Ziniet, 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā tika rakstīts ne viens vien romāns par to, kāds būtu pasaules karš. Jā, tie bija nedaudz fantastiski, taču autori centās paredzēt, kas viņos sāksies. Precīzāk, kas sākās apmēram 10 gadus vēlāk.
Es nedomāju traktātus par stratēģiju un taktiku, bet daļēji fantāzijas romānus. Es pāršķirstīju dažus - Takmenu, Džūliju un Jingeru - un sapratu, ka pagājušā gadsimta sākumā cilvēkiem nebija ne jausmas par murgu, kas notiks kaujas laukos.
Viss izrādījās nepareizi. Kavalērija zaudēja ložmetējiem, kājnieki parasti izrādījās palīgmateriāli spēlēs ar artilēriju un gāzēm, cepelīnu milži, ienesot pilsētās nāvi, zaudēja divplānu grabulīšus, kas izgatavoti no dēļiem un virvēm. Pat tanki, par kuriem neviens vispār nezināja, neizrādījās kaut kas tik nelīdzsvarots.
Bet neviens pat šausmīgā nezinātniski fantastiskā sapnī nevarēja iedomāties, kas notiks jūrā. Tieši cīņu jūrās, nevis laukos, progress guva maksimālu labumu no konservatīvisma.
Jūs varat daudz runāt par Pirmā pasaules kara cīņām, daudzi joprojām apspriež Jitlandi, pēdējo (un principā pirmo) milzu milzu cīņu, bet tagad mēs par to nerunājam.
Notikumi, par kuriem vēlos stāstīt un spekulēt, nebija tik episki kā Jitlande, taču, manuprāt, tiem bija tik liela ietekme uz militārajām tehnoloģijām, ka, iespējams, tiem nevar pielikt daudz militārās vēstures.
Mēs runājam par … cīņu, lai to sauktu par valodu, negriežas. Cīņa ir Dogger Bank, šī ir Jitlande, tas ir tad, kad divas puses karo. Bojā viens otru un tā tālāk.
Un mēs runāsim par sišanu. Varbūt šis vārds ir vispiemērotākais.
Tas viss notika 1914. gada 22. septembrī Ziemeļjūrā 18 jūdzes no Holandes krastiem. Notikums, kura būtība bija ne tikai Lielbritānijas kā jūras spēka pazemošana, lai gan tas notika, jo stundas laikā Lielbritānija zaudēja vairāk personāla nekā Trafalgāras kaujā, bet arī jaunas klases kaujas transportlīdzekļu dzimšana.
Visi jau ir sapratuši, ka runa ir par zemūdenēm un slaktiņu, ko Oto Vedigens sarīkoja ar sava U-9 apkalpi.
Trīs bruņutie kreiseri "Hog", "Cressy" un "Abukir" nespēja neko iebilst pret vācu zemūdeni un vienkārši noslīka ļoti labi mērķētās vācu apkalpes apšaudes rezultātā.
Zemūdenes. Lai gan tajā laikā būtu pareizi viņus saukt par ūdenslīdējiem, jo zem ūdens viņi varēja atrasties ļoti maz laika.
Jebkurā zemūdenē ir kaut kas … Iespējams, izpratne, ka šodien tā var iegremdēties, un rīt parādīties tūkstoš kilometru attālumā. Vai arī nevirzīties uz virsmas, kas arī notiek.
Bet, ja mēs runājam par Pirmo pasaules karu, tad TE zemūdenes bija kaut kas. Īstais ierocis pašnāvniekiem, kuri lieliski saprot, ka, ja kaut kas notiek, nav jāgaida pestīšana. Lidotājiem, kas pilotēja dīvainas grabulītes, vismaz bija primitīvi, bet izpletņi. Zemūdenēm nebija nekā, pirms akvalanga izgudrošanas vēl bija atlikuši 50 gadi.
Tātad laikā, kad sākās Pirmais pasaules karš, zemūdenes bija rotaļlietas. Dārgi un bīstami, jo tā laika tehnoloģijas - jūs pats saprotat, tas ir kaut kas. Nav normālu dīzeļdzinēju, nav bateriju, nav gaisa reģenerācijas sistēmu - nekas.
Attiecīgi attieksme pret viņiem bija šāda … Jūras soda bataljons. Ja jūs uzvedaties slikti (ļoti slikti) - mēs jūs nosūtīsim uz "petrolejas krāsni".
Pirms Pirmā pasaules kara iepriekšējos karos zemūdenes neparādījās vispār. Krievijas un Japānas karā ne krievu, ne japāņu zemūdenes nedarīja absolūti neko. Tāpēc to efektivitāte kā ierocis tika uzskatīta par niecīgu.
Briti jutās apmēram tāpat. "Vile un sasodīti nevis britu ieroči" - tāds bija vienas britu admirāļu viedoklis.
Vācieši uz zemūdenēm skatījās tieši tāpat. Turklāt pats lielais fon Tirpics nevēlējās finansēt šo kuģu būvniecību, ko viņš uzskatīja par pilnīgi bezjēdzīgu. Un vispār Vācija karā stājās ar 28 zemūdenēm savā flotē. Britiem to bija divreiz vairāk - 59.
Kas ir tā laika zemūdene?
Kopumā tie attīstījās ar lēcieniem.
Spriediet paši: U1 darba tilpums bija 238 tonnas virs ūdens un 283 tonnas zem ūdens, garums - 42, 3 metri, platums - 3, 75, iegrime - 3, 17. Divi benzīna dzinēji virszemes darbināšanai ar 400 ZS. un divi elektromotori braukšanai zem ūdens.
Laiva varēja sasniegt 10,8 mezglu ātrumu ūdenī un 8,7 mezglus zem ūdens un ienirt pat 30 metrus. Kreisēšanas diapazons bija 1500 jūdzes, kas kopumā ir ļoti labi, taču bruņojums ir diezgan vājš: viena priekšgala torpēdu caurule un trīs torpēdas. Bet tad viņi nezināja, kā atkārtoti ielādēt torpēdu cauruli iegremdētā stāvoklī. Mūsu stāsta varonis pirmais to izdarīja.
Artilērija? Ložmetēji? Nu, galu galā, gadsimta sākums pagalmā … Nebija nekā.
Bet tas ir 1904. Bet paskatīsimies uz mūsu stāsta varoņa Veddigena laivu U-9. Sešus gadus vēlāk laiva jau bija nedaudz lielāka.
U9 pievienojās flotei ar šādiem parametriem: pārvietojums - 493 (virszemes) / 611 (zemūdens) tonnas, garums - 57, 38 metri, platums - 6, 00, iegrime - 3, 15, iegremdēšanas dziļums - 50 metri, ātrums - 14, 2/8, 1 mezgls, diapazons 3000 jūdzes.
Benzīna dzinējus nomainīja divi Korting petrolejas dzinēji (uz virsmas) un divi elektromotori zem ūdens.
Bet bruņojums bija diezgan: 4 torpēdu caurules ar 6 torpēdu munīciju un klāja lielgabals (izvelkams) ar 105 mm kalibru. Saskaņā ar personāla tabulu apkalpe sastāvēja no 35 cilvēkiem.
Nu, ekipāžas gatavojās no sirds. Izdzīvojušie vēlāk par to rakstīja savos memuāros.
Bet Vācijā, kā arī Lielbritānijā, Francijā un Krievijā viņi bija pārliecināti, ka turpmākā kara likteni jūrā izšķirs milzīgi bruņu kuģi, kas bruņoti ar pēc iespējas augstāka kalibra artilēriju.
Principā tā tas sākās, bet tad pienāca laiks kam? Tieši tā, Lielbritānija nolēma bloķēt Vāciju un aizslēgt viņas "atklātās jūras floti" bāzēs.
Tas tika darīts ar pārbaudītiem līdzekļiem, tas ir, ar visu to pašu dreadnoughts / kaujas kuģu un citu kuģu palīdzību, piemēram, kaujas kreiseri un iznīcinātāji. Britu jūrniekiem bija pieredze šādās operācijās, tāpēc viņi spēja ļoti efektīvi organizēt blokādi. Lai neviens Vācijas kuģis nevarētu nepamanīti izlīst.
Kuģis, bet mēs runājam par laivām … Niršana …
Tātad šī blokāde vispār neattiecās uz zemūdenēm. Un, skrienot nedaudz uz priekšu, teikšu, ka Otrā pasaules kara laikā vācu zemūdenes ar savu rīcību sagādāja britiem ļoti nopietnas galvassāpes. Un jau Lielbritānija bija uz pilnīgas blokādes robežas.
Bet Pirmajā pasaules karā vācu zemūdenes mērķis galvenokārt nebija britu tirdzniecības flote, bet gan militārie spēki. Blokāde bija jāatceļ.
Tā notika, ka vienu no britu kuģu nodaļām, veicot Nīderlandes piekrastes blokādi, veidoja pieci lieli bruņutie kreiseri no Cressy klases.
No vienas puses, blokāde ir energoietilpīga lieta un prasa daudz kuģu. No otras puses, nevajadzētu norakstīt laika apstākļus. Vieglie kreiseri un iznīcinātāji, protams, ir vairāk piemēroti šādiem uzdevumiem, taču problēma ir tā, ka liels satraukums padarīja šo kuģu efektivitāti neefektīvāku.
Tāpēc smagi, bet peldspējīgi "Cressy" tipa gludekļi varēja būt patrulēt jebkuros laika apstākļos, atšķirībā no iznīcinātājiem. Skaidrs, ka Lielbritānijas admirālisms neradīja ilūzijas par kaujas kuģu likteni, ja tiem gadītos satikt jaunus vācu kuģus. Šeit viss bija skaidrs un saprotams.
Grupa pat saņēma iesauku "dzīvās ēsmas eskadra". Un tam vajadzēja noķert "Hochseeflot" kuģus. Un tad jau kaudzēt uz tiem ar visiem galveno spēku kuģiem.
Bet arī šie kuģi noteikti nebija "puišu pātagas". Mēs skatāmies uz īpašībām.
Krāsains tips. Tie tika uzcelti ne tik sen, intervālā no 1898. līdz 1902. gadam. 12 000 tonnu tilpums, nedaudz mazāks par kaujas kuģiem, bet tas ir nedaudz.
Garums - 143,9 metri, platums - 21, 2, iegrime - 7, 6. Divi tvaika dzinēji (30 katli) attīstīja jaudu 21 tūkstošus zirgspēku un ātrumu līdz 21 mezglam.
Bruņojums: 2 šautenes ar 233 mm kalibru, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plus 2 torpēdu caurules. Bruņu jostas biezums ir 152 mm. Komandā bija 760 cilvēki.
Kopumā šāds piecnieks varēja mulsināt ikvienu, izņemot, iespējams, tādus puišus kā "Von der Tann" un viņu biedrus.
Tātad, kas notika tālāk?
Un tad patrulētajā sektorā sākās vētra. Un britu iznīcinātāji bija spiesti pamest savus smagos kreiserus un atkāpties uz bāzi.
Kopumā teorētiski tika uzskatīts, ka ar šādu uztraukumu zemūdenes nevar strādāt, traucēs īss un augsts vilnis. Tomēr neskatoties uz to, kreiseriem bija jāpārvietojas mainīgos kursos ar ātrumu vismaz 12 mezgli.
Bet uzreiz notika divas lietas. Pirmais - un viens, un otrs noteikums, ko briti ir ignorējuši. Un viņi gāja pa sektoru taisnā kursā ar ātrumu 8 mezgli. Acīmredzot ogles tika izglābtas. Otrkārt - Weddigen nezināja, ka ar šādu uztraukumu viņa laiva nevar uzbrukt ienaidnieka kuģiem. Tāpēc viņš izgāja jūrā.
Tiesa, no uztraukuma cieta arī U-9. Laiva zaudēja kursu un brīnumainā kārtā netika uz sēkļa žirokompass bojājuma dēļ. Bet 1914. gada 22. septembrī jūra nomierinājās un laiks bija ļoti labs.
Ievērojot dūmus pie horizonta, U-9 dzinēji tika apslāpēti un iegremdēti periskopa dziļumā. Drīz vācieši ieraudzīja un identificēja trīs britu kreiserus, kas kuģoja divu jūdžu attālumā viens no otra. Izrēķinājis kursu, ātrumu un novirzes varbūtību, Weddigen izšāva pirmo torpēdu no 500 metriem, varētu teikt, tukša. Pēc 31 sekundes laiva satricināja: torpēdas trāpīja mērķī.
Tas bija Abukīrs. Apkalpe, palaidusi garām torpēdu, uzskatīja, ka kuģis ir kļuvis par upuri nezināmam mīnu laukam. Kreiseris sāka uzskaitīt labo bortu. Kad rullis sasniedza 20 grādus, kuģis tika mēģināts iztaisnot, appludinot pretējos nodalījumus, kas nepalīdzēja, bet tikai paātrināja nāvi.
Cūka, saskaņā ar instrukcijām, piegāja pie Abukīra, pārtrauca kursu divos kabeļos un nolaida laivas. Kad laivas aizripoja prom no sāniem, apturētajā kreiserī uzreiz ietriecās divas torpēdas, un no kreisās puses pēkšņi uz jūras virsmu lidoja zemūdene.
Kamēr uz "Abukir" viņi saprata, kas noticis, un cīnījās par izdzīvošanu, Weddigen izdevās atkārtoti ielādēt torpēdu cauruli un staigāja pa "Abukiru" zem ūdens. Un viņš nonāca pie diviem kabeļiem no Cūkas. U-9 raidīja zalvi ar divām torpēdām un sāka iedziļināties un strādāt ar dzinējiem atpakaļ. Bet ar šo manevru nepietika, un laiva ar paceltu loku devās augšup. Viņi joprojām nezināja, kā kompensēt torpēdu svaru.
Bet Weddigen patiešām bija grūts komandieris un spēja izlīdzināt laivu, liekot brīvajiem apkalpes locekļiem skriet iekšā, izmantojot cilvēkus kā kustīgu balastu. Pat mūsdienu zemūdenē tās joprojām būs mācības, bet zemūdenē no pagājušā gadsimta sākuma …
Kopumā viss gāja nedaudz ne pēc plāna, un izrādījās, ka rullis ir izlīdzināts, bet laiva atrodas virspusē. Saskaņā ar zemiskuma likumu, kādi trīs simti metru no "Cūkas". Jā, kreiseris, kas bija aprīkots ar divām torpēdām, nogrima, bet tas bija britu kreiseris. Ar britu jūrniekiem uz klāja.
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka no "Cūkas", kas palika uz vienmērīga ķīļa, viņi atklāja uguni uz laivu. Pēc kāda laika laiva gāja zem ūdens. Briti bija pārliecināti, ka viņa ir nogrimis. Bet tas pats niecības likums nostrādāja, un neviena čaula netrāpīja mērķī. Vienkārši vācieši vēl spēja uzpildīt balasta tvertnes un doties dziļumā.
"Abukir" līdz tam laikam jau bija apgriezies un nogrimis, gandrīz uzreiz "Cūka" nogrima. Uz U-9 elektriskās baterijas bija gandrīz tukšas, nebija ko elpot, bet Weddigen un viņa komanda, sašutuši, nolēma uzbrukt pēdējam kreiserim.
Griežoties aizmugurē līdz mērķim, vācieši no attāluma izšāva divas torpēdas, visus divus kabeļus no aizmugurējām caurulēm. Tas ir, punktu vēlreiz. Bet Kresija jau bija sapratusi, ka viņiem ir darīšana ar zemūdeni, un tomēr pamanīja torpēdu taku. Kreiseris mēģināja izvairīties, un viena torpēda pat gāja garām, bet otrā trāpīja pa labo bortu. Bojājumi nebija letāli, kuģis palika uz līdzena ķīļa, un tā lielgabali atklāja uguni uz vietu, kur laiva it kā atradās. Un ar tādiem pašiem panākumiem kā Cūkam.
Un Veddigenam bija vēl viena torpēda un neizlietotā adrenalīna kalns. Vācieši otro reizi kaujā ielādēja torpēdu cauruli, kas pats par sevi bija vai nu varoņdarbs, vai sasniegums. Desmit metru dziļumā U-9 apbrauca Kresiju, uzkāpa periskopa dziļumā un ar pēdējo torpēdu trāpīja kreisētāja ostas pusē.
Un tas arī viss. Būdams labs komandieris, Weddigen negaidīja britu iznīcinātāju atgriešanos, bet ar maksimālu ātrumu metās uz bāzes pusi.
Šajā … kaujā? Drīzāk Lielbritānija šajā asinsizliešanā zaudēja 1459 jūrniekus, gandrīz trīs reizes vairāk nekā Trafalgāras kaujā.
Smieklīgākais ir tas, ka Weddigen uzskatīja, ka uzbrūk Birmingemas klases vieglajiem kreiseriem. Tikai ierodoties bāzē, zemūdenes uzzināja, ka uz dibenu nosūtījušas trīs smagus bruņu kreiserus ar 36 000 tonnu tilpumu.
Kad U-9 23. septembrī ieradās Vilhelmshāfenē, visa Vācija jau zināja, kas noticis. Otto Weddigenam tika piešķirti pirmās un otrās šķiras dzelzs krusti, bet visai ekipāžai - otrās šķiras dzelzs krusti.
Lielbritānijā trīs lielu karakuģu zaudēšana izraisīja šoku. Admiralitāte, kas vienmēr nevēlējās ticēt acīmredzamajam, uzstāja, ka uzbrukumā piedalījušās vairākas zemūdenes. Un pat tad, kad kļuva zināmas kaujas detaļas, Admiralitātes kungi spītīgi atteicās atzīt vācu zemūdenes prasmi.
Vispārējo viedokli pauda britu zemūdenes flotes komandieris Rodžers Keiss:
"Pirmajos kara mēnešos zemūdenes virszemes kuģu nogrimšana nebija grūtāka par koku piesaistītu pieradināto ziloņu slazdošanas medībām."
Tomēr galvenais kaujas U-9 rezultāts nebija trīs lielu kreiseru nogrimšana, bet gan grandioza zemūdens flotes spēju demonstrācija.
Daudzi vēlāk teica, ka Cressy klases kreiseri ir novecojuši, tos nebija grūti nogremdēt, bet piedodiet, jūs varētu domāt, ka tā laika jaunākajām dreadnoughts vai iznīcinātājām vēl nebija hidrolokatoru, un pat jaunie kuģi bija pilnīgi neaizsargāti pret zemūdenēm.
Runājot par Vāciju, U-9 uzvara deva spēcīgu impulsu zemūdens flotes attīstībai. Valsts steidzās būvēt zemūdenes. Līdz kara beigām vācieši bija pasūtījuši 375 septiņu dažādu veidu zemūdenes.
Kopumā pēc Jitlandes kaujas un tai sekojošās pilnīgās vācu bāzu blokādes ar britu flotes kuģiem zemūdenes kļuva par vienīgo efektīvo kara ieroci jūrā.
Pirmā pasaules kara laikā Lielbritānijas kuģniecība no Vācijas zemūdenes uzbrukumiem zaudēja kuģus ar kopējo kravnesību 6 miljoni 692 tūkstoši tonnu.
Kopumā 1914.-1918. Gadā vācu zemūdenes iznīcināja 5 708 kuģus ar kravnesību 11 miljoni 18 tūkstošu tonnu.
Turklāt nav iespējams ņemt vērā, cik daudz kuģu nogalināja zemūdenes uzstādītās mīnas.
Šajā laikā Vācijas zemūdens flote zaudēja 202 zemūdenes, 515 virsniekus un 4894 jūrniekus. Katrs trešais zemūdens Vācijā gāja bojā.
Tomēr piedzima vēl viena jauna karakuģu klase, kas piedzīvoja divus pasaules karus un daudzus vietējos karus. Un šodien zemūdenes tiek uzskatītas par vienu no visefektīvākajiem ieroču veidiem.
Tas ir smieklīgi, bet reiz neviens neticēja "petrolejas krāsnīm" …
