piestiprināti galvenokārt pie jumta, nevis apakšā.
Tradīcijas nosaka, ka transportlīdzekļa bruņojums kalpo pašaizsardzībai; krievu 12,7 mm ložmetējs, kas uzstādīts pa labi no virsbūves, kā arī kopumā 16 ar elektrību darbināmi 76 mm granātmetēji.
Uz pakaļējās platformas virs dzinēja ir uzstādīti lieli konteineri transportējamai papildu inženiertehnikai. Patria saka, ka HMBV var uzlabot, lai uzstādītu jaunas žogu un pašaizsardzības sistēmas, piemēram, magnētisko signālu pavairotāju, mīnu veltņus un ar tālvadību kontrolētu ieroču staciju.
Izraēla
Izraēlas kaujas pieredze ne tikai mācīja smagas mācības, bet arī palīdzēja veidot skaidras prasības specializētiem inženiertehniskiem transportlīdzekļiem; lielākajai daļai MBT jābūt aprīkotiem ar buldozera asmeni vai mīnu veltņiem. Šīs mācības ņēma vērā arī tanku apkalpes, kas cīnījās Irākā un Afganistānā un regulāri tās izmantoja kā pagaidu transportlīdzekļus šķēršļu novēršanai un pārkāpumu veikšanai.
Līdz ar to Izraēlas armijas MBT Merkava var izmantot arī rakšanai un šķēršļu likvidēšanai. Tomēr tā specializētais inženiertehniskais parks ir balstīts uz modificētu Centurion MBT, kurā tornis ir aizstāts ar paceltu virsbūvi, lai palielinātu iekšējo apjomu un uzņemtu astoņus inženiertehniskos speciālistus.
Šajā mašīnā, ko sauc par Puma, korpusa priekšā var uzstādīt vai nu arklu, vai rullīšu atmīnēšanas sistēmu. Daži transportlīdzekļi bija aprīkoti ar paklāju atmīnēšanas sistēmu no Rafael Advanced Defense Systems, taču tā nav standarta sastāvdaļa. Paklāju palaišanas iekārta ir uzstādīta pakaļgalā un satur 20 raķetes ar gaisa un degvielas maisījuma lādiņu.
Puma CEV ar paceltu jumtu un rullīšu atmīnēšanas sistēmu priekšā un paklāju pakaļgala sistēmu
Ir vērts atzīmēt slaveno amerikāņu kompānijas Caterpillar ražoto buldozeru D9. Izraēlieši to pabeidza, un jaunā modifikācija saņēma apzīmējumu D9R. Rūpnieciskais kāpurķēžu traktors D9R (tāds ir tā mierīgais iemiesojums) ir vismodernākais bruņu buldozers, kas kalpo Izraēlas armijai. Šo 71,5 tonnu buldozeru darbina 474 ZS dzinējs. Apkalpes sastāvā ir divi cilvēki - vadītājs un komandieris.
Izraēlas buldozers D9
Šos buldozerus papildus rakšanas un celtniecības darbiem izmantoja arī citos netīros un ļoti bīstamos darbos - sprādzienbīstamu mīnu atmīnēšanā un IED (Improvised Explosive Device). Buldozeri šajā darbā izrādījās ļoti labi - viņu bruņas padara tos gandrīz neaizsargātus pret sprāgstvielām (viens buldozers izdzīvoja pēc 500 kg TNT ekvivalenta lādiņa sprādziena). Par bīstamāku darbu Izraēlas aizsardzības spēki saņēma ar tālvadību vadāmus buldozerus (D9N) ar nosaukumu Raam HaShachar (rītausmas pērkons). Izraēlas bruņu buldozeri bija tik efektīvi, ka ASV jūras kājnieki savam D9 iegādājās vairākus bruņu komplektus un izmantoja tos Irākā.
Krievu militārās inženierijas transportlīdzeklis IMR-2M ar paceltu asmeni, teleskopisku izlici novietotā stāvoklī un KMT-8 arklu atmīnēšanas sistēmu, kas uzstādīta transportlīdzekļa priekšā
Attēlā redzams Turcijas AEV transportlīdzeklis, kura pamatā ir M48 ar paceltu snorkelcauruli ūdens šķēršļu pārvarēšanai un pacelta celtņa strēle ar spaini šasijas labajā pusē
Krievija
Krievijas armija vienmēr ir likusi lielu uzsvaru uz visiem inženieru karaspēka aprīkošanas aspektiem, un tāpēc nozare ir izstrādājusi vairākas CEV mašīnu paaudzes (vietējais IMR nosaukums ir inženiertehniskā aizsprostošanās mašīna), kuru pamatā ir modificēti MBT korpusi.
Pirmā IMR pamatā bija tanku T-54 / T-55 šasija, bet IMR-2 un IMR-3 modeļiem tiek izmantota jaunākā T-90 šasija. IMR-3M tiek ražots Uralvagonzavod. Tā ir diezgan perfekta inženiertehniskā aizsprostojuma mašīna darbam I-IV kategorijas augsnēs. IMR ir zem spiediena, aprīkots ar zemūdens braukšanas sistēmām (5 metru dziļumā).
IMR-2 un IMR-3 transportlīdzekļus parasti apkalpo divu cilvēku apkalpe; Tos var aprīkot ar plašu īpašu aprīkojumu, piemēram, priekšējo buldozera asmeni, ko atkarībā no ekspluatācijas prasībām var izmantot taisnā, V veida vai leņķiskā konfigurācijā. Izgāztuvi var ievilkt, tās vietu ieņem mīnu arkls, strādājot kopā ar elektromagnētiskajiem izpildmehānismiem. Mašīnai ir arī teleskopiska izlice, ko var aprīkot ar dažādu aprīkojumu, piemēram, spaini vai satvērēju, lai pārvietotu kokus un citus priekšmetus.
Krievijas rūpniecība ir izstrādājusi arī citus specializētus inženiertehniskos palīglīdzekļus, tostarp unikālo amfībijas inženierizlūkošanas transportlīdzekli IRM un transportlīdzekļus, kuru pamatā ir MT-LB. Muromteplovoz universālā zemes zemes pārvietošanas mašīna ir specializētāka mašīna, kuras priekšā ir hidrauliskā buldozera asmens un uz jumta uzstādīta hidrauliskā ekskavatora strēle.
Pamata MBT T-72 un T-90 standarta aprīkojumā ir priekšpusē uzstādīts pašrakšanas asmens, un tos var aprīkot ar dažādiem buldozera asmeņiem un arklu sistēmām.
Turcija
Turcija pieņēma tanku M60 un pavisam nesen bijušo vācu MBT Leopard 2A4 - par iemeslu novecojušo M48 tanku izlaišanai, kurus var pārveidot īpašiem uzdevumiem.
Divpadsmit no tiem tika pārveidoti par M48 AEV konfigurāciju, šis darbs tika veikts 2. galvenajā remonta rūpnīcā Keizeri, kur tika pārbaudīts papildu korpuss.
AEV variantam tiek ņemts bāzes M48 korpuss, 750 ZS MTU M837 Ea 500 dīzeļdzinējs, kas savienots ar CD 850-6A transmisiju. Divas hidrauliski darbināmas vinčas spēj attīstīt kopējo vilces spēku 70 tonnas, mašīnā ir uzstādīts buldozera asmens un hidrauliskā teleskopiskā stieņa, kas atrodas vadītāja labajā pusē. Izlici var pagriezt par 195 grādiem, un tās celtspēja ir 7 tonnas. Izlici var aprīkot ar spaini vai urbšanas iekārtu; kad tas nav vajadzīgs, tos pārvadā pakaļējā nodalījumā.
Būtībā AEV ir ļoti līdzīgs ASV armijas M9 bruņotajam kaujas zemes pārvedējam, ko ražo BAE Systems US Combat Systems. Tomēr tajā būs divu cilvēku apkalpe, nevis viena un vairākas modernas apakšsistēmas, jo dažas sākotnējās apakšsistēmas vairs netiek ražotas.
CEV mašīnu salīdzinošās īpašības
American Marine Corps ABV transportlīdzeklis. Parādīts ar Pearson Engineering FWMP arklu un jaunu virsbūvi ar reaktīvām bruņām
Terjers AET no BAE Systems ar atvērtu hidraulisko MP kausu / asmeni un ekskavatora strēli
Lielbritānijas Inženieru spēku Trojas klīringa transportlīdzeklis ir izvietots Afganistānā. Mašīna ir aprīkota ar FWMP arklu no firmas Pearson Engineering un fasāžu komplektu pakaļgalā.
ASV
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) kalpoja ilgu dienestu ASV armijā; to vajadzēja aizstāt ar uzlabotu Grizzly, taču šie plāni tika atcelti pirms 11 gadiem.
Tā vietā armija pievienojās Marine Corps ABV programmai, un 2009. gada maijā Annistonas rūpnīca nodeva testēšanai pirmos divus transportlīdzekļus. Šajā situācijā parādījās zināms simetrijas elements, jo jūras korpusa ABV pamatā ir armija M1A1 MBT.
Kā jūs varētu gaidīt, ABV korpusa priekšpusē ir stiprinājuma punkti dažādu Pearson Engineering iekārtu uzstādīšanai, un transportlīdzekļa aizmugurē ir uzstādīti divi atmīnēšanas palaišanas iekārtas un karoga marķēšanas sistēma. Tam vajadzēja aprīkot ABV ar tālvadības sistēmu, bet sērijveida mašīnas nebija aprīkotas ar šādu sistēmu.
Pirmie sērijveida ABV transportlīdzekļi tika piegādāti Jūras korpusam 2008. gada vidū; līdz šim Annistonas armijas depo rūpnīca ir piegādājusi 45 vienības kopumā 52 transportlīdzekļiem. No tiem 11 bija aprīkoti ar Cobham mikroklimata saldēšanas sistēmu. Tā ir veste, kas valkāta zem apkalpes bruņuvestēm; sistēma ir sevi pierādījusi tik labi, ka paredzēts, ka Annistonas armijas depo ražos šādas sistēmas visai flotei.
ABV transportlīdzekļi tiek izvietoti Afganistānā Jūras korpusa ietvaros, parastā attiecība ir pieci transportlīdzekļi uz vienu inženieru bataljonu. Ar atbilstošu finansējumu Amerikas armijas sākotnējās prasības būs 187 transportlīdzekļi.
Franču armijas modernizētā mašīna EBG Nexter Systems ar pakaļgalā uzstādītu reaktīvo atmīnēšanas sistēmu Rafael Carpet
Francija
Tā vietā, lai izņemtu savus MBT no ekspluatācijas, Francija iebilst pret jaunu mašīnu izmantošanas tendenci, jo tai joprojām ir specializētas AMX-30 versijas, tostarp CEV EBG (Engin Blinde du Genie bruņotais inženiertehniskais transportlīdzeklis). EBG transportlīdzekļiem nav pietiekamas mobilitātes, lai strādātu ar Leclerc tvertni, kas aizstāja AMX-30. Pat pēc jaunākās modernizācijas un rezervācijas komplekta saņemšanas ar reaktīvajām bruņām EBG automašīnai nav salīdzināmas aizsardzības pakāpes.
Pirmie EBG transportlīdzekļi tika piegādāti 1993. gadā, bet kopš tā laika Nexter Systems ir modernizējusi 54 transportlīdzekļus, tai skaitā 12 attālinātai mīnu tīrīšanai (apzīmējums AMX-30 B2 DT). Daži transportlīdzekļi bija aprīkoti arī ar Rafael Carpet reaktīvo mīnu klīrensa sistēmu un saņēma EBG VAL apzīmējumu.
EBG galu galā tiks aizstāta ar jaunu MAC (Module d'Appui au Contact) mašīnu, kurai būs tādas pašas iespējas kā BAE Systems terjeru mašīnai. Pašlaik nekas nav zināms par MAC likteni.
Tikmēr vienīgā Leclerc MBT versija, kas tika nodota ekspluatācijā, ir ARV, no kuriem 20 tika piegādāti Francijai un 46 - Apvienotajiem Arābu Emirātiem. Tālāka Leclerc ARV attīstība bija AEV variants, kas tika izstrādāts un pārbaudīts, bet netika pieņemts ekspluatācijā.
Leclerc AEV var aprīkot ar atmīnēšanas komplektu K2D, kas ietver Pearson Engineering FWMP priekšējo trali un divus konteinerus ar reaktīvās atmīnēšanas sistēmām.
Apvienotā Karaliste
Visbeidzot, lai pārbaudītu veiktspēju, sākas ilgi gaidītā britu CEV modernizācijas programma. 2010. gada sākumā Afganistānas 28. inženiertehniskā pulka sastāvā dienesti trīs modernizēti Trojas klīringa transportlīdzekļi ar uzlabotām bruņām. Pēc inženiertehnisko spēku pārstāvju teiktā, terjeru bruņu inženieru traktors (AET) gatavojas nomainīt cienījamo inženiertehnikas traktoru, kas tagad ir izņemts no ekspluatācijas.
Savukārt Trojan nomainīja Chieftain inženiertehnisko transportlīdzekli; 2009. gada beigās karaspēkam tika nodoti 33 jauni sērijveida transportlīdzekļi un divi prototipi.
Šis transportlīdzeklis izmanto MBT Challenger 2 šasijas un vilces sastāvdaļas, transportlīdzeklim ir augsts aizsardzības līmenis, kas ļauj tam strādāt priekšējā līnijā. Priekšpusē uzstādītais aprīkojums, ko izstrādājis Pearson Engineering, ietver FWMP, TWMP, buldozera asmeni un jaunu 100 bāru pakaļējo marķēšanas sistēmu.
Atšķirībā no Marine Corps ABV transportlīdzekļa, Trojas zirgam nav savas atmīnēšanas sistēmas, taču tas var vilkt ar Python darbināmu piekabi no BAE Systems Global Combat Systems. Tipiskā Trojas atdalītāja darbības shēma ir šāda: tā apstājas ārpus mīnu lauka, un Python sistēma izšauj lādiņus virs šī mīnu lauka, lineārais lādiņš nokrīt uz zemes, pēc tam no attāluma detonē, vienlaikus radot pārspiedienu, izraisot detonāciju. no jebkādām raktuvēm.
Pēc tam Trojas sadalītājs izvieto savu FWMP vai TWMP sistēmu un nonāk mīnu laukā, lai notīrītu atlikušās prettanku mīnas. Virzoties uz priekšu, tiks uzstādīti marķieri, lai iezīmētu ceļu sekojošiem transportlīdzekļiem.
Mašīna ir aprīkota arī ar hidrauliskā ekskavatora strēli, kas uzstādīta priekšējā labajā pusē, un to var aprīkot ar dažādiem stiprinājumiem, piemēram, spaini vai zemes urbi / āmuru. Izlici var izmantot ātrai fasāžu izkraušanai.
Standarta aprīkojumā ietilpst gaisa kondicionēšana un aizsardzība pret masu iznīcināšanas ieročiem dalībai operācijās visā pasaulē, kā arī kaujas modulis pašaizsardzībai ar tālvadības pulti (kas nav standarts).
Trojas transportlīdzeklis un tā variants tiltu būvēšanai izgāja pēdējo pieņemšanas posmu BAE Systems Global Combat Systems rūpnīcā Ņūkāslā pie Tainas, pēc tam tos nosūtīja aizsardzības apgādes grupai Bovingtonā galīgajai restaurācijai un piegādei inženiertehniskām vienībām.
Jaunākais specializētais inženiertehniskais transportlīdzeklis ir terjers, kuru BAE Systems izstrādāja Lielbritānijas armijas inženieru korpusam. Tās ražošana sākās 2010. gada janvārī, un pirmās sistēmas sāka lietot 2013. gada jūnijā. Terjeru ar 30 tonnu masu var pārvadāt ar lidmašīnām C-17 un A400M.
Divu cilvēku apkalpi no mīnām aizsargā dubultkorpuss. Pamata aizsardzību pret kājnieku ieroču uguni un šāviņu fragmentiem var uzlabot ar papildu bruņām. Terjers ir unikāls ar to, ka to var attālināti vadīt no viena kilometra attāluma. BAE pārstāvis sacīja, ka “terjers iemieso Lielbritānijas inženieru korpusa gūto pieredzi. Tā ir visprogresīvākā inženiertehniskā sistēma Lielbritānijas armijā. Terjera adopcija notiek saskaņā ar grafiku, un visi 60 transportlīdzekļi jāpiegādā 2014. gadā.” Terjers varētu būt galvenais kandidāts, lai aizstātu ASV armijas un jūras korpusa daudzpusīgo inženiertehnikas traktoru.
Ražošana pašlaik notiek Ņūkāslā pie Tainas; Kad visi terjeru AETs ir sākuši lietot, Karalisko inženieru iespējas tiks ievērojami uzlabotas.
Standarta aprīkojumā ietilpst priekšējais universālais buldozers / spainis, ko var nomainīt ar dakšām, kaut kas lielisks vai deminerētājs no Pearson Engineering.
Korpusa labajā pusē ir uzstādīta izvelkama strēle, kuru var aprīkot ar hidraulisko spaini, zemējuma gliemežtransportieri vai pacelšanas āķi.
Terjers var vilkt inženiertehnisko piekabi vai Python mīnu darbības sistēmu.
Lai izvietotu jebkur pasaulē, terjers AET ir aprīkots ar sistēmu, kas ietver gaisa kondicionēšanu un aizsardzību pret masu iznīcināšanas ieročiem, kā arī pilnu nakts redzamības aprīkojumu. Bruņojumā ietilpst 7,62 mm ložmetējs un dūmu granātmetēji. Arī iekārta ir gatava tālvadības sistēmas (kas nav standarta) uzstādīšanai.
