1. DAĻA. KUĢS - ARSENĀLS
Asiņaina eļļa
1991. gada 14. janvārī ASV Jūras spēku trieciengrupa ienāk Sarkanajā jūrā, kurā ietilpst 2 jaunākie Arsenal klases karakuģi. Grupa ieņem pozīciju abeam n.p. El Wajh (Saūda Arābija) 1000 km attālumā no Irākas robežas. 17. janvārī pusnaktī pēc GMT (pulksten 3 pēc Bagdādes laika) sāk darboties daudznacionālo spēku kara mašīna - sākas operācija Tuksneša vētra.
… Ieroču sistēmu statusa rādītāji iedegās ar asinssarkanām gaismām. Kuģa komandieris un vecākais virsnieks pagrieza palaišanas atslēgas - raķetes atradās kaujas grupā. Pamodās visu 500 "Tomahawks" vadības sistēmas, palaišanas punkta koordinātas ieplūda viņu borta datoros (mērķu koordinātas un iepriekš uzņemto reljefa zonu digitālie "attēli" lidojuma maršrutā tiek ierakstīti "Togmagawks" atmiņā " iepriekš).
- Sākt! - simtiem raķešu viens pēc otra paceļas augšup, to dzinēju lāpu zibšņi atspoguļojas ellišķās liesmās uz Sarkanās jūras virsmas. Palaišanas pastiprinātāji paceļ Tomahawks trīs simtu metru augstumā. Tur, palaišanas vietas lejupejošajā atzarā, 4 km garumā, tiek atvērtas spārnu konsoles, pagarinātas gaisa ieplūdes atveres, ieslēgti kruīza dzinēji. Kruīza raķetes, ko vada daļēji inerciāla vadības sistēma, dodas noteiktā kursā.
Šī ir Saūda Arābijas piekraste. 20 metru augstumā ar ātrumu 880 km / h Tomahawks iebrauc pirmajā korekcijas zonā. Borta radari atdzīvojas, kamikadzes roboti salīdzina saņemtos datus ar atmiņā saglabātajiem reljefa satelīta "attēliem".
… "Kaujas cirvju" ganāmpulki ar rūkoņu steidzas virs neapdzīvotajiem Lielā Nefuda tuksneša akmeņiem. Saūda Arābijas pretgaisa aizsardzība periodiski redz zibspuldzes radaru ekrānos, taču nav iespējams izveidot stabilu kontaktu ar zemu lidojošiem mērķiem. Saūda Arābija ir brīdināta par gaidāmo uzbrukumu un laipni atvēra savu gaisa telpu spārnotām raķetēm.
… 40 minūtes lidojuma, zem Irākas teritorijas spārna. Degvielas tvertnes ir pustukšas - Tomahawks ātrums, kas ir uzlabojies par lielumu, pārsniedz 1000 km / h. Raķešu ganāmpulki ir sadalīti, un Tomahawks, kas nav ievainojami Irākas militārajai aizsardzībai, pa vienam seko saviem mērķiem.
Galvenos draudus koalīcijai rada Irākas pretgaisa aizsardzības radaru stacijas, pretgaisa raķešu palaišanas iekārtas, kodolieroču un ķīmisko ieroču ražošanas centri; lidlauki un militārās bāzes, degvielas noliktavas, taktisko raķešu "Scud" palaišanas pozīcijas. Raķešu triecieni pret vadības un sakaru centriem iznīcināja Irākas armijas vadības un kontroles sistēmu. Sadams Huseins un viņa ģenerāļi ir zaudējuši kontroli pār situāciju.
Turpmākie Tomahawks viļņi skāra nozīmīgus Irākas rūpniecības objektus, nojauca spēkstacijas un aizdedzināja naftas akas … Pēc nedēļas ilgas "raķešu zibens" Irāka piekrita ievērot visas ANO rezolūcijas prasības, Sadama Huseina karaspēks pameta Kuveitu..
Protams, tas viss ir tikai parodija par "Karu Persijas līcī", patiesībā nekas tāds nav bijis un NEDRĪKST notikt 1991. gada ziemā. Arsenāla klases karakuģi neeksistē. Neskatoties uz to, operācija Tuksneša vētra atkal iedvesmoja sapņus par šādu raķešu sistēmu.
Arsenāla kuģa projekts
Ir droši zināms, ka darbs šajā virzienā PSRS tika veikts kopš 70. gadu sākuma. Raķešu kreiseru rasējumi pr.1080 - sava veida mēģinājums izveidot amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju trieciena grupu analogu kā līdzekli politisku problēmu militāram risinājumam vietējo konfliktu zonās.
Padomju kreiserim bija paredzēts izvietot 200 operatīvās-taktiskās raķetes Elbrus-M četrās 50 uzlādes vertikālajās palaišanas ierīcēs (svarīgi neapjukt-slavenajai šķidro propelentu ballistiskajai raķetei R-17 Elbrus, indeksam GRAU 8K14 nav nekā kopīga) darīt ar projektu 1080). Tā rezultātā kuģim bija neparasta arhitektūra ar divām virsbūvēm, kas izvietotas viena no otras priekšgalā un pakaļgalā, un gludu klāju vidū. Bruņojuma kompleksā ar 1080. punktu bija 2 76 mm kalibra artilērijas sistēmas AK-726, pretgaisa aizsardzības sistēma "Dagger" un divas "metāla griezēju" AK-630 baterijas. Aizmugurējā daļā bija paredzēts izvietot helikoptera angāru un skrejceļu. Ar pilnu 16 000 tonnu pārvietojumu ātrums sasniedza 32 mezglus. Vienīgā ķibele-operatīvi taktiskais komplekss Elbrus-M ar lidojuma diapazonu 1700 km neeksistēja. Tas bija tikai sapnis.
Deviņdesmito gadu vidū amerikāņu admirāļu galvas pēkšņi pārsteidza ideja izveidot lētu kuģi ar milzīgu pārsteidzošu spēku. Veidojot "arsenāla kuģus", amerikāņi gāja pat tālāk nekā padomju dizaineri: "Pie velna ar visām papildu sistēmām! Vienīgā kaujas misija ir sākt raķešu triecienus gar krastu."
Saskaņā ar tā radītāju jezuītu koncepciju vissvarīgākais un dārgākais "arsenāla kuģa" elements ir tā raķešu ierocis. Tiklīdz kuģis izšauj visu Tomahawk munīciju, tas zaudē savu kaujas vērtību, pārvēršoties par pašgājēju liellaivu, kas tā turpmāko iznīcināšanu ienaidniekam padara bezjēdzīgu. Izcili? Izvērtējot šīs pieejas izredzes, inženieri sāka attīstīt ideju:
Pirmkārt, tika nolemts neapgādāt "arsenāla kuģi" ar vissarežģītāko kaujas informācijas un kontroles sistēmu "Aegis" - kuģim mērķa apzīmējums bija jāsaņem no ārējiem avotiem - AWACS lidmašīnām un kosmosa pavadoņiem. Papildus tam, lai krasi samazinātu visas sistēmas izmaksas, tas ļāva atteikties no izstrādātās virsbūves ar lielgabarīta antenu ierīcēm, kas padarīja "arsenāla kuģa" korpusu ārkārtīgi zemu un līdzenu.
Otrkārt, pamatojoties uz 1. klauzulu, projektējot, likme tika slēpta. Maskēšanās tehnoloģijas, kuru pamatā ir elementāri tehniski risinājumi (galu galā viss ģeniālais ir vienkāršs), ļāva izveidot "neredzamu" kuģi. "Gluds" klājs, uz kura palika tikai visnepieciešamākais aprīkojums, plata un zema virsbūve "no vienas puses uz otru", spraugas ar "zāģveida" formu, vairuma korpusa virsmu un līniju paralēlisms, radio absorbējoši pārklājumi, pazīstams kopš 50. gadiem ilgi pirms programmas "Stealth" parādīšanās.
Daži izstrādātāji gāja vēl tālāk, ierosinot tādas patiesi oriģinālas idejas kā "molu" loku (kas ļāva "arsenāla kuģim" neuzkāpt viļņu virsotnēs), sakraujot "iekšā" sānos (kā rezultātā radioviļņi) tika atspoguļotas debesīs, nevis uz ūdens virsmas, kas normālos apstākļos rada sarežģītu traucējumu modeli, kas atmasko kuģi). Tas viss teorētiski padarīja "arsenāla kuģi" praktiski neatšķiramu uz divu vides robežas.
Treškārt, saskaņā ar radikālas izmaksu samazināšanas koncepciju "arsenāla kuģis" bija bruņots tikai ar spārnotām raķetēm (kopumā vertikālajās palaišanas ierīcēs bija 500 "Tomahawks"). Citu ieroču izvietošana nebija paredzēta!
Visu sistēmu "vienkāršošanas" un augstās automatizācijas dēļ "arsenāla kuģa" apkalpe, pēc aprēķiniem, nepārsniedza 20 cilvēkus.
Šīs jūras palaišanas platformas kopējās izmaksas bija 1,5 miljardu ASV dolāru robežās, un paša kuģa izmaksas nepārsniedza 800 miljonus, atlikušie 700 … 800 miljoni krita uz Tomahawk raķetēm.
Kāds tad ir rezultāts? ASV Jūras spēki ir saņēmuši unikālu kuģi, kuram nav līdzvērtīga ugunsdrošības ziņā? Un "arsenāla kuģa" veidotājiem tika piešķirta Kongresa medaļa par izcilo ieguldījumu valsts aizsardzībā?
1997. gada 24. oktobrī Arsenāla projekta finansējums 1998. gada fiskālajā budžetā tika liegts. Izstrādes komanda tika izkliedēta, un viņu pētījumu rezultāti, kas budžetam izmaksāja 35 miljonus dolāru (ne pārāk daudz Pentagonam), tika nodoti Bath Iron Works un Northrop Grumman Shipbuilding korporācijām, kas izstrādā jaunas paaudzes iznīcinātāju. projekta DD-21 ietvaros (“Zumwalt”).
Tātad, kāds ir šāda ģeniāla projekta sabrukuma iemesls? Nepietiekami novērtēts? Vai arī Arsenāls kļuva par slepenu intrigu upuri Pentagonā? Kur izstrādātāji kļūdījās? Mēs centīsimies atbildēt uz šiem jautājumiem šodien.
2. DAĻA. GAISA PĀRVADĀTĀJS
Asiņaina eļļa. Realitāte
1991. gada 14. janvārī Sarkanajā jūrā ieiet ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju trieciena spēki, kas sastāv no 2 AUG: CVN-71 "Theodore Roosevelt" un CV-66 "America". Grupa ieņem pozīciju abeam n.p. El Wajh (Saūda Arābija) 1000 km attālumā no Irākas robežas. 17. janvārī pusnaktī pēc GMT (pulksten 3 pēc Bagdādes laika) sāk darboties daudznacionālo spēku kara mašīna - sākas operācija Tuksneša vētra.
Kara pirmajā dienā daudznacionālo spēku aviācija veica 1300 lidojumus; pirmajā dienā izlaisto Tomahawks skaits ir 114 vienības.
Kopumā 30 dienu kampaņas laikā aviācija veica vairāk nekā 70 000 lidojumu (no tiem 12 000 lidmašīnu veica lidmašīnas). Tajā pašā laikā Tomahawk palaišanas gadījumu skaits, pēc dažādiem avotiem, svārstās no 700 līdz 1000 vienībām. (tikai 1% no aviācijas darbībām)!
Šeit ir citi pārsteidzoši skaitļi: kaujas galviņas Tomahawk masa ir 450 kg. Tie. 30 dienu laikā spārnotās raķetes saviem mērķiem nogādāja 0,45 x 1000 = 450 tonnas munīcijas. Tajā pašā laikā viena lidmašīnas pārvadātāja klāja spārns vidēji uz irākiešu galvām dienā izlādēja 1700 tonnas bumbas un precīzus ieročus!
Citiem vārdiem sakot, "gudru un briesmīgu" spārnotu raķešu dalība operācijā "Tuksneša vētra" bija gandrīz simboliska. Izsmalcinātus un dārgus "Tomahawks" var izmantot, lai trāpītu galvenajos pretgaisa aizsardzības posteņos, kā arī svarīgākajos militārajos objektos, kas ir labi aizsargāti no gaisa triecieniem. Visu aviācijas uzdevumu piešķiršana viņiem ir pārāk dārga, neefektīva un neuzticama.
"Kuģu arsenāla" izstrādātāju galvenās kļūdas
Uzmanīgi lasītāji, iespējams, jau ir uzminējuši, ko es saņemu sarunā: "lēta" arsenāla kuģa izmaksas, rūpīgi pārbaudot, kļūst vienkārši kolosālas.
Spārnotās raķetes Tomahawk izmaksas ir 1 500 000 ASV dolāru. Jā, tieši 1,5 miljoni. Kaujas galviņa-450 kg, var tikt prezentēta daļēji bruņu caurduršanas, sprādzienbīstamas sadrumstalotības, kopas vai pat kodolenerģijas versijā.
Tajā pašā laikā uz pārvadātāju balstītas uzbrukuma lidmašīnas vienas lidojuma stundas izmaksas atkarībā no transportlīdzekļa veida svārstās no 10 līdz 15 tūkstošiem dolāru. Un lidojuma stundas izmaksas nelielam F -16 Block 52 ir vēl mazākas - aptuveni 7000 USD.
Vai mēs kaut ko palaidām garām? Pašas lidmašīnas izmaksas dažkārt ir ļoti augstas - 55 miljoni ASV dolāru par F / A -18 SuperHornet. Bet F / A-18 ir paredzēts 2000 nosēšanās uz klāja. No tā ir viegli aprēķināt, ka nolietojums katram uzbrukuma lidmašīnas lidojumam ir 55 miljoni / 2000 = 27 500 dolāru. Diezgan pienācīga summa.
Zemāk ir norādītas visizplatītākās munīcijas cenas:
- Šeit ir 227 kg smaga lidmašīnas bumba GBU-12 Paveway II. Bērns maksā 19 000 USD.
- Daudz nopietnāka munīcija - smaga 900 kg vadāma bumba GBU -24 - maksā 55 000 dolāru.
- Viena no dārgākajām aviācijas munīcijām "vietējiem kariem" ir taktiskā plānošanas bumba AGM-154 Joint Standoff Weapon. Nometts no liela augstuma, 700 kg smags robots var lidot 60 jūdzes. Kaujas galviņā ir 450 kg sprāgstvielu. Gizmos izmaksas svārstās no 280 000 līdz 700 000 dolāru atkarībā no "pildījuma". Bet! Tas joprojām ir vairākas reizes mazāk nekā Tomahawk izmaksas.
Protams, mūsu aprēķini ir ļoti aptuveni, bet vispārējā tendence ir viegli uzminama - tādu spārnotu raķešu kā Tomahawk izmantošana ir attaisnojama tikai izņēmuma gadījumos. Raķetes palaišana maksā par kārtu dārgāk nekā lidmašīnas kaujas lidojums.
Kāds varētu piebilst, ka dārgām lidmašīnām ir tendence nokrist un avarēt, un piloti dažreiz palaiž garām savus mērķus. Nu, Tomahawk raķete arī neizceļas ar inteliģenci un izdomu.
Nākamais svarīgais punkts ir tas, ka aviācijai ir daudz lielāka izmantošanas elastība; kaujas lidmašīnām ir simtiem kaujas slodžu kombināciju. Visbeidzot, aviācija var veikt triecienus no "gaisa pulksteņa" pozīcijas, kas vienreizējai spārnotai raķetei ir absolūti neiespējami.
Visbeidzot, "arsenāla kuģu" objektīvie trūkumi:
- 500 spārnotās raķetes - pārāk maz "vietējam karam"
- "arsenāla kuģis" ir neaizsargāts pret jebkādiem iznīcināšanas līdzekļiem, un mēģinājums to aprīkot ar spēcīgām pašaizsardzības sistēmām noved pie "arsenāla kuģa" nozīmes zuduma, pārvēršot to par dārgu smago raķešu kreiseri
- ārkārtīgi zema izdzīvošanas spēja, 500 milzīgu raķešu nekas nav aizsargāts, un 20 apkalpes locekļi, visticamāk, nespēs tikt galā ar ārkārtas situāciju
Ņemot vērā visus plusus un mīnusus, amerikāņu admirāļi šausmās un riebumā atkāpās no "arsenāla kuģa" projekta - briesmīgi dārga, neefektīva un ārkārtīgi neaizsargāta līdzekļa, kā trāpīt piekrastē.
Tomēr šobrīd ir vairāki karakuģu veidi, kurus diez vai var saukt par "arsenāla kuģi". Piemēram, Krievijas smago kodolieroču raķešu kreiseris Pēteris Lielais. Diemžēl tā īsteno pavisam citu koncepciju - gigantisks kreiseris "uz acs āboliem" ir piesātināts ar uguns ieročiem un elektroniskām sistēmām, ir aprīkots ar kodolreaktoriem un tajā ir 6 simti cilvēku apkalpe. Viena veida spārnotu raķešu vietā viss mūsu kara flotes ieroču klāsts ir koncentrēts uz "Petr" klājiem.
Vēl viens līdzīgs gadījums ir modernizētās Ohaio klases zemūdenes. 22 raķešu tvertnes SLBM vietā aizņem 154 Tomahawks. Tomēr tas nekādā ziņā nav kā "arsenāla kuģis" ar 500 raķetēm uz klāja, jo īpaši tāpēc, ka modernizētās "Ohio" ir novietotas kā daudzfunkcionālas kodolzemūdenes: ar torpēdas ieroci un moduli kaujas peldētājiem. Šāda "Ohio" modernizācija ir nepieciešams pasākums, 4 stratēģiskās raķešu zemūdenes "neiekļāvās" START līgumā.
Nedaudz atgādina "arsenāla kuģi" Aegis kreiseri "Tykonderoga" un Aegis iznīcinātājus "Orly Burke". Diemžēl, rūpīgāk pārbaudot, viņiem ir vairāk atšķirību nekā līdzību. No 90 iznīcinātāja palaišanas šūnām tikai 7 astoņu uzlādes moduļus var ielādēt ar Tomahawks (ne vairāk kā 56 spārnotās raķetes). Turklāt šo kuģu prioritārais uzdevums ir pretgaisa aizsardzība, tāpēc iznīcinātāju standarta munīcijas slodze izskatās šādi: 74 standarta SAM raķetes, 8 pretzemūdeņu raķešu torpēdas un tikai 8 Tomahawks.
Vienkāršas atbildes uz sarežģītiem jautājumiem
Iespējams, es nogurdināju lasītājus ar saviem numuriem, tāpēc tagad atļaušos nelielu tekstu. Pats nosaukums AUG - lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupa - ir padomju tulku iztēles auglis. Šīs struktūras sākotnējais nosaukums ir pārvadātāju kaujas grupa (kaujas grupa, kurā ietilpst lidmašīnu pārvadātājs), neizvietojot nekādus akcentus - "šoks" vai "aizsardzības". Patiešām, AUG ir daudzfunkcionāls, tam ir milzīgs trieciens un aizsardzības potenciāls, tam ir augsta mobilitāte un tas spēj kontrolēt jūras un gaisa situāciju simtiem jūdžu attālumā no sava pasūtījuma.
Vienīgā unikālā AUG sastāvdaļa ir lidmašīnu pārvadātājs, un visi tā iznīcinātāji, kreiseri un zemūdenes ir jebkuras flotes standarta sastāvdaļas, tāpēc jautājums "Cik maksā AUG?" - nav pareizs. Pareizāk būtu runāt par Jūras spēku izdevumu pieaugumu, kad tās sastāvā iekļauti lidmašīnu pārvadātāji.
AUG ir tikai taktika, tās kuģu ciešas mijiedarbības rezultāts. AUG apkopo visu tās sastāvā iekļauto virszemes un zemūdens kuģu iespējas, savukārt visas AUG sastāvdaļas saņem jaunas īpašības un vairo to kaujas īpašības. Kuģi un lidmašīnas, kas balstītas uz pārvadātājiem, pārklāj viens otru, radot dziļu aizsardzību visos virzienos.
Līdz ar to seko atbilde uz citu jautājumu - kāpēc kopā ar "neuzvaramo" lidmašīnu pārvadātāju visur ir daudz pavadītāju (4-5 iznīcinātāji un URO kreiseri, kā arī vairākas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes). Lidmašīnas pārvadātāja vājums?
Nepavisam. ASV Jūras spēki strādā tikai "saišķī", un tiešām - kāpēc kuģiem jāiet vienam, ja jūs varat izveidot pieklājīgu eskadru? No tā ieguvēji ir visi. Lidmašīnu pārvadātājs saņem pretgaisa aizsardzību un pretgaisa aizsardzību tuvējā zonā, un eskorta kuģi saņem segumu no pārvadātājiem bāzētām lidmašīnām. Kā saka krievu sakāmvārds: "Viens nav karavīrs laukā."
Iespējams, tuvākajā nākotnē attīstot pretgaisa aizsardzības sistēmas, būs pārāk riskanti parādīties virs kaujas lauka pilotu kabīnē. Vai tas nozīmē aviācijas lomas samazināšanos?
Šī tendence ir labi izsekojama jau tagad - arvien biežāk pilotējamās aviācijas uzdevumus dublē bezpilota lidaparāti. Primitīvais RQ-1 Predator jau 10 gadus piedalās operācijās Afganistānā un Irākā. Predator sāka savu karjeru ar vienkāršām izlūkošanas misijām, bet tagad jaunas MQ-1 modifikācijas jau nežēlīgi sit talibus ar elles ugunīm.
2011. gada 2. jūlijā iznīcinātājs-bumbvedējs F / A-18 Hornet bezpilota režīmā piezemējās uz Eizenhauera lidmašīnas nesēja klāja.
Visbeidzot, neaizmirstiet, ka 70% pasaules iedzīvotāju dzīvo ne vairāk kā 500 km no krasta līnijas.
Krievu veidā
Ja Krievija vēlas kļūt par "jūras valdnieku", kontrolējot situāciju visos 5 okeānos. Ja Krievija vēlas kļūt par "pasaules policistu", projicējot savu varu jebkur pasaulē.
Ja radīsies nepieciešamība pastāvīgi uzraudzīt ASV Jūras spēku lidmašīnu pārvadātāju grupas Pasaules okeānā (kā tas bija padomju gados), visos šajos gadījumos būs jāizveido okeāna flote, kuras mugurkauls būs lidmašīnas pārvadātājiem. Visas pārējās iespējas un "asimetriskās atbildes" acīmredzami zaudē. Padomju raķetes P-700 "Granit" bija labas, bet … tām ir nepieciešama Jūras kosmosa izlūkošanas un mērķauditorijas sistēma, kuras darbībai nepieciešami pusmiljards dolāru gadā (ideālā gadījumā), patiesībā tā varēja iziet no mēroga par 1 miljardu!
Vairāk par šo problēmu-https://topwar.ru/12712-sravnenie-stoimosti-avianoscev-i-raketno-kosmicheskih-sistem-protivodeystviya.html
Ja Krievija ir gatava aprobežoties ar savu "aizsardzības" koncepciju par bruņoto spēku attīstību, tad lasītājs man piedos par satraucošo domu, bet varbūt Krievijas Jūras spēkiem nemaz nav vajadzīgs tik spēcīgs instruments kā lidmašīnu pārvadātājs ? 1-2 lidmašīnu pārvadājošo kuģu būve ir bezjēdzīga, Amerikā ir 12 vienības, nesalīdzināmi vairāk. Turklāt šajā gadījumā tiek zaudēta visa okeāna flotes nozīme, bez gaisa kuģu pārvadātāja tā ir tīra profanācija. Nav nepieciešams būvēt kreiseri un citus lielus kuģus. Lai demonstrētu karogu un atbalstītu pasaules sabiedrību cīņā pret pirātismu, pietiek ar dažiem "fregates" un "iznīcinātāju" klases kuģiem, un lai nodrošinātu stratēģisku kodolieroču atturēšanu - duci "Borei" klases zemūdens raķešu nesēju.
Galu galā, vai krievi vēlas karus? Atbilde vienmēr bija kategoriska "Nē!"
