“… Pirmā“globālās patrulēšanas”kaujas grupa, kas sastāv no piecdesmit FB-22, sasniegs operatīvo gatavību līdz 20. gadam. "Strike Raptor" mums ļaus to, par ko vienmēr esam sapņojuši - neaizsargāta slepena lidmašīna ar virsskaņas kreisēšanas lidojuma ātrumu un 4 tonnām ieroču iekšējā bumbu līcī spēs ātri atrisināt jebkādas trieciena misijas jebkurā planētas reģionā!
Runātājs triumfējoši paskatījās apkārt klausītājiem un atkal turpināja savu runu:
- Mašīna ir izgatavota pēc aerodinamiskās shēmas bez grābekļiem. Deltas spārns ļāva radikāli palielināt iekšējo degvielas tvertņu ietilpību salīdzinājumā ar sākotnējo dizainu - paredzamais FB -22 kaujas rādiuss pārsniegs 2000 kilometrus. Transportlīdzekļa pacelšanās svars ir 120 000 mārciņu (54 tonnas). Maksimālais ātrums ir 1,92 Mach. Dizaina pārslodzes vērtība 6 g. Jaunais superbumbvedējs būs absolūti neaizsargāts pret jebkuru ieroci, kas tiek ekspluatēts kopā ar Krieviju un Ķīnu, un iespaidīgais borta elektronikas komplekss ļaus veikt nāvējošus bumbu triecienus jebkurā diennakts laikā un jebkuros laika apstākļos … Tagad es uzdodiet savus jautājumus, kungi.
- Džonijs Smits, Bostonas vakara ziņas. Lokheed Martin no budžeta jau ir saņēmis 66,7 miljardus dolāru F-22 Raptor programmas izstrādei. Cik tiek lēsta jaunas wunderwafe izveide?
Runātājs nosarka dusmās (saukt FB -22 par vilkaci - cik vulgāri!), Bet, piešķirot savai balsij parasto intonāciju, viņš sniedza detalizētu atbildi uz sarežģītu jautājumu:
-FB-22 dizainā tiek plaši izmantotas sērijveida F-22 "Raptor" vienības, borta aprīkojums un programmatūra ir 85% apvienoti ar oriģinālo mašīnu. Tam visam vajadzētu samazināt radīšanas un ražošanas izmaksas. Pašlaik priekšlikums par FB-22 izveidi ir iekļauts 23 ražošanas programmās, ko nozare iesniedza apstiprināšanai 2003. gadā. ASV gaisa spēki precizē savas prasības lidmašīnai un tās ražošanas finansēšanas stratēģiju. Paredzams, ka viena "Strike Raptor" paredzamās izmaksas (atlīdzināšanas izmaksas) nepārsniegs 300 miljonus ASV dolāru …
Tikai augstais žogs un divi desmiti apsargu izglāba Lokheed Martin runātāju no dusmīgas publikas sirsnīgiem sitieniem.
Viena no iespējamām FB-22 izskata iespējām. Programma beidzot tika slēgta 2006
Leģendas par dziedinošo bombardēšanu
Humānajai palīdzībai, kas pacelta ASV gaisa spēku spārnos, neapšaubāmi ir milzīga pozitīva ietekme uz atbrīvoto valstu iedzīvotājiem. Pentagons pauž stingru pārliecību, ka demokrātiska bombardēšana nebūt nav kaitīga, bet pat labvēlīga vietējo iedzīvotāju veselībai, tā uzlabo apetīti un pazemina holesterīna līmeni asinīs.
Bumbas ir Amerikas militārās doktrīnas alfa un omega. Jeņķi nopietni uzskata, ka lidmašīnas, kas lido debesīs, ir pareizā uzvaras atslēga jebkurā situācijā. Varbūt kaut kādā ziņā viņiem ir taisnība: labāk ir mest bumbas un raķetes pret ienaidnieku, nevis viņu iesaukto ķermeņus, tomēr nav īpašas vēlmes dziedāt aizraujošas uzslavas amerikāņu ieročiem - izcilai militārai doktrīnai un pirmās klases kaujas lidmašīnām. sargāt Amerikas ārpolitiku, kuras intereses ir pilnīgi pretrunā Krievijas ģeopolitiskajām interesēm.
Tomēr būtu interesanti analizēt dažus faktus par amerikāņu kaujas aviācijas struktūru, kaujas izmantošanu un turpmākās attīstības veidiem.
Nav šaubu, ka ASV gaisa spēkiem ir izteikts trieciena fokuss. Saskaņā ar pieņemto doktrīnu katram no amerikāņu kaujiniekiem papildus saviem pamatpienākumiem-gaisa pārākuma iegūšanai ir jābūt iespējai izmantot ieročus “gaiss virs zemes”. Tajā pašā laikā lidmašīnai vajadzētu būt ne tikai nomināli ar pāris ārējiem cietajiem punktiem, bet arī ar visu novērošanas aprīkojuma klāstu un plašu ieroču klāstu, lai efektīvi iznīcinātu zemes mērķus.
Bieži vien amerikāņu iznīcinātāji tik labi pārzina bumbu nesēju lomu, ka, neskatoties uz sākotnējo mērķi, tie tiek pilnībā pārveidoti par specializētiem uzbrukuma transportlīdzekļiem - uzbrukuma lidmašīnām vai priekšējās līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem.
Tāds bija P-47 "Thunderbolt"-nikns Otrā pasaules kara cīnītājs, kura bumbas slodze pārsniedza divu uzbrukuma lidmašīnu Il-2 slodzi.
Tas nedaudz neatpalika no sava slavenā priekšteča F-84 "Thunderjet"-viena no reaktīvo lidmašīnu pirmdzimtajiem, kurš Korejā izpelnījās segvārdu "Iznīcinātājs". Pēc šo notikumu aculiecinieku teiktā, amerikāņu F -84 mēģināja nolīdzināt jebkuru priekšmetu, kas uzliesmoja zem viņu spārniem - trīs kara gados Korejas pussalā šāda veida "cīnītāji" uz ienaidnieka mērķiem nometa 50 000 tonnu bumbu.
F-105 "Pērkons"
Jaunais laiks ir radījis jaunus varoņus. Smagākā viena dzinēja lidmašīna aviācijas vēsturē-iznīcinātājs F-105 Thunderchief (Thunderchief) neguva slavu kā lielisks iznīcinātājs, bet Vjetnamā saņēma runājošo nosaukumu "Thud" (Thug).
Vēl viens pretvaronis Vjetnamas kara varonis, gluži pretēji, kļuva par daudzfunkcionalitātes galīgo iemiesojumu. Divvietīgais 20 tonnu smagais "Phantom" savulaik uzstādīja pasaules ātruma un augstuma rekordus, ar sveci paceļoties līdz 30 kilometriem. Tomēr tas netraucēja to izmantot Vjetnamā kā taktisku bumbvedēju, lidmašīnu tiešam karaspēka atbalstam un ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu "medniekam" savvaļas zebiekstu vienību sastāvā (F -4G modifikācija) - šajā lomā "fantomi" tika izmantoti ASV gaisa spēkos līdz pat deviņdesmito gadu vidum. Ātrgaitas metieni ārkārtīgi zemā augstumā, tonnas bumbas un tanki ar napalmu, Shrike pretradaru raķetes-tipiska kaujas slodze un Phantoms lietošanas taktika neradīja šaubas: cīnītāja aizsegā slēpjas universāla triecienlidmašīna.
Papildus sauszemes transportlīdzekļiem tika veiktas vairākas "Phantom" klāja modifikācijas ASV jūras spēkiem un NATO valstīm. Daži no transportlīdzekļiem tika izmantoti kā taktiskie izlūkošanas transportlīdzekļi (RF-4B, C un E modifikācijas). Daudzus izdzīvojušos Phantoms joprojām izmanto ASV gaisa spēki kā gaisa mērķus: novecojušie transportlīdzekļi tiek pārveidoti un pārveidoti par bezpilota lidaparātiem QF-4.
Vienīgā problēma: taktiskās triecienlidmašīnas ar iespaidīgām lidojuma īpašībām un izsmalcinātu avioniku izrādījās pārāk smagas un neērtas ciešai gaisa kaujai. "Fantomam" tika pasūtītas manevrējamas "suņu izgāztuves" … tomēr, ko vēl gaidīt no automašīnas, kas pilotu vidū saņēma raksturīgo "vilces uzvaru pār aerodinamiku".
Sešdesmito un septiņdesmito gadu mijā amerikāņu teorijā par “iznīcinātāju duālismu” izcēlās nopietna krīze: jaunas kaujas lidmašīnu tendences (pirmkārt, augsta manevrētspēja) nonāca nešķīstošā pretrunā ar paaugstinātajām prasībām triecientransportlīdzekļiem, to apkarošanai. slodze, lidojuma diapazons un mērķēšanas navigācijas aprīkojums.
Pat jaunā "universālā karavīra" F-111 projektēšanas stadijā kļuva skaidrs, ka pilnvērtīgs cīnītājs šoreiz nestrādās-F-111 "Aardvark" izrādījās pārmērīgi milzīgs, neveikls un smags. Rezultātā, neskatoties uz dīvaino "cīnītāja" apzīmējumu, F-111 kļuva par ASV gaisa spēku trieciena trumpjiem.
"Sešpadsmit tonnas ir bīstama krava, un mēs lidojam, lai bombardētu Savienību"
Patiesībā šeit ir apmēram 11 tonnas. F-111C ar 48 bumbām Mk. 82
Visu veidu lidmašīna ar mainīgas ģeometrijas spārnu, divvietīga kabīne ar apkalpes locekļu šķērsenisku izvietojumu, jaudīga avionikas sistēma, iespaidīgas lidojuma īpašības "bumbas nesējam" un 14 tonnu kaujas slodze-ASV gaisa spēki saņēma "kabatas" stratēģisko bumbvedēju ar kaujas rādiusu 2000+ km (ar degvielas uzpildīšanu gaisā F-111 lidojuma diapazons pieauga līdz pilnīgi paranormālām vērtībām- Aardvarki varētu jokojot iebrukt Lībijā no Lielbritānijas, vai arī izdarīt -apstāšanās lidojums maršrutā Britu salas - Saūda Arābija).
"Aardvark" regulāri dienēja ASV gaisa spēku rindās līdz 1996. gadam (un tā modifikācija bija EW EF-111 "Raven" lidmašīna līdz 1998. gadam), tomēr no iznīcinātāja šajā rakstā palika tikai burts "F" mašīna. Aardvark bija absolūti nespējīgs vadīt gaisa kauju.
Tajā pašā laikā 60. un 70. gadu mijā radīti iznīcinātāji: flotes F-14 Tomcat un sauszemes F-15 Eagle bija tīri pārtvērēji un lidaparāti gaisa pārākumam. Pat teorētiski viņi nekādā veidā nevarētu izmantot ieročus no gaisa uz virsmu.
Tomēr, neraugoties uz fiasko ar augsti specializētajiem F-111, F-14 un F-15, jeņķi neatteicās no idejas karināt bumbas uz cīnītāja. Jau nākamā lidmašīna-vieglā iznīcinātāja bumbvedējs F-16 Fighting Falken-saglabāja un paplašināja ASV gaisa spēku kaujas tradīcijas, kļūstot par galveno "bumbas nesēju" visos mūsdienu vietējos konfliktos. Zīmīgi, ka Folkena debija cīņā notika tieši kā bumbvedējs - Izraēlas gaisa spēku F -16 bombardēja Irākas kodolcentru Osirak (operācija Babylon, 1981).
Flote attīstījās pēc līdzīga scenārija-līdz ar smago F-14 pārtvērēju Jūras spēki saņēma F / A-18 Hornet vieglo iznīcinātāju-bumbvedēju, kura modifikācijas vēlāk aizstāja visu veidu pārvadātāju lidmašīnas. Līdz šim F / A-18 transportlīdzekļu saime ir vienīgais kaujas lidmašīnu veids uz amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju klājiem.
Tikmēr ASV noritēja darbs, lai ieviestu ieročus no gaisa uz virsmu uz F-15 uztvērējiem-tik liela lidmašīna šķita ideāla platforma triecienieroču izvietošanai. Papildus uzņēmuma McDonnell-Douglas izstrādātājiem Pentagons interesējās par šādu mašīnu, meklējot daudzsološu nomaiņu tās iznīcinošajam F-111.
Pētījumu rezultāts par ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force Competition, lai izveidotu universālu uzbrukuma lidmašīnu, pamatojoties uz sērijveida iznīcinātājiem) un AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - McDonnell -Douglas personīgā iniciatīva) bija mašīnas parādīšanās ar apzīmējumu F -15E "Strike Eagle", kas spēj vienādi efektīvi trāpīt gan gaisa, gan zemes mērķos (pirmais lidojums - 1986. gads).
Strukturāli iznīcinātājs-bumbvedējs Strike Eagle ir balstīts uz divu sēdvietu kaujas apmācības modifikāciju F-15D. Mikroelektronikas sasniegumi ir ļāvuši lidaparāta dizainā integrēt visu nepieciešamo aprīkojumu, ieskaitot sintētiskās diafragmas radaru un jaudīgu optoelektronisko novērošanas sistēmu, kas nodrošina visu diennakti visu laika apstākļu noteikšanu un neliela izmēra zemes mērķu uzbrukumu.
Vēl viena ievērojama Strike Eagle iezīme ir tās konformālās degvielas tvertnes (CTB), kas izgatavotas racionalizētu "oderējumu" veidā uz dzinēja naglām. Šāds risinājums ļāva gandrīz divkāršot iekšējo degvielas padevi, savukārt KTB, salīdzinot ar parastajām piekaramām tvertnēm, tikai nedaudz pasliktināja lidmašīnas aerodinamiku un ļāva Strike Eagle veikt virsskaņas metienus ar ātrumu 1, 8 Mach..
Būtisku lomu F-15E radīšanā spēlēja ātri noņemama aprīkojuma komplekti-10 400 kg kaujas slodzes var ietvert piekārtas (nokritušas) degvielas tvertnes, novērošanas un navigācijas konteinerus, traucēšanas stacijas, velkamos slazdus, daudzslēdzējus turētāji, konteineri ar izlūkošanas aprīkojumu utt. utt.
Ātri noņemami komplekti ļāva ieviest neskaitāmas borta aprīkojuma kombinācijas, kas savukārt ļāva pēc iespējas īsākā laikā "asināt" lidmašīnu konkrētam uzdevumam.
Turklāt Strike Eagle var pārvadāt visplašāko taktisko lidaparātu gaisa un virsmas munīcijas klāstu-vadāmu un nevadāmu munīciju, kas sver līdz 5000 mārciņām (2270 kg), tostarp:
- GBU saimes bumbas ar lāzera vadību
-JDAM saimes vadīta munīcija (uz GPS balstīts komplekts, kas jebkuru brīvi krītošu bumbu pārvērš par precīzu ieroci);
- CBU saimes kasešu munīcija;
-vadāmās raķetes AGM-65 "Maverick", spārnotās raķetes AGM-130 un AGM-158;
-pretradaru raķetes AGM-88 HARM;
- taktiskie kodolieroči - B61 bumbas ar astoņu veidu dažādas jaudas kaujas galviņām īpaši aizsargātu mērķu iznīcināšanai.
Pašlaik 219 iznīcinātāji F-15E veido ASV gaisa spēku triecienlidmašīnas kaujas kodolu-Strike Needles ir atstājuši savu postošo zīmi katrā no vietējiem kariem pēdējo 20 gadu laikā.
Vērojot Gaisa spēku panākumus, ASV Jūras spēkiem radās arī ideja pārveidot smago pārvadātāju F-14 pārtverēju par daudzfunkcionālu trieciencīņnieku. Patiešām, situācija izskatījās dīvaini - tik liels, 30 tonnu smags "kaķis", taču tas neprot bombardēt. Traucējumi!
F-14 "Tomcat" bija neizmantotas taktiskās izmantošanas rezerves, un jeņķi mēģināja īsā laikā novērst šo kaitinošo trūkumu. Jau 1980. gadā 49 "Tomkati" bija aprīkoti ar piekārtiem konteineriem ar izlūkošanas aprīkojumu TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - tika demonstrēta iespēja integrēt konkrētu aprīkojumu klāja pārtvērēja dizainā un avionikā.
Nākamais solis tika sperts 1988. gadā, kad Ķīnas ezera izmēģinājumu vietā sākās iznīcinātāja Tomcat testi, kas uz standarta cietajiem punktiem bija karināti ar bumbu bumbām, nevis raķetēm.
F-14B Bombcat
Lēmums beidzot nobrieda pēc operācijas Tuksneša vētra-F-14, pēc analoģijas ar F-15E, bija aprīkots ar novērošanas un navigācijas sistēmas LANTIRN (zema augstuma navigācijas un mērķa infrasarkanā nakts) piekares vienībām. Kā norāda nosaukums, LANTIRN sistēma ļauj lidot ārkārtīgi zemā augstumā un izmantot ieročus pret maza izmēra zemes mērķiem jebkurā diennakts laikā.
Modernizācija bija samērā vienkārša, un Tomkati ātri pārvērtās par Bombkats - pirmās mašīnas ekspluatācijas gatavību sasniedza līdz 1994. gadam. Papildus LANTIRN gaisa konteineriem Bombkats atšķīrās no parastajiem F-14 ar lielformāta taktisko situāciju displejiem, kas uzstādīti kabīnē. Kopumā līdz 90. gadu beigām 67 no kaujas pārtvērējiem bija modernizēti.
Līdz ar 21. gadsimta sākumu ASV sāka izstrādāt jaunu streikotāja Strike Eagle modifikāciju. Jaunā transportlīdzekļa, kas apzīmēts ar F-15SE Silent Eagle, galvenā iezīme ir plaša slepeno tehnoloģiju elementu ieviešana-līstes, kas novirzījušās no vertikālās ass, četri iekšējie nodalījumi ieroču apturēšanai, īpašs radio absorbējošs korpusa pārklājums, zigzaga savienojumi. no detaļām.
F-15SE
Maskēšanās tehnoloģija, radars APG-82 ar aktīvu fāzētu antenu bloku, "stikla kabīne" un vismodernākie ieroči pārbaudītā F-15E slepkavas korpusā-Silent Eagle iznīcinātājs-bumbvedējs savās iespējās bija tuvu varenajam F- 22 Raptor, savukārt F-15SE bija daudz universālāks, un tā izmaksas 2009. gadam tika lēstas 100 miljonu ASV dolāru apmērā, kas ir gandrīz 1,5 reizes zemākas nekā bēdīgi slavenajam Raptor.
Supermašīnas liktenis izrādījās bēdīgs - neskatoties uz sasniegtajiem rezultātiem, klusā ērgļa attīstība apstājās - lidmašīnai nebija klientu. ASV gaisa spēki visu budžetu iztērēja F-22 iegādei. Un turīgākais no ASV sabiedrotajiem (Yu. Koreja, Saūda Arābija, Singapūra) dod priekšroku mazāk attīstītu F -15E modifikāciju iegādei - parasto "Strike Needles" iespējas pilnībā apmierina klientus, un neviens nevēlas pārmaksāt par nevajadzīgām un nepieprasītām funkcijām.
Ja situācija ap "Kluso adatu" joprojām ir pārklāta ar nenoteiktības plīvuru - automašīna var atdzīvoties, tiklīdz tam ir klients, tad beidzot un neatgriezeniski tiek lemts triecienmašīnas liktenis uz F -22 bāzes - projekts "Strike Raptor" ir nonācis vēstures miskastē.
Visi turpmākie amerikāņu plāni tagad ir saistīti ar F-35 "Lightning II"-daudzsološs piektās paaudzes aviācijas komplekss sola stabilas spējas, strādājot gan pie gaisa, gan sauszemes mērķiem. Paredzēts, ka F-35 līdz 2025. gadam pilnībā nomainīs triecienadatu ASV gaisa spēkos.
Kas attiecas uz ASV Jūras spēkiem, tad F-35 būs sīva konkurence ar iznīcinātājiem-bumbvedējiem F / A-18E un F Super Hornet, kā arī to daudzsološajai Silent Hornet versijai. Acīmredzot zibens un Hornets jaunās versijas kalpos plecu pie pleca līdz 21. gadsimta vidum.
Epilogs
2013. gada aprīlis. Bostonu pārņem panika, SWAT bruņumašīnas atrodas uz ielām, visur ir izvietoti kordoni, gaiss ir piesātināts ar policijas helikopteru zvana dronu. Ārkārtas stāvokļa vainīgo vārdi jau kļuvuši zināmi - brāļi Carnajevi, abi no Čečenijas, atzīti par aizdomās turētajiem teroraktu organizēšanā.
Kur ir šī Čečenija, kas izaicināja pašas Amerikas Savienotās Valstis?
Amerikas plašsaziņas līdzekļi ir piepildīti ar aicinājumiem atriebties un bombardēt ČEHIJAS REPUBLIKU. No Čehijas konsula izriet steidzams atspēkojums: viņa mazajai Eiropas valstij nav nekāda sakara ar Čečeniju, Bostonu vai brāļiem Carnajeviem.
Pavēle atcelt misiju nāca, kad guļošās Prāgas gaismas jau spīdēja zem triecienadatas spārna …
Katram jokam ir sava daļa. Bet kļūst vienkārši biedējoši, kad tie, kas skolā izlaida ģeogrāfiju, nonāk tādu postošu rotaļlietu rokās kā F-35 un "Strike Eagle".
Arī Maskava un Mogadiša izklausās ļoti līdzīgi. Lai gan kāda viņam ir atšķirība, amerikāņu pilots ar parasto kustību pārslēdza LANTIRN mērķēšanas režīmā …
F-111 kabīne
Šajā fotoattēlā F-111 gigantisms ir labi jūtams.
F-111 pret B-52
F-105 iznīcinātājs un tā arsenāls
